12月3日，上午9：20。
東島高雄市，高雄航天城之中。
這裏正在準備新高雄空間站運行軌道提升的相關工作。
已經升任為東島航天局局長的王圖，此時正在總控製室大廳裏麵，他一旁是高雄基地的負責人曾保疆。
“保疆情況，升軌工作準備得怎樣?”
“已經準備就緒，待會十點鍾就可以進行升軌工作了。”曾保疆連忙回答。
“一些突發狀況要多做一些緊急預案，免得到時候手忙腳亂的。”王圖提醒道。
“王局提醒得對。”
突然一個工作人員跑到王圖身邊，小聲的在他耳邊說道：“王局，這是nasa剛剛發過來的文件，說有一顆小行星正在靠近藍星。”
一聽到小行星這個詞語，王圖頓時緊張起來，連忙將文件一把拿過來這些的瀏覽起來。
據nasa透露，一顆小行星正以極快的速度向藍星逼近，nasa的小行星追蹤器在今天淩晨三點鍾左右，發現的這顆小行星被命名為2019xw。
這顆小行星於2019年12月3日被發現以“近距離”軌道衝向地球，nasa現在預測小行星xw將在12月10日下午擦肩而過。
他們估計這塊岩石的直徑在144英尺到324英尺(44米到99米)之間。
據nasa估值的上限，這顆小行星比倫敦威斯敏斯特宮的大本鍾鍾塔還要高，甚至可能比米粒家紐約的自由女神像還高，有一個足球場那麽長。
根據nasa的估值下限，這顆小行星的高度可與高盧巴黎的凱旋門相媲美。
根據軌道觀測進一步顯示，這塊岩石將在2019年12月10日下午掠過藍星。
小行星xw將達到令人難以置信的速度，約為每秒15.59公裏(56124公裏每小時)，在這樣的速度下，這顆小行星的速度是nasa航天飛機的兩倍。
不過小行星wx雖然會與藍星進行了“近距離接觸”，但nasa評估之後，認為小行星wx不會擊中藍星。
畢竟近地天體在圍繞太陽公轉時，有時會接近藍星，在最接近藍星時，這顆小行星wx與藍星的距離為0.02764個天文單位，一個天文單位描述了藍星和太陽之間的距離，大約為1.496億公裏。
換句話說，這塊太空岩石將在距藍星約410萬公裏處擦肩而過，這個距離幾乎是月球距離的11倍，這次飛越後，小行星將於2021年8月再次靠近金星。
原來是虛驚一場，王圖鬆了一口氣。
“王局怎麽了，剛才那麽緊張?”曾保疆看著臉色由陰轉晴的王圖問道。
“沒有什麽，nasa向我們通報了一顆小行星要靠近藍星的事情。”王圖說完，便轉過身向剛才那文件過來的工作人員吩咐道：
“讓我們的宇宙監測部門，留意一下這顆小行星。”
“好的。”
曾保疆翻了翻文件，才發現這顆wx小行星是和藍星擦肩而過，距離高達410萬公裏。
“原來是虛驚一場，小行星靠近藍星這種事情每年都有，不過絕大多數都是和這個wx小行星一樣，和藍星擦肩而過居多。”
“我已經讓人盯著這個wx小行星了，我們繼續準備升軌的事情。”王圖也將這件事放一旁。
12月3日，上午10：00。
“準備變軌。”曾保疆一聲令下，整個控製室大廳的工作人員頓時忙碌起來。
一道道無形的電波，不斷的從地麵基站，向特製的高空（海拔60公裏）6g飛艇而去，然後被放大信號。
由於外層空間的大氣密度非常稀薄，大概隻能對流層大氣密度密度的億分之一不到，空氣對於太赫茲通信的路損影響非常小。
6g太赫茲波在外層空間的有效通信距離是1600～1700公裏左右。
特製的6g飛艇是可以和南鬥衛星係統聯網的，在6g飛艇和南鬥衛星係統的配合下。
一道道電波快速的達到新高雄市空間站，收到了地麵指令之後。
新高雄空間站的3號艙和4號艙是兩個主發動機的安裝艙室，兩個主發動機立馬點火啟動。
淡藍色尾焰，正在主發動機的噴口之中噴湧而出，新高雄空間站在發動機反推力的作用下，快速的改變軌道。
為了節約一些燃料，新高雄空間站選擇了多次環繞變軌，以達到指定的近地軌道450公裏處。
在此期間，主發動機至少需要點火啟動三次，其餘工作由輔助發動機來完成調整軌道。
