“青春是什麽？
它是熱血，更是承擔；是夢幻，更是奮鬥；有美好，也同樣有隱忍；還沒來得及珍惜，就要步入一場懷念！
這是我在網上看到的一句對青春的描述，覺得很有感觸！
對於80後一代人來說，人生已然步入中場，青春正在漸漸遠去！
越來越忙碌的我們，有沒有和青春做過一次從容體麵的道別？
如果沒有，那就從懷念開始吧！而什麽又是所有80後們共同的記憶？我明早即將開始拍攝的短視頻《三十而立的我們》，就是希望勾起我們這代人的共同回憶！”
沈毅從頭到腳都沒提周董的字眼，更別說“捆綁”、“炒作”這些詞了。有些事，你可以埋頭做，但如果特意拿到台麵上大聲說，那隻會顯得自己很low！
“我其實沒想到拿五鈴宏光致敬ae86的玩笑之作，真的能把向周姐這樣的大人物給引過來！像我這種喜歡在網上玩梗的人群，其實與你們五鈴的目標客戶群，契合度非常低！
我之前和李瑋等幾個朋友前幾天吃飯時，提議舉辦一場ae50大戰ae86的漂移大賽。仕鵬當時誇下海口說，要從你們五鈴集團那裏拉讚助！
而在我看來喜歡玩賽車、玩漂移的人，同樣很少會是五鈴品牌的忠實客戶！不知道周姐你對這個問題是怎麽看待的？”
一直防守絕不是沈毅的風格，所以他很快開始反過來試探這位女強人主管的想法。
“嗬嗬，我可不是什麽大人物！昨天劉少通過朋友聯係到我，給我發了你們前些天改裝五鈴宏光的許多照片和視頻。
最後的那些成果展示，無論是外飾的ae50創意，還是內飾的星空頂創意，都讓我有一種眼前一亮的感覺，原來我們的五鈴宏光還能被拿來這樣玩！
當時我就跟劉少說，想約你出來一起見個麵，聊一聊！
我們五鈴集團多年來一直專注於中低價位市場，致力於用最實惠的價格，為國人提供一輛好車！但我們堅持的低價路線，也帶來了一些不好的負麵影響。
比如許多人對我們五鈴的印象，從一開始就直接被固化為了低端品牌！我覺得你剛才說的契合度問題，也恰恰正是這種刻板印象的最直接體現！
而這個問題也是困擾我們已久，我們一直以來想要突破的桎梏！”周女士認真的說道。
“有個詞叫做知易行難！五鈴品牌各個車型的價位就放在那裏，大部分國人篤信一分錢一分貨，3到8萬的價格很難讓大家與豪華、高端等詞匯聯係在一起！
所以你們五鈴幹脆實行雙品牌戰略，另起爐灶再推一個新品牌——‘寶峻’。這不失為一個很好的解決方案！”沈毅笑嗬嗬的點讚道。
“沈先生看來對我們五鈴非常關注啊！不知道剛才的這個問題，你有沒有什麽破解的良方！”這位周主管，突然話頭一轉，又把問題拋回給了沈毅。
“破解說不上，這麽宏偉的命題，遠不是我一個小人物能夠解決的！但我非常願意談談我個人對五鈴的看法！
五鈴所麵臨的問題，其實同樣也是整個中國汽車工業自主品牌正在遭遇的困境。我們用技術換市場，從無到有花了三十年時間，建立了龐大的汽車產業鏈。
但日係、德係、美係的各大汽車品牌，也同樣借著這三十年的時間，在中國市場深深紮下了根！現在，我們想要吹響反攻的號角，依靠自主品牌重新搶回市場占有率，又談何容易？
更何況，許多人一提到國內品牌與國際品牌競爭，首先想到的方法就是打價格戰，用物美價廉來贏得消費者的芳心！
這個法寶在電視機、空調等家電領域，的確取得了奇效。但汽車和家電不一樣，一台普通的電視機或者空調，也就幾千塊錢，所以大家是把它們當做日常耐用消費品進行看待！
但一台轎車的售價卻是動輒十幾萬，甚至幾十上百萬。所以長期以來，國人買車很大程度上是當做麵子、排場的一種奢侈品消費，而不是像美國人那樣當做四個輪子的代步工具！
所以大部分美國人第一輛車都是二手車，而國內二手車市場卻遠沒有新車市場發展的那麽迅猛，這種情況直到最近幾年才出現一定的改觀！
