蒸汽輪機項目組和研究院的合作很順利，實力強勁的卡洛琳卻進了重工的另一個組幫忙。
這是蒸汽輪機組的配套組，專門負責解決生產問題，定製蒸汽輪機相關量產用機械設備。
蒸汽輪機的生產有兩個難關要攻克，渦輪葉片和軸承。
渦輪葉片這邊，在展館開啟前，兩個組已經試過幾個木頭做的葉形模型，基本上越好的葉形加工難度也越大。
到真機上，要做出長度半米以上的連續曲麵葉片，存在各種加工難題，即便把整體加工改成單葉加工，也需要做出可以改變運動軸的車床來。
改變運動軸說起來隻有幾個字，但要在保證加工精度和力度的前提下做出來，困難可不少。
軸承這邊，在造型上相對葉片要簡單很多，可要在近十米長的一體軸承加工上保持足夠的精度，難度比半米多的連續曲麵葉片還高。
卡洛琳帶的小隊，就主要幫機械組解決一些靠純機械很難做到的東西。
經過幾天磨合，了解各方麵需求後，卡洛琳和機械組討論出一個新的解決方案。
這套方案的原理基於多軸加工。
多軸加工在特使殿下的課裏隻粗略提過，不是個能夠一步到位的東西，還是得從基礎機床做起一步步複雜化。
多軸加工就是把車床、銑床等形式的機床結合在一起。這裏麵分很多種加工形式，包括刀體完全靜止，工件轉動往刀上靠；刀體轉動、刀體夾具靜止，讓工件做平麵單軸或兩軸運動；工件靜止，讓轉動且能做兩軸運動的刀具動起來，等等。
結合起來後最複雜的狀態，變成刀具做xyz三軸移動，工件用到xy兩個方向的可旋轉軸，或者換一種，給工件運動增加z軸，刀具改為兩軸。
具體到現有情況，因為現有加工設備不是依靠小尺寸電機驅動，做三軸運動還要帶傳動係統的機械結構過於複雜，兩軸也難以保證加工精度，隻能讓刀具做上下運動，由工件台來完成工件的各種姿勢變化。
這裏用到的魔術係統，就主要用於精準控製工件位置。
經過長時間的學習，卡洛琳已經意識到魔法在出力穩定性方麵是存在劣勢的。
量產加工需要全天不間斷工作能力，魔法雖然也能產生動能，不過現有的魔力無法靠人工定量提取，隻能被動吸收，受環境魔力密度與流動性的變化影響大，因此在大功率要求的設備上表現會不那麽穩定。
避開劣勢，發揮魔法多變的優勢，用來檢查工件狀態並給出指示，能耗低，也對提高精度和良品率有很大幫助。
給生產小組開發的這套魔術係統，可以掃描工件，直接在設備外用全息的方式顯示工件相對刀頭、夾具的位置，並直接在虛擬影像的空餘空間標注出刀頭距離、工件軸角度等信息。
具體的長度精度測量主要通過模擬遊標卡尺的結構來測量，現在的讀數精度隻能達到0.05毫米。角度主要通過對比工件和工件台，做三角函數計算，不過初版還不能自己算出結果來，隻能給出數值讓技術工自己算。
後續的測量精度提高，需要更精密且複雜的魔術陣，樣機階段還搞不定。
小組在重工各車間配合下，花了二十幾天搗鼓出樣機，試著加工渦輪葉片。
因為加工難題的關係，蒸汽輪機組也不得不妥協，把一體渦輪拋開，改成溝槽嵌入葉片的形式，這會提高後續的維修頻率，不過至少沒有縮小尺寸，把輸出功率給提上去了。
樣機加工出來的葉片效果不錯，測得誤差在0.07毫米內。當然這裏主要原因是用到了重工個人能力天花板級的技術工人，如果是一般工人，10厘米寬度區域的檢測精度可能會提高到0.1毫米。
搞定葉片的生產能力，蒸汽輪機組先去做低溫小規模實驗，機械組開始弄軸承生產設備。
