此時此刻，發布會直播間彈幕先是滿屏飄過“？？？”問號三連，然後是各種表達不可思議的詞匯刷屏。
秦豐公布價格的之前，幾乎所有人的心裏預估價都是奔著80萬以上甚至100萬以上去的，結果最貴的scu-3滿打滿算也就賣50萬塊錢，這個價格大多數人還是買不起的，但是能夠買得起的人幾乎無一例外都覺得賣便宜了，甚至一些買不起的人也覺得賣便宜了。
最最關鍵的是轎車型純電sun-3的價格竟然隻賣到了36.98萬元，那現在的什麽某鵬之類的造車新勢力還有合資車等等，還不得個犢子？不得被殺穿了的節奏？
尤其是bba係列燃油車，星宇科技這樣的售價讓bba係列車感受到了深深的惡意。
這時，發布會現場一個坐在前排的業內人士忍不住大聲問道：“怎麽可能？這怎麽可能賣得出36.98萬的價格？這絕對是虧本賣的，正常情況絕對不可能賣得出這樣的價格，這樣的價格絕對做不到這樣的技術水準！”
他說的斬釘截鐵，接連用了好幾個“絕對”的詞語進行表達。
現場的一些記者也不由得把鏡頭給到了這個從業者，對方戴著眼鏡，言吐舉止很是激動。
舞台上的秦豐也聽到了他的話，旋即微笑著說道：“別人做不到，不代表星宇科技做不到，這位朋友的質問很有代表性。”
說到這裏，在場的人都看向了秦豐，媒體鏡頭也都轉到了他身上。
秦豐的目光從那位從業者身上移開進而環視全場補充道：“星宇科技的產品鎖定高端市場，但高端不等於一定是高價，高價未必就一定是高端。錢那是肯定要掙的，要是還用補貼虧錢的方式來換市場份額，那我們的整體成本將達到一個我們也承受不起的數字。”
說到這裏，秦豐轉而帶著十分肯定的語氣說道：“實際情況是，我們的-3以目前的定價水平，依然能夠創造單車20%左右的毛利率，scu-3的單車能夠創造出23%左右的毛利率。”
什麽？
全場再次一片嘩然！
所有人都聽懵了，再次傻眼，滿臉呆滯。
眾多業內人士和同行友商們聽得腦瓜子一陣嗡嗡的，這怎麽可能？星宇科技的成本控製是怎麽做到在賣這麽便宜的情況下還能創造出20%以上的毛利率？這是得到了什麽外星科技的加持了？簡直離大譜！
顯然，這已經超出了所有業內同行人士的認知能力了。
-3的毛利率是20%，那就是說一輛純電車型的毛利預計可達7.39萬元人民幣，油電混動預計可達8.79萬元人民幣；scu-3的毛利率23%，那就是說一輛純電車型的毛利預計可達9.88萬元人民幣，油電混動車型的毛利預計可達11.49萬元人民幣。
在場的一位業內人士震撼之餘自言自語道：“這車要開賣，30萬以上的車，無論是電動車還是燃油車，無論是幾個造車新勢力，還是傳統合資車、bba都得直接碾壓式殺穿……”
尤其是bba係列車，也就是奔馳、寶馬、奧迪這三個外國的豪華汽車品牌，星宇科技這兩款車定出這樣的價格就是劍指bba的市場份額，要把這些外國車企給打得生活不能自理。
轎車型-3純電續航裏程1700公裏，油電混動續航裏程2000公裏，suv車型的scu-3純電續航裏程2200公裏，油電混動續航裏程3000公裏。
包括一係列的創新技術，諸如電池容量、充電速率等等領先業界三代的技術水平，還賣出這樣的價格，bba係列車拿頭競爭？
還有那些個造車新勢力賣的電動車，現在賣三十多萬四十萬的價格，拿頭跟星宇科技的n3和u3競爭？
這樣的高端技術產品，還能具備性價比的能力，絕對是屠殺、爆殺的節奏！
最最最讓同行友商蚌埠住的是，踏馬的居然還有利潤，而且利潤還這麽驚人，單車毛利超過5萬塊。
星宇科技這兩款車還沒開賣，僅僅此刻公布售價就幾乎讓一眾友商同行感到絕望，就連原本鬆了口氣的覺得雙方競爭錯位狀態的比雅迪也都瑟瑟發抖。
