7月31日。
隨著大牛倒下，電動車行業已經被雷神係徹底掌控。
2016年初，全國還有四百多家活躍的電動車企業。
然而到了七月份，這個數字飛流直下三千尺。
根據專業網站統計，目前國內依舊活躍的電動車企業不足八十家，而且數字將進一步縮小。
估計最後隻剩下亞迪係（亞迪、新雷、興日、綠能源），愛馬係（愛馬、立馬、比德文、小刀），太零係（太零、興大洲、凱騎、吉鬆），以及一木成林的雷神。
當然還有一些可能會半死不活的電動車繼續存在，比如羊城五羊電動車之類，這些有母公司存在的一時間是難以倒閉的。
雷神係僅僅在2016年1～7月份，就銷售了1052萬輛電動車。
而全國2016年1～7月份，一共銷售量電動車1170萬輛。
再減去大牛的60多萬輛。
也就是說今年1～7月份，除了雷神係和大牛，全國其他電動車企業就賣出去五十多萬輛電動車。
三四百家企業賣五十多萬輛電動車，平均起來，一家差不多賣1400多輛。
這個銷售額還不夠人工費和生產線折舊。
當然不排除，一些企業可能連一輛都沒有賣出去，有些可能賣上萬輛。
但就算是賣了上萬輛，除了走高端路線，這個銷售量是必涼無疑的。
除非有大金主或者母公司可以依靠，否則生產線折舊加上人工費這些雜七雜八的，就可以將一個企業拖垮。
也就是說從七月份開始，屬於雷神係的時代來臨了。
在雷神係銷售出去的1052萬輛電動車之中，將沒有使用雷神電池的剔除，還有876萬輛是使用雷神電池的。
其中亞迪係的銷售量最多，達到了416萬輛，給雷神電池公司貢獻了11.456億華元的利潤。
另外因為銀河科技中心持有亞迪百分之三十股份，又給銀河科技中心帶來12.3億華元的收入。
愛馬係銷售量排行第二名，銷售量達到203萬輛，給雷神電池公司貢獻了5.348億華元的利潤。
至於愛馬被獵戶座金融投資公司持股的部分，並不會被計算在黃豪傑明麵上的資產之中。
太零係銷售量排行第三名，銷售量是137萬輛，給雷神電池公司貢獻了8.661億華元的利潤。
為什麽太零係的銷售量比愛馬係低那麽多，給雷神電池公司帶來的利潤，卻比愛馬還高三億多?
這主要是雷神電池公司給他們電池批發價是不一樣的，亞迪係和愛馬係是50華元每公斤，而太零係是80華元每公斤。
相當於賣給亞迪係和愛馬係，雷神電池公司一公斤就賺23華元。賣給太零係，雷神電池公司一公斤就賺53華元。
為了實現財務的管理方便，雷神電動車公司使用雷神電池，依舊是要給雷神電池公司每公斤23華元。
畢竟親兄弟明算賬，免得日後財務管理混亂，這樣做是非常有必要的。
而雷神電動車截止7月31日，一共銷售了124萬輛，給雷神電池公司貢獻了3.127億華元的利潤。
所以最大的贏家絕對是雷神電池公司，一共從電動車行業獲得28.592億華元的利潤。
加上花為購買了2100噸電芯，一噸電芯利潤12.6萬華元，一共獲得2.646億華元的利潤。
截止7月31日，雷神電池公司總利潤是31.238億華元；雷神電動車公司的總利潤是13.719億華元。
因此銀河科技中心獲得的利潤是：雷神電池公司的27億華元、雷神電動車公司的11億華元、亞迪公司的12.3億華元，一共是50.3億華元。
當然收入龐大，支出同樣是不遑多讓。
雷神電池公司支出4.7億華元，主要是生產線的建造、人工費，以及廠房改造裝修費。
雷神電動車公司支出2.6億華元，同樣是生產線、人工費，以及廠房改造裝修費。
澎湃電機公司支出2.8億華元，主要是科研經費、廠房建設裝修費、生產線建造、相關設備采購費用。
還有一個大頭，那就是剛剛成立的雷神綜合服務公司，這個公司主要是負責雷神電動車直營店和充電站的。
他們單單在搭建充電站方麵，就撒出去了8.4億華元，加上其他雜七雜八的費用，一共支出了9.7億華元。
最後是企業所得稅8.25億華元。
也就是說，截止7月31日，銀河係的公司，一共支出28億華元。
剩下的利潤之中，黃豪傑也沒有讓他們全部上繳銀河科技中心的賬戶，僅僅隻有3億華元的利潤，上繳銀河科技中心的賬戶之中。
