慢慢等裏麵的海水幹躁至少還要兩三天的時間，明顯是我不願意等的。
這又不得不先用水桶把裏麵的水全部排出去，再繼續建造上層建築，隻是又被耽誤了整整一天，離夏天越來越近了......
其實這條船最麻煩的就是兩層木筏，上層建築相對比較簡單，也就是四周的護欄和中間的木樁，快的話隻用一兩天就能完成。
五月初，船隻還沒建成，在此之前又要被其它事情所耽誤而延期，這個事情就是紅薯！
紅薯藤蔓已經有足夠合適的長度馬上需要移栽，從迫切性來講必然是探索島嶼尋找淡水來得更重要一些，可也不是一日之功。
相反紅薯隻需要短短一兩天就能移栽完成，耽誤的時間並不多，所以隻能先把紅薯移栽到地裏。
前年因為幹旱和台風的原因各種作物收獲都很欠缺，去年也就把規模擴大不少，玉米和紅薯都擴大了一些，足足種了三分之二畝。
這樣做產量固然是高，可收獲起來也要多花費時間，更讓人痛心的是去年的紅薯至少腐爛了兩百斤以上。
鑒於白白的損失太多讓人十分心疼，這一季的產量會適當降低，種植麵積還將維持在半畝左右，依照去年單位產量計算的話應該在一千斤以上。
這樣的數量對現階段的我來說相當夠用，再多也隻會因為放置時間太長而腐爛。
......
船的上層建築並不複雜，隻用立一根小腿粗細的木樁做為船帆的柱子，這根柱子會高三米左右。
其它的也就是還會在船的四周用木樁圍上一圈，做成一米高的護欄，保證船上物品的安全，以及我自身也更有安全感。
小船在海上很難有平穩行駛的機會，幾乎都是隨著海浪上下起伏，左右擺動，假設不做一個護欄，船上的東西不用想也會在搖擺中被顛到海裏去，甚至我自己一個不穩也有掉下去的風險。
這些情況當然不是我願意看到的，自己掉下去還能再爬上船，可許多東西掉到海裏會直接沉入海底，就再也找不回來了。
能帶上船的每一樣東西都是我的寶貴財富，直接決定著我的生活條件和生存能力，每一樣都不得有失！
柱子是在船的中心位置鑿一個碗口粗細的孔位，再把提前準備好的長樹幹插進鑿好的孔位裏並用釘子固定。
過程並不算太複雜，柱子頂部再橫著綁一根一米多長的木頭用來做為船帆的頂部，另外在一米五左右的高度橫綁一根兩米多長的木頭，最後把修形後的塑料布固定在上下兩根木頭上，一個最粗糙的風帆船就基本完成。
當然下方的木頭是有一定角度活動的，方便調整迎風麵，同時在風力太過強勁等緊急情況下還能直接把帆放下來減少受力麵積。
最後的護欄相對比較簡單，僅僅是鑿一些小洞把數十根一米多長的木棍固在船的四周，並橫綁幾輪長木棍。
整個上層的建造隻用時四天左右，到此時船的基本工作就算建造完成了!
......
不要高興得太早，船主體的建造工作完成並不意味著就能馬上出海，還需要做兩支船槳才能保證海上航行時方向的準確性。
稍有偏差時，可以隨時利用船槳進行修正方向，無風的情況下也能用來作為動力。
這就迫使我對船槳格外重視，以致於剛開始打算用木板製作船槳的方案被我推翻，變成用金屬代替。
我想用鐵煉一個超級加大號的勺子，不過勺子沒有握把，為了不浪費鐵，握把將用木棍替代，隻有跟水接觸的受力麵類似勺子。
它的厚度大概在四五個毫米，大小差不多一個臉盆，做出來的成品用來劃水的效果相當不錯。
不得不說，確實對得起我的一番設計和辛苦，效率至少比用木板製作的船槳超過兩倍，簡直讓人愛不釋手！
船的所有工作完成，接下來就是下水試驗各項指標能否合格了，如果不合格的話還要相對進行改進，以免出現後患。
還得感謝老天爺最近的配合，風調雨順讓家裏並不缺乏淡水，遊泳池裏的水量一直保持充足，不然造船工作也不會進展得如此順利，搞不好現在還在挖著船塢呢。
......
