“你是說，我們的設備也安裝了同樣的係統，那我們是不是可以用同樣的手段，來封鎖所有賣給華夏人的高科技設備！”雷克特·摩根道。
“可以！”史萊姆點點頭“但是這不會傷到大千，隻會傷到其他的華夏企業，因為大千大部分設備已經全部自產了，還有一部分進口的……就算鎖住了，那也無所謂，反正大千現在處於停工的狀態，他們也不在乎設備被封鎖。”
“草！”雷克特·摩根也學會了經典國罵。
“他就不怕這麽幹了，以後沒有任何企業會買他們大千的設備？”這話一說出來，雷克特·摩根自己都覺得可笑。
這一次要是大千被逼死了，那有沒有企業買他們的設備都無所謂，反正都已經死了，不如大家一起死。
但如果大千活了……那活了的事情以後再說，而且這一次先出手的確實是西方，大千占據了道義的先機，不是無理由出手，所以大概率還是有不少企業會相信大千的。
最後，也是最關鍵的，像3nm光刻機這樣的設備，全天下隻有大千光電在賣，你找不到第二個賣家，隻能忍著。
“拖，大千拖不過我們的！”雷克特·摩根最後隻能施展拖字訣了。
摩根是一個金融集團，他完全可以忍受拖字訣，甚至這段時間通過做空市場，雷克特·摩根還賺了不少錢。
但是其他企業就拖不起了，很多被封鎖了設備的企業，直接就開始向國家抗議了。
不過他們不會走上街頭抗議，這樣沒用，他們直接通過自己的人，向政府背後的黨派提出抗議。
能夠買得起大千設備的，都不是什麽小公司，他們有的是錢，他們隻需要告訴那些黨派，如果不想辦法讓他們的機器恢複，那以後這些公司就不給他們任何的政治捐款了。
這一下子，所有的黨派都開始火急火燎起來了，沒有政治捐款，他們就買不起宣傳。
買不起宣傳，他們就競爭不過其他的候選人，到時候執政黨的位置隻能夠拱手讓人了。
於是乎，很多國家的政府開始動搖起來，而當雷克特·摩根的拖字訣傳到歐洲的時候，這些企業的老板更是直接罵娘了。
你們摩根可以拖，我們卻隻能拖死，之前給你麵子，是因為我死不了，甚至還有可能賺。
但是現在我要死了，你還jjyy，qnmd。
所以雷克特·摩根的話完全就被當成了放屁，反而贏得了無數的反感。
很快，就有好幾個歐洲小國的政府鬆口，宣布開始和大千集團展開談判了。
雖然摩根又一次開始施壓，但是效果卻沒有那麽的明顯了，畢竟這裏是歐洲，不是某國，摩根財團的威懾力是要大打折扣的。
也就在這個時候，誰也沒有想到，奔馳集團發布了一個新的汽車宣傳片，打破了這個平衡。
這是奔馳給他們全新的奔馳c級純電動車發布的宣傳片。
這個宣傳片其實沒有什麽創意，也非常的普通，還賊長，足足有二十分鍾，正常情況下，是沒有人會去看這樣的宣傳片的。
但是這個宣傳片卻以難以想象的速度，在所有的網民之間傳播，然後演變成了巨大的浪潮。
因為這是一段無人駕駛的實拍視頻。
其實早在2007年，大千的電動車就推出了第一代自動駕駛技術，是在車身安裝十幾個攝像頭，然後根據攝像頭來判斷車況，自動進行駕駛。
不過這個自動駕駛沒有想象的那麽完美。
首先自動駕駛必須在車道線非常清楚的道路上行駛。
其次，必須在晴天和白天行駛，晚上或者黃昏，雨天或者大霧天氣不行。
再然後，這個自動駕駛隻是輔助，大千明確的表示，這個自動駕駛無法應對突然的變速，突然的變道，或者突然有行人冒出來，有一些角度刁鑽的紅綠燈也無法識別，所以建議隻在高速這樣的明確的環境中使用，不建議在複雜的城市路段使用。
而且還要求駕駛員要時刻保持注意力，以便在關鍵時候接管駕駛權。
總而言之，這個自動駕駛就是一個輔助的駕駛功能，雖然有一定的用處，但是跟想象中的那種完全脫離人是不可能的，甚至大部分的時候，也是要人親手開車。
但是這一次奔馳公布的視頻就完全不一樣了。
首先一點，就是駕駛席雖然坐著人，但是這個人從頭到尾都沒有碰過方向盤，所以這一次是真正的無人駕駛。
其次，這一次的行駛，是在柏林這個城市最繁華，車流量最多的一條街上進行的，所以試驗車的前後左右都是車，而且經常時不時的有車過來加塞，同時紅綠燈不斷變化，但是這輛奔馳都非常完美的保持了行駛姿態，保持最安全的狀態。
但這不是讓人最嘖嘖稱奇的，最讓人震驚的其實是四個片段。
第一段是經過第三個入口的時候，突然有一輛左拐彎的車殺了出來，直接就衝到了試驗車的麵前，如果正常行駛的話，是肯定會撞上的。
說句老實話，就算是活人在駕駛，哪怕稍微有點不留神，沒有緊急把刹車踩到底的話，這就直接撞上去了。
但是試驗車辦到了，他僅僅花了0.01秒的反應時間，就直接踩了刹車，非常完美的避開了這一次的碰撞。
甚至他都沒有將刹車踩到底，而是讓汽車用一個相對平穩的速度停了下來，既不給乘客非常強烈的撞擊感，也不至於讓後車因為刹不住車撞上自己，這一次躲避非常的完美。
第2個令人震驚的片段就是在一條羊腸小路了。
這是一條最多隻能夠容納兩輛車並肩行駛的小路，路兩旁還有很多騎自行車的人穿梭著，很多人在這種路上開車都會磕碰上。
不過試驗車卻同樣極為順暢的通過了，期間又和6輛車進行了交匯，其中在和一輛大型suv交匯的時候，實驗車甚至自行判斷縮起了後視鏡，來保證交車的距離。
同時，在路邊上還時不時有自行車過來搶道，試驗車都非常及時的微微轉動方向盤，讓車輛和這些自行車保持距離，實在不行就幹脆停車，讓自行車先過。
這讓很多觀眾看的都慚愧不已，因為這車開的比他們強多了。
第3個片段最為令人震驚。
這個片段其實是第1個片段的加強版，同樣是有車直接變道橫了過來，擋住了去路。
這一次比上一次要更猛，對方的速度更快，角度也更加刁鑽，屬於避無可避的那種。
哪怕你刹車，都會撞上去。
然後這輛試驗車就做出了一個讓人震驚至極的操作……直接在駕駛時忽然猛烈的震動，然後整輛車就直接橫了過來，在不到一秒鍾的時間內完成了一個90度轉向，兩輛車幾乎是後視鏡貼著後視鏡的完成了交車。
後來根據實驗員的解釋，這輛實驗車居然完成了一次緊急漂移避險的動作，利用漂移能夠讓車輛瞬間完成90度轉彎的特性，成功的避開了這一次必然會撞上的車禍。
這讓所有觀眾目瞪口呆，開車他們會，刹車他們也會，但是漂移他們就真的不會了，而且在這種危機關頭，漂移的如此精準，這尼瑪就真的操作不來了。
後來各位實驗員還解釋，說這輛車在正常情況下絕不會進行漂移的，隻是剛才的情況太危險了，哪怕是踩緊刹車也會撞上，所以隻能使用漂移這種非常規的手段來進行閃避。
看到這裏，大家還能說什麽呢，隻能鼓掌了。
至於第四個片段，就沒有那麽的刺激了，就是一個自動停車。
不過和之前的自動停車需要司機來輔助不同，這一次全體乘客直接下車，然後按了自動停車按鈕，這輛車就自己開進停車場裏麵，找到了僅有的一個空位，以完美的姿態停在了一個讓強迫症都無話可說的中間位置。
而最後，車輛的主人在鑰匙上摁了一下，這輛車就自動從停車位裏麵開了出來，精準的停在了主人的麵前，自動抬起了自己的雙翼門。
新時代的大門，在這一刻，已經打開了。
“可以！”史萊姆點點頭“但是這不會傷到大千，隻會傷到其他的華夏企業，因為大千大部分設備已經全部自產了，還有一部分進口的……就算鎖住了，那也無所謂，反正大千現在處於停工的狀態，他們也不在乎設備被封鎖。”
“草！”雷克特·摩根也學會了經典國罵。
“他就不怕這麽幹了，以後沒有任何企業會買他們大千的設備？”這話一說出來，雷克特·摩根自己都覺得可笑。
這一次要是大千被逼死了，那有沒有企業買他們的設備都無所謂，反正都已經死了，不如大家一起死。
但如果大千活了……那活了的事情以後再說，而且這一次先出手的確實是西方，大千占據了道義的先機，不是無理由出手，所以大概率還是有不少企業會相信大千的。
最後，也是最關鍵的，像3nm光刻機這樣的設備，全天下隻有大千光電在賣，你找不到第二個賣家，隻能忍著。
“拖，大千拖不過我們的！”雷克特·摩根最後隻能施展拖字訣了。
摩根是一個金融集團，他完全可以忍受拖字訣，甚至這段時間通過做空市場，雷克特·摩根還賺了不少錢。
但是其他企業就拖不起了，很多被封鎖了設備的企業，直接就開始向國家抗議了。
不過他們不會走上街頭抗議，這樣沒用，他們直接通過自己的人，向政府背後的黨派提出抗議。
能夠買得起大千設備的，都不是什麽小公司，他們有的是錢，他們隻需要告訴那些黨派，如果不想辦法讓他們的機器恢複，那以後這些公司就不給他們任何的政治捐款了。
這一下子，所有的黨派都開始火急火燎起來了，沒有政治捐款，他們就買不起宣傳。
買不起宣傳，他們就競爭不過其他的候選人，到時候執政黨的位置隻能夠拱手讓人了。
於是乎，很多國家的政府開始動搖起來，而當雷克特·摩根的拖字訣傳到歐洲的時候，這些企業的老板更是直接罵娘了。
你們摩根可以拖，我們卻隻能拖死，之前給你麵子，是因為我死不了，甚至還有可能賺。
但是現在我要死了，你還jjyy，qnmd。
所以雷克特·摩根的話完全就被當成了放屁，反而贏得了無數的反感。
很快，就有好幾個歐洲小國的政府鬆口，宣布開始和大千集團展開談判了。
雖然摩根又一次開始施壓，但是效果卻沒有那麽的明顯了，畢竟這裏是歐洲，不是某國，摩根財團的威懾力是要大打折扣的。
也就在這個時候，誰也沒有想到，奔馳集團發布了一個新的汽車宣傳片，打破了這個平衡。
這是奔馳給他們全新的奔馳c級純電動車發布的宣傳片。
這個宣傳片其實沒有什麽創意，也非常的普通，還賊長，足足有二十分鍾，正常情況下，是沒有人會去看這樣的宣傳片的。
但是這個宣傳片卻以難以想象的速度，在所有的網民之間傳播，然後演變成了巨大的浪潮。
因為這是一段無人駕駛的實拍視頻。
其實早在2007年，大千的電動車就推出了第一代自動駕駛技術，是在車身安裝十幾個攝像頭，然後根據攝像頭來判斷車況，自動進行駕駛。
不過這個自動駕駛沒有想象的那麽完美。
首先自動駕駛必須在車道線非常清楚的道路上行駛。
其次，必須在晴天和白天行駛，晚上或者黃昏，雨天或者大霧天氣不行。
再然後，這個自動駕駛隻是輔助，大千明確的表示，這個自動駕駛無法應對突然的變速，突然的變道，或者突然有行人冒出來，有一些角度刁鑽的紅綠燈也無法識別，所以建議隻在高速這樣的明確的環境中使用，不建議在複雜的城市路段使用。
而且還要求駕駛員要時刻保持注意力，以便在關鍵時候接管駕駛權。
