正常情況下，需要等待這些工作都完成了，才好進行建築招標工作，不然的話，各大建築公司是無法評估出來他們的建設成本，也就無法做出比較準確的報價。
但是中國房屋公司的開發規模非常龐大，如果不提前進行，光是招標時間就需要花費2個月以上的時間，到時候，正式動工就需要到7月份以後了。
而且各大建築公司7月份也隻是初步開工，想要進入正軌還需要在花費一段時間，因為他們也需要招募足夠多的工人，采購足夠多的建築設備。
隻有這些建築要素都達到了一定的標準，才會讓他們的建設速度符合中國房屋公司的進度，才不會距離計劃相距甚遠。
經過詢問，目前中國房屋公司正是按照正常流程來進行的，也就是說，如果想要全麵進入正軌，需要到9月份以後，這個速度趙一是不滿意的。
於是趙一說道：“這樣的速度太慢了，會嚴重拖延我們的計劃，要知道，雖然政府給了我們5到10年的時間，但是我們內部計劃是在5年以內完成。
而這種流程走下來，就花費了將近一年的時間了，留給我們的隻有4年時間，這個時間是非常趕的。
如果僅僅隻是開發這10座城市，當然是沒有什麽問題，大不了就增加人力，增加設備就可以，但是我們後麵還有很多計劃等著呢。
不說今年，最遲明年就要開始第二批計劃，具體規模有多大，還需要看看我旗下的企業能夠給我們提供多少資金彈藥。
但是根據我的預計，第二批的規模不會比第一批小，也就是說，這些工程項目會趕到一起，人力需求非常大，即使我國有充足的剩餘勞動力，也不足以支撐這麽多項目同時開工。
所以我們必須要有層次的開展這些城市化建設任務，每一批之間的間隔最好要保持兩年半左右的時間，隻有這樣才能既保障工程項目不受影響，又能夠保證人力資源足夠供應。
而且第二批之後還有第三批，等第三批計劃實施之後，我們還會啟動老城改造計劃，對現有的老城區進行翻新改造。
別看我們時間很多，總共三批計劃長達10年時間，但是這僅僅隻是增量建設，是為即將進城的新市民提供充足的住房需求，同時也為現有居民提供住房改善。
但是還是遠遠不夠，後麵的舊城改造，也是需要花費非常長的時間，我預計10年時間將舊城改造項目進行完畢就非常不錯了。”
聽完趙一的講述，秦紅旗也是點了點頭，趙一的計劃非常龐大，如果真的全部完成，那麽我國的各大城市就要煥然一新，直接就超越了西方發達國家。
不過秦紅旗也不完全認同趙一的觀點，自己老板的實力是很強，但是我國的房屋市場規模也是非常大的，雖然土地便宜，但是總體成本規模也是非常龐大。
他不清楚趙一到底有多少錢，但是可以根據趙一的計劃安排來推測，目前自己老板每年能夠拿出來作為城市化資金的規模也隻有一萬億元左右。
如果按照正常的商業發展模式，即使今後每年會適度增加盈利，但是也不會出現太離譜的爆發式增長，能夠有20%的總體增長幅度就非常不錯了。
所以他說道：“我對於中國房屋公司的城市化建設的增量投資非常認可，雖然看似投資規模很大，但是由於都是新開發土地，成本要比起舊城改造要小的多。
我覺得中國房屋公司執行三批城市化建設項目之後，已經是極限了，作為中國房屋公司總裁，當然希望公司獲得資金越多越好，執行的項目規模越大越好。
但是趙總，我說一句不該說的話，就是這麽緊湊的開發計劃，會對資金鏈擁有非常嚴苛的要求，雖然我不知道具體的情況，但是我想您那邊的壓力應該是非常大的。
而且我們這些城市化建設都是使用自有資金，想要從銀行貸款來開發，短期內是無法做到的，因為各大銀行的存款都需要支持國家的基建計劃和國內企業貸款需求。
也就是說，今後相當長一段時間內，我們都是孤軍奮戰，如果沒有出現資金鏈斷裂的問題，那一切都好說，最後是皆大歡喜，我們的利益也能夠獲得最大的保障。
