伊萬諾夫：“不不不。氣墊船用的是燃氣渦輪機，跟汽車和直升機，戰鬥機的發動機是兩碼事。1萬馬力燃氣輪機的前身就是戰略轟炸機使用的渦輪螺旋槳發動機。渦輪發動機的渦輪動力更多地被用於帶動螺旋槳，而不是用於產生強大的反衝動力。比戰鬥機的發動機要求還要高，所以你們等於是從頭開始。”
其他人又忍不住暗暗揪頭發了：要死了。又要重來？！！
汽車發動機搞了一回，摩托車又搞了一回，然後是飛機，然後是直升機，傾轉旋翼機，汽車渦流發動機等等，現在氣墊船的又得重來。
可是抱怨是沒有用的。
而且現在“文軍實業”的模具鑄造，焊接技術，各種材料和零件的製造技術已經比當年研究汽車的時候要先進了不知道多少代。
更何況，現在還有詳細的圖紙，有原船，有專業技術人員指導，他們也做過衝鋒舟，那不就是依葫蘆畫瓢的事情嗎？
so-easy！
事實證明，插旗的時候有多豪情萬丈，拔旗的時候就有多抓心撓肺。
模具精度夠，圖紙也有，可是做出來的就是不行。
這個跟做衝鋒舟完全就不是一碼事。
比如焊接。
按照圖紙船體是用高強度耐腐蝕鋁鎂合金整體焊接而成，所有焊縫要能經受海浪衝擊撕扯和扭曲，還要有完美的抗腐蝕能力。
這個技術難度高到左博文和錢卓林都很感興趣，整天窩在焊接實驗室和鋁鎂合金實驗室裏圍觀，吃飯都要人催著才去。
錢卓林的導師聽說了，立馬派了幾個徒子徒孫過來參與研究，美其名曰協助師姐師弟，其實混吃混喝還混專業技術。
錢卓林哭笑不得：這老頭罵起她來毫不留情，占起便宜來也一點不臉紅呢。
這一次的熱鬧太多，董慶軍已經錯亂到不知道該先去哪邊看。
所以他買了個骰子，一個點代表焊接實驗室，兩個點代表鋁鎂合金實驗室以此類推。
每天早上進園區的時候，他要是覺得昨天看的那家挺有意思，就接著去那家。
要是決定不下來先去哪裏，就拋骰子，拋到哪個算哪個。
今天他拋骰子拋到去焊接那一邊，結果一去就看到兩個高級焊工在進行激烈的討論，然後烏克蘭焊接技術工在邊上一臉懵逼地聽，也不知道這兩人在嗚嗚哇哇吵什麽。
他趕快搬了個凳子過來坐在烏克蘭人邊上一起聽，然後還一邊聽一邊為烏克蘭人翻譯。
“這個角焊縫絕對不行的。這麽小的構件，全部要焊上去，而且還要焊兩條。焊條比構件本身都重了。”
“那你說怎麽辦，這麽大的板材上麵這麽多小構件，也不可能整體澆築啊。板材自己都要靠焊接連接在一起了。”
烏克蘭人忽然幽幽說了一句：“你們知道攪拌摩擦焊接的吧。”
中國的技術人員臉一紅：“聽說過，但是沒機會學習。”
“那個是1991年米字國人發明的。申請了專利，我們沒機會接觸。”
烏克蘭焊工說：“攪拌摩擦焊接的焊縫是在塑性狀態下受擠壓完成，屬於固相連接，因為沒有冶金液化再凝固的過程，所以就不會裂紋、夾雜、氣孔以及合金元素的燒損等熔焊缺陷和催化現象，焊縫性能接近母材，力學性能很優異。現在我們要進行的平板對接和搭接的直焊縫、還有小構件連接大板材的角焊縫，都可以用這個。”
中國技術人員a：“這麽說，你會？”
烏克蘭焊工：“那是必須的啊。這是我們基本技能。”
中國技術人員b：“你教我們唄。等下請你吃燒雞。”
烏克蘭焊工：“兩頓紅燒豬蹄加一瓶五糧液。”
中國技術人員a：“成交。”
又比如發動機。
