陳文關上包間的門，吩咐西蒙尼從背包裏取出手槍、備用彈匣和軍刺。
巫小柔的瓦爾特一直放在斜挎攜行袋裏，不用特別交待。
托卡列夫手槍和M9軍刺藏進軍褲的腿袋裏，陳文心裏踏實了一些，他現在已經離不開武器了。
想著如果在國內，帶槍帶軍刺肯定會心裏不踏實，如今在非洲，武器不在身上隨身，反而會不舒服。
4點整，發車的時間到了。
火車卻沒有開動。
列車員出現了，開始驗票。
陳文覺得也是無力吐槽，肯尼亞的火車時間表標明的發車時間原來是開車前的驗票時間。
一名列車員和一名身穿軍裝的軍人，來到了陳文三人所在的小包間，兩個來人全是黑人，那個軍人背著一支AK。
查驗車票之後，列車員提出：“你們這裏是三個人，有一張鋪位空閑。開車後，如果空閑鋪位的乘客沒有入住，我會安排其他乘客過來。”
西蒙尼拿出第四張車票交給列車員：“不會有第四個人了，我們包下了這個車廂。”
列車員看過車票之後，淡淡說道：“你們是三個人，不可以占用過多客運資源，你們隻能使用三個鋪位。”
西蒙尼說：“車票是我們花錢買的，你難道要搶劫嗎？”
列車員說：“新來的乘客會將車票錢還給你們。我們列車的鋪位和座位很緊張，不應該發生浪費的現象，請你們這些外國人尊重我們肯尼亞的法律和製度。”
對方說話合理合法，陳文這邊三人也找不到合適的借口繼續多享用一個鋪位，更不便於跟列車員身邊的那個擔任火車安保工作的軍人發生不愉快。
於是，像吞了蒼蠅一般，接受了列車員的意見。
列車員和押車軍人離去。
趁著新乘客還沒來，陳文向兩名隊友交待：“賓館大媽說過，這趟車經常發生搶劫。一會有陌生人入住，我們謹慎些，隨機應變。”
四點半，火車開動。
黑人列車員帶來了一名乘客。
乘客也是黑人，歲數挺老，寸頭，頭發半白，說著很不標準的英語。
老人態度誠懇，表達著感激之詞，從口袋裏掏出一大把肯尼亞鈔票，遵照列車員的指引，支付了車票錢，交給西蒙尼。
西蒙尼撇嘴，伸手接過了錢，搞不懂這些肯尼亞鈔票跟美刀的換算關係。陳文也不懂。反正一張臥鋪票也就是十幾美刀的事，不去計較票錢了。
小包間裏來了陌生人，氣氛就不再私密。
陳文三人專注於吃東西，時間倒也打發得愉快。
列車行駛速度非常慢，隻有大約30多邁。
風從車窗吹進，開始感到涼快。
離開蒙巴薩沒多久，陳文能夠感覺到火車在爬坡，而且坡度不小。
老人主動找三個外國人聊天。
他先做自我介紹。
老人是肯尼亞西部的納庫魯人，做動物皮毛生意，從內陸收購皮毛，運到內羅畢，再坐火車來到蒙巴薩，將皮毛賣給英國的貿易公司。
大家英語水平都挺差，倒也方便了聊天。
陳文將一隻大椰子送給老人，與之攀談。
他最關心的問題就是旅途安全，於是問道：“聽蒙巴薩當地人說，這趟火車的乘客經常被搶劫，你經常坐火車，而且做的是帶貨的生意，你能解釋一下嗎？”
老人喝著椰汁，詳細介紹了情況。
1992年的肯尼亞，局勢不穩定。簡單概括，就是這個國家現在有點三國鼎立的味道。
最大的力量當然是肯尼亞ZF，他們力量上是國家全境的管理者，但實際上僅控製了首都內羅畢以及中部和西部地區。
東南角的海港蒙巴薩，名義上仍然是肯尼亞不可分割的一部分，但從1926年以來就不完全被內羅畢控製。蒙巴薩的實際控製權在英國人手裏。
蒙巴薩是東部非洲最大的港口，肯尼亞、坦桑尼亞、烏幹達、盧旺達、布隆迪、南部蘇丹、剛果等國的貨物走陸路，運到蒙巴薩，再上船出口，運往東亞、東南亞、西亞和歐洲。
幾百年前，明朝航海家鄭和曾經率領船隊抵達蒙巴薩，留下了數量眾多的明朝文物和錢幣。1890年，英國人占領了蒙巴薩，將這裏建設為東非最重要的貿易港，建立了從蒙巴薩到印度的海上交通線。
近百年來，英國始終保持對蒙巴薩的控製，將這個港城全盤英化，從語言到生活習慣。甚至還主導了人口的交流，許多其他英聯邦國家的人，紛紛來到蒙巴薩做生意或長期定居。
所以陳文在蒙巴薩見到了數量很多的印
度人，這些椰子就是從印度人手裏買的。