但是如果一旦資金鏈出現問題呢，那就是一著不慎滿盤皆輸，不僅僅會對我們執行的計劃產生影響，同時也會牽連趙總您旗下的其他企業的正常運轉。
所以我從一個下屬的角度，不得不提醒一下您，我們最好就隻是執行這三批城市化增量計劃，後續的舊城改造工作，完全可以交給國內其他企業來做。
雖然目前國內的企業實力確實不怎麽樣，但是經濟是會發展的，今後也會逐漸出現一批比較成功的企業，擁有足夠的資金來進行一些零星的開發工作。
生意是做不完的，我們沒有必要將所有的事情都自己幹，我記得當初趙總隻是希望擴大城市化，如果三批計劃完成，這個目標我們基本上也差不多達成了。
至於更好的改善性需求，完全可以交給別人來做，這樣我們就不需要再大規模投資了，同時在執行這三批城市化建設的時候，也不需要太趕了。
最重要是，趙總也可以拉長自己的資金籌備期，雖然總體投資規模非常大，但是具體到每一年，以趙總目前旗下的產業產生的利潤，還是足以支撐的。”
說實話，聽完秦紅旗的話，趙一並不覺得自己被冒犯了，反而認為這是一位認真負責的部下，不僅僅隻是關注自己的利益，同時也會進行全局考慮。
正如他所說，按照目前的利潤產出，他提出的整個計劃確實存在非常大的問題，其中最大的問題，就是資金鏈的安全問題，一旦出現問題，許多麻煩事就要找上門來。
但是秦紅旗畢竟是從已有的線索推斷出來的結果，他其實對於趙一旗下的產業並不是很了解，對於趙一為這個計劃籌措資金的手段也不清楚。
趙一其實早就注意到資金鏈的問題，按照他旗下之前的產業，每年的利潤產出大約在1.2萬億左右，這是在給他們留足自我發展資金的情況下。
按照第一批建設計劃，總投資大約在5.5萬億元左右，按照5年建設期，目前的利潤產出足夠供應的上資金需求，手裏還會略有盈餘，這是最安全的辦法了。
但是第二批按照他的說法，會在一年以後就開始實施，主要是對全國的省會城市進行城市化建設，雖然單個規模可能不及這第一批10個城市，但是數量大啊。
全國共有30多個省會城市，再加上一些重點單列市，扣除第一批10個城市，數量大約是第一批數量的2.5倍左右，也就是說，25座城市左右的數目。
不說隨著時間的增長，土地價格也會略有升值，就是按照目前的價格作為參考，加上未來人力成本的提高，總投資規模不會比第一批低，隻會高。
第三批是同樣的道理，雖然單獨投資規模不會很大，但是數量又會擴大好幾倍，總體成本也不會少，最少也是持平，甚至會更多。
如果按照每一批5年的建設時間，想要在10年時間裏裏麵建設完畢，每個批次的計劃之間需要間隔兩年半，這樣的話，每年需要投資的規模達到2萬億元以上。
隻有這樣，才能夠剛剛10年裏麵完成三批建設計劃，資金鏈才會相對平滑，而以目前趙一的資金狀況來看，還相差一倍以上。
趙一對此早就為此做好了準備工作。
第一個資金來源就是中國醫藥公司，雖然中國醫療公司在來華患者身上也賺了很多錢，但是這些錢需要補貼他們國內的虧損，拿不出來多少餘錢。
但是中國醫藥公司就不同了，一是這家公司不屬於國家福利承兌基金裏麵的企業，完全不需要遵守基金裏麵的獲利標準線限製。
不僅裏麵的資金完全可以由自己支配，同時中國醫藥公司政府給了前五年的免稅期，實在是中國醫療公司初期太耗錢了，政府也知道這種情況。
特別是中國醫療公司初期會承擔大量的積壓病例，會讓中國醫療公司在前期的虧損規模更加龐大，而這些損失都需要趙一來填補。
所以政府也非常理解的給予中國醫藥公司5年的免稅期，這樣的話，中國醫藥公司產生的收益，也能夠填補中國醫療公司造成的虧損。
至於5年以後，中國醫療公司不僅將之前積壓的病例消化掉了，同時由於大規模生產的緣故，醫藥成本也會大幅度下降，治療技術也會越來越成熟，運營成本會大幅下降。