第二天，準備充足的我開始把船塢外的沙子挖掉一層，讓海水順利進入船塢，再把船慢慢抬升。
這個過程讓人興奮，可也有一絲畏懼，太久沒下過海了，再次直麵大海讓人不由自主的生出了畏懼心理！
當船的高度抬升到海平麵時，我知道可以出去了，這時候哪怕有負麵心理也阻擋不了出海的大勢。
船體很重，需要很用力才能劃動，單純的依靠船槳劃水幾乎紋絲不動，還是在樹林裏找到一根長樹枝撐在岸上才成功從船塢裏出來。
海灣裏的海水還算平靜，這時候可以清晰的看到船身隻有第一層在水平麵以下，第二層完全在水麵，看來浮力相當充足。
接著是出海驗證它的操控性方麵，這才是最主要的，如果在海浪下駕馭不了這艘船那一切的努力都將化為泡影！
船槳非常好用，可惜我發現沒有把它的握把固定在船的兩側，沒有受力點不能兩邊同時劃水，需要改進，站著也是東倒西歪，在海浪下很難站穩。
風帆的作用在起風時效果明顯，可感覺船不具備流線形，卸掉很大一部分力道，也需要進行一定改進。
最後就是我的技術了，到目前還是手忙腳亂的狀態，同時船隻根本不聽我的指揮，這讓我心裏泛起了一陣無力！
......
試航的過程持續了三個小時左右，離海岸的距離僅僅走出了不到一公裏，三個小時下來整個人筋疲力盡，上岸的那一刻我直接吐了！
自己建造的船隻，自己開船沒想到會落得個這樣的結果，說出來十分讓人心酸......
跟自己想象的不同，沒上船之前我認為哪怕會比較複雜，可不用花費多長時間就能徹底掌控它，同時在船上也會很有趣。
可結果......
哪裏是有趣，簡直把人搖得暈頭轉向！
可經過這次出海後，我認為自己會有一定抵抗力，下次應該會好一些，如果能夠改進的話會更好。
回程要比剛開始操作方麵也熟練不少，船的操控方麵問題並不大，隻要控製到位，基本都能聽從指揮。
總體來說設計要求是達到了，隻是過程中有很多讓我不滿意的地方，這些地方不進行改進下次出海不會好上太多。
再次把船趕進船塢後，我又用沙子把之間的出入口進行封堵，以免在不經意間它自行跑掉。
首先是把兩隻船槳用繩子綁到了船身兩側，另外船體後部要開出一個半米左右的小門，方便上下和搬運物品，現在的護欄還是個整體相當不方便。
另外護欄的縫隙太大，我又截取了一節漁網把四周用漁網圍上一圈，保證船上的物品不會在晃動中被直接搖出去。
......
風的利用率較低，可能是船身的形狀不太好，為了達到更好的操控性，我花了一天時間把船頭兩邊的木頭鋸掉一些，做成一個簡單三角形船頭，這樣應該更有利於減少阻力提高速度。
最後是處理行駛過程中我站不穩的問題了，這個問題十分嚴重，嚴重到我甚至根本無暇操控船隻，隻顧著讓自己站穩。
在海上時我是想著在站位的後麵加裝一個小柱子的，用來作為我的受力點，船在顛簸時可以靠著這根柱子讓我不至於東倒西歪，甚至摔倒！
可後麵想想覺得並不能我想要的，我想要一個高度超過一米的凳子，讓我能直接坐著開船，這樣不僅能給我提供一個受力點，同時使用船槳劃水也更靈活，人還更舒適。
加裝凳子又花費我一天多時間，我準備進行二次試驗，在沒把船的各種問題排除之前，我還是不太敢出發去太遠的海上，萬一出現問題可就很難回得來了。
第二次的出航比起第一次那可就順利多了，一來是熟練度有一定提升，二來船的操控品質提升也相當明顯，坐著劃船那簡直就是鳥槍換炮般的變化。
終於不用在上麵東倒西歪的來回滾動，暈船的感覺離我而去，另外船的速度方麵在船頭修型之後也至少百分之二十。
可不要小看這百分之二十，在達到一定程度時即便提升百分之一都要花費很大的功夫。
......
船的速度還算不錯，在正常風力的情況下能超過五節的速度，也就是每小時差不多十公裏，跟各種機械船隻比起來那當然是差著十萬八千裏。
可跟當初去小島的木筏比起來，卻也有著天壤之別，不僅安全性和體驗度更好，順風條件下不過二十分鍾就能到達，這甚至讓我現在就想過去看看。
隻是最後還是按捺住了這種想法，還是等明天準備齊全後再行動吧，畢竟還不清楚那座島上會不會存在鱷魚！
不得不提船帆是可以收起來的，每次停船時船帆都會被卷起來以防刮風時把船帶跑，那我這差不多一個月的努力就全白費了!
這又不得不先用水桶把裏麵的水全部排出去，再繼續建造上層建築，隻是又被耽誤了整整一天，離夏天越來越近了......
其實這條船最麻煩的就是兩層木筏，上層建築相對比較簡單，也就是四周的護欄和中間的木樁，快的話隻用一兩天就能完成。
五月初，船隻還沒建成，在此之前又要被其它事情所耽誤而延期，這個事情就是紅薯！
紅薯藤蔓已經有足夠合適的長度馬上需要移栽，從迫切性來講必然是探索島嶼尋找淡水來得更重要一些，可也不是一日之功。
相反紅薯隻需要短短一兩天就能移栽完成，耽誤的時間並不多，所以隻能先把紅薯移栽到地裏。
前年因為幹旱和台風的原因各種作物收獲都很欠缺，去年也就把規模擴大不少，玉米和紅薯都擴大了一些，足足種了三分之二畝。
這樣做產量固然是高，可收獲起來也要多花費時間，更讓人痛心的是去年的紅薯至少腐爛了兩百斤以上。
鑒於白白的損失太多讓人十分心疼，這一季的產量會適當降低，種植麵積還將維持在半畝左右，依照去年單位產量計算的話應該在一千斤以上。
這樣的數量對現階段的我來說相當夠用，再多也隻會因為放置時間太長而腐爛。
......
船的上層建築並不複雜，隻用立一根小腿粗細的木樁做為船帆的柱子，這根柱子會高三米左右。
其它的也就是還會在船的四周用木樁圍上一圈，做成一米高的護欄，保證船上物品的安全，以及我自身也更有安全感。
小船在海上很難有平穩行駛的機會，幾乎都是隨著海浪上下起伏，左右擺動，假設不做一個護欄，船上的東西不用想也會在搖擺中被顛到海裏去，甚至我自己一個不穩也有掉下去的風險。
這些情況當然不是我願意看到的，自己掉下去還能再爬上船，可許多東西掉到海裏會直接沉入海底，就再也找不回來了。
能帶上船的每一樣東西都是我的寶貴財富，直接決定著我的生活條件和生存能力，每一樣都不得有失！
柱子是在船的中心位置鑿一個碗口粗細的孔位，再把提前準備好的長樹幹插進鑿好的孔位裏並用釘子固定。
過程並不算太複雜，柱子頂部再橫著綁一根一米多長的木頭用來做為船帆的頂部，另外在一米五左右的高度橫綁一根兩米多長的木頭，最後把修形後的塑料布固定在上下兩根木頭上，一個最粗糙的風帆船就基本完成。
當然下方的木頭是有一定角度活動的，方便調整迎風麵，同時在風力太過強勁等緊急情況下還能直接把帆放下來減少受力麵積。
最後的護欄相對比較簡單，僅僅是鑿一些小洞把數十根一米多長的木棍固在船的四周，並橫綁幾輪長木棍。
整個上層的建造隻用時四天左右，到此時船的基本工作就算建造完成了!
......
不要高興得太早，船主體的建造工作完成並不意味著就能馬上出海，還需要做兩支船槳才能保證海上航行時方向的準確性。
稍有偏差時，可以隨時利用船槳進行修正方向，無風的情況下也能用來作為動力。
這就迫使我對船槳格外重視，以致於剛開始打算用木板製作船槳的方案被我推翻，變成用金屬代替。
我想用鐵煉一個超級加大號的勺子，不過勺子沒有握把，為了不浪費鐵，握把將用木棍替代，隻有跟水接觸的受力麵類似勺子。
它的厚度大概在四五個毫米，大小差不多一個臉盆，做出來的成品用來劃水的效果相當不錯。
不得不說，確實對得起我的一番設計和辛苦，效率至少比用木板製作的船槳超過兩倍，簡直讓人愛不釋手！
船的所有工作完成，接下來就是下水試驗各項指標能否合格了，如果不合格的話還要相對進行改進，以免出現後患。
還得感謝老天爺最近的配合，風調雨順讓家裏並不缺乏淡水，遊泳池裏的水量一直保持充足，不然造船工作也不會進展得如此順利，搞不好現在還在挖著船塢呢。
......