伊萬諾夫看了材料檢測報告後直接搖頭：“你們的材料不行，要用鎢合金。除了鎢合金，發動機每個部位的材料都不一樣，你們都沒有。搞不出來這些材料，你們永遠做不出合格的發動機。”
然後韓偉俊毫不猶豫把老所長和ab兩個所的所長請了過來，對伊萬諾夫說：“您要什麽樣的鎢合金，還有以後各個部分需要那些特殊材料，麻煩一次告訴他們，最好列清單。”
伊萬諾夫就開始講：“燃燒室使用鉻鎳鐵合金，渦輪噴口使用鉻鈷鎢硬質合金，風扇要采用鎳基高溫合金，船體是高強度耐海水腐蝕鋁鎂合金整體，關鍵強度構件都要用密度相對較小硬度卻能達標的鋁合金。氣墊圍裙的橡膠要耐海水腐蝕，還要耐磨高韌高延展……”
三個所長一邊聽一邊記，據說他們一回去就各自先找了個沙發躺下了。
大家都很擔心，挨個問他們怎麽了。
結果他們三個都說不想活了，光這一單，他們這輩子都幹不完了，別想退休了。
李文軍忙去安慰三個所長：“我已經跟烏克蘭國立冶金學院聯係了，聘請他們的專家過來指導。而且這個氣墊船的研發製造本來就是很難的，五年之內能實現完全自主製造都很不錯了。”
a所所長：“我聽了你的話並沒有覺得任何安慰。”
李文軍這種人都覺得要花這麽多年才能做好了。可想而知有多難。
老所長：“完了，就是說，五年之內我都沒法退休了。”
b所所長：“可拉倒吧。這個做完，他還有下一個。”
李文軍說：“當然，我說的隻是做出來，運行和改進達到可以投入使用，可能還要五年。”
然後又是哀號聲一片。
大家都說：我們就不能老老實實做現有的產品賺錢嗎？
為什麽一定要不停地挑戰自我？
講實話，現在的產品拿出去，別說是在中國，就算是在全球範圍內也是領先的。
李文軍卻還是那句話：“逆水行舟，不進則退。被時代和市場拋棄之前不會有人跟你打招呼。我們到現在連一個能用的電動剃須刀都還做不出來呢。”
各個廠都無言以對，這個事，好像所有廠都有責任，隻能老老實實去做了。
其他人又忍不住暗暗揪頭發了：要死了。又要重來？！！
汽車發動機搞了一回，摩托車又搞了一回，然後是飛機，然後是直升機，傾轉旋翼機，汽車渦流發動機等等，現在氣墊船的又得重來。
可是抱怨是沒有用的。
而且現在“文軍實業”的模具鑄造，焊接技術，各種材料和零件的製造技術已經比當年研究汽車的時候要先進了不知道多少代。
更何況，現在還有詳細的圖紙，有原船，有專業技術人員指導，他們也做過衝鋒舟，那不就是依葫蘆畫瓢的事情嗎？
so-easy！
事實證明，插旗的時候有多豪情萬丈，拔旗的時候就有多抓心撓肺。
模具精度夠，圖紙也有，可是做出來的就是不行。
這個跟做衝鋒舟完全就不是一碼事。
比如焊接。
按照圖紙船體是用高強度耐腐蝕鋁鎂合金整體焊接而成，所有焊縫要能經受海浪衝擊撕扯和扭曲，還要有完美的抗腐蝕能力。
這個技術難度高到左博文和錢卓林都很感興趣，整天窩在焊接實驗室和鋁鎂合金實驗室裏圍觀，吃飯都要人催著才去。
錢卓林的導師聽說了，立馬派了幾個徒子徒孫過來參與研究，美其名曰協助師姐師弟，其實混吃混喝還混專業技術。
錢卓林哭笑不得：這老頭罵起她來毫不留情，占起便宜來也一點不臉紅呢。
這一次的熱鬧太多，董慶軍已經錯亂到不知道該先去哪邊看。
所以他買了個骰子，一個點代表焊接實驗室，兩個點代表鋁鎂合金實驗室以此類推。
每天早上進園區的時候，他要是覺得昨天看的那家挺有意思，就接著去那家。
要是決定不下來先去哪裏，就拋骰子，拋到哪個算哪個。