當然最重要的原因是，政府覺得五年以後，國家財政收入會隨著經濟的發展，獲得一個巨大的提升，那麽按照比例，中國醫療公司獲得的資金支持也就越多。
再加上天璣乳業公司目前正在力推添加了身體免疫增強藥劑的牛奶，雖然目前效果並不顯著，但是5年以後，情況也許會大不相同。
這就為中國醫療公司大幅度減少了病例數量，如果這些都完全起作用了，到時候僅僅依靠國家財政支持，就可以滿足國內的醫療開支，不至於還大幅度虧損。
這個時候再收取中國醫藥公司的稅，就顯得理所當然了，政府的這種做法其實也是非常負責的一種態度，畢竟誰也不想將趙一的資金鏈拖垮，這樣目前對誰都沒有好處。
隻是他們對於海外來華就醫的情況沒有預想到，按照目前來華就醫的人群規模來看，中國醫藥公司僅僅是從這些人的身上，每年就可以進賬將近上萬億元左右。
隨著中國醫藥公司研發出來越來越多的疑難雜症特效藥，這數量還會呈現增加的趨勢，未來的收入更是非常恐怖。
而跟著喝湯的中國醫療公司，也能從這些來華患者身上，賺取足夠填補他們國內虧損的資金了，達到比較平衡的財務狀態。
由於中國醫藥公司才剛剛開始賺大錢，所以秦紅旗根據表麵數據，根本就無法預知中國醫藥公司的特殊情況。
而且中國醫藥公司的收入，還不會因為政治關係而遭到較大的破壞，別說目前和我國關係較好的西方陣營了，就是北極熊那邊，也有大量的人前往我國就醫。
不管是出於什麽政治目的，生命總是最寶貴的，這個不是政府下達一兩句政策就能夠阻止的，如果手段太強硬了，還會激起國內百姓的怒火。
所以中國醫藥公司這個收入其實是非常穩定的，不需要擔心出現什麽意外，別說現在，就是今後國際關係惡化了，這個收入也是妥妥的進入到中國醫藥公司的腰包裏麵。
別說中國醫藥公司和中國醫療公司了，就是在這個產業鏈上的飛的航空公司和貿易公司旗下的旅遊公司，隨著來華人流的激增，他們的國際業務發展的也是非常不錯。
大家都知道航空公司的國內利潤率其實非常低，根本就沒有什麽賺頭，能不虧損就不錯了，但是國際航班就不同了，鮮有虧損的情況發生，除非出現國際大流行疾病。
飛的公司為此承包了星際快車公司i200型號客機幾乎一整年的產能，將自己的國際航空機隊擴大到200架以上，這會為他們帶來巨大的經濟收入，而且還非常穩定。
甚至之前還沒有和我國直接通航的國家，由於國內民眾的需要，現在也紛紛和我國通航，飛的航空公司幾乎和國際主要國家全部實現了往返通航。
按照之前幾個月的數據來看，平均每個月前往我國進行就醫的人數達到了100多萬人，那麽全年下來，僅僅隻是來華就醫的人數就達到了1200多萬人。
往返就是2400萬人次，每人次平均機票價格大約在1000元左右，之所以這麽高，主要是因為大部分來華就醫的都是歐美國家的人。
這些地方的路程距離我國太遠了，機票價格也是最貴的，而其他地方的人數占比就小多了，對總體大局影響不大。
而且由於瞬間來華人數激增，造成原本還不是特別貴的機票價格，也出現了一定的漲幅，這些也增加了國際航空公司的收入。
這2400萬人次的出入境航班當中，飛的航空公司幾乎可以占到2000萬人次左右，剩下的估計就要被中國國際航空公司和其他國家的航空公司所占據。
如果是其他型號的客機，那麽淨利潤率肯定也不會很高，最多也就10%左右，但是由於i200型號的飛機省油達到了20%左右，這就為飛的航空公司預留出了利潤空間。
這也是為什麽飛的航空公司第一時間就訂購了大量的i200型號客機，並且後麵的誠惠飛機租賃公司，也下了大量的訂單。
除了實際需要外，就是要將擠壓後麵的訂單，延長他們的交付時間，這樣就可以給飛的航空公司足夠的時間來搶占市場。
飛的航空公司知道自己是一個國際航空領域新丁，雖然第一時間和各主要國家開通了航線，但是並不一定能夠獲得消費者認可。
所以飛的航空公司一上來就壓低國際機票價格，因為他們的成本線要低得多，而其他航空公司即使看著飛的航空公司這麽做，也是無能為力。
好在目前前往我國的行人突然多了起來，其他航空公司的航班也能夠坐滿，雖然不如飛的航空公司的乘客量，但是也是不錯的收益，沒有打擊到他們的現有業務。
不過以後隨著飛的航空公司的國際機隊規模越來越大，他們的好日子就到頭了，而且飛的航空公司也在努力擴展自己的海外基地機場。
這樣不僅僅隻是做我國和其他國家的航班業務了，還能夠介入到其他國家之間的航班業務。
不過想要在海外擴展基地機場可不是一件容易的事情，其他航空公司會有相當高的警惕，這能是磨洋工夫了，不是立刻就能見效的。
也就是說，僅僅這些來華就醫的人群，就可能給飛的航空公司每年帶來大約200億元的營業收入，按照淨利潤率20%計算的話，淨利潤也會達到40億元。
這還是計算增量市場，存量市場還沒有計算，預計飛的航空公司全年淨利潤會達到80億元以上，一舉就成為了國際航空巨頭。
而其他航空公司想要獲得星際快車公司的i200客機，還需要排到兩年以後，才會陸陸續續交付，這段時間，足夠飛的航空公司站穩腳跟，穩固自己的市場份額了。
其次就是貿易公司旗下的旅行社了，由於能夠快速辦理簽證的優勢以及關聯企業的優勢，至少來華就醫的人群會第一時間考慮這家旅行社。
也就是說旅行社每年至少就圈走了1200多萬的旅客數量，而跨境旅行的費用並不低，不說其他，就是按照2000元計算，這就達到了240億元的規模。
而旅行社的利潤率比起航空公司要高得多，保守估計也有40%左右，也就是說，旅行社每年的淨利潤率會達到100億元左右。
不過這兩家的收入，對於趙一的這個計劃可謂是杯水車薪了，並沒有對趙一的計劃產生多少影響，這裏隻是順帶提了一句。
想要對計劃有幫助，還要看趙一布下的另一枚棋子了，隻要這枚棋子發揮了應有的作用，趙一徹底擺脫了資金的束縛，整個計劃也就能夠為完美的運作起來。
（來人，把這個作者拖出去打一頓！！！）
但是中國房屋公司的開發規模非常龐大，如果不提前進行，光是招標時間就需要花費2個月以上的時間，到時候，正式動工就需要到7月份以後了。
而且各大建築公司7月份也隻是初步開工，想要進入正軌還需要在花費一段時間，因為他們也需要招募足夠多的工人，采購足夠多的建築設備。
隻有這些建築要素都達到了一定的標準，才會讓他們的建設速度符合中國房屋公司的進度，才不會距離計劃相距甚遠。
經過詢問，目前中國房屋公司正是按照正常流程來進行的，也就是說，如果想要全麵進入正軌，需要到9月份以後，這個速度趙一是不滿意的。
於是趙一說道：“這樣的速度太慢了，會嚴重拖延我們的計劃，要知道，雖然政府給了我們5到10年的時間，但是我們內部計劃是在5年以內完成。
而這種流程走下來，就花費了將近一年的時間了，留給我們的隻有4年時間，這個時間是非常趕的。
如果僅僅隻是開發這10座城市，當然是沒有什麽問題，大不了就增加人力，增加設備就可以，但是我們後麵還有很多計劃等著呢。
不說今年，最遲明年就要開始第二批計劃，具體規模有多大，還需要看看我旗下的企業能夠給我們提供多少資金彈藥。
但是根據我的預計，第二批的規模不會比第一批小，也就是說，這些工程項目會趕到一起，人力需求非常大，即使我國有充足的剩餘勞動力，也不足以支撐這麽多項目同時開工。
所以我們必須要有層次的開展這些城市化建設任務，每一批之間的間隔最好要保持兩年半左右的時間，隻有這樣才能既保障工程項目不受影響，又能夠保證人力資源足夠供應。
而且第二批之後還有第三批，等第三批計劃實施之後，我們還會啟動老城改造計劃，對現有的老城區進行翻新改造。
別看我們時間很多，總共三批計劃長達10年時間，但是這僅僅隻是增量建設，是為即將進城的新市民提供充足的住房需求，同時也為現有居民提供住房改善。
但是還是遠遠不夠，後麵的舊城改造，也是需要花費非常長的時間，我預計10年時間將舊城改造項目進行完畢就非常不錯了。”
聽完趙一的講述，秦紅旗也是點了點頭，趙一的計劃非常龐大，如果真的全部完成，那麽我國的各大城市就要煥然一新，直接就超越了西方發達國家。
不過秦紅旗也不完全認同趙一的觀點，自己老板的實力是很強，但是我國的房屋市場規模也是非常大的，雖然土地便宜，但是總體成本規模也是非常龐大。
他不清楚趙一到底有多少錢，但是可以根據趙一的計劃安排來推測，目前自己老板每年能夠拿出來作為城市化資金的規模也隻有一萬億元左右。
如果按照正常的商業發展模式，即使今後每年會適度增加盈利，但是也不會出現太離譜的爆發式增長，能夠有20%的總體增長幅度就非常不錯了。
所以他說道：“我對於中國房屋公司的城市化建設的增量投資非常認可，雖然看似投資規模很大，但是由於都是新開發土地，成本要比起舊城改造要小的多。
我覺得中國房屋公司執行三批城市化建設項目之後，已經是極限了，作為中國房屋公司總裁，當然希望公司獲得資金越多越好，執行的項目規模越大越好。
但是趙總，我說一句不該說的話，就是這麽緊湊的開發計劃，會對資金鏈擁有非常嚴苛的要求，雖然我不知道具體的情況，但是我想您那邊的壓力應該是非常大的。
而且我們這些城市化建設都是使用自有資金，想要從銀行貸款來開發，短期內是無法做到的，因為各大銀行的存款都需要支持國家的基建計劃和國內企業貸款需求。
也就是說，今後相當長一段時間內，我們都是孤軍奮戰，如果沒有出現資金鏈斷裂的問題，那一切都好說，最後是皆大歡喜，我們的利益也能夠獲得最大的保障。
但是如果一旦資金鏈出現問題呢，那就是一著不慎滿盤皆輸，不僅僅會對我們執行的計劃產生影響，同時也會牽連趙總您旗下的其他企業的正常運轉。
所以我從一個下屬的角度，不得不提醒一下您，我們最好就隻是執行這三批城市化增量計劃，後續的舊城改造工作，完全可以交給國內其他企業來做。
雖然目前國內的企業實力確實不怎麽樣，但是經濟是會發展的，今後也會逐漸出現一批比較成功的企業，擁有足夠的資金來進行一些零星的開發工作。
生意是做不完的，我們沒有必要將所有的事情都自己幹，我記得當初趙總隻是希望擴大城市化，如果三批計劃完成，這個目標我們基本上也差不多達成了。
至於更好的改善性需求，完全可以交給別人來做，這樣我們就不需要再大規模投資了，同時在執行這三批城市化建設的時候，也不需要太趕了。
最重要是，趙總也可以拉長自己的資金籌備期，雖然總體投資規模非常大，但是具體到每一年，以趙總目前旗下的產業產生的利潤，還是足以支撐的。”
說實話，聽完秦紅旗的話，趙一並不覺得自己被冒犯了，反而認為這是一位認真負責的部下，不僅僅隻是關注自己的利益，同時也會進行全局考慮。
正如他所說，按照目前的利潤產出，他提出的整個計劃確實存在非常大的問題，其中最大的問題，就是資金鏈的安全問題，一旦出現問題，許多麻煩事就要找上門來。
但是秦紅旗畢竟是從已有的線索推斷出來的結果，他其實對於趙一旗下的產業並不是很了解，對於趙一為這個計劃籌措資金的手段也不清楚。
趙一其實早就注意到資金鏈的問題，按照他旗下之前的產業，每年的利潤產出大約在1.2萬億左右，這是在給他們留足自我發展資金的情況下。
按照第一批建設計劃，總投資大約在5.5萬億元左右，按照5年建設期，目前的利潤產出足夠供應的上資金需求，手裏還會略有盈餘，這是最安全的辦法了。
但是第二批按照他的說法，會在一年以後就開始實施，主要是對全國的省會城市進行城市化建設，雖然單個規模可能不及這第一批10個城市，但是數量大啊。
全國共有30多個省會城市，再加上一些重點單列市，扣除第一批10個城市，數量大約是第一批數量的2.5倍左右，也就是說，25座城市左右的數目。
不說隨著時間的增長，土地價格也會略有升值，就是按照目前的價格作為參考，加上未來人力成本的提高，總投資規模不會比第一批低，隻會高。
第三批是同樣的道理，雖然單獨投資規模不會很大，但是數量又會擴大好幾倍，總體成本也不會少，最少也是持平，甚至會更多。
如果按照每一批5年的建設時間，想要在10年時間裏裏麵建設完畢，每個批次的計劃之間需要間隔兩年半，這樣的話，每年需要投資的規模達到2萬億元以上。
隻有這樣，才能夠剛剛10年裏麵完成三批建設計劃，資金鏈才會相對平滑，而以目前趙一的資金狀況來看，還相差一倍以上。
趙一對此早就為此做好了準備工作。
第一個資金來源就是中國醫藥公司，雖然中國醫療公司在來華患者身上也賺了很多錢，但是這些錢需要補貼他們國內的虧損，拿不出來多少餘錢。
但是中國醫藥公司就不同了，一是這家公司不屬於國家福利承兌基金裏麵的企業，完全不需要遵守基金裏麵的獲利標準線限製。
不僅裏麵的資金完全可以由自己支配，同時中國醫藥公司政府給了前五年的免稅期，實在是中國醫療公司初期太耗錢了，政府也知道這種情況。
特別是中國醫療公司初期會承擔大量的積壓病例，會讓中國醫療公司在前期的虧損規模更加龐大，而這些損失都需要趙一來填補。
所以政府也非常理解的給予中國醫藥公司5年的免稅期，這樣的話，中國醫藥公司產生的收益，也能夠填補中國醫療公司造成的虧損。
至於5年以後，中國醫療公司不僅將之前積壓的病例消化掉了，同時由於大規模生產的緣故，醫藥成本也會大幅度下降，治療技術也會越來越成熟，運營成本會大幅下降。
當然最重要的原因是，政府覺得五年以後，國家財政收入會隨著經濟的發展，獲得一個巨大的提升，那麽按照比例，中國醫療公司獲得的資金支持也就越多。
再加上天璣乳業公司目前正在力推添加了身體免疫增強藥劑的牛奶，雖然目前效果並不顯著，但是5年以後，情況也許會大不相同。
這就為中國醫療公司大幅度減少了病例數量，如果這些都完全起作用了，到時候僅僅依靠國家財政支持，就可以滿足國內的醫療開支，不至於還大幅度虧損。
這個時候再收取中國醫藥公司的稅，就顯得理所當然了，政府的這種做法其實也是非常負責的一種態度，畢竟誰也不想將趙一的資金鏈拖垮，這樣目前對誰都沒有好處。
隻是他們對於海外來華就醫的情況沒有預想到，按照目前來華就醫的人群規模來看，中國醫藥公司僅僅是從這些人的身上，每年就可以進賬將近上萬億元左右。
隨著中國醫藥公司研發出來越來越多的疑難雜症特效藥，這數量還會呈現增加的趨勢，未來的收入更是非常恐怖。
而跟著喝湯的中國醫療公司，也能從這些來華患者身上，賺取足夠填補他們國內虧損的資金了，達到比較平衡的財務狀態。
由於中國醫藥公司才剛剛開始賺大錢，所以秦紅旗根據表麵數據，根本就無法預知中國醫藥公司的特殊情況。
而且中國醫藥公司的收入，還不會因為政治關係而遭到較大的破壞，別說目前和我國關係較好的西方陣營了，就是北極熊那邊，也有大量的人前往我國就醫。
不管是出於什麽政治目的，生命總是最寶貴的，這個不是政府下達一兩句政策就能夠阻止的，如果手段太強硬了，還會激起國內百姓的怒火。
所以中國醫藥公司這個收入其實是非常穩定的，不需要擔心出現什麽意外，別說現在，就是今後國際關係惡化了，這個收入也是妥妥的進入到中國醫藥公司的腰包裏麵。
別說中國醫藥公司和中國醫療公司了，就是在這個產業鏈上的飛的航空公司和貿易公司旗下的旅遊公司，隨著來華人流的激增，他們的國際業務發展的也是非常不錯。
