就在香港各大媒體都以自己的角度解讀香港房屋公司大規模建設公租房的時候，香港房屋公司關於新城的建設就已經開始了。
地麵平整工作在決定新城建設的時候就已經開始了，現在幾個月時間過去，這項工作已經完成的差不多了，現在建築材料已經進場。
同時基石材料公司在深圳建設的建築特種菌生產工廠已經開始投產，等香港房屋公司新城正式建設的時候，就可以進行大規模供應。
這種菌種使用起來特別簡單，隻需要在混泥土攪拌的時候添加進去，然後隨著混泥土攪拌均勻即可。
這些事情香港房屋公司隻需要派駐少量的員工盯著就可以，現在香港房屋公司最需要解決的就是交通問題。
路麵交通還好說，運營香港巴士的公司就那麽幾家，以香港房屋公司在香港如日中天的地位，他們也不會拒絕正常的業務合作。
當然，如果真有不開眼的，那麽就會體會到保護傘控股公司的雷霆鐵拳，首先就是從銀行方麵來打擊他們，要知道商業運營從來就離不開銀行的支持，即使你不缺錢也一樣。
其次，從輿論上麵來攻擊，作為香港電視巨頭，亞視還是有這個能力的，雖然這項能力不輕易動，但是這些人不識像，也怪不得他了。
最後，就是資本攻擊了，這些巴士公司可都是上市公司，隻需要在股市上麵動動手腳，就讓他們欲死欲仙，甚至會讓他們破產。
當然，這些都是最壞的打算，香港房屋公司對於和這些巴士公司的合作還是持樂觀態度的，這種合作對雙方都有利，正常情況下，沒道理不合作。
現在擺在香港房屋公司麵前的，則是連接新城和中心城區的地鐵，這就需要和港英政府打交道，之前香港房屋公司可是和港英政府剛交過手，所以香港房屋公司對此真沒什麽把握。
所以為了解決這個問題，香港房屋公司處理此事，特別高調，首先就是安排媒體刊登相關行為，表示香港房屋公司正尋求港英政府關於新建地鐵的合作。
香港房屋公司這段時間本就是全港新聞的一大來源，所以關於新建地鐵的事情，也就備受媒體和市民的關注，畢竟這些都和他們的切身利益有關。
本來這段時間比較沉默的港英政府，麵對這些輿論，不得不出來發表聲明，表示目前港英政府的資金短缺，暫時無新增地鐵線路的意願。
港英政府的聲明一出來，就引起了熱烈的討論，大部分人和媒體都是不信的。
因為在剛剛結束才幾個月的土地拍賣之戰中，港英政府可是幾乎將自己手頭上的土地給買完了，這些土地可是換來了大筆的資金。
所以港英政府的聲明並沒有讓媒體和市民滿意，甚至一些媒體刊登了香港房屋公司和港英政府之間的矛盾，來龍去脈說的是一清二楚，簡直是可以當來看了。
目的就是說明港英政府打算給香港房屋公司設置障礙。
如果真是這樣，那港英政府的作為可是和廣大底層民眾的利益相違背的，為了迎合這部分人的口味，媒體對此更是煽風點火，讓港英政府始終處於輿論的最中心。
甚至一股示威遊行正在集聚，這就讓港英政府有點坐蠟了，不得不想辦法將事情給圓回來，然後左思右想，就將手上賣土地的一筆資金給說是準備填海造陸。
在香港，填海造陸可是有傳統的，這種說法大眾還是能夠接受的，所以這場危機也就被這麽化解了。
香港房屋公司早就知道會有這種情況，於是發表媒體刊文，表示香港房屋公司願意投資新建地鐵線路，全力解決新城百姓的出行難題。
香港城鐵是從1975年開始建設的，到目前，其實也沒建設幾條線路，初期資金都是由香港政府承擔，由香港地鐵公司負責建設和運營。
其實這些都沒有什麽特別的，世界上大部分城鐵都是這個運作模式，因為大部分城鐵都是虧本運營，必須要政府進行資金補助。
而香港地鐵經過了建設初期的大量投資，到90年代中期以後，就開始盈利，這才是香港地鐵厲害的地方，也是香港房屋公司敢於投資的原因。
不然一直虧損，香港房屋公司肯定不願意進行投資，這將會是個無底洞，趙一想要補貼民眾也不會這麽幹，有這錢情願發給國內的百姓，畢竟香港回歸後也不會向內地繳一分稅。
香港房屋公司的這篇聲明新聞，頓時將港英政府給逼到了牆角，之前找的理由可是錢不足，而不是因為其他原因不同意新建地鐵。
現在香港房屋公司原因當冤大頭，出錢建設新地鐵，港英政府也就沒有理由進行推脫了，畢竟在香港市民看來，投資地鐵鐵定是虧本買賣，沒看全世界的地鐵公司都是虧本運營嗎。
沒有借口的港英政府，隻能硬著頭皮和香港房屋公司開展了投資會談，隻是會談一開始並不順利，港英政府提出的一些條件讓香港房屋公司很為難。
這就是港英政府使出來的拖延戰術，為了打破這個僵局，香港房屋公司直接將會談的內容公布給媒體，而且是每次會談都公布一次，美其名曰，公開透明。
這就將港英政府的嘴臉給徹徹底底的曝光在大眾視野中，而且還沒法反駁，作為香港市民，有權知道政府的一些工作內容，而且這場投資會談，也不涉及什麽機密內容。
現在香港地鐵線路長度並不長，所以資產並不高，而從九龍到元朗的距離比較遠，新增的地鐵線路長度比現在的地鐵長度都要長，所需資金也是如此。
如果香港房屋公司入股成功，想要完成九龍至元朗的線路，所需資金比香港地鐵現有資產還要高，那麽到時候，香港房屋公司將會是香港地鐵公司的最大股東。
到時候，香港政府將會在新的公司裏麵成為小股東，話語權將會大幅度削弱，這就是港英政府不願意接受的。
但是想要減少香港房屋公司的投資額，港英政府就必須要添加資金進來。
可是在上次的聲明中，已經說好了將政府資金投入到填海造陸中，這就造成了港英政府手裏有錢不能用的境地。
再加上香港地鐵公司的地鐵線路剛剛營運沒有多久，目前還處於巨額虧損中，地鐵上的土地還沒有得到有效的開發利用，這方麵的收入，效果還不明顯。
所以經過很長一段時間的唇槍舌戰，最後港英政府不知道出於什麽心態，幹脆就將香港地鐵公司全部股權賣給了香港房屋公司。
港英政府這份大禮，本想給香港房屋公司一份驚嚇，結果沒想到的是，香港房屋公司內心可是很高興。
畢竟前世香港地鐵公司得盈利能力可是有目共睹，是世界上為數不多的盈利地鐵公司了。
當新的協議達成後，香港房屋公司以100億港幣的資金，全資收購香港地鐵公司全部資產，這個消息一出來，頓時整個香港媒體都熱鬧起來了。
他們以為在談判中肯定是一波三折，不會那麽順利，其實也確實如此，隻是所有人都沒有想到，港英政府竟然將地鐵公司直接賣給了香港房屋公司。
其實想想也不是不可能，因為大家都知道，建地鐵就是一個無底洞。
港英政府趁著香港房屋公司急切需要新建地鐵線路的機會，幹脆讓香港房屋公司來接手這家公司，以後虧損就要香港房屋公司來承擔。
港英政府不僅甩到了手裏的包袱，而且還從香港房屋公司手裏略賺一筆，在全香港的人看來，這怎麽看，都是港英政府占了便宜，而香港房屋公司則是接手了燙手山芋。
當然，這些媒體的分析和市民的猜測。
港英政府的正式說辭，則是港英政府未來需要很多資金改善香港民生經濟，所以就將香港地鐵公司出售，以換取一部分資金。
而香港房屋公司也是說的大義淩然，表示香港房屋公司一直會致力於改善香港市民的居住和出行難題，這次接受香港地鐵公司，算是踐行承諾的一個實踐。
聽到雙方的說辭，大家都知道，這樁交易中，是“周瑜打黃蓋，一個願打一個願挨”，而且貌似雙方都對這樁交易很滿意，都獲得了自己想要的。
其實香港房屋公司願意收購香港地鐵公司，首先就是新城交通需要。
元朗區距離香港市中心距離太遠，如果沒有便捷的交通，對市民的吸引力將會降低很多，所起到的人員疏散效果也大打折扣。
如果元朗居住的人口不能夠達到一定程度，那麽商業發展也就會慢很多，所提供的就業崗位也會相應的減少，這對新城的發展來說非常不利。
其次就是元朗新城開發隻是一個開始，未來還有很多地方需要建設新城，這就會一直牽扯著交通問題。
為未來考慮，幹脆就將香港地鐵公司給買下來，同時還能夠附帶地麵上大量的土地，算是和現在的業務相關聯。
香港地鐵公司現在開通的線路都是在香港最繁華的地方，地鐵上麵的土地和物業都歸香港地鐵公司所有。
這就是一塊肥肉，用來開發商業寫字樓和商場，帶來的利益肯定非常大。
當然，更重要的是，香港房屋公司已經知道了前世香港地鐵公司的運營策略。
隻要按照前世的策略來運營，那麽未來肯定盈利，即使不盈利，隻要不虧本，也是一個劃算的買賣。
地麵平整工作在決定新城建設的時候就已經開始了，現在幾個月時間過去，這項工作已經完成的差不多了，現在建築材料已經進場。
同時基石材料公司在深圳建設的建築特種菌生產工廠已經開始投產，等香港房屋公司新城正式建設的時候，就可以進行大規模供應。
這種菌種使用起來特別簡單，隻需要在混泥土攪拌的時候添加進去，然後隨著混泥土攪拌均勻即可。
這些事情香港房屋公司隻需要派駐少量的員工盯著就可以，現在香港房屋公司最需要解決的就是交通問題。
路麵交通還好說，運營香港巴士的公司就那麽幾家，以香港房屋公司在香港如日中天的地位，他們也不會拒絕正常的業務合作。
當然，如果真有不開眼的，那麽就會體會到保護傘控股公司的雷霆鐵拳，首先就是從銀行方麵來打擊他們，要知道商業運營從來就離不開銀行的支持，即使你不缺錢也一樣。
其次，從輿論上麵來攻擊，作為香港電視巨頭，亞視還是有這個能力的，雖然這項能力不輕易動，但是這些人不識像，也怪不得他了。
最後，就是資本攻擊了，這些巴士公司可都是上市公司，隻需要在股市上麵動動手腳，就讓他們欲死欲仙，甚至會讓他們破產。
當然，這些都是最壞的打算，香港房屋公司對於和這些巴士公司的合作還是持樂觀態度的，這種合作對雙方都有利，正常情況下，沒道理不合作。
現在擺在香港房屋公司麵前的，則是連接新城和中心城區的地鐵，這就需要和港英政府打交道，之前香港房屋公司可是和港英政府剛交過手，所以香港房屋公司對此真沒什麽把握。
所以為了解決這個問題，香港房屋公司處理此事，特別高調，首先就是安排媒體刊登相關行為，表示香港房屋公司正尋求港英政府關於新建地鐵的合作。
香港房屋公司這段時間本就是全港新聞的一大來源，所以關於新建地鐵的事情，也就備受媒體和市民的關注，畢竟這些都和他們的切身利益有關。
本來這段時間比較沉默的港英政府，麵對這些輿論，不得不出來發表聲明，表示目前港英政府的資金短缺，暫時無新增地鐵線路的意願。
港英政府的聲明一出來，就引起了熱烈的討論，大部分人和媒體都是不信的。
因為在剛剛結束才幾個月的土地拍賣之戰中，港英政府可是幾乎將自己手頭上的土地給買完了，這些土地可是換來了大筆的資金。
所以港英政府的聲明並沒有讓媒體和市民滿意，甚至一些媒體刊登了香港房屋公司和港英政府之間的矛盾，來龍去脈說的是一清二楚，簡直是可以當來看了。
目的就是說明港英政府打算給香港房屋公司設置障礙。
如果真是這樣，那港英政府的作為可是和廣大底層民眾的利益相違背的，為了迎合這部分人的口味，媒體對此更是煽風點火，讓港英政府始終處於輿論的最中心。
甚至一股示威遊行正在集聚，這就讓港英政府有點坐蠟了，不得不想辦法將事情給圓回來，然後左思右想，就將手上賣土地的一筆資金給說是準備填海造陸。
在香港，填海造陸可是有傳統的，這種說法大眾還是能夠接受的，所以這場危機也就被這麽化解了。
香港房屋公司早就知道會有這種情況，於是發表媒體刊文，表示香港房屋公司願意投資新建地鐵線路，全力解決新城百姓的出行難題。
香港城鐵是從1975年開始建設的，到目前，其實也沒建設幾條線路，初期資金都是由香港政府承擔，由香港地鐵公司負責建設和運營。
其實這些都沒有什麽特別的，世界上大部分城鐵都是這個運作模式，因為大部分城鐵都是虧本運營，必須要政府進行資金補助。
而香港地鐵經過了建設初期的大量投資，到90年代中期以後，就開始盈利，這才是香港地鐵厲害的地方，也是香港房屋公司敢於投資的原因。
不然一直虧損，香港房屋公司肯定不願意進行投資，這將會是個無底洞，趙一想要補貼民眾也不會這麽幹，有這錢情願發給國內的百姓，畢竟香港回歸後也不會向內地繳一分稅。
香港房屋公司的這篇聲明新聞，頓時將港英政府給逼到了牆角，之前找的理由可是錢不足，而不是因為其他原因不同意新建地鐵。
現在香港房屋公司原因當冤大頭，出錢建設新地鐵，港英政府也就沒有理由進行推脫了，畢竟在香港市民看來，投資地鐵鐵定是虧本買賣，沒看全世界的地鐵公司都是虧本運營嗎。
沒有借口的港英政府，隻能硬著頭皮和香港房屋公司開展了投資會談，隻是會談一開始並不順利，港英政府提出的一些條件讓香港房屋公司很為難。
這就是港英政府使出來的拖延戰術，為了打破這個僵局，香港房屋公司直接將會談的內容公布給媒體，而且是每次會談都公布一次，美其名曰，公開透明。
這就將港英政府的嘴臉給徹徹底底的曝光在大眾視野中，而且還沒法反駁，作為香港市民，有權知道政府的一些工作內容，而且這場投資會談，也不涉及什麽機密內容。
現在香港地鐵線路長度並不長，所以資產並不高，而從九龍到元朗的距離比較遠，新增的地鐵線路長度比現在的地鐵長度都要長，所需資金也是如此。
如果香港房屋公司入股成功，想要完成九龍至元朗的線路，所需資金比香港地鐵現有資產還要高，那麽到時候，香港房屋公司將會是香港地鐵公司的最大股東。
到時候，香港政府將會在新的公司裏麵成為小股東，話語權將會大幅度削弱，這就是港英政府不願意接受的。
但是想要減少香港房屋公司的投資額，港英政府就必須要添加資金進來。
可是在上次的聲明中，已經說好了將政府資金投入到填海造陸中，這就造成了港英政府手裏有錢不能用的境地。
再加上香港地鐵公司的地鐵線路剛剛營運沒有多久，目前還處於巨額虧損中，地鐵上的土地還沒有得到有效的開發利用，這方麵的收入，效果還不明顯。
所以經過很長一段時間的唇槍舌戰，最後港英政府不知道出於什麽心態，幹脆就將香港地鐵公司全部股權賣給了香港房屋公司。
港英政府這份大禮，本想給香港房屋公司一份驚嚇，結果沒想到的是，香港房屋公司內心可是很高興。
畢竟前世香港地鐵公司得盈利能力可是有目共睹，是世界上為數不多的盈利地鐵公司了。
當新的協議達成後，香港房屋公司以100億港幣的資金，全資收購香港地鐵公司全部資產，這個消息一出來，頓時整個香港媒體都熱鬧起來了。
他們以為在談判中肯定是一波三折，不會那麽順利，其實也確實如此，隻是所有人都沒有想到，港英政府竟然將地鐵公司直接賣給了香港房屋公司。
其實想想也不是不可能，因為大家都知道，建地鐵就是一個無底洞。
港英政府趁著香港房屋公司急切需要新建地鐵線路的機會，幹脆讓香港房屋公司來接手這家公司，以後虧損就要香港房屋公司來承擔。
港英政府不僅甩到了手裏的包袱，而且還從香港房屋公司手裏略賺一筆，在全香港的人看來，這怎麽看，都是港英政府占了便宜，而香港房屋公司則是接手了燙手山芋。
當然，這些媒體的分析和市民的猜測。
港英政府的正式說辭，則是港英政府未來需要很多資金改善香港民生經濟，所以就將香港地鐵公司出售，以換取一部分資金。
而香港房屋公司也是說的大義淩然，表示香港房屋公司一直會致力於改善香港市民的居住和出行難題，這次接受香港地鐵公司，算是踐行承諾的一個實踐。
聽到雙方的說辭，大家都知道，這樁交易中，是“周瑜打黃蓋，一個願打一個願挨”，而且貌似雙方都對這樁交易很滿意，都獲得了自己想要的。
其實香港房屋公司願意收購香港地鐵公司，首先就是新城交通需要。
元朗區距離香港市中心距離太遠，如果沒有便捷的交通，對市民的吸引力將會降低很多，所起到的人員疏散效果也大打折扣。
如果元朗居住的人口不能夠達到一定程度，那麽商業發展也就會慢很多，所提供的就業崗位也會相應的減少，這對新城的發展來說非常不利。
其次就是元朗新城開發隻是一個開始，未來還有很多地方需要建設新城，這就會一直牽扯著交通問題。
為未來考慮，幹脆就將香港地鐵公司給買下來，同時還能夠附帶地麵上大量的土地，算是和現在的業務相關聯。
香港地鐵公司現在開通的線路都是在香港最繁華的地方，地鐵上麵的土地和物業都歸香港地鐵公司所有。
這就是一塊肥肉，用來開發商業寫字樓和商場，帶來的利益肯定非常大。
當然，更重要的是，香港房屋公司已經知道了前世香港地鐵公司的運營策略。
隻要按照前世的策略來運營，那麽未來肯定盈利，即使不盈利，隻要不虧本，也是一個劃算的買賣。