這一次車子又往前傾斜了。
為避免撞前麵的板子了。再次響起報警聲。
車子停下，又往裏挪，再報警，再往外挪。
如此反複，看得陶光明直皺眉：“什麽智能停車，這特麽是個智障停車吧。給它一萬年都停不進去啊。這就是個死循環。”
董慶軍摸著下巴：“嗯，為什麽呢......”
李文軍無語了，苦笑了一下：“動件，還是動件的問題。動件不夠靈活，輪子不能轉九十度，車子就沒法橫移了。”
動件太死，沒法橫移。
動件太活，沒法跑快。
果然是個死循環。
董慶軍：“那這麽說起來，還是伸兩個輔助輪來比較好呢。”
李文軍：“嗬嗬，又做個拎著裙子小碎步進去的汽車？可別丟我的人了，先好好做這個吧。你可向航空器材廠那邊取取經。他們的飛機速度那麽快，依舊能保證動件的可靠性和穩定性。比如傾轉旋翼機。你最後要能做到四個輪子各動各的，像狗的四條腿一樣各抬各的才行。這個技術也可以用在全地形機器人上。”
董慶軍很聽話，轉頭就去找人谘詢了。
董慶軍谘詢完之後，信心滿滿。
再次改進，這一次好多了。至少誤差沒那麽大。
薑向陽一直把董慶軍作為目標，所以對於董慶軍這一次的舉動是非常有意見的。
畢竟他現在才是新能源汽車廠的廠長。
這種技術革新需要以他為主才對。
看著董慶軍折騰自動泊車係統，他決定也要搞出個讓所有人驚豔的技術來。
從哪裏開始好呢？
午餐的時候，他跑去問李文軍的意見。
李文軍一向很歡迎年輕人鑽研技術，對薑向陽說：“你去售後問一下，被投訴最多的是什麽，就知道哪裏需要改進了。新能源車沒有就去燃油車那邊問問。”
薑向陽一問，竟然是刮底盤。
因為現在設減速帶的地方越來越多且減速帶的材質五花八門，高度有些也很離譜。
空氣懸掛可以實現車身高度的控製，但是由於避震筒材質限製，所以導致響應時間較長，也不適合運動車型。
車主有時候減速也一樣會被刮底盤。
沒錯，這個確實是要考慮一下。
而且電車更怕刮地盤，因為電池就靠近底盤。
之前董慶軍他們做出來的第一代電動車就因為這個而燒毀了。
聽說全地形車什麽地形都能過，為什麽不會被刮到底盤呢？
薑向陽跑去電子機械廠那邊問。
電子機械廠解釋說，全地形車上有個距離傳感器，能感應車底盤離路麵的高度，從而控製每個輪子上的空氣壓縮機和排氣閥門，彈簧自動壓縮或伸長，就能降低或升高底盤離地間隙。
薑向陽很興奮，這個條件不難滿足啊，說幹就幹，把現有的設計圖紙翻出來，加這些東西上去就行了。
so!easy!
他們的車本來也都是從無到有的設計，所以動態平衡，靜態平衡什麽的，都做得很熟練了。
所有安全設置都按照“文軍汽車”的最高級別。
董慶軍在測試第一版自動泊車係統的時候，薑向陽也在測試他的新車了。
他們三兒開這這個車先去測試跑道上開了一圈，覺得沒事就開出去了。
偏生這三個人都年輕，完全不知道危險，直接挑戰最難的，上陡坡過減速帶。
前輪升高到了極限。兩個乘客都坐在後麵。
結果車就華麗麗的的往後翻了下去。
薑向陽他們一邊嚎叫“臥槽，臥槽”。
“誒，怎麽還翻起跟鬥來了。”
“媽媽呀，我要死了。哎呀，哎呀。我想吐。”
一邊開始回想這一生。
那個車在坡上“啪啪啪”連翻了七八個跟鬥，才滾到坡底。
旁邊的車子和搞園林綠化的人嚇壞了，打電話報警的報警，叫消防的叫消防，叫救護的叫救護車，叫李文軍的叫李文軍。
李文軍一聽，嚇得立刻就跟陶光明開車過來了。
他們趕到的時候，薑向陽他們才被人從車子裏拖了出來。
所有的氣囊都爆開了，三個人還厚隻是蹭傷，隻是因為翻滾了好多下，所以吐得一塌糊塗。
那輛車的外殼已經徹底報廢了，不過沒起火。
薑長航看到那個車的慘狀，一陣後怕，嘴皮發麻，身上全是冷汗。
他想痛罵薑向陽一頓，可是孩子是在搞研發測試，為了工作，差點沒命還被罵一頓，好像挺不近人情的。
而且這裏這麽多人，薑向陽也二十好幾了，總是要留點麵子給他。
所以薑長航望著薑向陽，臉憋得通紅，硬生生把本來脫口而出的一千字粗口咽了回去，咬牙切齒地擠出擠出四個字：“注意安全。”
薑向陽大大咧咧笑了一聲：“沒事，地盤沒被刮到，我們的改進卓有成效。”
就是忘了提高底盤平穩度。
有人拍了這個過程發到網上。
競爭對手開始瘋狂利用這個視頻炒作，說“文軍汽車”有重大安全隱患，上個坡都能翻車。
營銷和公關部門都很緊張，來問李文軍怎麽辦，需不需要動用資源把這個視頻從網上撤下來。
李文軍：“不用。你找人在後麵跟帖感歎說這個汽車的質量真好，翻滾了這麽多下都沒有起火，裏麵的人還安然無恙。轉發到外網，用英語和多種語言跟帖感歎這件事。再弄個外國專家，點一下，說他們要麽就是在做空氣懸架，要麽就是在做傾覆碰撞實驗。真是勇士......”