事實上，新高雄空間站就算是采用蠻力，直接加大發動機推力，也是可以直接從近地軌道160公裏達到450公裏的。
問題是這樣做燃料消耗非常多，可能需要消耗三倍左右的燃料。
盡管采用質量投射器發射物資上外太空，玄武級單次費用是34萬華元左右，這個費用主要是電費和飛船的折舊費。
加上平攤一下質量投射器係統的造價，一次發射費用大概是100～200萬華元左右，發射的次數多了，平攤下來的成本就越來越低。
不過就算是200萬華元，也非常的劃算了，200萬華元送60噸物資上近地軌道，相當於1噸物資運費3.4萬華元，1公斤物資34華元。
不過目前實際上的運費還偏高一些，大概在每公斤40～50華元之間，不過隨著時間推移，成本會越來越低的。
這就是質量投射器的優勢所在，一次性巨大的投入，然後利用廉價的發射成本，來大量運輸物資上外太空，通過這種方式將質量投射器的建設成本平攤掉。
宇宙開發委員會預計高雄和巴中這兩個質量投射器的使用壽命是20～30年，如果日後科技突破，說不定可以通過進行升級改造，來延長使用壽命。
20～30年的使用壽命，足夠宇宙開發委員會收回建造成本了。
視線回到，高雄航天城的總控製室裏麵。
“報告，目前空間站軌道高度為近地軌道330公裏，環繞速度……”
“主發動機準備第三次點火。”
“點火啟動成功，預計50分鍾之後，達到指定軌道。”
……
王圖一直盯著大廳中間的全息模擬實時監控模型。
隻見藍星的近地軌道上麵，一個正六邊形的紅色模型，正在不斷的環繞著藍星近地軌道運行，不過這個環繞的軌道正在迅速抬高之中。
而此時此刻，不僅僅東島航天局和宇宙開發委員會在密切監控著新高雄空間站。
全世界那些有實力的航天機構，也在密切關注著這個正在不斷變軌的龐然大物。
盡管王圖表麵上非常淡定，如果此時有人注意到他的額頭，就知道了王圖心裏麵也緊張得要死，手掌心都快捏出汗來。
主發動機第三次點火啟動之後，新高雄空間站那運行軌道越飛越大起來，距離藍星地麵的距離也越來越大了。
東島高雄市，高雄航天城之中。
這裏正在準備新高雄空間站運行軌道提升的相關工作。
已經升任為東島航天局局長的王圖，此時正在總控製室大廳裏麵，他一旁是高雄基地的負責人曾保疆。
“保疆情況，升軌工作準備得怎樣?”
“已經準備就緒，待會十點鍾就可以進行升軌工作了。”曾保疆連忙回答。
“一些突發狀況要多做一些緊急預案，免得到時候手忙腳亂的。”王圖提醒道。
“王局提醒得對。”
突然一個工作人員跑到王圖身邊，小聲的在他耳邊說道：“王局，這是nasa剛剛發過來的文件，說有一顆小行星正在靠近藍星。”
一聽到小行星這個詞語，王圖頓時緊張起來，連忙將文件一把拿過來這些的瀏覽起來。
據nasa透露，一顆小行星正以極快的速度向藍星逼近，nasa的小行星追蹤器在今天淩晨三點鍾左右，發現的這顆小行星被命名為2019xw。
這顆小行星於2019年12月3日被發現以“近距離”軌道衝向地球，nasa現在預測小行星xw將在12月10日下午擦肩而過。
他們估計這塊岩石的直徑在144英尺到324英尺(44米到99米)之間。
據nasa估值的上限，這顆小行星比倫敦威斯敏斯特宮的大本鍾鍾塔還要高，甚至可能比米粒家紐約的自由女神像還高，有一個足球場那麽長。
根據nasa的估值下限，這顆小行星的高度可與高盧巴黎的凱旋門相媲美。
根據軌道觀測進一步顯示，這塊岩石將在2019年12月10日下午掠過藍星。
小行星xw將達到令人難以置信的速度，約為每秒15.59公裏(56124公裏每小時)，在這樣的速度下，這顆小行星的速度是nasa航天飛機的兩倍。
不過小行星wx雖然會與藍星進行了“近距離接觸”，但nasa評估之後，認為小行星wx不會擊中藍星。
畢竟近地天體在圍繞太陽公轉時，有時會接近藍星，在最接近藍星時，這顆小行星wx與藍星的距離為0.02764個天文單位，一個天文單位描述了藍星和太陽之間的距離，大約為1.496億公裏。
