第199章：這麽多買車竅門（二）
張勇和趙元明找了個賣早點的小店，趙元明吃著東西忽然好像想起了什麽，問：“我看現在電車挺火的，電動車加速比油車快，開著挺刺激，比油車好，可以買輛電車啊。”
“不行。”張勇很幹脆的拒絕了趙元明的提議。
張勇認為油車有油車的好處，電車有電車的優點，兩者的區別很大，適用人群不同，不能簡單粗暴的說誰比誰好。
電動車加速比油車快，所以油車比電車好，這種論調，張勇更不同意。
油車現在零百加速度不如電車，是因為受到目前大環境下的限製，不然直接堆大排量，大馬力比加速，電車未必真的能贏，白頭鷹國有各種各樣的比賽，玩的便是大排量，大馬力。
grc賽車2.0排量，零百加速1.9秒，蔚來ep9的零百加速度才2.7秒，比亞迪漢的零百加速度才3.9秒。
或者連大排量都不需要，隻要有渦輪那一切皆有可能，f1賽車用的是1.6升渦輪增壓發動機，800匹，零百加速度1.6秒，特斯拉roadster2的零百加速度1.9秒，asparkowl的零百加速度1.69秒，這幾乎是目前電車的極限了，
至於張勇拒絕的原因，不是他不喜歡電車，相反，張勇認為電車有很多油車無法比擬的優點，比如說綠牌不限行，在需要搖號的城市，取得電車牌照相對油車容易一點，另外還有操作、保養、電費便宜等好處。
以前歸德市的二手車車商一聽客戶來賣電車，簡直是一聽三歎氣，和躲避瘟神一樣，搖著腦袋擺著手說不要，不要，不要，即使是收車，砍價都不是攔腰砍，簡直砍到腳踝了，如今隨著人們慢慢接受電車，一聽客戶來賣電車，他們穿上鞋跑的比誰都快。
現在騰飛車行還沒銷售電車，然而宋剛和老趙、張勇商量了好多次，覺得可以嚐試一下，擴大一些利潤增長點。
至於買什麽車型，張勇向來認為買什麽樣的車子，必須符合自己的需求。
電車充電是個問題，短則七八個小時，快則幾個小時，歸德市又沒有換電站，張勇需要車子能夠隨時待命保證出行，電車不符合張勇的這個需求。
再者電車的電池價格昂貴，打個比方說，當年毛豆s60售價六十多萬，換電瓶需要二十多萬，現在二手車也就二十多萬。
寶馬的i3，高壓的電池三萬多塊，當年新車才三十多萬。
倒是一些國產的電車比較良心，無論是一手車還是二手車，隻要不是營運車輛，可以免費保修，免費更換電瓶。
所以，充電，換電瓶是目前電車的死穴，如果像出租車那樣用車比較厲害，選擇電車比油車劃算，如果一年也跑了不了幾千公裏，或者經常長距離跑高速，還是選擇油車比較省心，省錢。
說到充電，換電瓶，張勇想起未來有一家企業生產了一種隨車電源。
這種隨車電源體積小，儲存的電量大，充電速度快，操作方便，還安全，可以給電車充電，也可以在戶外當移動電源使用，用途廣泛，在一定程度上解決了電車車主們的充電焦慮，解決了電車長時間行駛的問題，一經投入市場很受電車車主的歡迎，在市場上大獲成功，據說第一年的產值十幾億，後來更是因為有專利壁壘，加上廣告營銷投入，芝麻開花節節高，年銷幾十億，這家以前名不見經傳的企業，誕生了幾十位億萬富翁。
按照新聞上介紹的這家企業情況，現在正是這家企業剛剛創立的時間，而這家企業恰好就在彭城。
據說這家企業開始時有技術卻缺少資金，老板窮的賣掉了房子發工資，差點流浪街頭，後來遇到了天使投資才堅持到成功。
高科技企業，一年能掙幾十個億，解決了電車的裏程焦慮，老板又恰好剛剛創業，窮的叮當響，張勇覺得自己手握三個億，完全可以捷足先登，燒一回冷灶，當一次天使投資人。
想到這裏，張勇有點小激動，馬上不吃飯了，拉著趙元明去二手車市場先買車，然後去找這家剛剛成立的公司。
張勇和趙元明上了一輛出租車，給司機師傅說了一聲去二手車市場，司機師傅七拐八拐終於把兩人拉到了目的地。