英國在蒙巴薩駐紮了一支超過一千人的軍隊，與曆經百年殖民完全英化的蒙巴薩人一道，再加上移民至此的印度人等幾個英聯邦小國的人，以及從南邊的坦桑尼亞遷移過來的一小部分人，建立起了蒙巴薩經濟區。
蒙巴薩在主權上屬於肯尼亞，但在經濟方麵被英國牢牢控製。
從蒙巴薩到內羅畢的鐵路，是1896年英國人修建的。這條鐵路線的規製與英國人當年在印度修的鐵路是同一個模板，窄軌製。陳文正在乘坐的列車，軌道間距窄，車廂體量小，就是這個原因。
從內羅畢到中部的涅裏，以及到西部的納庫魯，也就是老人的家鄉，還有兩段路程很短的鐵路線，前者是英國人在20年代修的，後者是華夏人在過去十年裏修的，這兩段鐵路是寬軌製。
為什麽會形成這種寬窄不一的軌製，老人說不明白。陳文也不明白，他倒是不著急，見到老爸老媽以後，這種純鐵路技術方麵的問題都可以輕易獲得解答。
除了以內羅畢為核心的肯尼亞內陸以及被英國控控製的蒙巴薩經濟區，肯尼亞境內還有第三股勢力，這就是土匪。
肯尼亞周圍接壤的國家一共5個，北部到東部接壤的3個國家，也就是蘇丹、埃塞俄比亞和索馬裏，自70年代以來一直在斷斷續續打內戰。
有的時候，這三個國家的內戰會升級，武裝力量經常越境。不僅難民湧入相對富裕和安詳的肯尼亞，一些有組織的所謂民兵武裝，實際上是某些派係，也會成建製地進入肯尼亞的北部和東部地區。
肯尼亞的北部雨林馬薩比特國家保護區，那裏有高原和平原，有豐富的水網，有雨林，有叢林，有適合種植的糧倉，這些地塊為那些流亡的各國武裝提供了相當好的避難和生存環境。
二十多年下來，肯尼亞東北部地區被蘇丹、埃塞俄比亞和索馬裏的民兵土匪給全麵滲透了。
從92年12月以來，索馬裏內戰升級為他們與聯合國部隊的衝突，美軍大量登陸，導致幾十萬索馬裏南美衝向肯尼亞邊境線。
肯尼亞和聯合國維和部隊設立了防線和隔離區，但一千多公裏的邊境線太長了，不可能真的做到嚴密封鎖，超過10萬索馬裏人，成功越境，進入到了肯尼亞東北部。
這些難民，如今安家在了肯尼亞境內，等待他們的並不是樂業，而是過去二十年在肯尼亞生根的三個國家的流亡土匪。
巫小柔的瓦爾特一直放在斜挎攜行袋裏，不用特別交待。
托卡列夫手槍和M9軍刺藏進軍褲的腿袋裏，陳文心裏踏實了一些，他現在已經離不開武器了。
想著如果在國內，帶槍帶軍刺肯定會心裏不踏實，如今在非洲，武器不在身上隨身，反而會不舒服。
4點整，發車的時間到了。
火車卻沒有開動。
列車員出現了，開始驗票。
陳文覺得也是無力吐槽，肯尼亞的火車時間表標明的發車時間原來是開車前的驗票時間。
一名列車員和一名身穿軍裝的軍人，來到了陳文三人所在的小包間，兩個來人全是黑人，那個軍人背著一支AK。
查驗車票之後，列車員提出：“你們這裏是三個人，有一張鋪位空閑。開車後，如果空閑鋪位的乘客沒有入住，我會安排其他乘客過來。”
西蒙尼拿出第四張車票交給列車員：“不會有第四個人了，我們包下了這個車廂。”
列車員看過車票之後，淡淡說道：“你們是三個人，不可以占用過多客運資源，你們隻能使用三個鋪位。”
西蒙尼說：“車票是我們花錢買的，你難道要搶劫嗎？”
列車員說：“新來的乘客會將車票錢還給你們。我們列車的鋪位和座位很緊張，不應該發生浪費的現象，請你們這些外國人尊重我們肯尼亞的法律和製度。”
對方說話合理合法，陳文這邊三人也找不到合適的借口繼續多享用一個鋪位，更不便於跟列車員身邊的那個擔任火車安保工作的軍人發生不愉快。
於是，像吞了蒼蠅一般，接受了列車員的意見。
列車員和押車軍人離去。
趁著新乘客還沒來，陳文向兩名隊友交待：“賓館大媽說過，這趟車經常發生搶劫。一會有陌生人入住，我們謹慎些，隨機應變。”
四點半，火車開動。
黑人列車員帶來了一名乘客。
乘客也是黑人，歲數挺老，寸頭，頭發半白，說著很不標準的英語。
老人態度誠懇，表達著感激之詞，從口袋裏掏出一大把肯尼亞鈔票，遵照列車員的指引，支付了車票錢，交給西蒙尼。
西蒙尼撇嘴，伸手接過了錢，搞不懂這些肯尼亞鈔票跟美刀的換算關係。陳文也不懂。反正一張臥鋪票也就是十幾美刀的事，不去計較票錢了。
小包間裏來了陌生人，氣氛就不再私密。
陳文三人專注於吃東西，時間倒也打發得愉快。
列車行駛速度非常慢，隻有大約30多邁。
風從車窗吹進，開始感到涼快。
離開蒙巴薩沒多久，陳文能夠感覺到火車在爬坡，而且坡度不小。
老人主動找三個外國人聊天。
他先做自我介紹。
老人是肯尼亞西部的納庫魯人，做動物皮毛生意，從內陸收購皮毛，運到內羅畢，再坐火車來到蒙巴薩，將皮毛賣給英國的貿易公司。
大家英語水平都挺差，倒也方便了聊天。
陳文將一隻大椰子送給老人，與之攀談。
他最關心的問題就是旅途安全，於是問道：“聽蒙巴薩當地人說，這趟火車的乘客經常被搶劫，你經常坐火車，而且做的是帶貨的生意，你能解釋一下嗎？”
老人喝著椰汁，詳細介紹了情況。
1992年的肯尼亞，局勢不穩定。簡單概括，就是這個國家現在有點三國鼎立的味道。
最大的力量當然是肯尼亞ZF，他們力量上是國家全境的管理者，但實際上僅控製了首都內羅畢以及中部和西部地區。
東南角的海港蒙巴薩，名義上仍然是肯尼亞不可分割的一部分，但從1926年以來就不完全被內羅畢控製。蒙巴薩的實際控製權在英國人手裏。
蒙巴薩是東部非洲最大的港口，肯尼亞、坦桑尼亞、烏幹達、盧旺達、布隆迪、南部蘇丹、剛果等國的貨物走陸路，運到蒙巴薩，再上船出口，運往東亞、東南亞、西亞和歐洲。
幾百年前，明朝航海家鄭和曾經率領船隊抵達蒙巴薩，留下了數量眾多的明朝文物和錢幣。1890年，英國人占領了蒙巴薩，將這裏建設為東非最重要的貿易港，建立了從蒙巴薩到印度的海上交通線。
近百年來，英國始終保持對蒙巴薩的控製，將這個港城全盤英化，從語言到生活習慣。甚至還主導了人口的交流，許多其他英聯邦國家的人，紛紛來到蒙巴薩做生意或長期定居。
所以陳文在蒙巴薩見到了數量很多的印
度人，這些椰子就是從印度人手裏買的。
英國在蒙巴薩駐紮了一支超過一千人的軍隊，與曆經百年殖民完全英化的蒙巴薩人一道，再加上移民至此的印度人等幾個英聯邦小國的人，以及從南邊的坦桑尼亞遷移過來的一小部分人，建立起了蒙巴薩經濟區。
蒙巴薩在主權上屬於肯尼亞，但在經濟方麵被英國牢牢控製。
從蒙巴薩到內羅畢的鐵路，是1896年英國人修建的。這條鐵路線的規製與英國人當年在印度修的鐵路是同一個模板，窄軌製。陳文正在乘坐的列車，軌道間距窄，車廂體量小，就是這個原因。
從內羅畢到中部的涅裏，以及到西部的納庫魯，也就是老人的家鄉，還有兩段路程很短的鐵路線，前者是英國人在20年代修的，後者是華夏人在過去十年裏修的，這兩段鐵路是寬軌製。
為什麽會形成這種寬窄不一的軌製，老人說不明白。陳文也不明白，他倒是不著急，見到老爸老媽以後，這種純鐵路技術方麵的問題都可以輕易獲得解答。
除了以內羅畢為核心的肯尼亞內陸以及被英國控控製的蒙巴薩經濟區，肯尼亞境內還有第三股勢力，這就是土匪。
肯尼亞周圍接壤的國家一共5個，北部到東部接壤的3個國家，也就是蘇丹、埃塞俄比亞和索馬裏，自70年代以來一直在斷斷續續打內戰。
有的時候，這三個國家的內戰會升級，武裝力量經常越境。不僅難民湧入相對富裕和安詳的肯尼亞，一些有組織的所謂民兵武裝，實際上是某些派係，也會成建製地進入肯尼亞的北部和東部地區。
肯尼亞的北部雨林馬薩比特國家保護區，那裏有高原和平原，有豐富的水網，有雨林，有叢林，有適合種植的糧倉，這些地塊為那些流亡的各國武裝提供了相當好的避難和生存環境。
二十多年下來，肯尼亞東北部地區被蘇丹、埃塞俄比亞和索馬裏的民兵土匪給全麵滲透了。
從92年12月以來，索馬裏內戰升級為他們與聯合國部隊的衝突，美軍大量登陸，導致幾十萬索馬裏南美衝向肯尼亞邊境線。
肯尼亞和聯合國維和部隊設立了防線和隔離區，但一千多公裏的邊境線太長了，不可能真的做到嚴密封鎖，超過10萬索馬裏人，成功越境，進入到了肯尼亞東北部。
這些難民，如今安家在了肯尼亞境內，等待他們的並不是樂業，而是過去二十年在肯尼亞生根的三個國家的流亡土匪。