買日常耐用品，我們往往會首先關注它的性能怎麽樣！但買奢侈品則常常先看顏值，所以那些外形漂亮大氣、內部空間大的車型，往往最受國人歡迎！
以至於像寶馬、奔馳等汽車廠商，為了迎合我們的消費習慣，許多車型都特意在中國市場推出了獨有的長軸距版本！
我們再說回到五菱公司，我個人認為它過去這二十年的經營策略，堪稱是教科書級別的優秀！當我們的技術實力和品牌美譽度，無法支持我們在轎車這種‘奢侈品’上和國際大牌競爭時，不如另辟蹊徑，從麵包車做起！
《福布斯》雜誌2009年曾刊登過一篇讚美五菱集團的文章，叫做《地球上最重要的一輛車》。文章中把五鈴之光與美國60年代非常流行的嬉皮車——大眾t1放在了一起比較。
但兩者除了外形有些相似，精神內核卻是南轅北轍！大眾t1是美國六十年代嬉皮士運動的代表性標誌，所以更有一個綽號叫做‘嬉皮車’。
而嬉皮士運動是美國陷入越戰泥潭後，處於社會迷茫中的大量青年，對於主流價值觀的一種激烈反叛！它宣揚的是一種自我頹廢、自我放/蕩的負能量價值觀，以至於現在的美國媒體，依舊把六十年代稱作為美國最失落的十年！
而麵包車在國內興起，最早始於改革開放之初的八十年代。天/津汽車製造廠在1984年，從rb大發公司引入技術，生產了國內第一批微型廂式車。
從麵包車在中國街頭麵世的第一天起，它就被當做了既能拉貨又能載人的多功能工具車來使用！
而如果你去翻閱美國曆年的汽車銷量排行榜，會發現皮卡長年占據了北美汽車市場很大的一塊份額。特別是在南部和中西部的農業州，皮卡的銷量絲毫不遜色於轎車。
但在中國，皮卡的銷量簡直慘不忍睹，因為它能幹的活，都被更便宜的麵包車給搶完了！
其貌不揚的麵包車，就像無數普普通通的中國人，用自己的勤勞堅忍，一點點地改變了命運，最終飛速奔馳在通往美好生活的康莊大道上！”
它是熱血，更是承擔；是夢幻，更是奮鬥；有美好，也同樣有隱忍；還沒來得及珍惜，就要步入一場懷念！
這是我在網上看到的一句對青春的描述，覺得很有感觸！
對於80後一代人來說，人生已然步入中場，青春正在漸漸遠去！
越來越忙碌的我們，有沒有和青春做過一次從容體麵的道別？
如果沒有，那就從懷念開始吧！而什麽又是所有80後們共同的記憶？我明早即將開始拍攝的短視頻《三十而立的我們》，就是希望勾起我們這代人的共同回憶！”
沈毅從頭到腳都沒提周董的字眼，更別說“捆綁”、“炒作”這些詞了。有些事，你可以埋頭做，但如果特意拿到台麵上大聲說，那隻會顯得自己很low！
“我其實沒想到拿五鈴宏光致敬ae86的玩笑之作，真的能把向周姐這樣的大人物給引過來！像我這種喜歡在網上玩梗的人群，其實與你們五鈴的目標客戶群，契合度非常低！
我之前和李瑋等幾個朋友前幾天吃飯時，提議舉辦一場ae50大戰ae86的漂移大賽。仕鵬當時誇下海口說，要從你們五鈴集團那裏拉讚助！
而在我看來喜歡玩賽車、玩漂移的人，同樣很少會是五鈴品牌的忠實客戶！不知道周姐你對這個問題是怎麽看待的？”
一直防守絕不是沈毅的風格，所以他很快開始反過來試探這位女強人主管的想法。
“嗬嗬，我可不是什麽大人物！昨天劉少通過朋友聯係到我，給我發了你們前些天改裝五鈴宏光的許多照片和視頻。
最後的那些成果展示，無論是外飾的ae50創意，還是內飾的星空頂創意，都讓我有一種眼前一亮的感覺，原來我們的五鈴宏光還能被拿來這樣玩！
當時我就跟劉少說，想約你出來一起見個麵，聊一聊！
我們五鈴集團多年來一直專注於中低價位市場，致力於用最實惠的價格，為國人提供一輛好車！但我們堅持的低價路線，也帶來了一些不好的負麵影響。
