成都，成飛集團。
殲20改進項目。
作為這個項目的負責人楊大成，正和東唐航天集團的一眾研究員討論著，另外還有銀河航天工業集團的不少人也在。
之所以有航天係統的人在這裏，主要是成飛集團腦洞大開的結果，火箭發動機上殲20。
“楊總工，你們要到發動機我們已經給搞定了。”東唐航天工業集團的黃勤學將一份文件遞給楊大成。
“哦！真是太好了我們現在是萬事俱備隻欠東風了，你們的發動機帶來了沒有?”楊大成連忙一邊翻看文件一邊問道。
黃勤學指著不遠處的集裝箱說道：“帶了，一共是四台，不過火箭發動機的動力非常強大，殲20機體可以承受得住不?”
“我們已經改造加強了，用了不少碳納米管複合材料，飛機空重比之前還輕了一些，現在就看你們的發動機了。”楊大成說道。
這就是一個大係統工程的帶動效果，事實上航天係統在質量投射器、宇宙飛船研發過程之中，會誕生出一些可以應用在其他領域的技術。
而作為和航天係統最接近的航空係統，他們就是第一個受到技術輻射的兩者在很多技術上麵是共通的。
比如宇宙飛船上麵可以重複利用的氫氧發動機，比如宇宙飛船上麵的抗輻射幹擾技術等等，這些技術都可以應用到飛機上麵。
楊大成翻完了文件之後，轉過身向助理吩咐道：“讓人把集裝箱拉到裏麵去，準備將發動機裝上去。”
“好的。”助理連忙去安排這件事。
“我說楊總工幹嘛這麽著急，發動機裝上殲20至少需要兩三天時間，你就不請我到你們食堂吃飯?”黃勤學指著手表調侃道。
楊大成一看時間已經12：24了，頓時反應過來：“是我疏忽了，馬上安排吃飯。”
“那我就不客氣了。”黃勤學笑著說道。
“你們不嫌棄成飛食堂粗茶淡飯就好了。”楊大成一邊帶路一邊說道。
黃勤學走著走著突然想起什麽，從公文包裏麵取出一份清單遞給楊大成：“不過蹭飯歸蹭飯，你們那四台發動機得給我們報銷一下。”
“哈哈，肯定報銷。”楊大成笑哈哈的將清單收下。
盡管雙方都是國企，但是親兄弟明算賬，四台發動機總造價可是高達6000萬華元，當然這是第一批次製造的，包含了很大比例的研發費用，如果進入大規模量產階段，一台成本可能在200～300萬華元左右。
火箭發動機比渦扇發動機結構相對簡單粗暴，加上目前宇宙飛船采用的各種新技術新材料，那就更加的簡單粗暴了。
楊大成帶著黃勤學等人去吃飯，而集裝箱則被拉入成飛的飛機組裝車間裏麵。
巨大的組裝車間裏麵，很多工人和研究員都在忙碌著，而一架沒有安裝發動機的殲20，正靜靜地停放在組裝車間裏麵。
由於要改裝氫氧發動機，不僅僅是更換發動機係統的問題，還燃料係統的問題。
國內氫氧發動機使用的燃料是氫固體燃料，而殲20的燃料箱體積是12.8立方米，最多可以儲備10噸航空煤油（航空煤油密度是0.78噸每立方米）。
12.8立方米的氫固體燃料（氫固體燃料密度是0.47噸每立方米），則是達到6噸左右。
一般航空煤油的熱值為41840～42890千焦每公斤，寬餾分煤油可達42890～43510千焦每公斤，航空汽油則大於43090千焦每公斤。
而氫固體燃料的熱值是129000千焦每公斤，是航空煤油的三倍左右。
理論上每公斤亞金屬氫，可以提供3倍動力，至於為什麽不使用和宇宙飛船一樣的氫氧固體混合燃料。
這麽做的原因有兩個，第一是飛機主要是在大氣層的對流層或者平流層飛行，裏麵本身就有氧氣存在；第二是因為使用氫氧固體混合燃料，會減低整體熱值，因為氫氧固體混合燃料的熱值是14300千焦每公斤。
為什麽氫氧固體混合燃料的熱值下降得這麽厲害，主要是因為亞金屬氧的比重提高了，讓本身作為燃料的亞金屬氫比重降低了。
理論上10噸航空煤油可以提供4.3億千焦的熱量，而6噸氫固體燃料可以提供7.74億千焦的熱量。
也就是說改用氫氧發動機之後，在發動機功率和燃料箱不變的前提下，續航裏程可以提升1.8倍。
殲20的最大航程是5500公裏，半徑航程是2000公裏，改用氫氧發動機之後，最大航程可以提升到9900公裏，半徑航程可以3800公裏。
另外還有一個不可忽視的優勢，那就是重量變輕了，10噸航空煤油變成6噸氫固體燃料之後，就多了4噸有效載荷。