第二天，準備充足的我開始把船塢外的沙子挖掉一層，讓海水順利進入船塢，再把船慢慢抬升。
這個過程讓人興奮，可也有一絲畏懼，太久沒下過海了，再次直麵大海讓人不由自主的生出了畏懼心理！
當船的高度抬升到海平麵時，我知道可以出去了，這時候哪怕有負麵心理也阻擋不了出海的大勢。
船體很重，需要很用力才能劃動，單純的依靠船槳劃水幾乎紋絲不動，還是在樹林裏找到一根長樹枝撐在岸上才成功從船塢裏出來。
海灣裏的海水還算平靜，這時候可以清晰的看到船身隻有第一層在水平麵以下，第二層完全在水麵，看來浮力相當充足。
接著是出海驗證它的操控性方麵，這才是最主要的，如果在海浪下駕馭不了這艘船那一切的努力都將化為泡影！
船槳非常好用，可惜我發現沒有把它的握把固定在船的兩側，沒有受力點不能兩邊同時劃水，需要改進，站著也是東倒西歪，在海浪下很難站穩。
風帆的作用在起風時效果明顯，可感覺船不具備流線形，卸掉很大一部分力道，也需要進行一定改進。
最後就是我的技術了，到目前還是手忙腳亂的狀態，同時船隻根本不聽我的指揮，這讓我心裏泛起了一陣無力！
......
試航的過程持續了三個小時左右，離海岸的距離僅僅走出了不到一公裏，三個小時下來整個人筋疲力盡，上岸的那一刻我直接吐了！
自己建造的船隻，自己開船沒想到會落得個這樣的結果，說出來十分讓人心酸......
跟自己想象的不同，沒上船之前我認為哪怕會比較複雜，可不用花費多長時間就能徹底掌控它，同時在船上也會很有趣。
可結果......
哪裏是有趣，簡直把人搖得暈頭轉向！
可經過這次出海後，我認為自己會有一定抵抗力，下次應該會好一些，如果能夠改進的話會更好。
回程要比剛開始操作方麵也熟練不少，船的操控方麵問題並不大，隻要控製到位，基本都能聽從指揮。
總體來說設計要求是達到了，隻是過程中有很多讓我不滿意的地方，這些地方不進行改進下次出海不會好上太多。
再次把船趕進船塢後，我又用沙子把之間的出入口進行封堵，以免在不經意間它自行跑掉。
首先是把兩隻船槳用繩子綁到了船身兩側，另外船體後部要開出一個半米左右的小門，方便上下和搬運物品，現在的護欄還是個整體相當不方便。
另外護欄的縫隙太大，我又截取了一節漁網把四周用漁網圍上一圈，保證船上的物品不會在晃動中被直接搖出去。
......
風的利用率較低，可能是船身的形狀不太好，為了達到更好的操控性，我花了一天時間把船頭兩邊的木頭鋸掉一些，做成一個簡單三角形船頭，這樣應該更有利於減少阻力提高速度。
最後是處理行駛過程中我站不穩的問題了，這個問題十分嚴重，嚴重到我甚至根本無暇操控船隻，隻顧著讓自己站穩。
在海上時我是想著在站位的後麵加裝一個小柱子的，用來作為我的受力點，船在顛簸時可以靠著這根柱子讓我不至於東倒西歪，甚至摔倒！
可後麵想想覺得並不能我想要的，我想要一個高度超過一米的凳子，讓我能直接坐著開船，這樣不僅能給我提供一個受力點，同時使用船槳劃水也更靈活，人還更舒適。
加裝凳子又花費我一天多時間，我準備進行二次試驗，在沒把船的各種問題排除之前，我還是不太敢出發去太遠的海上，萬一出現問題可就很難回得來了。
第二次的出航比起第一次那可就順利多了，一來是熟練度有一定提升，二來船的操控品質提升也相當明顯，坐著劃船那簡直就是鳥槍換炮般的變化。
終於不用在上麵東倒西歪的來回滾動，暈船的感覺離我而去，另外船的速度方麵在船頭修型之後也至少百分之二十。
可不要小看這百分之二十，在達到一定程度時即便提升百分之一都要花費很大的功夫。
......
船的速度還算不錯，在正常風力的情況下能超過五節的速度，也就是每小時差不多十公裏，跟各種機械船隻比起來那當然是差著十萬八千裏。
可跟當初去小島的木筏比起來，卻也有著天壤之別，不僅安全性和體驗度更好，順風條件下不過二十分鍾就能到達，這甚至讓我現在就想過去看看。
隻是最後還是按捺住了這種想法，還是等明天準備齊全後再行動吧，畢竟還不清楚那座島上會不會存在鱷魚！
不得不提船帆是可以收起來的，每次停船時船帆都會被卷起來以防刮風時把船帶跑，那我這差不多一個月的努力就全白費了!