並不是所有的漢薩小商人都肯離開不萊梅的，因為，有的漢薩小商人本身就是依賴不萊梅這座城市做生意的。離開了不萊梅，他們也就徹底失去了原本的生意渠道。甚至，是活路。
畢竟，這年頭沒有發達的交通運輸渠道。舉家搬遷，成本很是高昂。光是路費，就比較嚇人。若是家底薄一點的，一趟搬遷下來，漢薩小商人也變成普通市民家庭了。與其這樣，還不如留下來當個普通富戶呢。
所以，不萊梅城最終有幾十家財力很薄弱的漢薩小商人選擇了留下來。當然，他們不是和馬林進行對抗的，而是打算投靠馬林。
“什麽，你們要投靠我？”馬林看著前麵這個同樣叫西蒙的漢薩小商人代表，臉上滿是詫異。
漢薩小商人西蒙滿臉苦澀道：
“是的，大公。我們都是不萊梅城裏最底層的漢薩小商人，說起來，比雜貨鋪老板都強不到哪兒去。而且，我們此前的商業渠道全在本地，若是離開不萊梅，都不知道該如何存活了。所以，我們打算效忠於大公您，也算有個活路……”
馬林了然地點了點頭，但話鋒一轉道：
“也不是不能留你們，但我要遺憾地告訴你們不萊梅城怕是不能讓你們繼續呆了……”
“為什麽？”商人西蒙很不理解。
馬林耐心地解釋了一下……
原來，馬林除了覬覦不萊梅擅長內河航運的船工和水手外，還覬覦不萊梅城本身。畢竟，單靠埃姆登一個重要商貿中心是不夠的。想要發展北海國經濟，至少要有多個經濟重鎮，才能把北海國經濟搞上去。而不萊梅城，顯然是個很不錯的經濟中心。
按照不萊梅城的地理位置，這裏不但可以輻射奧爾登堡和不萊梅兩個省份，還能影響到南方剛入手的呂訥堡公國地區。
而且，沿著威悉河，還能上溯到黑森和圖林根地區。經營好了，絕對能起到龍頭作用，帶動整個威悉河流域的經濟發展。
事實上，在古代，河流是運輸的重要途徑。畢竟，在古代，陸上運輸主要靠馬車，成本實在太高了。而改用船運，成本能節約很多。
即便是在後世，長江流域和黃河流域，也是華夏最重要的兩大聚居地區。特別是長江，那是後世華夏經濟的主動脈。若不是因為處於長江口的巨大區位優勢，大尚海能成為華夏經濟的龍頭？類似地，廣州也是珠江流域的龍頭地區。
很顯然，如果把一條河比作一條龍的話，漢堡就是易北河的“龍頭”。而埃姆登，則是埃姆斯河的“龍頭”。至於不萊梅，則是威悉河的“龍頭”……
不萊梅本身發展得就很好，對威悉河流域起到了重要的經濟帶動作用。盡管不萊梅城的漢薩商人多半都離開了，馬林卻不會廢棄不萊梅。因為，他需要不萊梅城作為帶動整個威悉河流域經濟發展的“龍頭”。
所以，就算不萊梅城的大漢薩商人們都撤走了，馬林也會讓北海商會派出大量人手，攜帶大量資本，重新把不萊梅城的商業給經營起來。
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正好，他也需要一些熟練的老手，作為打開局麵的先鋒。所以，馬林同意了這幾十家實力弱小的漢薩商人的投效，打算將他們並入北海商會，作為自己開發不萊梅的先鋒。
當然，必要的審查是必須的。對於那些在不萊梅城裏聲望巨大的人，馬林絕不會留他們的。因為，這樣的人在不萊梅城裏，很容易煽動那些普通的市民和船工、水手。但那種人主要都是大漢薩商人，基本都走了。所以，馬林吸收少部分落魄的漢薩商人，還是沒啥問題的。
而且，加入了北海商會，以後想做什麽就由不得他們自己了。若是發現他們在不萊梅城勢大了，調離不萊梅城就是。北海國那麽大，安排幾家商人，輕而易舉。
……
事實上，馬林現在最想做的，就是開挖後世那條著名的“中德運河”。一旦“中德運河”開通，其作用，比之京杭大運河也毫不遜色。