今天他拋骰子拋到去焊接那一邊，結果一去就看到兩個高級焊工在進行激烈的討論，然後烏克蘭焊接技術工在邊上一臉懵逼地聽，也不知道這兩人在嗚嗚哇哇吵什麽。
他趕快搬了個凳子過來坐在烏克蘭人邊上一起聽，然後還一邊聽一邊為烏克蘭人翻譯。
“這個角焊縫絕對不行的。這麽小的構件，全部要焊上去，而且還要焊兩條。焊條比構件本身都重了。”
“那你說怎麽辦，這麽大的板材上麵這麽多小構件，也不可能整體澆築啊。板材自己都要靠焊接連接在一起了。”
烏克蘭人忽然幽幽說了一句：“你們知道攪拌摩擦焊接的吧。”
中國的技術人員臉一紅：“聽說過，但是沒機會學習。”
“那個是1991年米字國人發明的。申請了專利，我們沒機會接觸。”
烏克蘭焊工說：“攪拌摩擦焊接的焊縫是在塑性狀態下受擠壓完成，屬於固相連接，因為沒有冶金液化再凝固的過程，所以就不會裂紋、夾雜、氣孔以及合金元素的燒損等熔焊缺陷和催化現象，焊縫性能接近母材，力學性能很優異。現在我們要進行的平板對接和搭接的直焊縫、還有小構件連接大板材的角焊縫，都可以用這個。”
中國技術人員a：“這麽說，你會？”
烏克蘭焊工：“那是必須的啊。這是我們基本技能。”
中國技術人員b：“你教我們唄。等下請你吃燒雞。”
烏克蘭焊工：“兩頓紅燒豬蹄加一瓶五糧液。”
中國技術人員a：“成交。”
又比如發動機。
伊萬諾夫看了材料檢測報告後直接搖頭：“你們的材料不行，要用鎢合金。除了鎢合金，發動機每個部位的材料都不一樣，你們都沒有。搞不出來這些材料，你們永遠做不出合格的發動機。”
然後韓偉俊毫不猶豫把老所長和ab兩個所的所長請了過來，對伊萬諾夫說：“您要什麽樣的鎢合金，還有以後各個部分需要那些特殊材料，麻煩一次告訴他們，最好列清單。”
伊萬諾夫就開始講：“燃燒室使用鉻鎳鐵合金，渦輪噴口使用鉻鈷鎢硬質合金，風扇要采用鎳基高溫合金，船體是高強度耐海水腐蝕鋁鎂合金整體，關鍵強度構件都要用密度相對較小硬度卻能達標的鋁合金。氣墊圍裙的橡膠要耐海水腐蝕，還要耐磨高韌高延展……”
三個所長一邊聽一邊記，據說他們一回去就各自先找了個沙發躺下了。
大家都很擔心，挨個問他們怎麽了。
結果他們三個都說不想活了，光這一單，他們這輩子都幹不完了，別想退休了。
李文軍忙去安慰三個所長：“我已經跟烏克蘭國立冶金學院聯係了，聘請他們的專家過來指導。而且這個氣墊船的研發製造本來就是很難的，五年之內能實現完全自主製造都很不錯了。”
a所所長：“我聽了你的話並沒有覺得任何安慰。”
李文軍這種人都覺得要花這麽多年才能做好了。可想而知有多難。
老所長：“完了，就是說，五年之內我都沒法退休了。”
b所所長：“可拉倒吧。這個做完，他還有下一個。”
李文軍說：“當然，我說的隻是做出來，運行和改進達到可以投入使用，可能還要五年。”
然後又是哀號聲一片。
大家都說：我們就不能老老實實做現有的產品賺錢嗎？
為什麽一定要不停地挑戰自我？
講實話，現在的產品拿出去，別說是在中國，就算是在全球範圍內也是領先的。
李文軍卻還是那句話：“逆水行舟，不進則退。被時代和市場拋棄之前不會有人跟你打招呼。我們到現在連一個能用的電動剃須刀都還做不出來呢。”
各個廠都無言以對，這個事，好像所有廠都有責任，隻能老老實實去做了。