下了車，張勇仰頭看著大門，再打量裏麵寬敞的空間，最後低頭看了看手機，現在才八點，裏麵已經人來人往，非常的熱鬧。
現在才八點，已經這麽多人了
張勇覺得彭城不但經濟比歸德市強，連二手車市場的規模和人們對二手車的接受程度，都比歸德市要強。
進入了大門，趙元明不是第一次逛二手車市場，隻不過以前純粹是去找老板，而這次是來買車，心態當然不一樣了。
人生的第一輛車啊，趙元明顯得非常的亢奮，好像孩子一樣，不停的打量這輛寶馬三係，看看那輛豐田普拉多，再或者跑到一輛捷豹那裏，轉了好幾圈。
張勇也不管他，任由他瞎轉悠，自己也四下尋找合適的車型。
趙元明從一輛邁騰那裏回到了張勇身邊，滿臉鬱悶的反手一指那輛邁騰，問：“這輛車子前風擋後麵貼的資料怎麽和騰飛車行不一樣”
“不一樣”張勇順著趙元明的手臂走過去，等到看清了邁騰前風擋後麵的資料牌，笑了。
隻見這張資料牌壓根就是一張a4紙，上麵打印了一些信息：“邁騰2015款2.0tsi豪華型，12萬公裏，2015年4月上牌，有補漆，無事故，電子駐車，前、後駐車雷達，電動天窗，真皮座椅……車況極佳。
新車落地26.90萬，現預售9.9萬可議。”
二手車的前風擋後麵一般都有一個資料牌，大致介紹車子的情況和價格。
並且這個價格還有玄機，除了極少數執行一口價的車行，資料牌上標注的價格不會變動，一般車行標注的價格略高，是可以研究的，是“可議”的。
有的甚至還有一個鑒定報告，上麵有二維碼可以掃描，然後再進入小程序詳細了解車況。
比如說騰飛車行的每輛車子前風擋後麵就有一個資料牌，上麵注明了車型，裏程數，上牌時間等等信息。
但是騰飛車行的資料牌標注的信息很簡單，很真實，最大的不同是不會使用‘車況極佳’、‘車況極品’這樣的詞語，和這輛邁騰的資料牌很不一樣。
張勇和趙元明找了個賣早點的小店，趙元明吃著東西忽然好像想起了什麽，問：“我看現在電車挺火的，電動車加速比油車快，開著挺刺激，比油車好，可以買輛電車啊。”
“不行。”張勇很幹脆的拒絕了趙元明的提議。
張勇認為油車有油車的好處，電車有電車的優點，兩者的區別很大，適用人群不同，不能簡單粗暴的說誰比誰好。
電動車加速比油車快，所以油車比電車好，這種論調，張勇更不同意。
油車現在零百加速度不如電車，是因為受到目前大環境下的限製，不然直接堆大排量，大馬力比加速，電車未必真的能贏，白頭鷹國有各種各樣的比賽，玩的便是大排量，大馬力。
grc賽車2.0排量，零百加速1.9秒，蔚來ep9的零百加速度才2.7秒，比亞迪漢的零百加速度才3.9秒。
或者連大排量都不需要，隻要有渦輪那一切皆有可能，f1賽車用的是1.6升渦輪增壓發動機，800匹，零百加速度1.6秒，特斯拉roadster2的零百加速度1.9秒，asparkowl的零百加速度1.69秒，這幾乎是目前電車的極限了，
至於張勇拒絕的原因，不是他不喜歡電車，相反，張勇認為電車有很多油車無法比擬的優點，比如說綠牌不限行，在需要搖號的城市，取得電車牌照相對油車容易一點，另外還有操作、保養、電費便宜等好處。
以前歸德市的二手車車商一聽客戶來賣電車，簡直是一聽三歎氣，和躲避瘟神一樣，搖著腦袋擺著手說不要，不要，不要，即使是收車，砍價都不是攔腰砍，簡直砍到腳踝了，如今隨著人們慢慢接受電車，一聽客戶來賣電車，他們穿上鞋跑的比誰都快。
現在騰飛車行還沒銷售電車，然而宋剛和老趙、張勇商量了好多次，覺得可以嚐試一下，擴大一些利潤增長點。
至於買什麽車型，張勇向來認為買什麽樣的車子，必須符合自己的需求。
