說完這裏，台下已經響起了雷鳴般的掌聲，讓孫兆熙都不得不停下來，等待掌聲平息後在繼續他的發布會演講。
一分鍾過後，現場的掌聲漸漸平息下來，孫兆熙繼續說道：“我們的態度，相信我們的客戶都已經感受到了，全球首家創新型4s服務店模式，讓我們的客戶能夠獲得無微不至的服務，這是我們得以能夠快速獲得我們客戶認可的原因。
但是我們並不會因此裹足不前，在原本的外部服務已經做得優秀的情況下，我們就將更多地服務引進了我們的汽車產品中，讓我們的汽車性能遠超同行，讓我們的每一項創新走在同行的前麵。
我們始終相信‘不忘初心，方得始終’。謝謝大家！！！”
話音剛落，又是一片掌聲響起，一浪更比一浪高，能來這裏參加發布會的，除了記者和一些其他公司的刺探者，其他的都是神龍汽車公司的忠實用戶了，他們以前就購買使用過神龍汽車公司的產品，非常清楚神龍汽車公司的汽車質量有多好，性能有多優異。
神龍汽車公司的汽車產品，能夠在不足兩年時間裏麵就能夠獲得全球用戶的喜愛，就是這些忠實的消費者口口相傳得來的。
要知道神龍汽車公司比起那些擁有百年曆史的車企，完全是一個不知名的公司，如果沒有忠實用戶的口口相傳，那麽絕對不會擴散得這麽快。
畢竟對於任何國家的民眾來說，汽車始終算是一個大件，甚至購買前都需要計劃很長時間，這麽重要的家庭物件當然是首選那些知名品牌。
為了打消購買者的顧慮，神龍汽車首創了“4s”店，讓全球的汽車購買者認識到了4s服務到底是什麽，讓他們對於這個新生的品牌有了一點嚐試的決心。
要知道神龍汽車公司並不是和rb汽車公司那樣以價格來取勝，甚至有的車型比歐美老牌車企的同類型汽車還要賣得貴。
而4s服務能夠打消購買者的顧慮，隻要購買者購買了神龍汽車，那麽可以說明這位購買者以後會成為他們的忠實用戶，神龍汽車公司有這個信心，這個信心的來源就是源自對自己產品質量的自信。
當這些購買者購買了神龍汽車公司的汽車後，發現竟然比其他汽車公司的汽車省油達到了20%，而動力絲毫未減，這說明神龍汽車公司的汽車在能量轉化效率和能量利用效率方麵已經走在了所有汽車公司的前麵。
這是因為神龍汽車公司的發動機能夠大幅度提高化學能量轉化為動能的效率，並且還將產生的熱能有效地進行二次使用，甚至如果用手摸汽車的排氣管，幾乎感覺不到熱度。
其次就是對汽車的機械傳動裝置的特殊設計，能夠有效減少機械摩擦損耗。除此之外還有在汽車電子產品上麵下功夫，采用了很多低能耗的專用電子產品。
隻有這種綜合性的手段，才能夠達到這麽恐怖的省油效果。
神龍汽車公司的汽車已經上市兩年左右的時間了，其他公司不是沒有研究過神龍汽車上麵使用的技術，結果不是自己的加工水平辦不到，就是這些技術都被神龍汽車公司申請了專利。
他們想要獲得這種技術就需要購買神龍汽車公司的專利，但是神龍汽車對於關鍵專利是不可能授權給他們的，這是他們自己的競爭法寶，怎麽可能輕易授人。
即使一些無關緊要的專利授權給了他們，他們也不一定能夠製造的出來，要知道這些精密機械結構，都是通過精密儀器公司的五軸聯動加工中心加工的。
雖然精密儀器公司的數控加工中心已經賣給了國內的一些廠家，但是最緊密最好的當然是自己使用了。
即使這些國外車企讓國內的企業幫其加工零部件，達到的效果和神龍汽車公司的零部件還是存在一定的差距。
雖然有差距，但是這些讓國內企業幫忙加工的零部件確實比他們之前的要精密一些，所以他們還是讓國內企業幫他們加工零部件，讓國內機械加工企業獲得了一大筆訂單，養活了很多以前半死不活的國企。
由於精密儀器公司的數控加工中心，隻要比國外先進的都不出口，造成外國企業無法獲得這些高精度加工機床設備。
而國內的企業大部分都是國企，正好借此獲得大批國外訂單，更不可能偷偷地將這些機床設備給賣出去，而且國家也下了命令，禁止這些產品出口，國企肯定是不敢違背政府的禁令。