換句話說，這塊太空岩石將在距藍星約410萬公裏處擦肩而過，這個距離幾乎是月球距離的11倍，這次飛越後，小行星將於2021年8月再次靠近金星。
原來是虛驚一場，王圖鬆了一口氣。
“王局怎麽了，剛才那麽緊張?”曾保疆看著臉色由陰轉晴的王圖問道。
“沒有什麽，nasa向我們通報了一顆小行星要靠近藍星的事情。”王圖說完，便轉過身向剛才那文件過來的工作人員吩咐道：
“讓我們的宇宙監測部門，留意一下這顆小行星。”
“好的。”
曾保疆翻了翻文件，才發現這顆wx小行星是和藍星擦肩而過，距離高達410萬公裏。
“原來是虛驚一場，小行星靠近藍星這種事情每年都有，不過絕大多數都是和這個wx小行星一樣，和藍星擦肩而過居多。”
“我已經讓人盯著這個wx小行星了，我們繼續準備升軌的事情。”王圖也將這件事放一旁。
12月3日，上午10：00。
“準備變軌。”曾保疆一聲令下，整個控製室大廳的工作人員頓時忙碌起來。
一道道無形的電波，不斷的從地麵基站，向特製的高空（海拔60公裏）6g飛艇而去，然後被放大信號。
由於外層空間的大氣密度非常稀薄，大概隻能對流層大氣密度密度的億分之一不到，空氣對於太赫茲通信的路損影響非常小。
6g太赫茲波在外層空間的有效通信距離是1600～1700公裏左右。
特製的6g飛艇是可以和南鬥衛星係統聯網的，在6g飛艇和南鬥衛星係統的配合下。
一道道電波快速的達到新高雄市空間站，收到了地麵指令之後。
新高雄空間站的3號艙和4號艙是兩個主發動機的安裝艙室，兩個主發動機立馬點火啟動。
淡藍色尾焰，正在主發動機的噴口之中噴湧而出，新高雄空間站在發動機反推力的作用下，快速的改變軌道。
為了節約一些燃料，新高雄空間站選擇了多次環繞變軌，以達到指定的近地軌道450公裏處。
在此期間，主發動機至少需要點火啟動三次，其餘工作由輔助發動機來完成調整軌道。
事實上，新高雄空間站就算是采用蠻力，直接加大發動機推力，也是可以直接從近地軌道160公裏達到450公裏的。
問題是這樣做燃料消耗非常多，可能需要消耗三倍左右的燃料。
盡管采用質量投射器發射物資上外太空，玄武級單次費用是34萬華元左右，這個費用主要是電費和飛船的折舊費。
加上平攤一下質量投射器係統的造價，一次發射費用大概是100～200萬華元左右，發射的次數多了，平攤下來的成本就越來越低。
不過就算是200萬華元，也非常的劃算了，200萬華元送60噸物資上近地軌道，相當於1噸物資運費3.4萬華元，1公斤物資34華元。
不過目前實際上的運費還偏高一些，大概在每公斤40～50華元之間，不過隨著時間推移，成本會越來越低的。
這就是質量投射器的優勢所在，一次性巨大的投入，然後利用廉價的發射成本，來大量運輸物資上外太空，通過這種方式將質量投射器的建設成本平攤掉。
宇宙開發委員會預計高雄和巴中這兩個質量投射器的使用壽命是20～30年，如果日後科技突破，說不定可以通過進行升級改造，來延長使用壽命。
20～30年的使用壽命，足夠宇宙開發委員會收回建造成本了。
視線回到，高雄航天城的總控製室裏麵。
“報告，目前空間站軌道高度為近地軌道330公裏，環繞速度……”
“主發動機準備第三次點火。”
“點火啟動成功，預計50分鍾之後，達到指定軌道。”
……
王圖一直盯著大廳中間的全息模擬實時監控模型。
隻見藍星的近地軌道上麵，一個正六邊形的紅色模型，正在不斷的環繞著藍星近地軌道運行，不過這個環繞的軌道正在迅速抬高之中。
而此時此刻，不僅僅東島航天局和宇宙開發委員會在密切監控著新高雄空間站。
全世界那些有實力的航天機構，也在密切關注著這個正在不斷變軌的龐然大物。
盡管王圖表麵上非常淡定，如果此時有人注意到他的額頭，就知道了王圖心裏麵也緊張得要死，手掌心都快捏出汗來。
主發動機第三次點火啟動之後，新高雄空間站那運行軌道越飛越大起來，距離藍星地麵的距離也越來越大了。