“張工，發動機過來了。”一個工作人員向負責組裝的工程師張偉霆喊道。
張偉霆立刻放下手上的事情：“把發動機弄出來。”
“好的。”
不一會兩台特製氫氧發動機（殲20是雙發），被吊車輕拿輕放的放在一個工作台上麵。
“把兩台發動機的重量加到數據上麵去，看看整體重量達到多少?”張偉霆吩咐道。
研究員連忙計算起來，很快數據就被計算出來了。
“張工，空機整體重量是15.7噸。”
張偉霆抬了抬眼鏡，將這個數據記起來，殲20原設計空機是19噸，燃料最大裝載量是10噸，最大有效載荷是8噸。
而改進之後，殲20空機是15.7噸，燃料最大裝載量是6噸，最大有效載荷是15.3噸。
不過考慮到飛行員的駕駛艙要改成抗荷液體艙，重量可能需要增加1.5噸左右。
最終有效載荷將在13.5～13.8噸之間。
這個提升簡直是質變了，如果提升一下燃料裝載量，說不定可以將最大航程提升到1萬公裏以上，半徑航程可以達到4000～5000公裏之間。
“馬上準備安裝工作。”張偉霆吩咐道。
“好的。”組裝車間的工程師和工人連忙行動起來。
張偉霆吩咐了發動機安裝工作之後，又來到了一邊的車間，裏麵陳列著汕美抗荷維生倉公司生產的抗荷維生倉，成飛集團的飛機專用抗荷維生倉，是特別定製的版本。
之所以使用抗荷維生倉，主要是使用氫氧發動機的殲20速度非常快，極有可能會突破10倍音速。
這種情況下駕駛員需要承受的過載將非常恐怖，可能瞬間達到二三十g那麽多。
而宇宙飛船的抗荷技術，剛好可以解決這個問題。
飛機超過10倍音速，連這個速度比絕大部分的火箭都快，顯然成飛集團的這個魔改，讓殲20產生了質變。
如果把一些係統改造一下，甚至可以作為空天飛機來使用，當然由於質量投射器的存在，空天飛機的重要性已經不大了。
畢竟空天飛機再牛逼，也幹不過在同步軌道上麵的行星軌道炮。
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殲20改進項目。
作為這個項目的負責人楊大成，正和東唐航天集團的一眾研究員討論著，另外還有銀河航天工業集團的不少人也在。
之所以有航天係統的人在這裏，主要是成飛集團腦洞大開的結果，火箭發動機上殲20。
“楊總工，你們要到發動機我們已經給搞定了。”東唐航天工業集團的黃勤學將一份文件遞給楊大成。
“哦！真是太好了我們現在是萬事俱備隻欠東風了，你們的發動機帶來了沒有?”楊大成連忙一邊翻看文件一邊問道。
黃勤學指著不遠處的集裝箱說道：“帶了，一共是四台，不過火箭發動機的動力非常強大，殲20機體可以承受得住不?”
“我們已經改造加強了，用了不少碳納米管複合材料，飛機空重比之前還輕了一些，現在就看你們的發動機了。”楊大成說道。
這就是一個大係統工程的帶動效果，事實上航天係統在質量投射器、宇宙飛船研發過程之中，會誕生出一些可以應用在其他領域的技術。
而作為和航天係統最接近的航空係統，他們就是第一個受到技術輻射的兩者在很多技術上麵是共通的。
比如宇宙飛船上麵可以重複利用的氫氧發動機，比如宇宙飛船上麵的抗輻射幹擾技術等等，這些技術都可以應用到飛機上麵。
楊大成翻完了文件之後，轉過身向助理吩咐道：“讓人把集裝箱拉到裏麵去，準備將發動機裝上去。”
“好的。”助理連忙去安排這件事。
“我說楊總工幹嘛這麽著急，發動機裝上殲20至少需要兩三天時間，你就不請我到你們食堂吃飯?”黃勤學指著手表調侃道。
楊大成一看時間已經12：24了，頓時反應過來：“是我疏忽了，馬上安排吃飯。”
“那我就不客氣了。”黃勤學笑著說道。
“你們不嫌棄成飛食堂粗茶淡飯就好了。”楊大成一邊帶路一邊說道。
黃勤學走著走著突然想起什麽，從公文包裏麵取出一份清單遞給楊大成：“不過蹭飯歸蹭飯，你們那四台發動機得給我們報銷一下。”
“哈哈，肯定報銷。”楊大成笑哈哈的將清單收下。
盡管雙方都是國企，但是親兄弟明算賬，四台發動機總造價可是高達6000萬華元，當然這是第一批次製造的，包含了很大比例的研發費用，如果進入大規模量產階段，一台成本可能在200～300萬華元左右。