現在北鬥衛星導航係統也組網成功了，精密儀器公司更是給每一台數控機床設備安裝了定位芯片，隻要發現設備不正常移動，那麽就會打電話詢問原因。
如果是移動到國外，那麽不好意思，直接會將程序鎖死，讓數控機床設備無法使用，沒有了配套的數控程序，這些數控機床也就成為了鐵疙瘩。
出現了這種禁運設備的出國現象，不僅會鎖死程序，還會上報國家，讓他們安排人員對這些設備使用廠家展開調查。
如果設備裏麵的定位芯片被拆除了，怎麽辦，也是一樣會鎖死，因為程序上麵就會對定位芯片做檢查，沒有發現定位芯片或者定位芯片壞了，那麽程序自動進入自我鎖死狀態，等待精密儀器公司派人過來檢查，然後使用特殊密鑰解鎖。
正是這種嚴格的預防措施，讓國外想購買一台數控機床回去研究的公司和國家都毫無辦法，實在是預防工作做得太嚴格了。
數控機床還有一個特別重要的組件，那就是切割刀，這種零部件是會損耗的，使用完了就得向精密儀器公司購買，這也算是一種控製手段吧。
除了這些機械加工和設計方麵的阻礙之外，外國公司還要打破對於低能耗電子產品的壟斷，這方麵的工作更加艱難。
因為這些低功耗電子產品都是來自趙一旗下的半導體公司和北極星公司，這兩家公司都為神龍汽車公司的汽車產品專門研發的低功耗電子產品。
同類產品絕對不會在市場上麵見到他們售賣，這些都是非外賣品。
甚至這些車企到現在還沒有搞明白這些電子設備是哪一家公司製造的，都以為是神龍汽車公司自己製造生產的。
而半導體公司和北極星公司都是保持沉默，盡量讓他們不知道這些設備是自己生產的。
因為如果被國外車企知道了，那麽到底是賣還是不賣，這些產品可不是禁止出口的產品，國家也不會無聊地在這方麵設置障礙，畢竟現在改革開放，開始需要和世界經濟融合，過分禁止並沒有什麽好處。
當然可以找一些理由拒絕，如產能不足，簽署了獨家供應協議等，但是如果這些國外車企要和他們合作開發自己專用的電子設備呢，總不能還拒絕吧。
如果把價格提到太高，也是一種沒有誠意的表現，要知道這兩家公司還要在他們國家的市場上混呢，能不得罪最好不要得罪，這樣對誰都沒有好處。
現在的策略是能夠拖延一時就繼續拖延，等到神龍汽車公司的產品已經獲得了全球用戶的普遍認可，當他們的新增市場占有率達到了25%左右，那麽就說明神龍汽車公司已經是世界馳名品牌，到時候憑借品牌就能夠獲得用戶的青睞。
到時候將一些次級技術和產品公開售賣，還能夠再賺一筆錢，也擴大了客戶範圍，一舉兩得。
現在像北極星公司給國外車企提供的cd音響播放係統，都是沒有使用低功耗技術的，隻是正常的產品性能，當然音質方麵和神龍汽車一致，這方麵沒必要進行區別對待。
不是沒有國外車企詢問這方麵的問題，但是都被北極星公司以他們提供給神龍汽車公司的產品和你的一樣，之所以功耗不同，是因為神龍汽車公司進行了二次開發。
因為如果打開這些設備，會發現他們的和神龍汽車公司的差別不大。
這裏麵的手腳就是神龍汽車上麵的電子產品的控製程序不一樣，在神龍汽車公司上麵使用的電子產品都添加了智能調節技術。
能夠根據用戶的使用情況調節功率，這樣就能夠達到節能的效果，但是這種不同在使用體驗上麵根本感覺不到有什麽區別。
而控製程序都是經過加密的，他們也無法破解打開看看，如果進行破解或非正常使用的情況下，會從智能狀態變成正常狀態，他們為了增加神龍汽車公司的優勢，可以說是費盡了苦心。
這就是趙一一直要自己打造全產業鏈的初衷了，這些企業都是完全屬於趙一名下的，也就不存在太大的利益相悖的問題。
因為這樣做肯定會減少提供零部件產品的公司的業績，但是由於同屬於趙一旗下，隻要對趙一說明情況，那麽就不會在這方麵被問責。
畢竟對趙一來說都是左手倒右手的關係，雖然半導體公司和北極星公司的盈利減少了，但是由於出色的性能差異，讓神龍汽車公司的產品賣的價格更高，銷量更好，最終反而會使得總體盈利水平比之更高。