中德運河是一條東西向的運河，它連通了萊茵河、埃姆斯河、威悉河和易北河，是後世德國非常重要的煤鐵等大宗物資的運輸通道，可以行走一千多噸的大貨船，運輸能力相當可觀。
在汽車尚未普及的年代，一旦中德運河挖通，立馬就可以盤活德意誌北部地區的運輸，給經濟發展以巨大的促進和刺激。
但馬林也知道，現在開挖中德運河幾乎不打可能。主要是中德運河太長了……
中德運河長達321公裏，幾乎橫跨大半個德意誌北部地區。其長度，比蘇伊士運河還要長130公裏左右。
蘇伊士運河那可是曆時12年，死了12萬埃及人，才艱難挖通的。中德運河工程量要大得多，天知道要花費怎樣的代價。
原本曆史上，中德運河是在1905年到1930年修建的，整整修了25年。而且，當時已經是20世紀，已是進入了內燃機時代了，運用了大量的工程機械。以那時的機械水平，尚且修了25年，馬林可不覺得自己現在有實力修中德運河。也許，等修完中德運河，自己也差不多嗝屁了……
所以，馬林隻好放棄了修建中德運河的宏偉計劃。
……
不過，雖然完整版的中德運河修不了，但閹割版的運河卻是可以修的。比如，馬林修建的明斯特運河，就是閹割版的連接埃姆斯河和萊茵河的重要內河航道。
雖然在寬度和水深上，明斯特運河完全不能和後世的運河相比。但是，它至少能行船了。雖然達不到後世那種航行上千噸級的船舶的水準，但也勉強可以行走百噸以內的中小型貨船了。
按照專業人士的估計，這條明斯特運河，跑排水量50噸的槳帆船是最經濟的。排水量50噸的槳帆船，載貨量一半超過30噸。這樣的載貨量，已經相當於三四輛黃河重卡的水平了。
雖然速度和卡車沒法比，但其載貨量大啊。而且，內河運輸，不需要燒油，隻要雇幾個劃槳工人就行了。實在不行，可以學土耳其人，買幾個強壯的毛公公作為劃槳奴隸。這樣，內河運輸就搞起來了。
……
而馬林計劃中的所謂“閹割版的中德運河”，其實就是用明斯特運河代替中德運河連接萊茵河和埃姆斯河的作用。
另外，馬林會挖一條小運河，連接威悉河和埃姆斯河。而這條運河的選址，馬林早就想好了……
之前在和八國諸侯聯軍打仗的時候，馬林的大軍就經過了奧爾登堡省的兩條河流勒達河和杭特河。
其中，勒達河是埃姆斯河的分支。它發源於奧爾登堡省南部邊境還要往南的北明斯特地區的北部邊境地區。其自南向北流入奧爾登堡省後，忽然折向西北方向，流入埃姆斯河。需要指出的是，勒達河和埃姆斯河的交匯處，正是東弗裏斯蘭地區南部農業最發達的萊爾縣縣城。當初，馬林戰勝薩克森老公爵阿爾布雷希特，正是在萊爾城外的勒達河畔……
而杭特河，則在奧爾登堡省的東南方向，源頭在不倫瑞克呂訥堡公國還要往南的明登主教國境內。隨後，該河流向北流，經過不倫瑞克呂訥堡公國，並流入奧爾登堡省境內。而到了奧爾登堡城附近後，該河忽然折向東北方向，流入威悉河。而奧爾登堡城，就位於杭特河拐彎處的北岸。
馬林的打算，就是挖通勒達河和杭特河，通過埃姆斯河和威悉河的兩條支流，將兩條大河連接起來，達到內河通航的目的。
雖然勒達河和杭特河都不是什麽大河，但是，馬林要挖的，也不是什麽大的運河。閹割版的小運河，連通埃姆斯河和威悉河的支流，完全可以達到開展小規模內河航運的目的。
一旦將威悉河和埃姆斯河連接在一起，算上之前挖通的明斯特運河，馬林也相當於將威悉河、埃姆斯河和萊茵河三條黃金水道給連接起來了。如此，對北海國的經濟發展的促進效果絕對是杠杠滴。
而且，最重要的是，如果從奧爾登堡城南的那個杭特河的拐彎處向西挖，隻要挖10公裏都不到，就能將杭特河和勒達河兩條支流連通起來。其工程量，比明斯特運河小多了。
