“好久不見了——漢娜！”女記者根本無法抑製心中的激動。
“哦，也沒那麽久。”真摯的情感也根本無法遮掩。女駕駛員笑道：“等我一下。”
“你先忙——”深吸一口氣，女記者急忙收拾心情。
再抬頭正對上岡瑟·文斯博士真摯的笑容：“我看過您那篇專訪，至今記憶猶新。”
“謝謝。”同樣作為“日耳曼傑出女士”的女記者，一定采訪過“神一般的存在”的“飛天魔女”——漢娜·萊契。
漢娜·萊契（hannareitsch）人稱“飛天魔女”，世界第一位直升飛機試飛員，曾打破並創造40多項飛行世界紀錄，對各種軍用飛機的駕控能力如同“神一般的存在”。同時漢娜·萊契也是希特勒的狂熱粉絲，是納粹帝國的忠實擁躉，她曾說過“如果希特勒沒有發動戰爭（犯下大屠殺罪行），他將成為德國曆史上最偉大的人物”。
漢娜·萊契早年就十分喜歡飛行，後在不斷曆練中培養出良好的飛行技術，是德國第一位軍用飛機女試飛員，能駕駛各種型號的軍用飛機，讓很多男試飛員都望塵莫及。漢娜·萊契加入德國空軍之後，參與了很多危及生命的重要任務，並能夠出色完成，安然而出，因此獲得了希特勒的親自嘉獎，被授予二級鐵十字勳章和空軍上尉軍銜。1944年，她又獲頒德國有史以來唯一的女性一級鐵十字勳章，成為一個令人欽佩的女性。
1942年，漢娜參與了世界唯一一架可使用的火箭動力飛機的試飛，在起飛過程中，飛機在短短90秒的時間裏以65度角爬升到9000米的高空，平均飛行速度達到了每小時950公裏，而這強大的速度差點要了漢娜的命。
漢娜對納粹黨的擁護可謂是近乎狂熱、不畏生死，她自請建立女子空軍敢死隊，但被拒絕了。隨後，漢娜參與到自殺性武器的創建中，並親自加入由v1導彈改裝的載人自殺導彈（自殺式無人機的雛形）的試飛工作，她的許多男同事都在試飛中傷亡慘重，她卻憑借出色的飛行技術死裏逃生。1945年4月26日，希特勒的敗局已成定勢，漢娜駕駛著戰機，穿過蘇聯軍隊的層層封鎖，來到希特勒藏身的地堡。漢娜力勸希特勒放棄自殺的決定，和她一起逃出去，但希特勒拒絕了。他寧願在地堡裏與其共存亡，也不願像懦夫一樣逃跑。“要我像個懦夫一樣逃跑，住在穀倉裏，像動物一樣睡在一堆稻草裏，最終被勝利者捕獲並像馬戲團小醜一樣四處遊行？不，絕對不可能！”這是希特勒的堅定回答（卡紮菲：混蛋啊，你是在點我嗎？）。漢娜隻好受命帶領格萊姆再次穿越蘇軍密集的高射炮火力網，逃至德國海軍司令部。
戰後，漢娜被捕，被判處15個月的監禁。在獄中，她創作了第一本自傳《飛行，我的天堂（fliegen，meinleben）》，出獄後出版。之後，她依舊投身於自己熱愛的飛行事業中，不僅打破了很多世界紀錄，並創立了一個國際滑翔機學校。
1979年，漢娜·萊契突發心髒病離開了人世，享年67歲。也有傳聞她是服毒自殺。關於她的死因，由於沒有屍檢，真相至今不得而知。
單從飛行事業上看，漢娜·萊契無疑是當時最偉大的女飛行家，但從政治角度來看，她的確是希特勒與納粹黨的極端擁護者，誓與希特勒共生死。在戰後爭議中，漢娜依然堅定自己內心的政治信仰，經常佩帶著耀眼的鐵十字勳章出入公共場合，最後安然走到人生盡頭。
作為二戰德國第一奇女子，最後時刻駕機營救希特勒上演單騎救主，晚年又服毒殉主，這讓漢娜·萊契注定是一位充滿爭議的傳奇女性。她以其卓越的飛行才能在二戰納粹德國備受讚賞，但她也因其忠誠於納粹黨和希特勒而飽受批評。她終生佩戴著希特勒授予的鐵十字勳章，對於納粹德國的評價，她回答道：“我本人並不想去評價一個領導的正確還是錯誤。但是，當你身處那個時代那個環境的時候，就必須要時刻準備與國家共存亡。”