即便都賣出這樣的價格了，n3和u3的單車平均毛利達到了9.39萬元人民幣，這是比雅迪的數倍之多，從該公司的財報數據來看，比亞迪的單車利潤不到6000元人民幣。
這意味著什麽？
意味著星宇科技隻要想，甚至還有巨大的降價空間。
要是星宇科技還能再壓縮一下成本，再降低一下利潤，-3純電版本車型豈不是可以賣到30萬以下的價格？當今世界還有哪個汽車品牌擋得住星宇科技的攻勢？
比雅迪現在也慌的不行，有點汗流浹背的意思了。
至於賣到30萬以上價格的友商同行，這會兒是滿臉的絕望，整個就是痛苦麵具。
可以預見的是，能夠出得起30萬買轎車的車主，極有可能會咬咬牙再多出個六七萬塊錢買一輛星宇科技的-3轎車，這輛車絕對是花37萬不到能夠帶來幾百萬以上豪車都買不了的體驗，這體驗堪稱超跑級享受。
光是這外觀工業設計，一眼看去給人的直觀感受是這車起碼得賣好幾百萬的豪車，但實際上隻需要不到37萬就能拿下。
毫不誇張的說，-3轎車對於30萬以上500萬以下的車，絕對是降維打擊一般的存在。
看了直播的車主消費者，能夠消費得起這個價位的人，超過八成以上都認定必須要整一輛，沒有公布價格的時候就難以抗拒了，在秦豐公布價格的那一刻，根本就無法抗拒。
……
卻說此刻，發布會舞台中場，秦豐帶著幾分笑意環視現場數千位觀眾朗聲說道：“無論是選擇轎車版的-3還是suv車版的scu-3，這兩款車都有純電車型和油電混動車型。”
秦豐吞咽了一下潤潤嗓子接著說道：“南方的車主朋友，我們推薦選擇純電車型，因為南方氣候環境對純電車相對更友好；北方的車主朋友，我們推薦選擇油電混動車型，因為北方氣候環境比較極端，對純電車不是那麽友好。”
“主要是北方極端溫差氣候對電池使用壽命不太友好，北方有著供暖的硬核需求，而發動機產生的廢熱能夠很好的回收再利用，加上北方尤其西北地廣人稀，需要更大的續航裏程，這都是油電混動在北方的優勢。”
秦豐轉而笑道：“當然，我們的終極目標是通過持續的技術攻克，讓純電車型也能徹底適應北方的極端環境氣候溫差。”
很多消費者車主一聽這話，不由得表示星宇科技做的已經超級牛叉了，不著急，慢慢來！
大家也都相信星宇科技將來肯定能夠攻克這一技術難題，尤其是鐵杆粉絲用戶們。
末了，秦豐環視全場說道：“目前製約-3和scu-3的最大問題還是產能方麵，我們一開始的原定計劃是打算在明年或者後年發布，那個時候產能問題肯定得以解決。”
緊接著秦豐便是話鋒一轉，微笑著說道：“但我們的開發團隊憋了這麽多年，實在是憋不住了，不想再捂著，已經迫不及待的想要展現給大家。”
此話一出，現場迎來了一陣樂嗬哄笑聲，有一位現場觀眾樂道：“能憋這麽多年捂得死死的，確實難受，看來是真的憋壞了，哈哈！”
舞台上的秦豐笑容依舊道：“從下周一起，星宇科技旗下的線下門店、線上官網商超、電商平台旗艦店等渠道，即開啟首批產品預訂活動，第一批預訂總量配額8萬輛，預計在2020年2月份前後開始交付首批訂貨，產能擴充順利的情況下，明年下半年即可開啟規模交付。”
現在最大的問題是產能，生產線還在擴充當中，眼下還無法做到付款即提車的程度，秦豐選擇的是分批次給配額，等到賣完一批然後在開啟下一批的預訂。
過了一會兒，秦豐補充說：“目前有4000輛現貨產品，n3、u3純電車和油電混動車各1000輛。我們將開啟先行者體驗計劃，今天即可參與該計劃，限量4000個名額，在場的朋友今天可以直接下單，效率快一點今天下午即可提車，最晚明天即可提車。”
好家夥！
在現場的一些消費者車主觀眾，已經確定要入手的，一聽這話直接當場興奮到潮了！
先行者體驗計劃是安排好的，所以提車效率會相當快，手續辦理都是走的特別通道，星宇科技都安排的明明白白的。