至於挖河的勞動力？抓的八國諸侯聯軍的戰俘是幹嘛用的？馬林從來不會浪費戰俘的勞動力……
畢竟，這年頭沒有發達的交通運輸渠道。舉家搬遷，成本很是高昂。光是路費，就比較嚇人。若是家底薄一點的，一趟搬遷下來，漢薩小商人也變成普通市民家庭了。與其這樣，還不如留下來當個普通富戶呢。
所以，不萊梅城最終有幾十家財力很薄弱的漢薩小商人選擇了留下來。當然，他們不是和馬林進行對抗的，而是打算投靠馬林。
“什麽，你們要投靠我？”馬林看著前麵這個同樣叫西蒙的漢薩小商人代表，臉上滿是詫異。
漢薩小商人西蒙滿臉苦澀道：
“是的，大公。我們都是不萊梅城裏最底層的漢薩小商人，說起來，比雜貨鋪老板都強不到哪兒去。而且，我們此前的商業渠道全在本地，若是離開不萊梅，都不知道該如何存活了。所以，我們打算效忠於大公您，也算有個活路……”
馬林了然地點了點頭，但話鋒一轉道：
“也不是不能留你們，但我要遺憾地告訴你們不萊梅城怕是不能讓你們繼續呆了……”
“為什麽？”商人西蒙很不理解。
馬林耐心地解釋了一下……
原來，馬林除了覬覦不萊梅擅長內河航運的船工和水手外，還覬覦不萊梅城本身。畢竟，單靠埃姆登一個重要商貿中心是不夠的。想要發展北海國經濟，至少要有多個經濟重鎮，才能把北海國經濟搞上去。而不萊梅城，顯然是個很不錯的經濟中心。
按照不萊梅城的地理位置，這裏不但可以輻射奧爾登堡和不萊梅兩個省份，還能影響到南方剛入手的呂訥堡公國地區。
而且，沿著威悉河，還能上溯到黑森和圖林根地區。經營好了，絕對能起到龍頭作用，帶動整個威悉河流域的經濟發展。
事實上，在古代，河流是運輸的重要途徑。畢竟，在古代，陸上運輸主要靠馬車，成本實在太高了。而改用船運，成本能節約很多。
即便是在後世，長江流域和黃河流域，也是華夏最重要的兩大聚居地區。特別是長江，那是後世華夏經濟的主動脈。若不是因為處於長江口的巨大區位優勢，大尚海能成為華夏經濟的龍頭？類似地，廣州也是珠江流域的龍頭地區。
很顯然，如果把一條河比作一條龍的話，漢堡就是易北河的“龍頭”。而埃姆登，則是埃姆斯河的“龍頭”。至於不萊梅，則是威悉河的“龍頭”……
不萊梅本身發展得就很好，對威悉河流域起到了重要的經濟帶動作用。盡管不萊梅城的漢薩商人多半都離開了，馬林卻不會廢棄不萊梅。因為，他需要不萊梅城作為帶動整個威悉河流域經濟發展的“龍頭”。
所以，就算不萊梅城的大漢薩商人們都撤走了，馬林也會讓北海商會派出大量人手，攜帶大量資本，重新把不萊梅城的商業給經營起來。
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正好，他也需要一些熟練的老手，作為打開局麵的先鋒。所以，馬林同意了這幾十家實力弱小的漢薩商人的投效，打算將他們並入北海商會，作為自己開發不萊梅的先鋒。
當然，必要的審查是必須的。對於那些在不萊梅城裏聲望巨大的人，馬林絕不會留他們的。因為，這樣的人在不萊梅城裏，很容易煽動那些普通的市民和船工、水手。但那種人主要都是大漢薩商人，基本都走了。所以，馬林吸收少部分落魄的漢薩商人，還是沒啥問題的。
而且，加入了北海商會，以後想做什麽就由不得他們自己了。若是發現他們在不萊梅城勢大了，調離不萊梅城就是。北海國那麽大，安排幾家商人，輕而易舉。
……
事實上，馬林現在最想做的，就是開挖後世那條著名的“中德運河”。一旦“中德運河”開通，其作用，比之京杭大運河也毫不遜色。
中德運河是一條東西向的運河，它連通了萊茵河、埃姆斯河、威悉河和易北河，是後世德國非常重要的煤鐵等大宗物資的運輸通道，可以行走一千多噸的大貨船，運輸能力相當可觀。
