時間進入2023年的3月份。
距離海王集團發布海王超級電動車已經過去了一個多月,而這一個多月,海王超級電動車帶給這個世界的變化,也開始一點點逐漸展現出來。
楚旭今年29歲,普通三本大學畢業的他,沒有選擇回老家考公,而是留在帝都打工,換了幾份工作的他,現在是一名外賣員。
盡管父母親戚覺得他讀了這麽多年的書,結果卻選擇了送外賣這一行有些不理解,不過楚旭有自己的想法。
四年的大學生活,讓他這個出身普通農民家庭的人,見識到了大城市的繁華與熱鬧,他喜歡這裏的開放和包容,不想要再回到那個資源匱乏又落後的家鄉小縣城生活。
送外賣雖然辛苦,但從小就喜歡騎機車的楚旭卻非常熱愛這份工作。和其他同行被迫謀生不同,楚旭是發自內心的熱愛這份工作。每天可以騎著自己心愛的小電動,穿梭在這座繁華的大都市的大街小巷,為不同的人送餐,楚旭覺得這份工作很有意思。
他平時喜歡玩夢幻西遊,在遊戲裏他最喜歡的事情就是跑鏢,玩的時間長了甚至還發現了一些獨門路線,能夠讓效率最大化。這款遊戲最火的時候,他甚至憑著這個能力賺了一份不低的收入。而送外賣,讓楚旭有一種在現實世界中跑鏢的感覺,每送一份外賣,就像是在完成一份全新的任務,為了高效率完成這些任務,他甚至下大功夫將所在區域的路線研究了很長時間。
正所謂三百六十行,行行出狀元。在楚旭的潛心研究下,他終於成了他所在的xc區這片區域最牛的快遞員,最好的時候,他一天甚至能送出兩百多份外賣,創造過xc區單天紀錄,還被公司授予金牌快遞員,得到過一筆不低的獎金。
對於楚旭來說,之前最困擾他的問題,就是電動車續航問題。外賣員需要一天不停的跑,一天至少要跑一百多公裏,像他這樣效率高的,一天跑的公裏數就更多了,有的時候甚至能超過兩百公裏。
在海王超級電動車出現之前,楚旭需要兩台車子換著騎,上午騎一輛,中午吃飯的時候差不多車子的電量也消耗完了,下午再換另外一輛。就算是這樣,也經常會出現電力不足的情況。特別是一輛車子騎的時間久了,電池的續航也會下降,這個問題曾經困擾了他很長時間。
海王超級電動車的出現,對楚旭來說不亞於是一個巨大的福音。一開始,看到海王超級電動車宣傳的數據之後,楚旭還有些不敢相信,不過那個時候他剛好有一輛車子壞了,需要換新車,路過海王超級電動車專賣店的時候看到有活動,抱著試試看的想法就訂了一輛。
楚旭訂車算是比較早的,也是國內第一批收到海王超級電動車的用戶。他訂的是4999的續航版,這個價格雖然不算便宜,但對比同類大品牌的主流產品,其實也還算不錯了。
收到車的第一時間,楚旭就喜歡上了這輛車。樸實無華的包車設計,寬大結實的後尾架,就算加上最大號的快遞箱,也沒有一點壓力。
騎行的時候姿態很穩,不像其他電動車那樣輕飄飄的,讓他甚至有一種騎踏板摩托車的感覺。
楚旭騎過朋友的一輛小踏板摩托,型號是鈴木的uy125,當時他就喜歡上了那種沉穩紮實的感覺,更重要的是速度比電動車要快,還不用擔當續航,沒油的時候幾分鍾就能加滿,實在是太適合送外賣了。不過這輛車子全辦下來要9000多,他還是覺得有些貴了。
而這輛海王超級電動車,帶給他的騎行感覺甚至比那輛小踏摩托還要舒服,動力也完全夠用。
更重要的是,這個超級續航版的續航,是真的牛!
此刻的楚旭,正騎著他那輛心愛的小電動,穿梭在車水馬龍的大街上,看著那些高檔汽車被堵在一個個紅燈前排成長龍,自己則靈活地在非機動車道上一路行雲流水,將他們遠遠地甩在身後,楚旭心裏的感覺就一個字——爽!
將車子停在一輛單元樓下麵,楚旭拿出顧客點的豬腳飯,一路小跑上樓,順利送達。下樓之後擰開電門,看著上麵的行駛裏程和剩餘電量,裏程已經接近3000公裏了,剩餘電量居然還有百分之五十一!
“簡直是神器啊,這車太牛了!”楚旭忍不住讚歎道。
看了看時間,已經快中午了,一上午的時間,他已經送了七十多單,賺了一百七十三塊錢,他決定好好犒勞一下自己,先去飽餐一頓再說。
將今天上午的成績曬到外賣群裏,頓時又引得眾人一陣圍觀崇拜。現在他已經成了海王超級電動車的自來水,每天都會將車子的使用情況和跑單情況發到群裏,在他的帶動下,已經有不少同行預訂了海王超級電動車,一些猶豫觀望的看到他們這些人使用的情況這麽好,也都開始蠢蠢欲動。
而這一幕,隻不過是全國各大城市中的一個縮影。
短短一個多月的時間,海王超級電動車迅速成為了快遞外賣行業的新寵兒,越來越多的快遞員在購買了海王超級電動車之後,對它的性能和質量開始讚不絕口!
和口碑同時攀升的,是海王電動車的銷量。短短一個多月的時間,海王超級電動車各型號總銷量突破1000萬大關!
這個數據,讓國內的電動車同行們齊齊吸了一口涼氣!
要知道,作為國內電動車行業龍頭老大的某迪,去年一年的總銷量才不過1300萬輛,而這已經是接近全國電動車市場總銷量三分之一的成績了!
而現在,海王超級電動車隻用了一個多月的時間,就幾乎追上了這個銷量,可以想見的是,這個後來居上的超級電動車品牌,將在國內市場掀起一場怎樣的腥風血雨!
此刻,這些老總無比慶幸的是,海王集團不是一家吃獨食的企業,前段時間包括某迪、某鈴等在內的十餘家電動車生產廠商,都收到了海王集團發來的邀請函,經過一番談判,達成了一份戰略合作協議。未來,海王集團將持續為這些戰略合作夥伴提供基於電動車平台的nh-1型高密度儲能材料電池模塊,盡管性能上肯定和海王集團使用的內部版本有所差距,但整體上應該相差不大。海王集團提供的官方數據是,不低於海王集團內部版本性能的百分之八十。盡管不是滿血版,但對於這些廠商來說已經足夠了。
對於海王集團的做法,他們也都表示了理解,畢竟人家自家的產品是親兒子,肯定得用更好的,放眼全球,大家也都是這麽幹的。
能夠讓他們搭上這趟發財的便車,這就足夠了。超過五千公裏的續航,差上一、兩千公裏問題不大,完全可以靠產品其他方麵的競爭力彌補。
最不開心的,估計就是那些生產電池的廠商了。nh-1型高密度儲能材料電池問世的時候,這些電池廠商沒少在網絡上冷嘲熱諷,說海王集團是個嘩眾取寵的小醜。等到nh-1型高密度儲能材料電池的性能被驗證的時候,他們又都紛紛開始哭慘,紛紛要求海王集團共享技術,還將事情上升到了“推動行業戰略升級,國家科級崛起”的大義上。不過海王集團自然不會理會他們,得到了官方的承諾之後,這些上竄下跳的人根本掀不起太大的浪花,海王集團什麽都不用做,隻憑著產品力就能壓得他們死死的。
至於nh-1型高密度儲能材料技術是否外泄的問題,徐福海也根本不擔心。那份電池的技術配方是他親手指導研製出來的,他比誰都明白那份材料的複雜性。就算是讓那些同行拿去逆向,沒有個五到十年的時間,也根本不會有什麽突破性的進展。到了那個時候,估計自己的係統早已經升到三級甚至更高,拿出後續的升級產品來了。
除了這些電動車廠商在集體狂歡,包括華威、大米、vo等在內的國內手機廠商,以及長城、比亞迪、吉利等汽車製造商也沒閑著,同樣和海王集團簽訂了戰略合作協議的他們,正拿著海王集團提供的手機平板和電動汽車的電池模組,加班加點研發新產品,估計最快五月份就能上市。
因為nh-1型高密度儲能材料技術,國內的各大廠商歡欣鼓舞,摩拳擦掌地開始準備大幹一番。但與此相對的是,包括通用、大眾、本田、豐田等在內的一眾國外廠商,卻因為一些眾所周知的原因,無法享受到這一劃時代的偉大產品帶來的紅利!
盡管在第一輪的商務談判中,他們也派出了代表團來到華夏,和海王集團進行了商務上的談判,並簽署了一些初步協議,但在後續的推動過程中,卻發現困難重重!
此刻,遠在大洋彼岸,特斯拉總部ceo的辦公桌前,馬斯克正麵對著一份報告緊鎖眉頭。
距離海王集團發布海王超級電動車已經過去了一個多月,而這一個多月,海王超級電動車帶給這個世界的變化,也開始一點點逐漸展現出來。
楚旭今年29歲,普通三本大學畢業的他,沒有選擇回老家考公,而是留在帝都打工,換了幾份工作的他,現在是一名外賣員。
盡管父母親戚覺得他讀了這麽多年的書,結果卻選擇了送外賣這一行有些不理解,不過楚旭有自己的想法。
四年的大學生活,讓他這個出身普通農民家庭的人,見識到了大城市的繁華與熱鬧,他喜歡這裏的開放和包容,不想要再回到那個資源匱乏又落後的家鄉小縣城生活。
送外賣雖然辛苦,但從小就喜歡騎機車的楚旭卻非常熱愛這份工作。和其他同行被迫謀生不同,楚旭是發自內心的熱愛這份工作。每天可以騎著自己心愛的小電動,穿梭在這座繁華的大都市的大街小巷,為不同的人送餐,楚旭覺得這份工作很有意思。
他平時喜歡玩夢幻西遊,在遊戲裏他最喜歡的事情就是跑鏢,玩的時間長了甚至還發現了一些獨門路線,能夠讓效率最大化。這款遊戲最火的時候,他甚至憑著這個能力賺了一份不低的收入。而送外賣,讓楚旭有一種在現實世界中跑鏢的感覺,每送一份外賣,就像是在完成一份全新的任務,為了高效率完成這些任務,他甚至下大功夫將所在區域的路線研究了很長時間。
正所謂三百六十行,行行出狀元。在楚旭的潛心研究下,他終於成了他所在的xc區這片區域最牛的快遞員,最好的時候,他一天甚至能送出兩百多份外賣,創造過xc區單天紀錄,還被公司授予金牌快遞員,得到過一筆不低的獎金。
對於楚旭來說,之前最困擾他的問題,就是電動車續航問題。外賣員需要一天不停的跑,一天至少要跑一百多公裏,像他這樣效率高的,一天跑的公裏數就更多了,有的時候甚至能超過兩百公裏。
在海王超級電動車出現之前,楚旭需要兩台車子換著騎,上午騎一輛,中午吃飯的時候差不多車子的電量也消耗完了,下午再換另外一輛。就算是這樣,也經常會出現電力不足的情況。特別是一輛車子騎的時間久了,電池的續航也會下降,這個問題曾經困擾了他很長時間。
海王超級電動車的出現,對楚旭來說不亞於是一個巨大的福音。一開始,看到海王超級電動車宣傳的數據之後,楚旭還有些不敢相信,不過那個時候他剛好有一輛車子壞了,需要換新車,路過海王超級電動車專賣店的時候看到有活動,抱著試試看的想法就訂了一輛。
楚旭訂車算是比較早的,也是國內第一批收到海王超級電動車的用戶。他訂的是4999的續航版,這個價格雖然不算便宜,但對比同類大品牌的主流產品,其實也還算不錯了。
收到車的第一時間,楚旭就喜歡上了這輛車。樸實無華的包車設計,寬大結實的後尾架,就算加上最大號的快遞箱,也沒有一點壓力。
騎行的時候姿態很穩,不像其他電動車那樣輕飄飄的,讓他甚至有一種騎踏板摩托車的感覺。
楚旭騎過朋友的一輛小踏板摩托,型號是鈴木的uy125,當時他就喜歡上了那種沉穩紮實的感覺,更重要的是速度比電動車要快,還不用擔當續航,沒油的時候幾分鍾就能加滿,實在是太適合送外賣了。不過這輛車子全辦下來要9000多,他還是覺得有些貴了。
而這輛海王超級電動車,帶給他的騎行感覺甚至比那輛小踏摩托還要舒服,動力也完全夠用。
更重要的是,這個超級續航版的續航,是真的牛!
此刻的楚旭,正騎著他那輛心愛的小電動,穿梭在車水馬龍的大街上,看著那些高檔汽車被堵在一個個紅燈前排成長龍,自己則靈活地在非機動車道上一路行雲流水,將他們遠遠地甩在身後,楚旭心裏的感覺就一個字——爽!
將車子停在一輛單元樓下麵,楚旭拿出顧客點的豬腳飯,一路小跑上樓,順利送達。下樓之後擰開電門,看著上麵的行駛裏程和剩餘電量,裏程已經接近3000公裏了,剩餘電量居然還有百分之五十一!
“簡直是神器啊,這車太牛了!”楚旭忍不住讚歎道。
看了看時間,已經快中午了,一上午的時間,他已經送了七十多單,賺了一百七十三塊錢,他決定好好犒勞一下自己,先去飽餐一頓再說。
將今天上午的成績曬到外賣群裏,頓時又引得眾人一陣圍觀崇拜。現在他已經成了海王超級電動車的自來水,每天都會將車子的使用情況和跑單情況發到群裏,在他的帶動下,已經有不少同行預訂了海王超級電動車,一些猶豫觀望的看到他們這些人使用的情況這麽好,也都開始蠢蠢欲動。
而這一幕,隻不過是全國各大城市中的一個縮影。
短短一個多月的時間,海王超級電動車迅速成為了快遞外賣行業的新寵兒,越來越多的快遞員在購買了海王超級電動車之後,對它的性能和質量開始讚不絕口!
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這個數據,讓國內的電動車同行們齊齊吸了一口涼氣!
要知道,作為國內電動車行業龍頭老大的某迪,去年一年的總銷量才不過1300萬輛,而這已經是接近全國電動車市場總銷量三分之一的成績了!
而現在,海王超級電動車隻用了一個多月的時間,就幾乎追上了這個銷量,可以想見的是,這個後來居上的超級電動車品牌,將在國內市場掀起一場怎樣的腥風血雨!
此刻,這些老總無比慶幸的是,海王集團不是一家吃獨食的企業,前段時間包括某迪、某鈴等在內的十餘家電動車生產廠商,都收到了海王集團發來的邀請函,經過一番談判,達成了一份戰略合作協議。未來,海王集團將持續為這些戰略合作夥伴提供基於電動車平台的nh-1型高密度儲能材料電池模塊,盡管性能上肯定和海王集團使用的內部版本有所差距,但整體上應該相差不大。海王集團提供的官方數據是,不低於海王集團內部版本性能的百分之八十。盡管不是滿血版,但對於這些廠商來說已經足夠了。
對於海王集團的做法,他們也都表示了理解,畢竟人家自家的產品是親兒子,肯定得用更好的,放眼全球,大家也都是這麽幹的。
能夠讓他們搭上這趟發財的便車,這就足夠了。超過五千公裏的續航,差上一、兩千公裏問題不大,完全可以靠產品其他方麵的競爭力彌補。
最不開心的,估計就是那些生產電池的廠商了。nh-1型高密度儲能材料電池問世的時候,這些電池廠商沒少在網絡上冷嘲熱諷,說海王集團是個嘩眾取寵的小醜。等到nh-1型高密度儲能材料電池的性能被驗證的時候,他們又都紛紛開始哭慘,紛紛要求海王集團共享技術,還將事情上升到了“推動行業戰略升級,國家科級崛起”的大義上。不過海王集團自然不會理會他們,得到了官方的承諾之後,這些上竄下跳的人根本掀不起太大的浪花,海王集團什麽都不用做,隻憑著產品力就能壓得他們死死的。
至於nh-1型高密度儲能材料技術是否外泄的問題,徐福海也根本不擔心。那份電池的技術配方是他親手指導研製出來的,他比誰都明白那份材料的複雜性。就算是讓那些同行拿去逆向,沒有個五到十年的時間,也根本不會有什麽突破性的進展。到了那個時候,估計自己的係統早已經升到三級甚至更高,拿出後續的升級產品來了。
除了這些電動車廠商在集體狂歡,包括華威、大米、vo等在內的國內手機廠商,以及長城、比亞迪、吉利等汽車製造商也沒閑著,同樣和海王集團簽訂了戰略合作協議的他們,正拿著海王集團提供的手機平板和電動汽車的電池模組,加班加點研發新產品,估計最快五月份就能上市。
因為nh-1型高密度儲能材料技術,國內的各大廠商歡欣鼓舞,摩拳擦掌地開始準備大幹一番。但與此相對的是,包括通用、大眾、本田、豐田等在內的一眾國外廠商,卻因為一些眾所周知的原因,無法享受到這一劃時代的偉大產品帶來的紅利!
盡管在第一輪的商務談判中,他們也派出了代表團來到華夏,和海王集團進行了商務上的談判,並簽署了一些初步協議,但在後續的推動過程中,卻發現困難重重!
此刻,遠在大洋彼岸,特斯拉總部ceo的辦公桌前,馬斯克正麵對著一份報告緊鎖眉頭。