……
秦豐公布價格的之前，幾乎所有人的心裏預估價都是奔著80萬以上甚至100萬以上去的，結果最貴的scu-3滿打滿算也就賣50萬塊錢，這個價格大多數人還是買不起的，但是能夠買得起的人幾乎無一例外都覺得賣便宜了，甚至一些買不起的人也覺得賣便宜了。
最最關鍵的是轎車型純電sun-3的價格竟然隻賣到了36.98萬元，那現在的什麽某鵬之類的造車新勢力還有合資車等等，還不得個犢子？不得被殺穿了的節奏？
尤其是bba係列燃油車，星宇科技這樣的售價讓bba係列車感受到了深深的惡意。
這時，發布會現場一個坐在前排的業內人士忍不住大聲問道：“怎麽可能？這怎麽可能賣得出36.98萬的價格？這絕對是虧本賣的，正常情況絕對不可能賣得出這樣的價格，這樣的價格絕對做不到這樣的技術水準！”
他說的斬釘截鐵，接連用了好幾個“絕對”的詞語進行表達。
現場的一些記者也不由得把鏡頭給到了這個從業者，對方戴著眼鏡，言吐舉止很是激動。
舞台上的秦豐也聽到了他的話，旋即微笑著說道：“別人做不到，不代表星宇科技做不到，這位朋友的質問很有代表性。”
說到這裏，在場的人都看向了秦豐，媒體鏡頭也都轉到了他身上。
秦豐的目光從那位從業者身上移開進而環視全場補充道：“星宇科技的產品鎖定高端市場，但高端不等於一定是高價，高價未必就一定是高端。錢那是肯定要掙的，要是還用補貼虧錢的方式來換市場份額，那我們的整體成本將達到一個我們也承受不起的數字。”
說到這裏，秦豐轉而帶著十分肯定的語氣說道：“實際情況是，我們的-3以目前的定價水平，依然能夠創造單車20%左右的毛利率，scu-3的單車能夠創造出23%左右的毛利率。”
什麽？
全場再次一片嘩然！
所有人都聽懵了，再次傻眼，滿臉呆滯。
眾多業內人士和同行友商們聽得腦瓜子一陣嗡嗡的，這怎麽可能？星宇科技的成本控製是怎麽做到在賣這麽便宜的情況下還能創造出20%以上的毛利率？這是得到了什麽外星科技的加持了？簡直離大譜！
顯然，這已經超出了所有業內同行人士的認知能力了。
-3的毛利率是20%，那就是說一輛純電車型的毛利預計可達7.39萬元人民幣，油電混動預計可達8.79萬元人民幣；scu-3的毛利率23%，那就是說一輛純電車型的毛利預計可達9.88萬元人民幣，油電混動車型的毛利預計可達11.49萬元人民幣。
在場的一位業內人士震撼之餘自言自語道：“這車要開賣，30萬以上的車，無論是電動車還是燃油車，無論是幾個造車新勢力，還是傳統合資車、bba都得直接碾壓式殺穿……”
尤其是bba係列車，也就是奔馳、寶馬、奧迪這三個外國的豪華汽車品牌，星宇科技這兩款車定出這樣的價格就是劍指bba的市場份額，要把這些外國車企給打得生活不能自理。
轎車型-3純電續航裏程1700公裏，油電混動續航裏程2000公裏，suv車型的scu-3純電續航裏程2200公裏，油電混動續航裏程3000公裏。
包括一係列的創新技術，諸如電池容量、充電速率等等領先業界三代的技術水平，還賣出這樣的價格，bba係列車拿頭競爭？
還有那些個造車新勢力賣的電動車，現在賣三十多萬四十萬的價格，拿頭跟星宇科技的n3和u3競爭？
這樣的高端技術產品，還能具備性價比的能力，絕對是屠殺、爆殺的節奏！
最最最讓同行友商蚌埠住的是，踏馬的居然還有利潤，而且利潤還這麽驚人，單車毛利超過5萬塊。
星宇科技這兩款車還沒開賣，僅僅此刻公布售價就幾乎讓一眾友商同行感到絕望，就連原本鬆了口氣的覺得雙方競爭錯位狀態的比雅迪也都瑟瑟發抖。