因為這3億華元，還要扣除35%的個人所得稅，也就是1.05億華元的個人所得稅。
剩下的1.95億華元，就是黃豪傑個人收入了，這些都是可以拿出來使用的。
汕美市稅收部門才是真正的大贏家，單單在銀河係企業之中，就收到了將近10億華元稅收，還有其他間接的稅收。
他們預計今年可以從銀河係企業收到20億左右的稅收。
而去年他們的稅收才60億華元左右，地區國民生產總值（gdp）840億華元左右。
在嶺南省各個市之中倒數，別說和鵬城、羊城這兩個一線城市比較了，就算是和隔壁的惠城市比，都是一個天一個地。
不過今年他們可以鬆一口氣了，因為銀河係企業，不僅僅會給汕美地區帶來20億華元左右的稅收，同樣將帶來超過180～200億華元gdp增長。
預計2016年銀河係企業給貢獻了汕美市25%左右的稅收，20%左右gdp。
看著蹭蹭蹭往上的稅收和gdp，汕美的主管官員已經三令五申，要將銀河係企業留下來，各個行局誰敢亂來絕對是不想混了。
特別是雷神電池公司獲得軍工資質之後，那些地方官員就更加小心謹慎了。
不僅給銀河係企業弄了非常多優惠政策，還主動噓寒問暖。
要地給地，要人給人，要不是黃豪傑不想向銀行貸款，估計在銀行貸個十幾億華元不是問題。
事實上，銀行巴不得黃豪傑向他們貸款，可惜他們遇到了資金充沛的銀河係，隻能幹瞪眼。
同樣銀河係企業在汕美地區的員工數量也不在少數，雷神電動車公司有一千四百多員工。
雷神電池公司有一千兩百多員工。
而雷神綜合服務公司的員工，主要是分散在各地的直營店和充電站，目前擁有兩千一百多員工。
剛剛成立沒有多久到澎湃電機公司，隻有五十多人。
銀河科技中心，一百八十多人。
銀河係企業目前一共擁有五千多員工。
一個霸主已經悄然崛起在嶺南汕美，製霸電動車行業不過是黃豪傑的第一步罷了。
曆史告訴我們，一條腿走路是走不遠的，隻有多元化經營才能抵抗風險，單一業務往往意味著抗風險能力差。
隨著大牛倒下，電動車行業已經被雷神係徹底掌控。
2016年初，全國還有四百多家活躍的電動車企業。
然而到了七月份，這個數字飛流直下三千尺。
根據專業網站統計，目前國內依舊活躍的電動車企業不足八十家，而且數字將進一步縮小。
估計最後隻剩下亞迪係（亞迪、新雷、興日、綠能源），愛馬係（愛馬、立馬、比德文、小刀），太零係（太零、興大洲、凱騎、吉鬆），以及一木成林的雷神。
當然還有一些可能會半死不活的電動車繼續存在，比如羊城五羊電動車之類，這些有母公司存在的一時間是難以倒閉的。
雷神係僅僅在2016年1～7月份，就銷售了1052萬輛電動車。
而全國2016年1～7月份，一共銷售量電動車1170萬輛。
再減去大牛的60多萬輛。
也就是說今年1～7月份，除了雷神係和大牛，全國其他電動車企業就賣出去五十多萬輛電動車。
三四百家企業賣五十多萬輛電動車，平均起來，一家差不多賣1400多輛。
這個銷售額還不夠人工費和生產線折舊。
當然不排除，一些企業可能連一輛都沒有賣出去，有些可能賣上萬輛。
但就算是賣了上萬輛，除了走高端路線，這個銷售量是必涼無疑的。
除非有大金主或者母公司可以依靠，否則生產線折舊加上人工費這些雜七雜八的，就可以將一個企業拖垮。
也就是說從七月份開始，屬於雷神係的時代來臨了。
在雷神係銷售出去的1052萬輛電動車之中，將沒有使用雷神電池的剔除，還有876萬輛是使用雷神電池的。
其中亞迪係的銷售量最多，達到了416萬輛，給雷神電池公司貢獻了11.456億華元的利潤。
另外因為銀河科技中心持有亞迪百分之三十股份，又給銀河科技中心帶來12.3億華元的收入。
愛馬係銷售量排行第二名，銷售量達到203萬輛，給雷神電池公司貢獻了5.348億華元的利潤。
至於愛馬被獵戶座金融投資公司持股的部分，並不會被計算在黃豪傑明麵上的資產之中。
太零係銷售量排行第三名，銷售量是137萬輛，給雷神電池公司貢獻了8.661億華元的利潤。
為什麽太零係的銷售量比愛馬係低那麽多，給雷神電池公司帶來的利潤，卻比愛馬還高三億多?