蒸汽輪機組這個時候給出的輪機造型複雜度不高，隻分了高壓區和低壓區，沒有高中低三檔，但為了能把發電效率提高到30%以上，這一根軸需要穿過兩個輪機組，外麵還有一小節用來連接車間傳動齒輪組或發電機轉子軸承。
總長度十一米，去掉葉片後軸承最粗的部分1.5米，這一坨的投料重量就達到85噸，整體靠鐵路運都不現實，但材料分體焊接能力又不可能用在這麽粗的工件上。
為了造大型工件，重工有自己的熱軋車間，工料會在熱軋車間裏通過熱軋合體並再次淬火，然後用在地軌上的吊具移動到需要的車間……其實現在也隻有一個車間能加工比較大的家夥，不過和今次的比，原本30噸級別投料能力還是太袖珍了。
鐵廠和重工的重點方向是冷軋、熱軋、車削等，鑄造技術發展相對慢不少，鑄不出來渦輪軸承複雜度這麽高的東西，就算能鑄，為達到精度要求還是要車削。
大工件在加工中，震動帶來的影響會被放大，甚至用魔法手段，受限於魔力規模，都很難完全控製這麽大的工件。
卡洛琳組和設備組討論出的解決方案驚動了重工廠的廠長，經過特別批示，給他們在原重型工件車間旁，專門劃了塊地給他們建新車間。
為了加快進度，又從研究院調來了一些魔法人員，廠房和地麵同步施工，花了一個多月時間，造出整個王國第一個油浮車間。
該車間的牆內空間是50米x40米，拋開備料區等普通功能區，35米x15米的加工區整個浮在油槽裏。
這麽大一坨並不是飄在油裏，而是有一層薄薄的油膜擠在兩層鋼之間……鋼則是用來包裹混凝土避免被油層浸透的保護層。
整個加工地基四周有一定被鋼板擋住的縫隙，可供地基做最大兩厘米的滑動，滑出去不是不管了，地基四圍都有非常粗的彈黃組，用於地基自動複位。
這是種非常奢侈的抗震手段，一旦建成就沒辦法移動了，麵積過大也是因為建造成本非常高，幹脆一步到位，借著有法師幫忙的機會為後續造更大更長的軸承做好準備。
35米x15米的加工區，可以看作是一個大號的車床，工件的轉動方式也有變化。
幾十噸的工件裝上夾具也不一定會更穩當，直接用輥軸來提供旋轉力，這套輥軸係統為了不妨礙進刀並提供抗震輔助，做得相當複雜，工件台上的八個輥軸都可以單獨移動，利用專門設計的魔術陣在移動時提供浮力，可以一兩個人在半小時內完成移動和重新固定的工作。
為了用好這套油浮係統，動力傳動軸也做了精調，利用魔法手段實現，一旦檢測到超過0.5毫米的地台震動，廠房外接入的傳動軸齒輪會自動與固定在加工地台上的傳動齒輪脫離。
不過廠房內給輥軸提供動力的小鍋爐組不會停下，避免運動狀態變化過大把工件甩出去。
高昂的準備成本有立竿見影的效果，車間花了十天車出第一根輪機軸承，各項指標達到要求，就等整機組裝進行高溫檢測了。
至於後續的外殼生產與總裝，已經沒卡洛琳什麽事，讓她自己小組裏的小法師們配合重工和製造局做一些魔術陣改進的相關工作，她提前離組回到研究院總結經驗。
蒸汽輪機的開發讓她對精度加工有了更深刻的了解，並已經意識到，未來的大型乃至巨型工件加工，已經沒有人力直接參與的餘地了。
這次開發的軸承加工，人工還能利用類似千斤頂的液壓係統，來調整刀的位置。
但如果軸承更大，或者別的什麽形狀的工件，直徑超過五米、十米，那麽整個加工區都會變成高危區，人力已經沒辦法在安全區邊緣直接操控加工設備，必須有中間的機械環節，而中間環節越多，加工精度就會越低。
魔法要在工業生產中發揮作用，或許應該從減少中間環節影響的角度下手。
