汽車導航儀其實沒什麽可講的，因為神龍汽車公司的發布會上已經被講過了，雖然使用上有一些區別，主要也是在操作方麵，功能方麵沒有太大的區別。
張瑞敏隻能夠將一些大家都不知道的部分，特別是涉及地圖測繪安全的部分，這個部分也是各個國家都需要了解到的。
基本上每一個國家都不允許沒有經過審核的公司來進行國土道路測繪工作，更別說是像北極星公司這樣的國外公司了。
為了打消各個國家的顧慮，隻能夠在安全方麵下功夫，像相對坐標方案，就是將真實的經緯度隱藏起來。
經過一些算法，隨機產生一個偏移量，但是這種偏移量每一次都是不同的，其他國家想通過導航儀來知道這些經緯度將徒勞無功的，但是對於導航儀的實際導航又沒有影響。
作為國際化大公司，必須將這種事情考慮到前麵，不然自己的產品被禁都不知道是什麽原因。
其實不僅僅是北極星公司的導航儀自身擁有一套偏移算法，就是北鬥衛星導航係統民用部分也有一套偏移量算法，就是說我們平時使用的民用衛星導航也不是真實坐標。
講完了車載導航儀，張瑞敏讓發布會助理將一塊平板拿了過來，舉在手上說道：“剛才說的是車載導航儀，我們不能夠通過現場來演示。
那麽我手上的則是個人導航儀，不僅擁有車載導航儀具有的導航功能，我們還特別為個人便攜式導航儀添加了定位標注功能。
定位標注功能主要是為了工程施工需要，或者地下管道定位等等工程領域考慮的。
因為這個功能我們認為普通的用戶可能用不到，所以我們按照兩個版本來發售，普通版本僅僅具有導航功能，不具有自定義定位標注繪圖功能。
這樣普通的用戶就可以以更少的資金來購買導航儀設備，而那些需要工程定位需求的單位或個人可以購買這種特殊版本。
以上就是這次發布會的全部內容了，感謝大家抽空前來參加這次我們公司的產品發布會，謝謝大家！！！”
張瑞敏致謝之後，現場掌聲雷動，經久不息。等到掌聲漸漸平息下來，他也向後台走去，這次發布會算是圓滿完成，從現場的反應來看，算得上很成功了。
後續工作張瑞敏不需要親自關注，他簡單地收拾了一下就來到了公司的會議室，裏麵已經坐滿了來自全球各大汽車廠商，他們的目的就是剛才發布會上發布的車載導航儀。
推開門進來後，看著這些來自rb、美國、德國、法國、意大利和英國的汽車廠商，內心還是挺激動的，這些都將是自己的客戶，是自己的車載導航儀的主要買家。
在發布會上麵車載導航儀的講述比較少，因為從表麵來看就和普通的個人便攜式導航儀沒有什麽區別。
但是他們的不同主要還是內在集成接口和穩定性方麵，車載導航儀不算是一個完全的產品，算是一個半成品，不是汽車廠商購買過去直接安裝即可，還需要他們根據他們的車輛特性，自定義一些功能進入到車載導航儀裏麵，可以讓導航儀具有部分中控能力，
當然如果汽車廠商圖省事，什麽也不添加也是可以，就隻要在汽車上麵設計出一個位置，將車載導航儀安裝上去即可。
但是顯示屏的大小等，這個可以是定製的，北極星公司可以根據車企的車輛參數專門生產符合尺寸的車載導航儀。
其次就是穩定性了，汽車公司對產品質量的要求肯定比普通的消費者高得多，其中穩定性是其中重中之重。
不然三天兩頭導航儀出問題，那麽就會嚴重地影響了車企的聲譽度，車企也不會讓這樣的車載導航設備進入到自己的產品中，寧願缺少也不會砸了自己的招牌。
其他的防撞擊等設計也是車載導航儀所必需的，畢竟汽車發生交通事故的概率還是不低的，而在輕度撞擊下，就必須保證導航儀不會損壞，特別是這麽大麵積的液晶顯示屏幕，如果不進行一些防撞擊處理，那麽是很容易碎掉的。
張瑞敏坐好後，對著與會的廠商說道：“我們剛才在發布會現場，沒法進行車載導航儀的現場演示，但是我想你們應該都想親眼看看我們公司的車載導航儀實物，所以我們先去產品測試場地看看實物後，接下來的事情就比較好談了。”
聽到張瑞敏地提議，與會的廠商也是紛紛點頭，確實是這麽回事，他們之前隻見過神龍汽車公司的車載導航儀，但是北極星公司的導航儀到底如何，他們還不是很了解，在發布會上麵張瑞敏也是泛泛的談了一下，並不具體。