這主要是雷神電池公司給他們電池批發價是不一樣的，亞迪係和愛馬係是50華元每公斤，而太零係是80華元每公斤。
相當於賣給亞迪係和愛馬係，雷神電池公司一公斤就賺23華元。賣給太零係，雷神電池公司一公斤就賺53華元。
為了實現財務的管理方便，雷神電動車公司使用雷神電池，依舊是要給雷神電池公司每公斤23華元。
畢竟親兄弟明算賬，免得日後財務管理混亂，這樣做是非常有必要的。
而雷神電動車截止7月31日，一共銷售了124萬輛，給雷神電池公司貢獻了3.127億華元的利潤。
所以最大的贏家絕對是雷神電池公司，一共從電動車行業獲得28.592億華元的利潤。
加上花為購買了2100噸電芯，一噸電芯利潤12.6萬華元，一共獲得2.646億華元的利潤。
截止7月31日，雷神電池公司總利潤是31.238億華元；雷神電動車公司的總利潤是13.719億華元。
因此銀河科技中心獲得的利潤是：雷神電池公司的27億華元、雷神電動車公司的11億華元、亞迪公司的12.3億華元，一共是50.3億華元。
當然收入龐大，支出同樣是不遑多讓。
雷神電池公司支出4.7億華元，主要是生產線的建造、人工費，以及廠房改造裝修費。
雷神電動車公司支出2.6億華元，同樣是生產線、人工費，以及廠房改造裝修費。
澎湃電機公司支出2.8億華元，主要是科研經費、廠房建設裝修費、生產線建造、相關設備采購費用。
還有一個大頭，那就是剛剛成立的雷神綜合服務公司，這個公司主要是負責雷神電動車直營店和充電站的。
他們單單在搭建充電站方麵，就撒出去了8.4億華元，加上其他雜七雜八的費用，一共支出了9.7億華元。
最後是企業所得稅8.25億華元。
也就是說，截止7月31日，銀河係的公司，一共支出28億華元。
剩下的利潤之中，黃豪傑也沒有讓他們全部上繳銀河科技中心的賬戶，僅僅隻有3億華元的利潤，上繳銀河科技中心的賬戶之中。
因為這3億華元，還要扣除35%的個人所得稅，也就是1.05億華元的個人所得稅。
剩下的1.95億華元，就是黃豪傑個人收入了，這些都是可以拿出來使用的。
汕美市稅收部門才是真正的大贏家，單單在銀河係企業之中，就收到了將近10億華元稅收，還有其他間接的稅收。
他們預計今年可以從銀河係企業收到20億左右的稅收。
而去年他們的稅收才60億華元左右，地區國民生產總值（gdp）840億華元左右。
在嶺南省各個市之中倒數，別說和鵬城、羊城這兩個一線城市比較了，就算是和隔壁的惠城市比，都是一個天一個地。
不過今年他們可以鬆一口氣了，因為銀河係企業，不僅僅會給汕美地區帶來20億華元左右的稅收，同樣將帶來超過180～200億華元gdp增長。
預計2016年銀河係企業給貢獻了汕美市25%左右的稅收，20%左右gdp。
看著蹭蹭蹭往上的稅收和gdp，汕美的主管官員已經三令五申，要將銀河係企業留下來，各個行局誰敢亂來絕對是不想混了。
特別是雷神電池公司獲得軍工資質之後，那些地方官員就更加小心謹慎了。
不僅給銀河係企業弄了非常多優惠政策，還主動噓寒問暖。
要地給地，要人給人，要不是黃豪傑不想向銀行貸款，估計在銀行貸個十幾億華元不是問題。
事實上，銀行巴不得黃豪傑向他們貸款，可惜他們遇到了資金充沛的銀河係，隻能幹瞪眼。
同樣銀河係企業在汕美地區的員工數量也不在少數，雷神電動車公司有一千四百多員工。
雷神電池公司有一千兩百多員工。
而雷神綜合服務公司的員工，主要是分散在各地的直營店和充電站，目前擁有兩千一百多員工。
剛剛成立沒有多久到澎湃電機公司，隻有五十多人。
銀河科技中心，一百八十多人。
銀河係企業目前一共擁有五千多員工。
一個霸主已經悄然崛起在嶺南汕美，製霸電動車行業不過是黃豪傑的第一步罷了。
曆史告訴我們，一條腿走路是走不遠的，隻有多元化經營才能抵抗風險，單一業務往往意味著抗風險能力差。