要怎麽做呢？
你是天才，一秒記住：紅甘泉:
這是蒸汽輪機組的配套組，專門負責解決生產問題，定製蒸汽輪機相關量產用機械設備。
蒸汽輪機的生產有兩個難關要攻克，渦輪葉片和軸承。
渦輪葉片這邊，在展館開啟前，兩個組已經試過幾個木頭做的葉形模型，基本上越好的葉形加工難度也越大。
到真機上，要做出長度半米以上的連續曲麵葉片，存在各種加工難題，即便把整體加工改成單葉加工，也需要做出可以改變運動軸的車床來。
改變運動軸說起來隻有幾個字，但要在保證加工精度和力度的前提下做出來，困難可不少。
軸承這邊，在造型上相對葉片要簡單很多，可要在近十米長的一體軸承加工上保持足夠的精度，難度比半米多的連續曲麵葉片還高。
卡洛琳帶的小隊，就主要幫機械組解決一些靠純機械很難做到的東西。
經過幾天磨合，了解各方麵需求後，卡洛琳和機械組討論出一個新的解決方案。
這套方案的原理基於多軸加工。
多軸加工在特使殿下的課裏隻粗略提過，不是個能夠一步到位的東西，還是得從基礎機床做起一步步複雜化。
多軸加工就是把車床、銑床等形式的機床結合在一起。這裏麵分很多種加工形式，包括刀體完全靜止，工件轉動往刀上靠；刀體轉動、刀體夾具靜止，讓工件做平麵單軸或兩軸運動；工件靜止，讓轉動且能做兩軸運動的刀具動起來，等等。
結合起來後最複雜的狀態，變成刀具做xyz三軸移動，工件用到xy兩個方向的可旋轉軸，或者換一種，給工件運動增加z軸，刀具改為兩軸。
具體到現有情況，因為現有加工設備不是依靠小尺寸電機驅動，做三軸運動還要帶傳動係統的機械結構過於複雜，兩軸也難以保證加工精度，隻能讓刀具做上下運動，由工件台來完成工件的各種姿勢變化。
這裏用到的魔術係統，就主要用於精準控製工件位置。
經過長時間的學習，卡洛琳已經意識到魔法在出力穩定性方麵是存在劣勢的。
量產加工需要全天不間斷工作能力，魔法雖然也能產生動能，不過現有的魔力無法靠人工定量提取，隻能被動吸收，受環境魔力密度與流動性的變化影響大，因此在大功率要求的設備上表現會不那麽穩定。
避開劣勢，發揮魔法多變的優勢，用來檢查工件狀態並給出指示，能耗低，也對提高精度和良品率有很大幫助。
給生產小組開發的這套魔術係統，可以掃描工件，直接在設備外用全息的方式顯示工件相對刀頭、夾具的位置，並直接在虛擬影像的空餘空間標注出刀頭距離、工件軸角度等信息。
具體的長度精度測量主要通過模擬遊標卡尺的結構來測量，現在的讀數精度隻能達到0.05毫米。角度主要通過對比工件和工件台，做三角函數計算，不過初版還不能自己算出結果來，隻能給出數值讓技術工自己算。
後續的測量精度提高，需要更精密且複雜的魔術陣，樣機階段還搞不定。
小組在重工各車間配合下，花了二十幾天搗鼓出樣機，試著加工渦輪葉片。
因為加工難題的關係，蒸汽輪機組也不得不妥協，把一體渦輪拋開，改成溝槽嵌入葉片的形式，這會提高後續的維修頻率，不過至少沒有縮小尺寸，把輸出功率給提上去了。
樣機加工出來的葉片效果不錯，測得誤差在0.07毫米內。當然這裏主要原因是用到了重工個人能力天花板級的技術工人，如果是一般工人，10厘米寬度區域的檢測精度可能會提高到0.1毫米。
搞定葉片的生產能力，蒸汽輪機組先去做低溫小規模實驗，機械組開始弄軸承生產設備。
