董慶軍撓了撓頭，說：“嘿嘿，其實我們之前試過用碳纖維複合材料做過地麵行駛汽車的某些部件和外殼，發現無論是從技術可行性，還是從成本控製方麵考慮，暫時都不合適。”
陶光明說：“哦，展開來說說。”
董慶軍：“做零部件肯定是不行。因為有些零部件小而複雜，用碳纖維材料的話，製作過程需要很多的手工，並且報廢率很高，成本高。就算是做外殼，有些部位也很複雜。而碳纖維複合材料並不具備金屬材料的延展性，所以一變形就說明內部的碳纖維已經出現了斷裂或者是層間樹脂脫層，這兩種情況無論如何也不可能接起來的，那麽整個碳纖維單體殼車身隻能報廢。而且樹脂容易老化，耐久性要弱於金屬。光、高低溫、酸堿性都會加速老化，產生發黃、龜裂、發脆的問題。這跟普通塑料零件的老化的道理是一樣的。”
陶光明：“也就是說不是碳纖維材料自己的問題，而是複合材料基體樹脂的問題了？”
董慶軍摸了摸下巴：“其實碳纖維複合材料自己作為框架外殼材料都是有局限性的。因為它本身就是各向異性。意思就是，物體內部的物理、化學等性質會因為方向的不同而有所變化。這就遠遠不如金屬材料各向同性的材料特性優勢了。比如采用金屬材料做框架式的車身在設計時，隻需要對車身整體進行結構設計。用碳纖維就要考慮各方受力造成的差異，比較麻煩。所以現在還沒有找到金屬材料的完美替代品。金屬材料有個普遍的缺點，就是密度大……在地麵的時候，追求穩定性，有一定重量反而好，不能太輕。可是飛行器卻要越輕越好。”
然後大家都望向材料研究所a、b兩個所的所長。
兩個所長寒毛直豎：“別看我們，你們都說了，暫時沒有完美替代品了。”
“鋁合金和鈦合金都做了幾十種出來，不夠你們用啊。別來折騰我們。”
一直默默聽著的李文軍忽然出聲，說：“其實，你們要把思維放開些。不要總是覺得用了這種材料就不能用那種。比如總覺得要找一種材料來作為金屬材料的替代材料。而是要琢磨各種材料的靈活應用，做出降低全壽命成本的係統解決方案。就算是普通汽車，我們不也經曆過一個零件嚐試幾十種材料來製作的過程嗎？你忘了你們當時為了做汽車上的安全氣囊，找了多少種材料。”
大家腦海裏不由自主浮現出整個小學和幼兒園孩子都在玩安全套的情景，忍不住笑出聲。
董慶軍那可是“一戰成名”！！
從此他就不是汽車廠最變態的人，而是整個“文軍新城”最變態的人。
李文軍又說：“所以你。你們各廠可以聯合起來，合作開發。你們各有各的優勢。一個對空中飛行情況比較熟，一個對地麵行駛比較熟悉。取長補短，能更快的做出相對滿意的產品來。”
董慶軍聳聳肩膀：“我無所謂，反正每個廠我都待過。”
航空器材廠經理哭笑不得：“那也是，你是所有廠的編外人士。”
李文軍：“這一次還暴露了一個很大的問題。就是安全保障性。當螺旋槳中有一個甚至百分之三十以上出現問題，怎麽保證繼續安全飛行，至少是先安全著陸。這就需要係統的應急處理能力，比如飛行模式要轉換，把全程全設備運行改成間開間停或者設置備用螺旋槳。在地麵，汽車出問題，隻要能減速停下，就能安全脫身。如果飛行器拿來運貨，隻要不造成地麵人員傷害也能承受損失。可是你們時刻要記住，我們現在做的是飛行汽車，這是飛在天上的，而且裏麵有人。100米，說高不夠正常跳傘高度，說低，人摔下來肯定死。所以要把出故障墜毀可能性降到最低。”
董慶軍和航空器材廠經理的神色都凝重起來。
開始隻是想著要比對方先做出來，安全措施確實考慮得不夠周到。
然後這兩家又去琢磨改進去了。
半個月後推出了改進版的六種，有純電的，有純燃油的，還有油電混合，再搭配不同造型和材料。
