魏老看著李芝馥和小曲兩人感情似乎挺對付。於是趕緊把這燙手山芋交給小曲來負責接待。處理好小毛頭們事情，魏老回到自己房間。
盡管魏老多次明確表示不同意，縣裏還是執意按規定作出相等級別的接待安排。魏老的房間占據了整個9層，8層和10層是警戒層，11層以上完全無人入住。所以房間非常安靜。
魏老回到自己房間，鎖上門。從裝有傳來的衛星照片信封裏抽出照片。照片一共有五張，第一張是中景，包含了0號地區半徑大約四公裏的範圍。
圖像左斜上方一個綠豆大的亮斑出現在0號地區距離ab兩個地標約1-2公裏處。對於0號地區的衛星圖像所有地標，早已深深印記在魏老的腦海中。
麵對著這一片既熟悉又陌生的地方，魏老不禁陷入往事的回憶中。
早在二戰進入最為艱苦的時期，愛好和平的國家為了維護和平與東西兩個法西斯國家拚死抗爭。戰爭陷入殘酷的艱苦局麵，盟軍方麵急需大量物資為激烈戰鬥的前線提供給養。
但可以向歐洲戰場提供物資的海路，由於德國法西斯的潛艇封鎖了大西洋海域。而膏藥國海軍在太平洋的擴張，基本切斷了太平洋航線。歐洲戰場的軍需物資運輸受到極大限製。英勇的盟軍海軍即使付出了沉重的生命代價，海上運輸損失率仍然超出了47%。
打通越過北極的航線，來為在前線英勇苦戰的勇士們提供後勤支持，成為取得二戰勝利決定性的需要。但是北極海域浮冰，暗流出沒無常。氣候嚴酷，冰山冰川多變。要在北極通航，就必須有一個準確詳細的航海圖。
於是在一個夏天，一艘由破冰船改造加固的北極探險船從海參崴海軍衛港出發，繞過白琳海峽向北進入北極圈後，轉由東向西探索。
任務剛開始，計劃執行非常順利。北極探測船與基地的無線電通訊一直良好。到了第15天，船長和基地值班大尉在完成例行的方位、航向、航速等報告。雙方又按照操作規程(sop)通報了氣象情況和觀察記錄。
接下來，探險船船長開始與基地的無線電值班軍官，輕鬆地聊到無比晴朗的北極天空是如何美麗，蔚藍的大海像少女的眼睛一樣清澈。
突然，隻聽得瞭望哨傳來一聲“霧”。值班大尉還沒來得及搞清是麽意思，就聽見船長緊張而急迫的聲音。
根據當時錄音記錄這段經典的對話是：“沙施卡，你喝多了？這麽好的天空哪來的霧？”
接著便是一段完全不是人聲的驚叫：“嘔！我的上帝，……！警報！警報！我們受到攻擊，全體進入戰鬥崗位！！”
接下來的錄音既雜亂又變形，幾乎難以辨認。“噢！不！不！不！停止前進！”勉強可以辨認出這是副船長驚慌的變了的聲音。
“倒車！倒車！！快倒車！”這是船長的聲音，“安東尼耶維奇！你怎麽了？來不及了。大副！立即關車。”
這是最後的人聲，然後傳來的是人倒地撞擊地板的沉悶的聲音，還混合著什麽東西打碎的噪音，之後一切陷入沉寂，隻有隱隱約約傳來引擎的轟轟聲。
幾秒鍾後，引擎聲也消失了，隻有時高時低的嗚嗚聲和呼呼聲，經判定是風聲。
次日，一艘巡洋艦從亞曆山德拉堡出發進入北極圈後向東航行。前11天航行順利，第12天在距離出事點北偏西方向，大約800海哩處發現了失事的考察船。船上252人全部死亡，無一幸免。
經檢查，除了由於司爐死亡停止加煤導致鍋爐熄滅外，所有儀器設備完好無損。奇怪的是連船上的老鼠也都死亡並且和所有的人一樣，都化為幹屍。
用當時負責驗屍的法醫證實，所有死亡原因都是精血抽幹。法醫的比喻是：“比三全年前的木乃伊還要幹。”但是，船上的蔬菜，水果和肉都保持新鮮狀態。