當然和所有類二戰碎片時空出場的劇情人物一樣。眼前這位美麗的傳奇女試飛員漢娜·萊契，是出自《爆破死亡穀（operationcrossbow）》的劇中人。
隻不過她自己並不知道。
這裏也就看出“類現實”劇情碎片時空的重要特性。比如關於寬軌鐵路計劃的大部分史料已經被銷毀。無法證明這節直升機「飛行車廂」是不是真實存在。但這架由真實存在的fi-282原型機改造而成的b-2型防彈裝甲直升機，完全符合當時的科技線。
而且防彈玻璃也不是什麽高科技。元首專列上的梅塞德斯770k型裝甲奔馳車，車身用4毫米厚的鋼板製成，前擋風防彈玻璃有50毫米厚，輪胎是鋼絲網狀防彈車胎，後排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5毫米，整車重量超過5噸，它配有一台排量為765，直列八缸機械增壓發動機，能在2800轉速時輸出200匹馬力，此車共生產了17輛，大部分都毀於二戰，僅存3輛成為稀世珍品。
把770k裝甲奔馳車的防彈技術平行移植到fi-282原型機，改造而成b-2型防彈裝甲直升機，技術上完全可行。也完全不複雜。
至於相應提高起飛重量，隻要將bmw-bramosh14a型7缸徑向發動機160的最大馬力想辦法提升就好。這對寶馬勃蘭登堡發動機廠的機械師來說，也完全不是問題。
總之，眼前的一切都符合“類現實”的劇情要素。
“文斯博士，還有沒有驚喜？”登上“sa3軍用快速列車”「電力/柴油混動車頭」的駕駛艙前，女記者笑問。
“您要看最新型的古斯塔夫列車炮嗎？”岡瑟·文斯博士脫口而出。
“我聽說這門重達1350噸的古斯塔夫列車炮，需要4000多人配合才能開炮。”女記者也是震驚了啊：“換成k5（e）列車炮不也很好嗎？”
“不，女士、隻有多拉巨炮才配得上這列‘sa3軍用快速列車’。”岡瑟·文斯博士謹慎的搖頭：“誠如元首所說，‘真理隻在大炮的射程之內’。”
“哦，也沒那麽久。”真摯的情感也根本無法遮掩。女駕駛員笑道：“等我一下。”
“你先忙——”深吸一口氣，女記者急忙收拾心情。
再抬頭正對上岡瑟·文斯博士真摯的笑容：“我看過您那篇專訪，至今記憶猶新。”
“謝謝。”同樣作為“日耳曼傑出女士”的女記者，一定采訪過“神一般的存在”的“飛天魔女”——漢娜·萊契。
漢娜·萊契（hannareitsch）人稱“飛天魔女”，世界第一位直升飛機試飛員，曾打破並創造40多項飛行世界紀錄，對各種軍用飛機的駕控能力如同“神一般的存在”。同時漢娜·萊契也是希特勒的狂熱粉絲，是納粹帝國的忠實擁躉，她曾說過“如果希特勒沒有發動戰爭（犯下大屠殺罪行），他將成為德國曆史上最偉大的人物”。
漢娜·萊契早年就十分喜歡飛行，後在不斷曆練中培養出良好的飛行技術，是德國第一位軍用飛機女試飛員，能駕駛各種型號的軍用飛機，讓很多男試飛員都望塵莫及。漢娜·萊契加入德國空軍之後，參與了很多危及生命的重要任務，並能夠出色完成，安然而出，因此獲得了希特勒的親自嘉獎，被授予二級鐵十字勳章和空軍上尉軍銜。1944年，她又獲頒德國有史以來唯一的女性一級鐵十字勳章，成為一個令人欽佩的女性。
1942年，漢娜參與了世界唯一一架可使用的火箭動力飛機的試飛，在起飛過程中，飛機在短短90秒的時間裏以65度角爬升到9000米的高空，平均飛行速度達到了每小時950公裏，而這強大的速度差點要了漢娜的命。
漢娜對納粹黨的擁護可謂是近乎狂熱、不畏生死，她自請建立女子空軍敢死隊，但被拒絕了。隨後，漢娜參與到自殺性武器的創建中，並親自加入由v1導彈改裝的載人自殺導彈（自殺式無人機的雛形）的試飛工作，她的許多男同事都在試飛中傷亡慘重，她卻憑借出色的飛行技術死裏逃生。1945年4月26日，希特勒的敗局已成定勢，漢娜駕駛著戰機，穿過蘇聯軍隊的層層封鎖，來到希特勒藏身的地堡。漢娜力勸希特勒放棄自殺的決定，和她一起逃出去，但希特勒拒絕了。他寧願在地堡裏與其共存亡，也不願像懦夫一樣逃跑。“要我像個懦夫一樣逃跑，住在穀倉裏，像動物一樣睡在一堆稻草裏，最終被勝利者捕獲並像馬戲團小醜一樣四處遊行？不，絕對不可能！”這是希特勒的堅定回答（卡紮菲：混蛋啊，你是在點我嗎？）。漢娜隻好受命帶領格萊姆再次穿越蘇軍密集的高射炮火力網，逃至德國海軍司令部。
戰後，漢娜被捕，被判處15個月的監禁。在獄中，她創作了第一本自傳《飛行，我的天堂（fliegen，meinleben）》，出獄後出版。之後，她依舊投身於自己熱愛的飛行事業中，不僅打破了很多世界紀錄，並創立了一個國際滑翔機學校。
1979年，漢娜·萊契突發心髒病離開了人世，享年67歲。也有傳聞她是服毒自殺。關於她的死因，由於沒有屍檢，真相至今不得而知。
單從飛行事業上看，漢娜·萊契無疑是當時最偉大的女飛行家，但從政治角度來看，她的確是希特勒與納粹黨的極端擁護者，誓與希特勒共生死。在戰後爭議中，漢娜依然堅定自己內心的政治信仰，經常佩帶著耀眼的鐵十字勳章出入公共場合，最後安然走到人生盡頭。
作為二戰德國第一奇女子，最後時刻駕機營救希特勒上演單騎救主，晚年又服毒殉主，這讓漢娜·萊契注定是一位充滿爭議的傳奇女性。她以其卓越的飛行才能在二戰納粹德國備受讚賞，但她也因其忠誠於納粹黨和希特勒而飽受批評。她終生佩戴著希特勒授予的鐵十字勳章，對於納粹德國的評價，她回答道：“我本人並不想去評價一個領導的正確還是錯誤。但是，當你身處那個時代那個環境的時候，就必須要時刻準備與國家共存亡。”
當然和所有類二戰碎片時空出場的劇情人物一樣。眼前這位美麗的傳奇女試飛員漢娜·萊契，是出自《爆破死亡穀（operationcrossbow）》的劇中人。
隻不過她自己並不知道。
這裏也就看出“類現實”劇情碎片時空的重要特性。比如關於寬軌鐵路計劃的大部分史料已經被銷毀。無法證明這節直升機「飛行車廂」是不是真實存在。但這架由真實存在的fi-282原型機改造而成的b-2型防彈裝甲直升機，完全符合當時的科技線。
而且防彈玻璃也不是什麽高科技。元首專列上的梅塞德斯770k型裝甲奔馳車，車身用4毫米厚的鋼板製成，前擋風防彈玻璃有50毫米厚，輪胎是鋼絲網狀防彈車胎，後排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5毫米，整車重量超過5噸，它配有一台排量為765，直列八缸機械增壓發動機，能在2800轉速時輸出200匹馬力，此車共生產了17輛，大部分都毀於二戰，僅存3輛成為稀世珍品。
把770k裝甲奔馳車的防彈技術平行移植到fi-282原型機，改造而成b-2型防彈裝甲直升機，技術上完全可行。也完全不複雜。
至於相應提高起飛重量，隻要將bmw-bramosh14a型7缸徑向發動機160的最大馬力想辦法提升就好。這對寶馬勃蘭登堡發動機廠的機械師來說，也完全不是問題。
總之，眼前的一切都符合“類現實”的劇情要素。
“文斯博士，還有沒有驚喜？”登上“sa3軍用快速列車”「電力/柴油混動車頭」的駕駛艙前，女記者笑問。
“您要看最新型的古斯塔夫列車炮嗎？”岡瑟·文斯博士脫口而出。
“我聽說這門重達1350噸的古斯塔夫列車炮，需要4000多人配合才能開炮。”女記者也是震驚了啊：“換成k5（e）列車炮不也很好嗎？”
“不，女士、隻有多拉巨炮才配得上這列‘sa3軍用快速列車’。”岡瑟·文斯博士謹慎的搖頭：“誠如元首所說，‘真理隻在大炮的射程之內’。”