造價三百萬到五百萬不等。依舊按照之前的時間表繼續試飛。
這一行飛行汽車到了株市批發市場邊上的小廣場，發現壓根就沒法降落。
因為那些人收聽了消息新型飛行汽車試飛，所以都來看熱鬧。
雖然所需要的位置比直升機什麽的小，但是並不代表不需要位置。
自動程序檢測發現離人群安全距離不夠，不能降落，又不能隨便停去別處，一直繞著那個點轉圈。
株市這邊守著的技術人員一看，這樣下去不是辦法，用電池的哪幾種電池耗完就會直接掉下來。隻能臨時修改程序，讓它們落在旁邊公園裏。
公園裏的人也不少，隻能落在草地。
然後草地是斜的，六台裏麵有兩台停穩了之後側翻，翻滾數次倔強地停在了坡底。
其他幾台溜坡，也是一溜到底。
圍觀的人快笑死了：“也，做得還蠻好的呢，停車就停車，還免費表演雜技，還會打滾賣萌。”
“我去，裏麵要是坐了人，豈不是連隔夜飯都倒出來了。”
其實這還真不是技術問題，這麽大的坡，就算普通汽車側停也停不穩。
技術人員很無奈，把數據抄了，檢查了一下都沒問題，該充電的充電，然後繼續飛走了。
總體來說，這一次還算順利，反正最後六台都平安回來了。就是總感覺裏麵的“小陶董”們那沒有五官的臉有些猙獰和痛苦。
趙林聽到反饋，二話不說就派人把小廣場用三米高的鐵柵欄圍起來，除了工作人員，一律不讓進。
董慶軍他們討論了一下，還是要在車上加手刹，至少不能溜坡。
又運行了幾日，“文軍新城”便陸陸續續收到了無數關於“飛行汽車”的投訴。
有投訴說噪音太大，造成她失眠；有說飛行汽車裏的乘客往下掉垃圾，中了他的頭，造成了內傷，要賠醫藥費；還有人飛行汽車上有人往下尿尿，落到了他頭上，要求賠償精神損失，並向他賠禮道歉；還有說飛行汽車的輻射太大，導致住在離行駛路線直線距離“隻有”五百米的她流產了；還有人投訴說飛行汽車撞死了他們家的鴿子。
陶光明說：“哦，展開來說說。”
董慶軍：“做零部件肯定是不行。因為有些零部件小而複雜，用碳纖維材料的話，製作過程需要很多的手工，並且報廢率很高，成本高。就算是做外殼，有些部位也很複雜。而碳纖維複合材料並不具備金屬材料的延展性，所以一變形就說明內部的碳纖維已經出現了斷裂或者是層間樹脂脫層，這兩種情況無論如何也不可能接起來的，那麽整個碳纖維單體殼車身隻能報廢。而且樹脂容易老化，耐久性要弱於金屬。光、高低溫、酸堿性都會加速老化，產生發黃、龜裂、發脆的問題。這跟普通塑料零件的老化的道理是一樣的。”
陶光明：“也就是說不是碳纖維材料自己的問題，而是複合材料基體樹脂的問題了？”
董慶軍摸了摸下巴：“其實碳纖維複合材料自己作為框架外殼材料都是有局限性的。因為它本身就是各向異性。意思就是，物體內部的物理、化學等性質會因為方向的不同而有所變化。這就遠遠不如金屬材料各向同性的材料特性優勢了。比如采用金屬材料做框架式的車身在設計時，隻需要對車身整體進行結構設計。用碳纖維就要考慮各方受力造成的差異，比較麻煩。所以現在還沒有找到金屬材料的完美替代品。金屬材料有個普遍的缺點，就是密度大……在地麵的時候，追求穩定性，有一定重量反而好，不能太輕。可是飛行器卻要越輕越好。”
然後大家都望向材料研究所a、b兩個所的所長。
兩個所長寒毛直豎：“別看我們，你們都說了，暫時沒有完美替代品了。”
“鋁合金和鈦合金都做了幾十種出來，不夠你們用啊。別來折騰我們。”