於是坐下來還沒兩分鍾的張瑞敏又帶著這些廠商來到了北極星公司的測試實驗室。
這間實驗室裏麵隻有車載導航儀的測試設備，倒是沒有其他方麵的設備，公司的保密要求肯定是要遵守的，其他測試實驗室肯定是不會讓他們看到的。
來到了車載導航儀測試實驗室，裏麵擺放著各種不同車型的模型，都不是真車，而是這種模擬車，看上去就像是大號的玩具車，這是沒有安裝車頂和車輪，其他所有汽車應該有的基本功能都很齊全。
這個時候還有一些測試人員正在進行測試工作，汽車模擬器這些汽車廠商當然見過，他們也有相關設備，所有並沒有什麽驚訝的。
但是這裏的汽車模擬器做到了全功能模擬測試，不僅僅是導航儀的，其他所有的都可以模擬測試，算是最先進的汽車模擬器了。
特別是看見測試人員調出來的，鋪滿整個巨大屏幕的設置參數，裏麵包括汽車的各個方麵，甚至可以模擬汽車減震效果的，簡直是詳盡無比，
這個就比這些廠商自己使用的汽車模擬器要高級得多，除此之外還有全地形模擬程序和自動模擬記錄程序等等。
可以說擁有了這款汽車模擬器，以後開發新車型，隻需要將相關參數訂好，都不需要組裝實物車，通過這個汽車模擬器就可以完全測試出來正在設計的汽車各項性能，大大地減少了研發難度和費用。
這些廠商還不知道的是，這些汽車模擬器安裝了精密儀器公司提供的高靈敏傳感器，能夠測試出來實物車都感覺不到的細節變化，能夠對汽車各項功能更大範圍的進行測試，做到每一個細節都了如指掌。
當然這些最高端的汽車模擬器是不可能出口的，因為裏麵涉及很多最新技術，例如剛才說的高靈敏傳感器，出口的設備中都會將這些傳感器的靈敏度減少一個級別，隻需要比世界上的現有傳感器的靈敏度高一個級別就行。
其實在來之前，這個測試實驗室裏麵的程序界麵已經經過了一番處理，將傳感器可感知和調節的範圍縮小到了正常的範圍。
所以這些廠商看到的情況就是，感覺功能很全麵，但是各項性能測試效果隻是比自己現在使用的高一點，但是還不是很離譜。
一些廠商代表看見測試員的測試過程，自己也有點手癢癢，詢問是否可以讓他們也來親手測試看看具體的效果，張瑞敏肯定不會阻止，反正該隱藏的都隱藏了，沒有什麽不可以示人的，就讓他們親自上去試試效果。
結果當然是沒有任何問題了，即使是有問題，也會將這些問題給隱藏了，留待以後慢慢解決，這是普通公司的通用做法，為的就是給客戶一個好印象，如果一會兒一個問題，一會兒一個問題，那這單生意肯定要黃了。
那是普通公司，北極星公司給客戶看的產品，絕對是經過考驗的，沒有任何毛病的產品。
經過這些廠商的一番親自測試，都認可了北極星公司的車載導航設備了，和他們從神龍汽車公司得來的情報沒有什麽差距，也就是說北極星公司的車載導航儀設備已經達到了可以商用化的程度。
已經親自測試了，那麽張瑞敏再次將他們請回到會議室，這次商談的就比較細節了，張瑞敏說道：“剛才各位看到的，都是我們成型的實驗產品，但是我也知道各個廠商的汽車設計有所不同，所以我們主要是以定製生產為主。
你們將設計好的相關參數發給我們，我們按照這些給定的參數生產導航儀。
當然我們也需要相關廠商一個型號的車載導航儀的訂購數量要達到至少一萬台，不然我們單獨為這個型號的導航儀開模成本就會很高。
同樣地，如果一個型號的車載導航儀訂購的數量越多，那麽相應的價格也就越便宜一些。”
一個德國的汽車商場問道：“你們公司的標準車載導航儀的價格是怎麽定的？如果是定製生產，又是一個什麽價格策略？”
這個問題估計是在座的所有汽車廠商共同關注的問題。
張瑞敏說道：“我們的標準型號的車載導航儀價格是2000美元，而定製版本的是需要根據實際情況來計算成本，如果物料成本較少，而且訂單量很大的話，那麽價格可能比標準版本的還要便宜，反之亦然。