公關部門立刻去照做了。
畢竟李文軍的企業遍布全世界，想找幾個人來幹這個還是很容易的。
薑向陽他們三個回去琢磨了一下，覺得絕對的水平是不可能的。
比如這種上陡坡又過減速帶，前輪已經支到極限了，要想底盤水平，那後輪就要支得更高。
這樣調節範圍就要增加不少。
所以，保證底盤的傾斜角度不超過一定數值就行。
他們重新改進，出去專門找“文軍實業”上坡下坡，減速帶多的地方。
上次出了醜，一定要扳回來。
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董慶軍很聽話，轉頭就去找人谘詢了。
董慶軍谘詢完之後，信心滿滿。
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薑向陽一直把董慶軍作為目標，所以對於董慶軍這一次的舉動是非常有意見的。
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這種技術革新需要以他為主才對。
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李文軍一向很歡迎年輕人鑽研技術，對薑向陽說：“你去售後問一下，被投訴最多的是什麽，就知道哪裏需要改進了。新能源車沒有就去燃油車那邊問問。”
薑向陽一問，竟然是刮底盤。
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空氣懸掛可以實現車身高度的控製，但是由於避震筒材質限製，所以導致響應時間較長，也不適合運動車型。
車主有時候減速也一樣會被刮底盤。
沒錯，這個確實是要考慮一下。
而且電車更怕刮地盤，因為電池就靠近底盤。
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聽說全地形車什麽地形都能過，為什麽不會被刮到底盤呢？
薑向陽跑去電子機械廠那邊問。
電子機械廠解釋說，全地形車上有個距離傳感器，能感應車底盤離路麵的高度，從而控製每個輪子上的空氣壓縮機和排氣閥門，彈簧自動壓縮或伸長，就能降低或升高底盤離地間隙。
薑向陽很興奮，這個條件不難滿足啊，說幹就幹，把現有的設計圖紙翻出來，加這些東西上去就行了。
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他們的車本來也都是從無到有的設計，所以動態平衡，靜態平衡什麽的，都做得很熟練了。
所有安全設置都按照“文軍汽車”的最高級別。
董慶軍在測試第一版自動泊車係統的時候，薑向陽也在測試他的新車了。
他們三兒開這這個車先去測試跑道上開了一圈，覺得沒事就開出去了。
偏生這三個人都年輕，完全不知道危險，直接挑戰最難的，上陡坡過減速帶。
前輪升高到了極限。兩個乘客都坐在後麵。
結果車就華麗麗的的往後翻了下去。
薑向陽他們一邊嚎叫“臥槽，臥槽”。
“誒，怎麽還翻起跟鬥來了。”
“媽媽呀，我要死了。哎呀，哎呀。我想吐。”
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那個車在坡上“啪啪啪”連翻了七八個跟鬥，才滾到坡底。
旁邊的車子和搞園林綠化的人嚇壞了，打電話報警的報警，叫消防的叫消防，叫救護的叫救護車，叫李文軍的叫李文軍。
李文軍一聽，嚇得立刻就跟陶光明開車過來了。
他們趕到的時候，薑向陽他們才被人從車子裏拖了出來。
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薑長航看到那個車的慘狀，一陣後怕，嘴皮發麻，身上全是冷汗。
他想痛罵薑向陽一頓，可是孩子是在搞研發測試，為了工作，差點沒命還被罵一頓，好像挺不近人情的。
而且這裏這麽多人，薑向陽也二十好幾了，總是要留點麵子給他。
所以薑長航望著薑向陽，臉憋得通紅，硬生生把本來脫口而出的一千字粗口咽了回去，咬牙切齒地擠出擠出四個字：“注意安全。”
薑向陽大大咧咧笑了一聲：“沒事，地盤沒被刮到，我們的改進卓有成效。”
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畢竟李文軍的企業遍布全世界，想找幾個人來幹這個還是很容易的。
薑向陽他們三個回去琢磨了一下，覺得絕對的水平是不可能的。
比如這種上陡坡又過減速帶，前輪已經支到極限了，要想底盤水平，那後輪就要支得更高。
這樣調節範圍就要增加不少。
所以，保證底盤的傾斜角度不超過一定數值就行。
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