在汽車尚未普及的年代，一旦中德運河挖通，立馬就可以盤活德意誌北部地區的運輸，給經濟發展以巨大的促進和刺激。
但馬林也知道，現在開挖中德運河幾乎不打可能。主要是中德運河太長了……
中德運河長達321公裏，幾乎橫跨大半個德意誌北部地區。其長度，比蘇伊士運河還要長130公裏左右。
蘇伊士運河那可是曆時12年，死了12萬埃及人，才艱難挖通的。中德運河工程量要大得多，天知道要花費怎樣的代價。
原本曆史上，中德運河是在1905年到1930年修建的，整整修了25年。而且，當時已經是20世紀，已是進入了內燃機時代了，運用了大量的工程機械。以那時的機械水平，尚且修了25年，馬林可不覺得自己現在有實力修中德運河。也許，等修完中德運河，自己也差不多嗝屁了……
所以，馬林隻好放棄了修建中德運河的宏偉計劃。
……
不過，雖然完整版的中德運河修不了，但閹割版的運河卻是可以修的。比如，馬林修建的明斯特運河，就是閹割版的連接埃姆斯河和萊茵河的重要內河航道。
雖然在寬度和水深上，明斯特運河完全不能和後世的運河相比。但是，它至少能行船了。雖然達不到後世那種航行上千噸級的船舶的水準，但也勉強可以行走百噸以內的中小型貨船了。
按照專業人士的估計，這條明斯特運河，跑排水量50噸的槳帆船是最經濟的。排水量50噸的槳帆船，載貨量一半超過30噸。這樣的載貨量，已經相當於三四輛黃河重卡的水平了。
雖然速度和卡車沒法比，但其載貨量大啊。而且，內河運輸，不需要燒油，隻要雇幾個劃槳工人就行了。實在不行，可以學土耳其人，買幾個強壯的毛公公作為劃槳奴隸。這樣，內河運輸就搞起來了。
……
而馬林計劃中的所謂“閹割版的中德運河”，其實就是用明斯特運河代替中德運河連接萊茵河和埃姆斯河的作用。
另外，馬林會挖一條小運河，連接威悉河和埃姆斯河。而這條運河的選址，馬林早就想好了……
之前在和八國諸侯聯軍打仗的時候，馬林的大軍就經過了奧爾登堡省的兩條河流勒達河和杭特河。
其中，勒達河是埃姆斯河的分支。它發源於奧爾登堡省南部邊境還要往南的北明斯特地區的北部邊境地區。其自南向北流入奧爾登堡省後，忽然折向西北方向，流入埃姆斯河。需要指出的是，勒達河和埃姆斯河的交匯處，正是東弗裏斯蘭地區南部農業最發達的萊爾縣縣城。當初，馬林戰勝薩克森老公爵阿爾布雷希特，正是在萊爾城外的勒達河畔……
而杭特河，則在奧爾登堡省的東南方向，源頭在不倫瑞克呂訥堡公國還要往南的明登主教國境內。隨後，該河流向北流，經過不倫瑞克呂訥堡公國，並流入奧爾登堡省境內。而到了奧爾登堡城附近後，該河忽然折向東北方向，流入威悉河。而奧爾登堡城，就位於杭特河拐彎處的北岸。
馬林的打算，就是挖通勒達河和杭特河，通過埃姆斯河和威悉河的兩條支流，將兩條大河連接起來，達到內河通航的目的。
雖然勒達河和杭特河都不是什麽大河，但是，馬林要挖的，也不是什麽大的運河。閹割版的小運河，連通埃姆斯河和威悉河的支流，完全可以達到開展小規模內河航運的目的。
一旦將威悉河和埃姆斯河連接在一起，算上之前挖通的明斯特運河，馬林也相當於將威悉河、埃姆斯河和萊茵河三條黃金水道給連接起來了。如此，對北海國的經濟發展的促進效果絕對是杠杠滴。
而且，最重要的是，如果從奧爾登堡城南的那個杭特河的拐彎處向西挖，隻要挖10公裏都不到，就能將杭特河和勒達河兩條支流連通起來。其工程量，比明斯特運河小多了。
至於挖河的勞動力？抓的八國諸侯聯軍的戰俘是幹嘛用的？馬林從來不會浪費戰俘的勞動力……