當然最低也不會低於1500美元，主要是再怎麽節省物料成本，裏麵的電子零部件也不會少，主要是在外殼以及液晶屏幕上麵節省物料成本。”
張瑞敏隻能夠將一些大家都不知道的部分，特別是涉及地圖測繪安全的部分，這個部分也是各個國家都需要了解到的。
基本上每一個國家都不允許沒有經過審核的公司來進行國土道路測繪工作，更別說是像北極星公司這樣的國外公司了。
為了打消各個國家的顧慮，隻能夠在安全方麵下功夫，像相對坐標方案，就是將真實的經緯度隱藏起來。
經過一些算法，隨機產生一個偏移量，但是這種偏移量每一次都是不同的，其他國家想通過導航儀來知道這些經緯度將徒勞無功的，但是對於導航儀的實際導航又沒有影響。
作為國際化大公司，必須將這種事情考慮到前麵，不然自己的產品被禁都不知道是什麽原因。
其實不僅僅是北極星公司的導航儀自身擁有一套偏移算法，就是北鬥衛星導航係統民用部分也有一套偏移量算法，就是說我們平時使用的民用衛星導航也不是真實坐標。
講完了車載導航儀，張瑞敏讓發布會助理將一塊平板拿了過來，舉在手上說道：“剛才說的是車載導航儀，我們不能夠通過現場來演示。
那麽我手上的則是個人導航儀，不僅擁有車載導航儀具有的導航功能，我們還特別為個人便攜式導航儀添加了定位標注功能。
定位標注功能主要是為了工程施工需要，或者地下管道定位等等工程領域考慮的。
因為這個功能我們認為普通的用戶可能用不到，所以我們按照兩個版本來發售，普通版本僅僅具有導航功能，不具有自定義定位標注繪圖功能。
這樣普通的用戶就可以以更少的資金來購買導航儀設備，而那些需要工程定位需求的單位或個人可以購買這種特殊版本。
以上就是這次發布會的全部內容了，感謝大家抽空前來參加這次我們公司的產品發布會，謝謝大家！！！”
張瑞敏致謝之後，現場掌聲雷動，經久不息。等到掌聲漸漸平息下來，他也向後台走去，這次發布會算是圓滿完成，從現場的反應來看，算得上很成功了。
後續工作張瑞敏不需要親自關注，他簡單地收拾了一下就來到了公司的會議室，裏麵已經坐滿了來自全球各大汽車廠商，他們的目的就是剛才發布會上發布的車載導航儀。
推開門進來後，看著這些來自rb、美國、德國、法國、意大利和英國的汽車廠商，內心還是挺激動的，這些都將是自己的客戶，是自己的車載導航儀的主要買家。
在發布會上麵車載導航儀的講述比較少，因為從表麵來看就和普通的個人便攜式導航儀沒有什麽區別。
但是他們的不同主要還是內在集成接口和穩定性方麵，車載導航儀不算是一個完全的產品，算是一個半成品，不是汽車廠商購買過去直接安裝即可，還需要他們根據他們的車輛特性，自定義一些功能進入到車載導航儀裏麵，可以讓導航儀具有部分中控能力，
當然如果汽車廠商圖省事，什麽也不添加也是可以，就隻要在汽車上麵設計出一個位置，將車載導航儀安裝上去即可。
但是顯示屏的大小等，這個可以是定製的，北極星公司可以根據車企的車輛參數專門生產符合尺寸的車載導航儀。
其次就是穩定性了，汽車公司對產品質量的要求肯定比普通的消費者高得多，其中穩定性是其中重中之重。
不然三天兩頭導航儀出問題，那麽就會嚴重地影響了車企的聲譽度，車企也不會讓這樣的車載導航設備進入到自己的產品中，寧願缺少也不會砸了自己的招牌。
其他的防撞擊等設計也是車載導航儀所必需的，畢竟汽車發生交通事故的概率還是不低的，而在輕度撞擊下，就必須保證導航儀不會損壞，特別是這麽大麵積的液晶顯示屏幕，如果不進行一些防撞擊處理，那麽是很容易碎掉的。
張瑞敏坐好後，對著與會的廠商說道：“我們剛才在發布會現場，沒法進行車載導航儀的現場演示，但是我想你們應該都想親眼看看我們公司的車載導航儀實物，所以我們先去產品測試場地看看實物後，接下來的事情就比較好談了。”
聽到張瑞敏地提議，與會的廠商也是紛紛點頭，確實是這麽回事，他們之前隻見過神龍汽車公司的車載導航儀，但是北極星公司的導航儀到底如何，他們還不是很了解，在發布會上麵張瑞敏也是泛泛的談了一下，並不具體。