總而言之，這個自動駕駛就是一個輔助的駕駛功能，雖然有一定的用處，但是跟想象中的那種完全脫離人是不可能的，甚至大部分的時候，也是要人親手開車。
但是這一次奔馳公布的視頻就完全不一樣了。
首先一點，就是駕駛席雖然坐著人，但是這個人從頭到尾都沒有碰過方向盤，所以這一次是真正的無人駕駛。
其次，這一次的行駛，是在柏林這個城市最繁華，車流量最多的一條街上進行的，所以試驗車的前後左右都是車，而且經常時不時的有車過來加塞，同時紅綠燈不斷變化，但是這輛奔馳都非常完美的保持了行駛姿態，保持最安全的狀態。
但這不是讓人最嘖嘖稱奇的，最讓人震驚的其實是四個片段。
第一段是經過第三個入口的時候，突然有一輛左拐彎的車殺了出來，直接就衝到了試驗車的麵前，如果正常行駛的話，是肯定會撞上的。
說句老實話，就算是活人在駕駛，哪怕稍微有點不留神，沒有緊急把刹車踩到底的話，這就直接撞上去了。
但是試驗車辦到了，他僅僅花了0.01秒的反應時間，就直接踩了刹車，非常完美的避開了這一次的碰撞。
甚至他都沒有將刹車踩到底，而是讓汽車用一個相對平穩的速度停了下來，既不給乘客非常強烈的撞擊感，也不至於讓後車因為刹不住車撞上自己，這一次躲避非常的完美。
第2個令人震驚的片段就是在一條羊腸小路了。
這是一條最多隻能夠容納兩輛車並肩行駛的小路，路兩旁還有很多騎自行車的人穿梭著，很多人在這種路上開車都會磕碰上。
不過試驗車卻同樣極為順暢的通過了，期間又和6輛車進行了交匯，其中在和一輛大型suv交匯的時候，實驗車甚至自行判斷縮起了後視鏡，來保證交車的距離。
同時，在路邊上還時不時有自行車過來搶道，試驗車都非常及時的微微轉動方向盤，讓車輛和這些自行車保持距離，實在不行就幹脆停車，讓自行車先過。
這讓很多觀眾看的都慚愧不已，因為這車開的比他們強多了。
第3個片段最為令人震驚。
這個片段其實是第1個片段的加強版，同樣是有車直接變道橫了過來，擋住了去路。
這一次比上一次要更猛，對方的速度更快，角度也更加刁鑽，屬於避無可避的那種。
哪怕你刹車，都會撞上去。
然後這輛試驗車就做出了一個讓人震驚至極的操作……直接在駕駛時忽然猛烈的震動，然後整輛車就直接橫了過來，在不到一秒鍾的時間內完成了一個90度轉向，兩輛車幾乎是後視鏡貼著後視鏡的完成了交車。
後來根據實驗員的解釋，這輛實驗車居然完成了一次緊急漂移避險的動作，利用漂移能夠讓車輛瞬間完成90度轉彎的特性，成功的避開了這一次必然會撞上的車禍。
這讓所有觀眾目瞪口呆，開車他們會，刹車他們也會，但是漂移他們就真的不會了，而且在這種危機關頭，漂移的如此精準，這尼瑪就真的操作不來了。
後來各位實驗員還解釋，說這輛車在正常情況下絕不會進行漂移的，隻是剛才的情況太危險了，哪怕是踩緊刹車也會撞上，所以隻能使用漂移這種非常規的手段來進行閃避。
看到這裏，大家還能說什麽呢，隻能鼓掌了。
至於第四個片段，就沒有那麽的刺激了，就是一個自動停車。
不過和之前的自動停車需要司機來輔助不同，這一次全體乘客直接下車，然後按了自動停車按鈕，這輛車就自己開進停車場裏麵，找到了僅有的一個空位，以完美的姿態停在了一個讓強迫症都無話可說的中間位置。
而最後，車輛的主人在鑰匙上摁了一下，這輛車就自動從停車位裏麵開了出來，精準的停在了主人的麵前，自動抬起了自己的雙翼門。
新時代的大門，在這一刻，已經打開了。