一分鍾過後，現場的掌聲漸漸平息下來，孫兆熙繼續說道：“我們的態度，相信我們的客戶都已經感受到了，全球首家創新型4s服務店模式，讓我們的客戶能夠獲得無微不至的服務，這是我們得以能夠快速獲得我們客戶認可的原因。
但是我們並不會因此裹足不前，在原本的外部服務已經做得優秀的情況下，我們就將更多地服務引進了我們的汽車產品中，讓我們的汽車性能遠超同行，讓我們的每一項創新走在同行的前麵。
我們始終相信‘不忘初心，方得始終’。謝謝大家！！！”
話音剛落，又是一片掌聲響起，一浪更比一浪高，能來這裏參加發布會的，除了記者和一些其他公司的刺探者，其他的都是神龍汽車公司的忠實用戶了，他們以前就購買使用過神龍汽車公司的產品，非常清楚神龍汽車公司的汽車質量有多好，性能有多優異。
神龍汽車公司的汽車產品，能夠在不足兩年時間裏麵就能夠獲得全球用戶的喜愛，就是這些忠實的消費者口口相傳得來的。
要知道神龍汽車公司比起那些擁有百年曆史的車企，完全是一個不知名的公司，如果沒有忠實用戶的口口相傳，那麽絕對不會擴散得這麽快。
畢竟對於任何國家的民眾來說，汽車始終算是一個大件，甚至購買前都需要計劃很長時間，這麽重要的家庭物件當然是首選那些知名品牌。
為了打消購買者的顧慮，神龍汽車首創了“4s”店，讓全球的汽車購買者認識到了4s服務到底是什麽，讓他們對於這個新生的品牌有了一點嚐試的決心。
要知道神龍汽車公司並不是和rb汽車公司那樣以價格來取勝，甚至有的車型比歐美老牌車企的同類型汽車還要賣得貴。
而4s服務能夠打消購買者的顧慮，隻要購買者購買了神龍汽車，那麽可以說明這位購買者以後會成為他們的忠實用戶，神龍汽車公司有這個信心，這個信心的來源就是源自對自己產品質量的自信。
當這些購買者購買了神龍汽車公司的汽車後，發現竟然比其他汽車公司的汽車省油達到了20%，而動力絲毫未減，這說明神龍汽車公司的汽車在能量轉化效率和能量利用效率方麵已經走在了所有汽車公司的前麵。
這是因為神龍汽車公司的發動機能夠大幅度提高化學能量轉化為動能的效率，並且還將產生的熱能有效地進行二次使用，甚至如果用手摸汽車的排氣管，幾乎感覺不到熱度。
其次就是對汽車的機械傳動裝置的特殊設計，能夠有效減少機械摩擦損耗。除此之外還有在汽車電子產品上麵下功夫，采用了很多低能耗的專用電子產品。
隻有這種綜合性的手段，才能夠達到這麽恐怖的省油效果。
神龍汽車公司的汽車已經上市兩年左右的時間了，其他公司不是沒有研究過神龍汽車上麵使用的技術，結果不是自己的加工水平辦不到，就是這些技術都被神龍汽車公司申請了專利。
他們想要獲得這種技術就需要購買神龍汽車公司的專利，但是神龍汽車對於關鍵專利是不可能授權給他們的，這是他們自己的競爭法寶，怎麽可能輕易授人。
即使一些無關緊要的專利授權給了他們，他們也不一定能夠製造的出來，要知道這些精密機械結構，都是通過精密儀器公司的五軸聯動加工中心加工的。
雖然精密儀器公司的數控加工中心已經賣給了國內的一些廠家，但是最緊密最好的當然是自己使用了。
即使這些國外車企讓國內的企業幫其加工零部件，達到的效果和神龍汽車公司的零部件還是存在一定的差距。
雖然有差距，但是這些讓國內企業幫忙加工的零部件確實比他們之前的要精密一些，所以他們還是讓國內企業幫他們加工零部件，讓國內機械加工企業獲得了一大筆訂單，養活了很多以前半死不活的國企。
由於精密儀器公司的數控加工中心，隻要比國外先進的都不出口，造成外國企業無法獲得這些高精度加工機床設備。
而國內的企業大部分都是國企，正好借此獲得大批國外訂單，更不可能偷偷地將這些機床設備給賣出去，而且國家也下了命令，禁止這些產品出口，國企肯定是不敢違背政府的禁令。