即便都賣出這樣的價格了，n3和u3的單車平均毛利達到了9.39萬元人民幣，這是比雅迪的數倍之多，從該公司的財報數據來看，比亞迪的單車利潤不到6000元人民幣。
這意味著什麽？
意味著星宇科技隻要想，甚至還有巨大的降價空間。
要是星宇科技還能再壓縮一下成本，再降低一下利潤，-3純電版本車型豈不是可以賣到30萬以下的價格？當今世界還有哪個汽車品牌擋得住星宇科技的攻勢？
比雅迪現在也慌的不行，有點汗流浹背的意思了。
至於賣到30萬以上價格的友商同行，這會兒是滿臉的絕望，整個就是痛苦麵具。
可以預見的是，能夠出得起30萬買轎車的車主，極有可能會咬咬牙再多出個六七萬塊錢買一輛星宇科技的-3轎車，這輛車絕對是花37萬不到能夠帶來幾百萬以上豪車都買不了的體驗，這體驗堪稱超跑級享受。
光是這外觀工業設計，一眼看去給人的直觀感受是這車起碼得賣好幾百萬的豪車，但實際上隻需要不到37萬就能拿下。
毫不誇張的說，-3轎車對於30萬以上500萬以下的車，絕對是降維打擊一般的存在。
看了直播的車主消費者，能夠消費得起這個價位的人，超過八成以上都認定必須要整一輛，沒有公布價格的時候就難以抗拒了，在秦豐公布價格的那一刻，根本就無法抗拒。
……
卻說此刻，發布會舞台中場，秦豐帶著幾分笑意環視現場數千位觀眾朗聲說道：“無論是選擇轎車版的-3還是suv車版的scu-3，這兩款車都有純電車型和油電混動車型。”
秦豐吞咽了一下潤潤嗓子接著說道：“南方的車主朋友，我們推薦選擇純電車型，因為南方氣候環境對純電車相對更友好；北方的車主朋友，我們推薦選擇油電混動車型，因為北方氣候環境比較極端，對純電車不是那麽友好。”
“主要是北方極端溫差氣候對電池使用壽命不太友好，北方有著供暖的硬核需求，而發動機產生的廢熱能夠很好的回收再利用，加上北方尤其西北地廣人稀，需要更大的續航裏程，這都是油電混動在北方的優勢。”
秦豐轉而笑道：“當然，我們的終極目標是通過持續的技術攻克，讓純電車型也能徹底適應北方的極端環境氣候溫差。”
很多消費者車主一聽這話，不由得表示星宇科技做的已經超級牛叉了，不著急，慢慢來！
大家也都相信星宇科技將來肯定能夠攻克這一技術難題，尤其是鐵杆粉絲用戶們。
末了，秦豐環視全場說道：“目前製約-3和scu-3的最大問題還是產能方麵，我們一開始的原定計劃是打算在明年或者後年發布，那個時候產能問題肯定得以解決。”
緊接著秦豐便是話鋒一轉，微笑著說道：“但我們的開發團隊憋了這麽多年，實在是憋不住了，不想再捂著，已經迫不及待的想要展現給大家。”
此話一出，現場迎來了一陣樂嗬哄笑聲，有一位現場觀眾樂道：“能憋這麽多年捂得死死的，確實難受，看來是真的憋壞了，哈哈！”
舞台上的秦豐笑容依舊道：“從下周一起，星宇科技旗下的線下門店、線上官網商超、電商平台旗艦店等渠道，即開啟首批產品預訂活動，第一批預訂總量配額8萬輛，預計在2020年2月份前後開始交付首批訂貨，產能擴充順利的情況下，明年下半年即可開啟規模交付。”
現在最大的問題是產能，生產線還在擴充當中，眼下還無法做到付款即提車的程度，秦豐選擇的是分批次給配額，等到賣完一批然後在開啟下一批的預訂。
過了一會兒，秦豐補充說：“目前有4000輛現貨產品，n3、u3純電車和油電混動車各1000輛。我們將開啟先行者體驗計劃，今天即可參與該計劃，限量4000個名額，在場的朋友今天可以直接下單，效率快一點今天下午即可提車，最晚明天即可提車。”
好家夥！
在現場的一些消費者車主觀眾，已經確定要入手的，一聽這話直接當場興奮到潮了！
先行者體驗計劃是安排好的，所以提車效率會相當快，手續辦理都是走的特別通道，星宇科技都安排的明明白白的。
……