第482章 漕運改革，鐵道視頻
大明：我幫老婆做女帝 作者：靈靈吼 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“陳君寵是在以發展的眼光看待問題，並沒有錯。”竹林老宅那邊的郝光明說出了他的想法。
“不過，北方的匪患、邊患都是沒那麽容易平定的，如果沒有安定的環境，百姓很難安心於生產，高產糧食推廣想快都難。
所以，那些南北都適合種植的糧種近幾年還是優先在南方推廣比較好。
但高產糧種確實可以提高北方民生恢複速度——因此，我覺得你們可以先預估下各省所需的高產糧種份額，然後再考慮著分配。”
聽了這話，朱媺娖暗自點頭。
正好此時下方眾臣爭論告一段落，朱媺娖便將郝光明的意思說了。
陳君寵等北方督撫雖然不太滿意，卻也明白，北方近幾年內確實難以最大化增加糧種數量。
反過來，待幾年後北方真正安定下來，人口也有了一定增長，再從南方獲得大量高產糧種便是一件比較容易的事。
另外，如小麥、高粱等更適於北方生產的糧食，其高產糧種肯定是優先供應北方省份的。
這幾樣高產糧種其實對北方民生恢複已經有不小的助益了。
高產糧種的分配方案定下後，朱媺娖又提出了第二個小議題——
“說起北方諸省的發展，有一件事不得不提，那便是漕運。
諸卿應該都知道，此前因朝廷在京師，以及北方邊地三省多賴南方諸省的錢糧支持，故我大明對漕運極為依賴。
甚至可以說，漕運關乎著國家命脈，成為了我大明一等一的大事。”
說到這裏，朱媺娖頓了頓。
眾臣則微微點頭。
因為朱媺娖說的很對，此前漕運就是大明的命脈。
“將大明之安危全部寄托於漕運上，顯然是不合理的。但凡漕運有礙，必令國家陷入危急之中。
所以，此前兩百多年，雖然漕運弊端叢生，問題嚴重，朝廷上下卻無人敢改革漕運。
不過，之前數年天下板蕩，北方諸省人口為之一空，漕運亦徹底斷絕，如今正是朝廷解決漕運的好時機。
而要解決漕運問題，首要在於減少朝廷對漕運的依賴。
北方諸省人口大大減少，朝廷移於南京，這便已令朝廷對漕運的依賴大大降低。
僅如此還不夠，故而朕決議發展陸路運輸及海運，以分攤漕運的壓力。”
聽到這裏，眾臣都思考起來。
所謂漕運，狹義上一般指京杭大運河這條貫通大明南北的主要漕運路線，廣義上卻指的是大明所有河道運輸。
須知，在古代陸路運輸是遠不如水路運輸方便的。
首先，陸路運輸的運輸量低，人吃馬嚼消耗還大。一批糧食如果通過陸路運到太遠的地方去，可能還沒到，就被運糧食的人和騾馬吃沒了。
水路運輸不需要馬匹，用人也少，消耗自然就少。
唯一可慮的便是沒陸路那麽安全——如果翻船，一整船糧食就都沒了；不像陸路，車翻了糧食還能換輛車繼續運送。…
時人將運糧船在水上出了事故造成損失的情況稱為“漂沒”。
國家吏治清明、廉政高效時，漂沒自然以真的居多，且整體漂沒數量相當少。
可到了國家吏治敗壞、貪腐橫行、對地方掌控不足時，這漂沒就會越來越高，使得漕運成本也越來越高。
漂沒增加的一個原因是一些河道沒得到及時疏通、修繕，行船環境不好，真正翻船的事故有所增加。
但主要原因，卻是上下官吏以漕運漂沒為借口，如蛀蟲一般貪汙原屬於國家的糧食。
漕運的問題不止大明有，可以說自從有了漕運開始就存。大明上至皇帝下至小吏，知道漕運有問題的人很多，可正常情況下就是沒人有魄力、有能力去解決。
因為以前漕運不僅牽扯到一大票貪官汙吏所屬的官紳勢力，還牽扯到十幾萬漕軍及其背後百萬家庭成員的生計。
漕軍又稱運軍、漕工，實際就是古代專門為朝廷運輸糧食等物資的工人。
但經過崇禎朝最後幾年的戰亂後，不僅漕運牽扯的貪官汙吏勢力被打散、打沒，就連漕軍也名存實亡了。
所以，大明現在要改革漕運，便不用麵對這兩大阻礙——靠漕運獲取利益的官吏、以來漕運為生的漕軍自然還是有的，但人數、勢力和幾年前相比已經削弱到了極致。
這些人即便再不願意，也難以影響朝廷的決定。
坐在最後排的方孔炤聽完朱媺娖的一番話，卻有些疑惑。
朱媺娖說以海運分攤漕運，他能懂，因為元朝時便是用海運分攤漕運壓力。
可說用陸路運輸分攤漕運，能行嗎
這陸路運輸損耗可是最大的啊。
方孔炤不覺得朱媺娖以及馬士英等閣臣不明白這個道理，所以這其中必然有什麽他不知道的原因。
就在方孔炤疑惑時，便見前麵的交通部尚書路振飛站了起來，道：“陛下英明，正該借此良機改革漕運，以海運、陸運分攤漕運壓力。
海運可依賴輪船——臣觀輪船行駛不僅所需水手大為減少，且更加堅固，可抵抗更大的風浪。這也就意味著，若都以輪船進行海運，風險將遠小於以前。
陸運則可以依賴鐵道運輸，甚至在將來，可以將鐵道運輸作為我大明運輸的主要方式。”
路振飛作為交通部尚書，是目前眾臣中對鐵道運輸了解最多、最深的，並且已經知道實用火車、鐵道試造成功的事。
甚至，他還看過一個後世的火車運輸的，震撼不已，由此成為了鐵道運輸的堅定擁護者。
不過，其他人雖有聽過鐵道運輸之事的，卻因沒見過真實場景，仍不清楚鐵道運輸的分量。
甚至還有部分如方孔炤、楊文驄、章曠等第一次聽說火車及鐵道運輸的，此時都露出了茫然的神色。
注意到這些臣子的神情變化，朱媺娖笑了笑，道：“看來諸卿並非都知道火車及鐵道運輸，也罷，朕這裏正好有一個，諸卿看過便清楚了。”
隨即，朱媺娖讓連翹在另一麵幕布上投影放映了一個。
這內容分兩部分，第一部分是成都密造局試造出的火車在一段鐵軌上運行的情景。
方孔炤望去，隻見在一片曠野上，居然用粗細不等的鐵棍鋪設了一條估摸著有一裏的環形雙軌“路”。
在這條鐵路上，則停著一輛鐵製的車。
車有兩節，前麵一節帶著煙囪，後麵一節則是車廂。
乍看到這個開頭，方孔炤第一個想法就是——奢侈，真的奢侈！
不僅車是鐵造的，竟然連那車底下的“路”也都是鐵鋪成的。
接著他就不禁恍然，暗道：陛下以及路振飛所言的鐵道該不會都是由鐵所鋪成的路吧
“不過，北方的匪患、邊患都是沒那麽容易平定的，如果沒有安定的環境，百姓很難安心於生產，高產糧食推廣想快都難。
所以，那些南北都適合種植的糧種近幾年還是優先在南方推廣比較好。
但高產糧種確實可以提高北方民生恢複速度——因此，我覺得你們可以先預估下各省所需的高產糧種份額，然後再考慮著分配。”
聽了這話，朱媺娖暗自點頭。
正好此時下方眾臣爭論告一段落，朱媺娖便將郝光明的意思說了。
陳君寵等北方督撫雖然不太滿意，卻也明白，北方近幾年內確實難以最大化增加糧種數量。
反過來，待幾年後北方真正安定下來，人口也有了一定增長，再從南方獲得大量高產糧種便是一件比較容易的事。
另外，如小麥、高粱等更適於北方生產的糧食，其高產糧種肯定是優先供應北方省份的。
這幾樣高產糧種其實對北方民生恢複已經有不小的助益了。
高產糧種的分配方案定下後，朱媺娖又提出了第二個小議題——
“說起北方諸省的發展，有一件事不得不提，那便是漕運。
諸卿應該都知道，此前因朝廷在京師，以及北方邊地三省多賴南方諸省的錢糧支持，故我大明對漕運極為依賴。
甚至可以說，漕運關乎著國家命脈，成為了我大明一等一的大事。”
說到這裏，朱媺娖頓了頓。
眾臣則微微點頭。
因為朱媺娖說的很對，此前漕運就是大明的命脈。
“將大明之安危全部寄托於漕運上，顯然是不合理的。但凡漕運有礙，必令國家陷入危急之中。
所以，此前兩百多年，雖然漕運弊端叢生，問題嚴重，朝廷上下卻無人敢改革漕運。
不過，之前數年天下板蕩，北方諸省人口為之一空，漕運亦徹底斷絕，如今正是朝廷解決漕運的好時機。
而要解決漕運問題，首要在於減少朝廷對漕運的依賴。
北方諸省人口大大減少，朝廷移於南京，這便已令朝廷對漕運的依賴大大降低。
僅如此還不夠，故而朕決議發展陸路運輸及海運，以分攤漕運的壓力。”
聽到這裏，眾臣都思考起來。
所謂漕運，狹義上一般指京杭大運河這條貫通大明南北的主要漕運路線，廣義上卻指的是大明所有河道運輸。
須知，在古代陸路運輸是遠不如水路運輸方便的。
首先，陸路運輸的運輸量低，人吃馬嚼消耗還大。一批糧食如果通過陸路運到太遠的地方去，可能還沒到，就被運糧食的人和騾馬吃沒了。
水路運輸不需要馬匹，用人也少，消耗自然就少。
唯一可慮的便是沒陸路那麽安全——如果翻船，一整船糧食就都沒了；不像陸路，車翻了糧食還能換輛車繼續運送。…
時人將運糧船在水上出了事故造成損失的情況稱為“漂沒”。
國家吏治清明、廉政高效時，漂沒自然以真的居多，且整體漂沒數量相當少。
可到了國家吏治敗壞、貪腐橫行、對地方掌控不足時，這漂沒就會越來越高，使得漕運成本也越來越高。
漂沒增加的一個原因是一些河道沒得到及時疏通、修繕，行船環境不好，真正翻船的事故有所增加。
但主要原因，卻是上下官吏以漕運漂沒為借口，如蛀蟲一般貪汙原屬於國家的糧食。
漕運的問題不止大明有，可以說自從有了漕運開始就存。大明上至皇帝下至小吏，知道漕運有問題的人很多，可正常情況下就是沒人有魄力、有能力去解決。
因為以前漕運不僅牽扯到一大票貪官汙吏所屬的官紳勢力，還牽扯到十幾萬漕軍及其背後百萬家庭成員的生計。
漕軍又稱運軍、漕工，實際就是古代專門為朝廷運輸糧食等物資的工人。
但經過崇禎朝最後幾年的戰亂後，不僅漕運牽扯的貪官汙吏勢力被打散、打沒，就連漕軍也名存實亡了。
所以，大明現在要改革漕運，便不用麵對這兩大阻礙——靠漕運獲取利益的官吏、以來漕運為生的漕軍自然還是有的，但人數、勢力和幾年前相比已經削弱到了極致。
這些人即便再不願意，也難以影響朝廷的決定。
坐在最後排的方孔炤聽完朱媺娖的一番話，卻有些疑惑。
朱媺娖說以海運分攤漕運，他能懂，因為元朝時便是用海運分攤漕運壓力。
可說用陸路運輸分攤漕運，能行嗎
這陸路運輸損耗可是最大的啊。
方孔炤不覺得朱媺娖以及馬士英等閣臣不明白這個道理，所以這其中必然有什麽他不知道的原因。
就在方孔炤疑惑時，便見前麵的交通部尚書路振飛站了起來，道：“陛下英明，正該借此良機改革漕運，以海運、陸運分攤漕運壓力。
海運可依賴輪船——臣觀輪船行駛不僅所需水手大為減少，且更加堅固，可抵抗更大的風浪。這也就意味著，若都以輪船進行海運，風險將遠小於以前。
陸運則可以依賴鐵道運輸，甚至在將來，可以將鐵道運輸作為我大明運輸的主要方式。”
路振飛作為交通部尚書，是目前眾臣中對鐵道運輸了解最多、最深的，並且已經知道實用火車、鐵道試造成功的事。
甚至，他還看過一個後世的火車運輸的，震撼不已，由此成為了鐵道運輸的堅定擁護者。
不過，其他人雖有聽過鐵道運輸之事的，卻因沒見過真實場景，仍不清楚鐵道運輸的分量。
甚至還有部分如方孔炤、楊文驄、章曠等第一次聽說火車及鐵道運輸的，此時都露出了茫然的神色。
注意到這些臣子的神情變化，朱媺娖笑了笑，道：“看來諸卿並非都知道火車及鐵道運輸，也罷，朕這裏正好有一個，諸卿看過便清楚了。”
隨即，朱媺娖讓連翹在另一麵幕布上投影放映了一個。
這內容分兩部分，第一部分是成都密造局試造出的火車在一段鐵軌上運行的情景。
方孔炤望去，隻見在一片曠野上，居然用粗細不等的鐵棍鋪設了一條估摸著有一裏的環形雙軌“路”。
在這條鐵路上，則停著一輛鐵製的車。
車有兩節，前麵一節帶著煙囪，後麵一節則是車廂。
乍看到這個開頭，方孔炤第一個想法就是——奢侈，真的奢侈！
不僅車是鐵造的，竟然連那車底下的“路”也都是鐵鋪成的。
接著他就不禁恍然，暗道：陛下以及路振飛所言的鐵道該不會都是由鐵所鋪成的路吧