於是坐下來還沒兩分鍾的張瑞敏又帶著這些廠商來到了北極星公司的測試實驗室。
這間實驗室裏麵隻有車載導航儀的測試設備，倒是沒有其他方麵的設備，公司的保密要求肯定是要遵守的，其他測試實驗室肯定是不會讓他們看到的。
來到了車載導航儀測試實驗室，裏麵擺放著各種不同車型的模型，都不是真車，而是這種模擬車，看上去就像是大號的玩具車，這是沒有安裝車頂和車輪，其他所有汽車應該有的基本功能都很齊全。
這個時候還有一些測試人員正在進行測試工作，汽車模擬器這些汽車廠商當然見過，他們也有相關設備，所有並沒有什麽驚訝的。
但是這裏的汽車模擬器做到了全功能模擬測試，不僅僅是導航儀的，其他所有的都可以模擬測試，算是最先進的汽車模擬器了。
特別是看見測試人員調出來的，鋪滿整個巨大屏幕的設置參數，裏麵包括汽車的各個方麵，甚至可以模擬汽車減震效果的，簡直是詳盡無比，
這個就比這些廠商自己使用的汽車模擬器要高級得多，除此之外還有全地形模擬程序和自動模擬記錄程序等等。
可以說擁有了這款汽車模擬器，以後開發新車型，隻需要將相關參數訂好，都不需要組裝實物車，通過這個汽車模擬器就可以完全測試出來正在設計的汽車各項性能，大大地減少了研發難度和費用。
這些廠商還不知道的是，這些汽車模擬器安裝了精密儀器公司提供的高靈敏傳感器，能夠測試出來實物車都感覺不到的細節變化，能夠對汽車各項功能更大範圍的進行測試，做到每一個細節都了如指掌。
當然這些最高端的汽車模擬器是不可能出口的，因為裏麵涉及很多最新技術，例如剛才說的高靈敏傳感器，出口的設備中都會將這些傳感器的靈敏度減少一個級別，隻需要比世界上的現有傳感器的靈敏度高一個級別就行。
其實在來之前，這個測試實驗室裏麵的程序界麵已經經過了一番處理，將傳感器可感知和調節的範圍縮小到了正常的範圍。
所以這些廠商看到的情況就是，感覺功能很全麵，但是各項性能測試效果隻是比自己現在使用的高一點，但是還不是很離譜。
一些廠商代表看見測試員的測試過程，自己也有點手癢癢，詢問是否可以讓他們也來親手測試看看具體的效果，張瑞敏肯定不會阻止，反正該隱藏的都隱藏了，沒有什麽不可以示人的，就讓他們親自上去試試效果。
結果當然是沒有任何問題了，即使是有問題，也會將這些問題給隱藏了，留待以後慢慢解決，這是普通公司的通用做法，為的就是給客戶一個好印象，如果一會兒一個問題，一會兒一個問題，那這單生意肯定要黃了。
那是普通公司，北極星公司給客戶看的產品，絕對是經過考驗的，沒有任何毛病的產品。
經過這些廠商的一番親自測試，都認可了北極星公司的車載導航設備了，和他們從神龍汽車公司得來的情報沒有什麽差距，也就是說北極星公司的車載導航儀設備已經達到了可以商用化的程度。
已經親自測試了，那麽張瑞敏再次將他們請回到會議室，這次商談的就比較細節了，張瑞敏說道：“剛才各位看到的，都是我們成型的實驗產品，但是我也知道各個廠商的汽車設計有所不同，所以我們主要是以定製生產為主。
你們將設計好的相關參數發給我們，我們按照這些給定的參數生產導航儀。
當然我們也需要相關廠商一個型號的車載導航儀的訂購數量要達到至少一萬台，不然我們單獨為這個型號的導航儀開模成本就會很高。
同樣地，如果一個型號的車載導航儀訂購的數量越多，那麽相應的價格也就越便宜一些。”
一個德國的汽車商場問道：“你們公司的標準車載導航儀的價格是怎麽定的？如果是定製生產，又是一個什麽價格策略？”
這個問題估計是在座的所有汽車廠商共同關注的問題。
張瑞敏說道：“我們的標準型號的車載導航儀價格是2000美元，而定製版本的是需要根據實際情況來計算成本，如果物料成本較少，而且訂單量很大的話，那麽價格可能比標準版本的還要便宜，反之亦然。
當然最低也不會低於1500美元，主要是再怎麽節省物料成本，裏麵的電子零部件也不會少，主要是在外殼以及液晶屏幕上麵節省物料成本。”