蒸汽輪機組這個時候給出的輪機造型複雜度不高，隻分了高壓區和低壓區，沒有高中低三檔，但為了能把發電效率提高到30%以上，這一根軸需要穿過兩個輪機組，外麵還有一小節用來連接車間傳動齒輪組或發電機轉子軸承。
總長度十一米，去掉葉片後軸承最粗的部分1.5米，這一坨的投料重量就達到85噸，整體靠鐵路運都不現實，但材料分體焊接能力又不可能用在這麽粗的工件上。
為了造大型工件，重工有自己的熱軋車間，工料會在熱軋車間裏通過熱軋合體並再次淬火，然後用在地軌上的吊具移動到需要的車間……其實現在也隻有一個車間能加工比較大的家夥，不過和今次的比，原本30噸級別投料能力還是太袖珍了。
鐵廠和重工的重點方向是冷軋、熱軋、車削等，鑄造技術發展相對慢不少，鑄不出來渦輪軸承複雜度這麽高的東西，就算能鑄，為達到精度要求還是要車削。
大工件在加工中，震動帶來的影響會被放大，甚至用魔法手段，受限於魔力規模，都很難完全控製這麽大的工件。
卡洛琳組和設備組討論出的解決方案驚動了重工廠的廠長，經過特別批示，給他們在原重型工件車間旁，專門劃了塊地給他們建新車間。
為了加快進度，又從研究院調來了一些魔法人員，廠房和地麵同步施工，花了一個多月時間，造出整個王國第一個油浮車間。
該車間的牆內空間是50米x40米，拋開備料區等普通功能區，35米x15米的加工區整個浮在油槽裏。
這麽大一坨並不是飄在油裏，而是有一層薄薄的油膜擠在兩層鋼之間……鋼則是用來包裹混凝土避免被油層浸透的保護層。
整個加工地基四周有一定被鋼板擋住的縫隙，可供地基做最大兩厘米的滑動，滑出去不是不管了，地基四圍都有非常粗的彈黃組，用於地基自動複位。
這是種非常奢侈的抗震手段，一旦建成就沒辦法移動了，麵積過大也是因為建造成本非常高，幹脆一步到位，借著有法師幫忙的機會為後續造更大更長的軸承做好準備。
35米x15米的加工區，可以看作是一個大號的車床，工件的轉動方式也有變化。
幾十噸的工件裝上夾具也不一定會更穩當，直接用輥軸來提供旋轉力，這套輥軸係統為了不妨礙進刀並提供抗震輔助，做得相當複雜，工件台上的八個輥軸都可以單獨移動，利用專門設計的魔術陣在移動時提供浮力，可以一兩個人在半小時內完成移動和重新固定的工作。
為了用好這套油浮係統，動力傳動軸也做了精調，利用魔法手段實現，一旦檢測到超過0.5毫米的地台震動，廠房外接入的傳動軸齒輪會自動與固定在加工地台上的傳動齒輪脫離。
不過廠房內給輥軸提供動力的小鍋爐組不會停下，避免運動狀態變化過大把工件甩出去。
高昂的準備成本有立竿見影的效果，車間花了十天車出第一根輪機軸承，各項指標達到要求，就等整機組裝進行高溫檢測了。
至於後續的外殼生產與總裝，已經沒卡洛琳什麽事，讓她自己小組裏的小法師們配合重工和製造局做一些魔術陣改進的相關工作，她提前離組回到研究院總結經驗。
蒸汽輪機的開發讓她對精度加工有了更深刻的了解，並已經意識到，未來的大型乃至巨型工件加工，已經沒有人力直接參與的餘地了。
這次開發的軸承加工，人工還能利用類似千斤頂的液壓係統，來調整刀的位置。
但如果軸承更大，或者別的什麽形狀的工件，直徑超過五米、十米，那麽整個加工區都會變成高危區，人力已經沒辦法在安全區邊緣直接操控加工設備，必須有中間的機械環節，而中間環節越多，加工精度就會越低。
魔法要在工業生產中發揮作用，或許應該從減少中間環節影響的角度下手。
要怎麽做呢？
你是天才，一秒記住：紅甘泉: