視察完飛的航空公司後，趙一又去了青陽機場公司。
這家公司現在已經和各地政府商談完成了機場建設的談判，在全國各省份第一批建設15個一級機場，10個二級機場，這些機場都是建設在各省省會或者經濟發達城市。
總投資還是按照趙一之前在改革會議上說的400億元的投資額。
根據各省政府的合作協議，青陽機場公司提供資金而地方政府提供土地，青陽機場公司占股70%，地方政府占股30%，機場建成之後的運行將會交給青陽機場公司負責，到時候青陽機場公司員工數量呈現爆炸式的增長。
機場的營業收入來源主要來自航空性業務、非航地服、延伸業務和其他業務，其中航空性業務主要有起降費、停場費、客橋費、旅客服務費、安檢費組成。
非航空性業務主要有配載、通信、集裝設備管理及旅客與行李服務，貨物和郵件服務，客梯、裝卸和地麵運輸服務，飛機服務，飛機勤務，外航地服費，橋載設備服務費等組成。
延伸業務為不正常航班服務費、代理配餐費、簽牌服務費、行李打包費、逾重行李手續費。其他服務主要是保安服務費和殘酷租賃費。
機場收費項目多而雜，所以趙一讓繁星軟件公司為青陽機場公司研發了一款abs航空業務收費係統，用來規範和管理機場各項服務費用、
這算是機場管理的一部分，等國內互聯網建立起來後，還有和各個航空公司的對接係統，這些都是以後的事情。
視察完了青陽機場公司後，趙一又去了一趟誠惠飛機租賃公司，這家公司目前沒有飛機可以租賃，業務也比較簡單，所以並沒有建設自己的辦公樓，隻是在市中心租賃了500平米的辦公區域。
這個公司當初的目的也是為了消化星際快車公司的產能，讓其他航空公司看到飛的航空公司使用星際快車公司的飛機良好運轉後，節省他們的購機費用，滿足其他航空公司的飛機需求。
飛機有設計壽命，但是沒有強製報廢的規定，飛機的壽命指標有三類。
一是飛行小時數，就是按照飛機的實際飛行時間來計算飛機的壽命，大部分飛機的飛行小時壽命都在6萬小時左右。
二是飛機起落壽命，因為飛機每次起落都會承受結構性衝擊力，所以就有了起落壽命，以飛機一起一落計算，幹線飛機起落壽命一般為4萬個左右，支線飛機一遍在6萬個左右。
三是飛行年限壽命，也稱為日曆壽命，一般年限都在25~30年左右。
這三種指標，任一壽命到期即可認為該機到壽，如果日曆壽命到了，但是飛行小時數和起落次數沒有達到設計極限，則可以對該機進行延壽。
一般認為10年內的飛機算是新飛機，安全性能夠得到保證，中間十年算是中期了，維修養護較貴，後10年則進入老齡期，安全性就會差些，所以租賃費用就會低很多。
按照日曆壽命來計算租賃期，一架飛機1億元，20年健康期，那麽平均每年為500萬折舊成本，按照行業平均淨利潤20%計算，那麽每架飛機每年的租賃費為1000萬元。
當誠惠飛機租賃公司200架飛機到位後，一年的營業收入大約為20億元。等到20年健康期過後，這些飛機還能夠使用，就將他們賣給其他第三世界國家。
讓趙一憂慮的是，按照星際快車公司的產能，這400架飛機也就一年的時間就可以生產完成，到時候打不開國際市場，那麽又將陷入困境。
目前國內的適航證以及取得了，現在就在和美國航空管理局（faa）及歐洲航空安全局（easa）接觸，請他們派人員過來對i100飛機進行評估。
根據星際快車公司的蘇渺的說法，他們都是在雞蛋裏麵挑骨頭，但是沒有辦法，按照他們的測試項目清單，雖然這裏麵的項目差不多都測試過了，並且都有了日誌記錄。
但是他們還是要求他們的人監督測試工作，沒有辦法的星際快車公司還是需要按照他們的要求做。
隻是希望最後不要出現幺蛾子，對於飛機的質量趙一還是很有信心的。
視察完了飛機租賃公司，飛的航空公司的開業儀式在8月30日進行。
畢竟飛的航空公司一成立就是資產200多億元的巨無霸，在國內絕對是首屈一指了，基本上是其他航空公司的一倍資產量。
而且趙一不僅僅是在武漢投資了飛的航空公司，還有更加巨無霸的青陽機場公司以及誠惠飛機租賃公司，這將為武漢帶來巨大的經濟效益。
幾乎可以說，當這些項目都完成後，幾乎占到了湖北gdp的一半了，幾乎是武漢gdp的一倍。
平時趙一是神龍見首不見尾，這些政府高官也是很難見到趙一的麵，這次趙一能夠親自來武漢參加飛的航空公司的開業儀式，這些政府高官當然要親自出場。
一是給趙一麵子，二是希望和趙一聯係感情，看看還有沒有其他的項目落戶到湖北。
要說趙一最近真沒有什麽大的項目要落戶湖北，硬要說的話隻有貿易公司準備修建的綜合商場了，最後趙一就和這些政府高官將這件事情說了下，希望他們能夠給予貿易公司方便，在拿地和建設兩個方麵進行支持。
這個項目對於趙一來說算不上大項目，但是對於湖北政府來說，也是一個不小的項目，一個商場投資就需要1000萬，湖北全境預計首批需要開設20家左右，那麽投資也有2億元，而且商場還會需要很多員工，也會帶來可觀的就業數量。
最後趙一參加了由wh市政府舉辦的宴會後，就匆匆地從武漢回到了京都，酒桌上的文化趙一總算是領教了，實在是吃不消。
回到京都後，趙一就想將一直沒有實施的釀酒計劃給完成了，這麽一直拖著也不是事情，每次事到臨頭才想起來這件事情，趁著還記得，趕緊做了算了。
想到就幹，這次趙一想釀的是一種果酒，酒精濃度並不高，和葡萄酒差不多，喝起來溫潤不辣喉，而且喝醉後也不頭疼，就是怕會越喝越多，因為口感確實不錯。
幸好毛烏素牧場有很多果樹，趙一就讓他們給自己運輸一批過來，什麽果子都運一些過來，這款果酒對於水果的種類沒有太大的要求，這是需要很多種水果一起釀造，所以趙一取名為百味果酒。
果子還沒有到，趙一就先讓自己的秘書去采購釀酒的設備，一些特殊設備趙一讓機械公司幫忙做。
還沒有等到各種設備到位，9月3日，改革先以試點的方式開展。
也就是說，趙一的院線作為一個試點，看看效果如何，如果好那麽接著對國內其他院線進行類似改革，如果不好，那就沒有以後了，至少也能避開趙一的院線的這顆雷。
趙一不管他們是怎麽想的，反正自己的目的達到了，通知下來的當天，他就讓律師事務所幫忙申請成立時光院線公司的相關手續。
雖然這個也叫時光院線公司，但是和香港的時光院線公司沒有任何隸屬關係，算是各行其是，互不統屬。
手續還沒有辦下來，趙一就開始讓人力資源公司幫忙尋找負責人，結果青檸娛樂公司的錢誌遠知道了這個消息，向趙一推薦了一位他的好朋友，也是一個放映員，不過是在縣城的電影院，和他這個鄉村放映員不同，不過他們是一個高中的同學。
趙一對於這種舉薦並不排斥，當然也不會讓人力資源公司停止尋找合適的人，等所有麵試的人都到位後，趙一再一一進行麵試。
最後人力資源公司幫趙一找來了4個麵試者，另加上錢誌遠推薦的，一共是五個麵試者，經過一番麵試，其中兩個人比較合適。
其中一位是人力資源公司找來的，另一位就是錢誌遠推薦的，最後當然就是留下了錢誌遠推薦的鄒啟民，在排除實力的情況下，當然是情分占據上風了，錢誌遠的麵子還是要給一下的。
有了鄒啟民這個負責人，趙一就需要對他做一些交代。
他說道：“來之前不知道錢誌遠有沒有和你說過，我們的院線最終規模將達到4000家左右，總屏幕數量預計達到16000個左右，當然第一批沒有這麽多，但也有500家左右，主要分布在經濟發達的城市。”
“錢誌遠沒有和我說這些，這是說這是一個很大的機會。聽趙總這麽說，時光院線公司第一批需要的員工數量在5000左右，隻是不知道怎麽一個建設方式。”鄒啟民說道。
“影院的建設方麵將又我旗下的商通貿易公司來負責，貿易公司將在全國選址建設第一批500家大型綜合商場。
其中一部分建築麵積會給你們建設影院用的，我們這次的影院和你原來的影院不同，我們建設的是多廳影院，而且使用的是數字播放設備，屏幕用的是imax-3d巨屏。
有關播放設備方麵，你可以和我旗下的北極星公司的負責人張瑞敏溝通。”趙一說道。
這家公司現在已經和各地政府商談完成了機場建設的談判，在全國各省份第一批建設15個一級機場，10個二級機場，這些機場都是建設在各省省會或者經濟發達城市。
總投資還是按照趙一之前在改革會議上說的400億元的投資額。
根據各省政府的合作協議，青陽機場公司提供資金而地方政府提供土地，青陽機場公司占股70%，地方政府占股30%，機場建成之後的運行將會交給青陽機場公司負責，到時候青陽機場公司員工數量呈現爆炸式的增長。
機場的營業收入來源主要來自航空性業務、非航地服、延伸業務和其他業務，其中航空性業務主要有起降費、停場費、客橋費、旅客服務費、安檢費組成。
非航空性業務主要有配載、通信、集裝設備管理及旅客與行李服務，貨物和郵件服務，客梯、裝卸和地麵運輸服務，飛機服務，飛機勤務，外航地服費，橋載設備服務費等組成。
延伸業務為不正常航班服務費、代理配餐費、簽牌服務費、行李打包費、逾重行李手續費。其他服務主要是保安服務費和殘酷租賃費。
機場收費項目多而雜，所以趙一讓繁星軟件公司為青陽機場公司研發了一款abs航空業務收費係統，用來規範和管理機場各項服務費用、
這算是機場管理的一部分，等國內互聯網建立起來後，還有和各個航空公司的對接係統，這些都是以後的事情。
視察完了青陽機場公司後，趙一又去了一趟誠惠飛機租賃公司，這家公司目前沒有飛機可以租賃，業務也比較簡單，所以並沒有建設自己的辦公樓，隻是在市中心租賃了500平米的辦公區域。
這個公司當初的目的也是為了消化星際快車公司的產能，讓其他航空公司看到飛的航空公司使用星際快車公司的飛機良好運轉後，節省他們的購機費用，滿足其他航空公司的飛機需求。
飛機有設計壽命，但是沒有強製報廢的規定，飛機的壽命指標有三類。
一是飛行小時數，就是按照飛機的實際飛行時間來計算飛機的壽命，大部分飛機的飛行小時壽命都在6萬小時左右。
二是飛機起落壽命，因為飛機每次起落都會承受結構性衝擊力，所以就有了起落壽命，以飛機一起一落計算，幹線飛機起落壽命一般為4萬個左右，支線飛機一遍在6萬個左右。
三是飛行年限壽命，也稱為日曆壽命，一般年限都在25~30年左右。
這三種指標，任一壽命到期即可認為該機到壽，如果日曆壽命到了，但是飛行小時數和起落次數沒有達到設計極限，則可以對該機進行延壽。
一般認為10年內的飛機算是新飛機，安全性能夠得到保證，中間十年算是中期了，維修養護較貴，後10年則進入老齡期，安全性就會差些，所以租賃費用就會低很多。
按照日曆壽命來計算租賃期，一架飛機1億元，20年健康期，那麽平均每年為500萬折舊成本，按照行業平均淨利潤20%計算，那麽每架飛機每年的租賃費為1000萬元。
當誠惠飛機租賃公司200架飛機到位後，一年的營業收入大約為20億元。等到20年健康期過後，這些飛機還能夠使用，就將他們賣給其他第三世界國家。
讓趙一憂慮的是，按照星際快車公司的產能，這400架飛機也就一年的時間就可以生產完成，到時候打不開國際市場，那麽又將陷入困境。
目前國內的適航證以及取得了，現在就在和美國航空管理局（faa）及歐洲航空安全局（easa）接觸，請他們派人員過來對i100飛機進行評估。
根據星際快車公司的蘇渺的說法，他們都是在雞蛋裏麵挑骨頭，但是沒有辦法，按照他們的測試項目清單，雖然這裏麵的項目差不多都測試過了，並且都有了日誌記錄。
但是他們還是要求他們的人監督測試工作，沒有辦法的星際快車公司還是需要按照他們的要求做。
隻是希望最後不要出現幺蛾子，對於飛機的質量趙一還是很有信心的。
視察完了飛機租賃公司，飛的航空公司的開業儀式在8月30日進行。
畢竟飛的航空公司一成立就是資產200多億元的巨無霸，在國內絕對是首屈一指了，基本上是其他航空公司的一倍資產量。
而且趙一不僅僅是在武漢投資了飛的航空公司，還有更加巨無霸的青陽機場公司以及誠惠飛機租賃公司，這將為武漢帶來巨大的經濟效益。
幾乎可以說，當這些項目都完成後，幾乎占到了湖北gdp的一半了，幾乎是武漢gdp的一倍。
平時趙一是神龍見首不見尾，這些政府高官也是很難見到趙一的麵，這次趙一能夠親自來武漢參加飛的航空公司的開業儀式，這些政府高官當然要親自出場。
一是給趙一麵子，二是希望和趙一聯係感情，看看還有沒有其他的項目落戶到湖北。
要說趙一最近真沒有什麽大的項目要落戶湖北，硬要說的話隻有貿易公司準備修建的綜合商場了，最後趙一就和這些政府高官將這件事情說了下，希望他們能夠給予貿易公司方便，在拿地和建設兩個方麵進行支持。
這個項目對於趙一來說算不上大項目，但是對於湖北政府來說，也是一個不小的項目，一個商場投資就需要1000萬，湖北全境預計首批需要開設20家左右，那麽投資也有2億元，而且商場還會需要很多員工，也會帶來可觀的就業數量。
最後趙一參加了由wh市政府舉辦的宴會後，就匆匆地從武漢回到了京都，酒桌上的文化趙一總算是領教了，實在是吃不消。
回到京都後，趙一就想將一直沒有實施的釀酒計劃給完成了，這麽一直拖著也不是事情，每次事到臨頭才想起來這件事情，趁著還記得，趕緊做了算了。
想到就幹，這次趙一想釀的是一種果酒，酒精濃度並不高，和葡萄酒差不多，喝起來溫潤不辣喉，而且喝醉後也不頭疼，就是怕會越喝越多，因為口感確實不錯。
幸好毛烏素牧場有很多果樹，趙一就讓他們給自己運輸一批過來，什麽果子都運一些過來，這款果酒對於水果的種類沒有太大的要求，這是需要很多種水果一起釀造，所以趙一取名為百味果酒。
果子還沒有到，趙一就先讓自己的秘書去采購釀酒的設備，一些特殊設備趙一讓機械公司幫忙做。
還沒有等到各種設備到位，9月3日，改革先以試點的方式開展。
也就是說，趙一的院線作為一個試點，看看效果如何，如果好那麽接著對國內其他院線進行類似改革，如果不好，那就沒有以後了，至少也能避開趙一的院線的這顆雷。
趙一不管他們是怎麽想的，反正自己的目的達到了，通知下來的當天，他就讓律師事務所幫忙申請成立時光院線公司的相關手續。
雖然這個也叫時光院線公司，但是和香港的時光院線公司沒有任何隸屬關係，算是各行其是，互不統屬。
手續還沒有辦下來，趙一就開始讓人力資源公司幫忙尋找負責人，結果青檸娛樂公司的錢誌遠知道了這個消息，向趙一推薦了一位他的好朋友，也是一個放映員，不過是在縣城的電影院，和他這個鄉村放映員不同，不過他們是一個高中的同學。
趙一對於這種舉薦並不排斥，當然也不會讓人力資源公司停止尋找合適的人，等所有麵試的人都到位後，趙一再一一進行麵試。
最後人力資源公司幫趙一找來了4個麵試者，另加上錢誌遠推薦的，一共是五個麵試者，經過一番麵試，其中兩個人比較合適。
其中一位是人力資源公司找來的，另一位就是錢誌遠推薦的，最後當然就是留下了錢誌遠推薦的鄒啟民，在排除實力的情況下，當然是情分占據上風了，錢誌遠的麵子還是要給一下的。
有了鄒啟民這個負責人，趙一就需要對他做一些交代。
他說道：“來之前不知道錢誌遠有沒有和你說過，我們的院線最終規模將達到4000家左右，總屏幕數量預計達到16000個左右，當然第一批沒有這麽多，但也有500家左右，主要分布在經濟發達的城市。”
“錢誌遠沒有和我說這些，這是說這是一個很大的機會。聽趙總這麽說，時光院線公司第一批需要的員工數量在5000左右，隻是不知道怎麽一個建設方式。”鄒啟民說道。
“影院的建設方麵將又我旗下的商通貿易公司來負責，貿易公司將在全國選址建設第一批500家大型綜合商場。
其中一部分建築麵積會給你們建設影院用的，我們這次的影院和你原來的影院不同，我們建設的是多廳影院，而且使用的是數字播放設備，屏幕用的是imax-3d巨屏。
有關播放設備方麵，你可以和我旗下的北極星公司的負責人張瑞敏溝通。”趙一說道。