由於考慮此次事故是北極存在不明種類的傳染病，船舶探索顯然已經無法執行。於是用空中飛越極地的偵查飛行來繪製航海圖，就成為唯一的方法。但是接下來不幸的是大量飛機失事了。
從發回的短波無線電通信得知，失事原因並非天氣和其它因素，而是突然遇見不明事件。要麽是突然發生大霧失去方向，要麽是羅盤失靈，繼而無線電失靈。所有飛機無一不是猶如蒸發了一樣，突然消失得無影無蹤。
直到陸地探險隊在近北極圈內設立監測站，從英國獲得雷達技術，從美國獲得高精度傳真技術後，才開始獲得及時的珍貴照片。
珍貴的檔案記錄，收到偵察機拍到的第一張黑白傳真照片是晚秋時節從500米空發回。照片清晰地表現白晝將盡的極地太陽與地麵夾角約15度，在昏暗的雪白的茫茫雪原上，有十二個明亮的點，圍繞著兩個巨大黑斑。
比例圖顯示每一個亮點的直徑大小不超過200米，而黑斑覆蓋麵積至少有兩三公裏。飛機進傳出一張照片就消失了。
盡管以後又派出兩次探險，但是均在離上次傳回照片坐標約400公裏左右失事並消失。於是，探險飛行被迫中止，北極補給線也一直遲遲未能成功。直到太平洋戰爭爆發後幾年，戰爭進入決定勝利的關鍵時期。
前方已經開始對法西斯的大反攻，但是戰爭所需要的大量給養無法運抵前線。由愛好和平國家建立的同盟軍，再次被提出打通北極補給航線的方案。
盟軍沿著大陸北極緣建立了大量監測站。偵查飛機也從原來的單機飛行改為編隊飛行。探險航隊有護航機，載有當時最先進的氣象測試儀器的探測機，高分辨率望遠鏡照相機的專用高空偵察機。
各型飛機混編，不僅僅專業化程度大大提高，更是在續航能力和飛行高度大大提升。探險方式也從原來的由東向西單向變為東西雙向。而且航隊保持與大陸北極緣監測站接力棒式的持續聯係方式。
盡管魏老多次明確表示不同意，縣裏還是執意按規定作出相等級別的接待安排。魏老的房間占據了整個9層，8層和10層是警戒層，11層以上完全無人入住。所以房間非常安靜。
魏老回到自己房間，鎖上門。從裝有傳來的衛星照片信封裏抽出照片。照片一共有五張，第一張是中景，包含了0號地區半徑大約四公裏的範圍。
圖像左斜上方一個綠豆大的亮斑出現在0號地區距離ab兩個地標約1-2公裏處。對於0號地區的衛星圖像所有地標，早已深深印記在魏老的腦海中。
麵對著這一片既熟悉又陌生的地方，魏老不禁陷入往事的回憶中。
早在二戰進入最為艱苦的時期，愛好和平的國家為了維護和平與東西兩個法西斯國家拚死抗爭。戰爭陷入殘酷的艱苦局麵，盟軍方麵急需大量物資為激烈戰鬥的前線提供給養。
但可以向歐洲戰場提供物資的海路，由於德國法西斯的潛艇封鎖了大西洋海域。而膏藥國海軍在太平洋的擴張，基本切斷了太平洋航線。歐洲戰場的軍需物資運輸受到極大限製。英勇的盟軍海軍即使付出了沉重的生命代價，海上運輸損失率仍然超出了47%。
打通越過北極的航線，來為在前線英勇苦戰的勇士們提供後勤支持，成為取得二戰勝利決定性的需要。但是北極海域浮冰，暗流出沒無常。氣候嚴酷，冰山冰川多變。要在北極通航，就必須有一個準確詳細的航海圖。
於是在一個夏天，一艘由破冰船改造加固的北極探險船從海參崴海軍衛港出發，繞過白琳海峽向北進入北極圈後，轉由東向西探索。
任務剛開始，計劃執行非常順利。北極探測船與基地的無線電通訊一直良好。到了第15天，船長和基地值班大尉在完成例行的方位、航向、航速等報告。雙方又按照操作規程(sop)通報了氣象情況和觀察記錄。