一直默默聽著的李文軍忽然出聲，說：“其實，你們要把思維放開些。不要總是覺得用了這種材料就不能用那種。比如總覺得要找一種材料來作為金屬材料的替代材料。而是要琢磨各種材料的靈活應用，做出降低全壽命成本的係統解決方案。就算是普通汽車，我們不也經曆過一個零件嚐試幾十種材料來製作的過程嗎？你忘了你們當時為了做汽車上的安全氣囊，找了多少種材料。”
大家腦海裏不由自主浮現出整個小學和幼兒園孩子都在玩安全套的情景，忍不住笑出聲。
董慶軍那可是“一戰成名”！！
從此他就不是汽車廠最變態的人，而是整個“文軍新城”最變態的人。
李文軍又說：“所以你。你們各廠可以聯合起來，合作開發。你們各有各的優勢。一個對空中飛行情況比較熟，一個對地麵行駛比較熟悉。取長補短，能更快的做出相對滿意的產品來。”
董慶軍聳聳肩膀：“我無所謂，反正每個廠我都待過。”
航空器材廠經理哭笑不得：“那也是，你是所有廠的編外人士。”
李文軍：“這一次還暴露了一個很大的問題。就是安全保障性。當螺旋槳中有一個甚至百分之三十以上出現問題，怎麽保證繼續安全飛行，至少是先安全著陸。這就需要係統的應急處理能力，比如飛行模式要轉換，把全程全設備運行改成間開間停或者設置備用螺旋槳。在地麵，汽車出問題，隻要能減速停下，就能安全脫身。如果飛行器拿來運貨，隻要不造成地麵人員傷害也能承受損失。可是你們時刻要記住，我們現在做的是飛行汽車，這是飛在天上的，而且裏麵有人。100米，說高不夠正常跳傘高度，說低，人摔下來肯定死。所以要把出故障墜毀可能性降到最低。”
董慶軍和航空器材廠經理的神色都凝重起來。
開始隻是想著要比對方先做出來，安全措施確實考慮得不夠周到。
然後這兩家又去琢磨改進去了。
半個月後推出了改進版的六種，有純電的，有純燃油的，還有油電混合，再搭配不同造型和材料。
造價三百萬到五百萬不等。依舊按照之前的時間表繼續試飛。
這一行飛行汽車到了株市批發市場邊上的小廣場，發現壓根就沒法降落。
因為那些人收聽了消息新型飛行汽車試飛，所以都來看熱鬧。
雖然所需要的位置比直升機什麽的小，但是並不代表不需要位置。
自動程序檢測發現離人群安全距離不夠，不能降落，又不能隨便停去別處，一直繞著那個點轉圈。
株市這邊守著的技術人員一看，這樣下去不是辦法，用電池的哪幾種電池耗完就會直接掉下來。隻能臨時修改程序，讓它們落在旁邊公園裏。
公園裏的人也不少，隻能落在草地。
然後草地是斜的，六台裏麵有兩台停穩了之後側翻，翻滾數次倔強地停在了坡底。
其他幾台溜坡，也是一溜到底。
圍觀的人快笑死了：“也，做得還蠻好的呢，停車就停車，還免費表演雜技，還會打滾賣萌。”
“我去，裏麵要是坐了人，豈不是連隔夜飯都倒出來了。”
其實這還真不是技術問題，這麽大的坡，就算普通汽車側停也停不穩。
技術人員很無奈，把數據抄了，檢查了一下都沒問題，該充電的充電，然後繼續飛走了。
總體來說，這一次還算順利，反正最後六台都平安回來了。就是總感覺裏麵的“小陶董”們那沒有五官的臉有些猙獰和痛苦。
趙林聽到反饋，二話不說就派人把小廣場用三米高的鐵柵欄圍起來，除了工作人員，一律不讓進。
董慶軍他們討論了一下，還是要在車上加手刹，至少不能溜坡。
又運行了幾日，“文軍新城”便陸陸續續收到了無數關於“飛行汽車”的投訴。
有投訴說噪音太大，造成她失眠；有說飛行汽車裏的乘客往下掉垃圾，中了他的頭，造成了內傷，要賠醫藥費；還有人飛行汽車上有人往下尿尿，落到了他頭上，要求賠償精神損失，並向他賠禮道歉；還有說飛行汽車的輻射太大，導致住在離行駛路線直線距離“隻有”五百米的她流產了；還有人投訴說飛行汽車撞死了他們家的鴿子。