現在北鬥衛星導航係統也組網成功了，精密儀器公司更是給每一台數控機床設備安裝了定位芯片，隻要發現設備不正常移動，那麽就會打電話詢問原因。
如果是移動到國外，那麽不好意思，直接會將程序鎖死，讓數控機床設備無法使用，沒有了配套的數控程序，這些數控機床也就成為了鐵疙瘩。
出現了這種禁運設備的出國現象，不僅會鎖死程序，還會上報國家，讓他們安排人員對這些設備使用廠家展開調查。
如果設備裏麵的定位芯片被拆除了，怎麽辦，也是一樣會鎖死，因為程序上麵就會對定位芯片做檢查，沒有發現定位芯片或者定位芯片壞了，那麽程序自動進入自我鎖死狀態，等待精密儀器公司派人過來檢查，然後使用特殊密鑰解鎖。
正是這種嚴格的預防措施，讓國外想購買一台數控機床回去研究的公司和國家都毫無辦法，實在是預防工作做得太嚴格了。
數控機床還有一個特別重要的組件，那就是切割刀，這種零部件是會損耗的，使用完了就得向精密儀器公司購買，這也算是一種控製手段吧。
除了這些機械加工和設計方麵的阻礙之外，外國公司還要打破對於低能耗電子產品的壟斷，這方麵的工作更加艱難。
因為這些低功耗電子產品都是來自趙一旗下的半導體公司和北極星公司，這兩家公司都為神龍汽車公司的汽車產品專門研發的低功耗電子產品。
同類產品絕對不會在市場上麵見到他們售賣，這些都是非外賣品。
甚至這些車企到現在還沒有搞明白這些電子設備是哪一家公司製造的，都以為是神龍汽車公司自己製造生產的。
而半導體公司和北極星公司都是保持沉默，盡量讓他們不知道這些設備是自己生產的。
因為如果被國外車企知道了，那麽到底是賣還是不賣，這些產品可不是禁止出口的產品，國家也不會無聊地在這方麵設置障礙，畢竟現在改革開放，開始需要和世界經濟融合，過分禁止並沒有什麽好處。
當然可以找一些理由拒絕，如產能不足，簽署了獨家供應協議等，但是如果這些國外車企要和他們合作開發自己專用的電子設備呢，總不能還拒絕吧。
如果把價格提到太高，也是一種沒有誠意的表現，要知道這兩家公司還要在他們國家的市場上混呢，能不得罪最好不要得罪，這樣對誰都沒有好處。
現在的策略是能夠拖延一時就繼續拖延，等到神龍汽車公司的產品已經獲得了全球用戶的普遍認可，當他們的新增市場占有率達到了25%左右，那麽就說明神龍汽車公司已經是世界馳名品牌，到時候憑借品牌就能夠獲得用戶的青睞。
到時候將一些次級技術和產品公開售賣，還能夠再賺一筆錢，也擴大了客戶範圍，一舉兩得。
現在像北極星公司給國外車企提供的cd音響播放係統，都是沒有使用低功耗技術的，隻是正常的產品性能，當然音質方麵和神龍汽車一致，這方麵沒必要進行區別對待。
不是沒有國外車企詢問這方麵的問題，但是都被北極星公司以他們提供給神龍汽車公司的產品和你的一樣，之所以功耗不同，是因為神龍汽車公司進行了二次開發。
因為如果打開這些設備，會發現他們的和神龍汽車公司的差別不大。
這裏麵的手腳就是神龍汽車上麵的電子產品的控製程序不一樣，在神龍汽車公司上麵使用的電子產品都添加了智能調節技術。
能夠根據用戶的使用情況調節功率，這樣就能夠達到節能的效果，但是這種不同在使用體驗上麵根本感覺不到有什麽區別。
而控製程序都是經過加密的，他們也無法破解打開看看，如果進行破解或非正常使用的情況下，會從智能狀態變成正常狀態，他們為了增加神龍汽車公司的優勢，可以說是費盡了苦心。
這就是趙一一直要自己打造全產業鏈的初衷了，這些企業都是完全屬於趙一名下的，也就不存在太大的利益相悖的問題。
因為這樣做肯定會減少提供零部件產品的公司的業績，但是由於同屬於趙一旗下，隻要對趙一說明情況，那麽就不會在這方麵被問責。
畢竟對趙一來說都是左手倒右手的關係，雖然半導體公司和北極星公司的盈利減少了，但是由於出色的性能差異，讓神龍汽車公司的產品賣的價格更高，銷量更好，最終反而會使得總體盈利水平比之更高。