火箭發動機比渦扇發動機結構相對簡單粗暴，加上目前宇宙飛船采用的各種新技術新材料，那就更加的簡單粗暴了。
楊大成帶著黃勤學等人去吃飯，而集裝箱則被拉入成飛的飛機組裝車間裏麵。
巨大的組裝車間裏麵，很多工人和研究員都在忙碌著，而一架沒有安裝發動機的殲20，正靜靜地停放在組裝車間裏麵。
由於要改裝氫氧發動機，不僅僅是更換發動機係統的問題，還燃料係統的問題。
國內氫氧發動機使用的燃料是氫固體燃料，而殲20的燃料箱體積是12.8立方米，最多可以儲備10噸航空煤油（航空煤油密度是0.78噸每立方米）。
12.8立方米的氫固體燃料（氫固體燃料密度是0.47噸每立方米），則是達到6噸左右。
一般航空煤油的熱值為41840～42890千焦每公斤，寬餾分煤油可達42890～43510千焦每公斤，航空汽油則大於43090千焦每公斤。
而氫固體燃料的熱值是129000千焦每公斤，是航空煤油的三倍左右。
理論上每公斤亞金屬氫，可以提供3倍動力，至於為什麽不使用和宇宙飛船一樣的氫氧固體混合燃料。
這麽做的原因有兩個，第一是飛機主要是在大氣層的對流層或者平流層飛行，裏麵本身就有氧氣存在；第二是因為使用氫氧固體混合燃料，會減低整體熱值，因為氫氧固體混合燃料的熱值是14300千焦每公斤。
為什麽氫氧固體混合燃料的熱值下降得這麽厲害，主要是因為亞金屬氧的比重提高了，讓本身作為燃料的亞金屬氫比重降低了。
理論上10噸航空煤油可以提供4.3億千焦的熱量，而6噸氫固體燃料可以提供7.74億千焦的熱量。
也就是說改用氫氧發動機之後，在發動機功率和燃料箱不變的前提下，續航裏程可以提升1.8倍。
殲20的最大航程是5500公裏，半徑航程是2000公裏，改用氫氧發動機之後，最大航程可以提升到9900公裏，半徑航程可以3800公裏。
另外還有一個不可忽視的優勢，那就是重量變輕了，10噸航空煤油變成6噸氫固體燃料之後，就多了4噸有效載荷。
“張工，發動機過來了。”一個工作人員向負責組裝的工程師張偉霆喊道。
張偉霆立刻放下手上的事情：“把發動機弄出來。”
“好的。”
不一會兩台特製氫氧發動機（殲20是雙發），被吊車輕拿輕放的放在一個工作台上麵。
“把兩台發動機的重量加到數據上麵去，看看整體重量達到多少?”張偉霆吩咐道。
研究員連忙計算起來，很快數據就被計算出來了。
“張工，空機整體重量是15.7噸。”
張偉霆抬了抬眼鏡，將這個數據記起來，殲20原設計空機是19噸，燃料最大裝載量是10噸，最大有效載荷是8噸。
而改進之後，殲20空機是15.7噸，燃料最大裝載量是6噸，最大有效載荷是15.3噸。
不過考慮到飛行員的駕駛艙要改成抗荷液體艙，重量可能需要增加1.5噸左右。
最終有效載荷將在13.5～13.8噸之間。
這個提升簡直是質變了，如果提升一下燃料裝載量，說不定可以將最大航程提升到1萬公裏以上，半徑航程可以達到4000～5000公裏之間。
“馬上準備安裝工作。”張偉霆吩咐道。
“好的。”組裝車間的工程師和工人連忙行動起來。
張偉霆吩咐了發動機安裝工作之後，又來到了一邊的車間，裏麵陳列著汕美抗荷維生倉公司生產的抗荷維生倉，成飛集團的飛機專用抗荷維生倉，是特別定製的版本。
之所以使用抗荷維生倉，主要是使用氫氧發動機的殲20速度非常快，極有可能會突破10倍音速。
這種情況下駕駛員需要承受的過載將非常恐怖，可能瞬間達到二三十g那麽多。
而宇宙飛船的抗荷技術，剛好可以解決這個問題。
飛機超過10倍音速，連這個速度比絕大部分的火箭都快，顯然成飛集團的這個魔改，讓殲20產生了質變。
如果把一些係統改造一下，甚至可以作為空天飛機來使用，當然由於質量投射器的存在，空天飛機的重要性已經不大了。
畢竟空天飛機再牛逼，也幹不過在同步軌道上麵的行星軌道炮。
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