電車充電是個問題，短則七八個小時，快則幾個小時，歸德市又沒有換電站，張勇需要車子能夠隨時待命保證出行，電車不符合張勇的這個需求。
再者電車的電池價格昂貴，打個比方說，當年毛豆s60售價六十多萬，換電瓶需要二十多萬，現在二手車也就二十多萬。
寶馬的i3，高壓的電池三萬多塊，當年新車才三十多萬。
倒是一些國產的電車比較良心，無論是一手車還是二手車，隻要不是營運車輛，可以免費保修，免費更換電瓶。
所以，充電，換電瓶是目前電車的死穴，如果像出租車那樣用車比較厲害，選擇電車比油車劃算，如果一年也跑了不了幾千公裏，或者經常長距離跑高速，還是選擇油車比較省心，省錢。
說到充電，換電瓶，張勇想起未來有一家企業生產了一種隨車電源。
這種隨車電源體積小，儲存的電量大，充電速度快，操作方便，還安全，可以給電車充電，也可以在戶外當移動電源使用，用途廣泛，在一定程度上解決了電車車主們的充電焦慮，解決了電車長時間行駛的問題，一經投入市場很受電車車主的歡迎，在市場上大獲成功，據說第一年的產值十幾億，後來更是因為有專利壁壘，加上廣告營銷投入，芝麻開花節節高，年銷幾十億，這家以前名不見經傳的企業，誕生了幾十位億萬富翁。
按照新聞上介紹的這家企業情況，現在正是這家企業剛剛創立的時間，而這家企業恰好就在彭城。
據說這家企業開始時有技術卻缺少資金，老板窮的賣掉了房子發工資，差點流浪街頭，後來遇到了天使投資才堅持到成功。
高科技企業，一年能掙幾十個億，解決了電車的裏程焦慮，老板又恰好剛剛創業，窮的叮當響，張勇覺得自己手握三個億，完全可以捷足先登，燒一回冷灶，當一次天使投資人。
想到這裏，張勇有點小激動，馬上不吃飯了，拉著趙元明去二手車市場先買車，然後去找這家剛剛成立的公司。
張勇和趙元明上了一輛出租車，給司機師傅說了一聲去二手車市場，司機師傅七拐八拐終於把兩人拉到了目的地。
下了車，張勇仰頭看著大門，再打量裏麵寬敞的空間，最後低頭看了看手機，現在才八點，裏麵已經人來人往，非常的熱鬧。
現在才八點，已經這麽多人了
張勇覺得彭城不但經濟比歸德市強，連二手車市場的規模和人們對二手車的接受程度，都比歸德市要強。
進入了大門，趙元明不是第一次逛二手車市場，隻不過以前純粹是去找老板，而這次是來買車，心態當然不一樣了。
人生的第一輛車啊，趙元明顯得非常的亢奮，好像孩子一樣，不停的打量這輛寶馬三係，看看那輛豐田普拉多，再或者跑到一輛捷豹那裏，轉了好幾圈。
張勇也不管他，任由他瞎轉悠，自己也四下尋找合適的車型。
趙元明從一輛邁騰那裏回到了張勇身邊，滿臉鬱悶的反手一指那輛邁騰，問：“這輛車子前風擋後麵貼的資料怎麽和騰飛車行不一樣”
“不一樣”張勇順著趙元明的手臂走過去，等到看清了邁騰前風擋後麵的資料牌，笑了。
隻見這張資料牌壓根就是一張a4紙，上麵打印了一些信息：“邁騰2015款2.0tsi豪華型，12萬公裏，2015年4月上牌，有補漆，無事故，電子駐車，前、後駐車雷達，電動天窗，真皮座椅……車況極佳。
新車落地26.90萬，現預售9.9萬可議。”
二手車的前風擋後麵一般都有一個資料牌，大致介紹車子的情況和價格。
並且這個價格還有玄機，除了極少數執行一口價的車行，資料牌上標注的價格不會變動，一般車行標注的價格略高，是可以研究的，是“可議”的。
有的甚至還有一個鑒定報告，上麵有二維碼可以掃描，然後再進入小程序詳細了解車況。
比如說騰飛車行的每輛車子前風擋後麵就有一個資料牌，上麵注明了車型，裏程數，上牌時間等等信息。
但是騰飛車行的資料牌標注的信息很簡單，很真實，最大的不同是不會使用‘車況極佳’、‘車況極品’這樣的詞語，和這輛邁騰的資料牌很不一樣。