比如許多人對我們五鈴的印象，從一開始就直接被固化為了低端品牌！我覺得你剛才說的契合度問題，也恰恰正是這種刻板印象的最直接體現！
而這個問題也是困擾我們已久，我們一直以來想要突破的桎梏！”周女士認真的說道。
“有個詞叫做知易行難！五鈴品牌各個車型的價位就放在那裏，大部分國人篤信一分錢一分貨，3到8萬的價格很難讓大家與豪華、高端等詞匯聯係在一起！
所以你們五鈴幹脆實行雙品牌戰略，另起爐灶再推一個新品牌——‘寶峻’。這不失為一個很好的解決方案！”沈毅笑嗬嗬的點讚道。
“沈先生看來對我們五鈴非常關注啊！不知道剛才的這個問題，你有沒有什麽破解的良方！”這位周主管，突然話頭一轉，又把問題拋回給了沈毅。
“破解說不上，這麽宏偉的命題，遠不是我一個小人物能夠解決的！但我非常願意談談我個人對五鈴的看法！
五鈴所麵臨的問題，其實同樣也是整個中國汽車工業自主品牌正在遭遇的困境。我們用技術換市場，從無到有花了三十年時間，建立了龐大的汽車產業鏈。
但日係、德係、美係的各大汽車品牌，也同樣借著這三十年的時間，在中國市場深深紮下了根！現在，我們想要吹響反攻的號角，依靠自主品牌重新搶回市場占有率，又談何容易？
更何況，許多人一提到國內品牌與國際品牌競爭，首先想到的方法就是打價格戰，用物美價廉來贏得消費者的芳心！
這個法寶在電視機、空調等家電領域，的確取得了奇效。但汽車和家電不一樣，一台普通的電視機或者空調，也就幾千塊錢，所以大家是把它們當做日常耐用消費品進行看待！
但一台轎車的售價卻是動輒十幾萬，甚至幾十上百萬。所以長期以來，國人買車很大程度上是當做麵子、排場的一種奢侈品消費，而不是像美國人那樣當做四個輪子的代步工具！
所以大部分美國人第一輛車都是二手車，而國內二手車市場卻遠沒有新車市場發展的那麽迅猛，這種情況直到最近幾年才出現一定的改觀！
買日常耐用品，我們往往會首先關注它的性能怎麽樣！但買奢侈品則常常先看顏值，所以那些外形漂亮大氣、內部空間大的車型，往往最受國人歡迎！
以至於像寶馬、奔馳等汽車廠商，為了迎合我們的消費習慣，許多車型都特意在中國市場推出了獨有的長軸距版本！
我們再說回到五菱公司，我個人認為它過去這二十年的經營策略，堪稱是教科書級別的優秀！當我們的技術實力和品牌美譽度，無法支持我們在轎車這種‘奢侈品’上和國際大牌競爭時，不如另辟蹊徑，從麵包車做起！
《福布斯》雜誌2009年曾刊登過一篇讚美五菱集團的文章，叫做《地球上最重要的一輛車》。文章中把五鈴之光與美國60年代非常流行的嬉皮車——大眾t1放在了一起比較。
但兩者除了外形有些相似，精神內核卻是南轅北轍！大眾t1是美國六十年代嬉皮士運動的代表性標誌，所以更有一個綽號叫做‘嬉皮車’。
而嬉皮士運動是美國陷入越戰泥潭後，處於社會迷茫中的大量青年，對於主流價值觀的一種激烈反叛！它宣揚的是一種自我頹廢、自我放/蕩的負能量價值觀，以至於現在的美國媒體，依舊把六十年代稱作為美國最失落的十年！
而麵包車在國內興起，最早始於改革開放之初的八十年代。天/津汽車製造廠在1984年，從rb大發公司引入技術，生產了國內第一批微型廂式車。
從麵包車在中國街頭麵世的第一天起，它就被當做了既能拉貨又能載人的多功能工具車來使用！
而如果你去翻閱美國曆年的汽車銷量排行榜，會發現皮卡長年占據了北美汽車市場很大的一塊份額。特別是在南部和中西部的農業州，皮卡的銷量絲毫不遜色於轎車。
但在中國，皮卡的銷量簡直慘不忍睹，因為它能幹的活，都被更便宜的麵包車給搶完了！
其貌不揚的麵包車，就像無數普普通通的中國人，用自己的勤勞堅忍，一點點地改變了命運，最終飛速奔馳在通往美好生活的康莊大道上！”