接下來，探險船船長開始與基地的無線電值班軍官，輕鬆地聊到無比晴朗的北極天空是如何美麗，蔚藍的大海像少女的眼睛一樣清澈。
突然，隻聽得瞭望哨傳來一聲“霧”。值班大尉還沒來得及搞清是麽意思，就聽見船長緊張而急迫的聲音。
根據當時錄音記錄這段經典的對話是：“沙施卡，你喝多了？這麽好的天空哪來的霧？”
接著便是一段完全不是人聲的驚叫：“嘔！我的上帝，……！警報！警報！我們受到攻擊，全體進入戰鬥崗位！！”
接下來的錄音既雜亂又變形，幾乎難以辨認。“噢！不！不！不！停止前進！”勉強可以辨認出這是副船長驚慌的變了的聲音。
“倒車！倒車！！快倒車！”這是船長的聲音，“安東尼耶維奇！你怎麽了？來不及了。大副！立即關車。”
這是最後的人聲，然後傳來的是人倒地撞擊地板的沉悶的聲音，還混合著什麽東西打碎的噪音，之後一切陷入沉寂，隻有隱隱約約傳來引擎的轟轟聲。
幾秒鍾後，引擎聲也消失了，隻有時高時低的嗚嗚聲和呼呼聲，經判定是風聲。
次日，一艘巡洋艦從亞曆山德拉堡出發進入北極圈後向東航行。前11天航行順利，第12天在距離出事點北偏西方向，大約800海哩處發現了失事的考察船。船上252人全部死亡，無一幸免。
經檢查，除了由於司爐死亡停止加煤導致鍋爐熄滅外，所有儀器設備完好無損。奇怪的是連船上的老鼠也都死亡並且和所有的人一樣，都化為幹屍。
用當時負責驗屍的法醫證實，所有死亡原因都是精血抽幹。法醫的比喻是：“比三全年前的木乃伊還要幹。”但是，船上的蔬菜，水果和肉都保持新鮮狀態。
由於考慮此次事故是北極存在不明種類的傳染病，船舶探索顯然已經無法執行。於是用空中飛越極地的偵查飛行來繪製航海圖，就成為唯一的方法。但是接下來不幸的是大量飛機失事了。
從發回的短波無線電通信得知，失事原因並非天氣和其它因素，而是突然遇見不明事件。要麽是突然發生大霧失去方向，要麽是羅盤失靈，繼而無線電失靈。所有飛機無一不是猶如蒸發了一樣，突然消失得無影無蹤。
直到陸地探險隊在近北極圈內設立監測站，從英國獲得雷達技術，從美國獲得高精度傳真技術後，才開始獲得及時的珍貴照片。
珍貴的檔案記錄，收到偵察機拍到的第一張黑白傳真照片是晚秋時節從500米空發回。照片清晰地表現白晝將盡的極地太陽與地麵夾角約15度，在昏暗的雪白的茫茫雪原上，有十二個明亮的點，圍繞著兩個巨大黑斑。
比例圖顯示每一個亮點的直徑大小不超過200米，而黑斑覆蓋麵積至少有兩三公裏。飛機進傳出一張照片就消失了。
盡管以後又派出兩次探險，但是均在離上次傳回照片坐標約400公裏左右失事並消失。於是，探險飛行被迫中止，北極補給線也一直遲遲未能成功。直到太平洋戰爭爆發後幾年，戰爭進入決定勝利的關鍵時期。
前方已經開始對法西斯的大反攻，但是戰爭所需要的大量給養無法運抵前線。由愛好和平國家建立的同盟軍，再次被提出打通北極補給航線的方案。
盟軍沿著大陸北極緣建立了大量監測站。偵查飛機也從原來的單機飛行改為編隊飛行。探險航隊有護航機，載有當時最先進的氣象測試儀器的探測機，高分辨率望遠鏡照相機的專用高空偵察機。
各型飛機混編，不僅僅專業化程度大大提高，更是在續航能力和飛行高度大大提升。探險方式也從原來的由東向西單向變為東西雙向。而且航隊保持與大陸北極緣監測站接力棒式的持續聯係方式。