大家都知道航空公司的國內利潤率其實非常低，根本就沒有什麽賺頭，能不虧損就不錯了，但是國際航班就不同了，鮮有虧損的情況發生，除非出現國際大流行疾病。
飛的公司為此承包了星際快車公司i200型號客機幾乎一整年的產能，將自己的國際航空機隊擴大到200架以上，這會為他們帶來巨大的經濟收入，而且還非常穩定。
甚至之前還沒有和我國直接通航的國家，由於國內民眾的需要，現在也紛紛和我國通航，飛的航空公司幾乎和國際主要國家全部實現了往返通航。
按照之前幾個月的數據來看，平均每個月前往我國進行就醫的人數達到了100多萬人，那麽全年下來，僅僅隻是來華就醫的人數就達到了1200多萬人。
往返就是2400萬人次，每人次平均機票價格大約在1000元左右，之所以這麽高，主要是因為大部分來華就醫的都是歐美國家的人。
這些地方的路程距離我國太遠了，機票價格也是最貴的，而其他地方的人數占比就小多了，對總體大局影響不大。
而且由於瞬間來華人數激增，造成原本還不是特別貴的機票價格，也出現了一定的漲幅，這些也增加了國際航空公司的收入。
這2400萬人次的出入境航班當中，飛的航空公司幾乎可以占到2000萬人次左右，剩下的估計就要被中國國際航空公司和其他國家的航空公司所占據。
如果是其他型號的客機，那麽淨利潤率肯定也不會很高，最多也就10%左右，但是由於i200型號的飛機省油達到了20%左右，這就為飛的航空公司預留出了利潤空間。
這也是為什麽飛的航空公司第一時間就訂購了大量的i200型號客機，並且後麵的誠惠飛機租賃公司，也下了大量的訂單。
除了實際需要外，就是要將擠壓後麵的訂單，延長他們的交付時間，這樣就可以給飛的航空公司足夠的時間來搶占市場。
飛的航空公司知道自己是一個國際航空領域新丁，雖然第一時間和各主要國家開通了航線，但是並不一定能夠獲得消費者認可。
所以飛的航空公司一上來就壓低國際機票價格，因為他們的成本線要低得多，而其他航空公司即使看著飛的航空公司這麽做，也是無能為力。
好在目前前往我國的行人突然多了起來，其他航空公司的航班也能夠坐滿，雖然不如飛的航空公司的乘客量，但是也是不錯的收益，沒有打擊到他們的現有業務。
不過以後隨著飛的航空公司的國際機隊規模越來越大，他們的好日子就到頭了，而且飛的航空公司也在努力擴展自己的海外基地機場。
這樣不僅僅隻是做我國和其他國家的航班業務了，還能夠介入到其他國家之間的航班業務。
不過想要在海外擴展基地機場可不是一件容易的事情，其他航空公司會有相當高的警惕，這能是磨洋工夫了，不是立刻就能見效的。
也就是說，僅僅這些來華就醫的人群，就可能給飛的航空公司每年帶來大約200億元的營業收入，按照淨利潤率20%計算的話，淨利潤也會達到40億元。
這還是計算增量市場，存量市場還沒有計算，預計飛的航空公司全年淨利潤會達到80億元以上，一舉就成為了國際航空巨頭。
而其他航空公司想要獲得星際快車公司的i200客機，還需要排到兩年以後，才會陸陸續續交付，這段時間，足夠飛的航空公司站穩腳跟，穩固自己的市場份額了。
其次就是貿易公司旗下的旅行社了，由於能夠快速辦理簽證的優勢以及關聯企業的優勢，至少來華就醫的人群會第一時間考慮這家旅行社。
也就是說旅行社每年至少就圈走了1200多萬的旅客數量，而跨境旅行的費用並不低，不說其他，就是按照2000元計算，這就達到了240億元的規模。
而旅行社的利潤率比起航空公司要高得多，保守估計也有40%左右，也就是說，旅行社每年的淨利潤率會達到100億元左右。
不過這兩家的收入，對於趙一的這個計劃可謂是杯水車薪了，並沒有對趙一的計劃產生多少影響，這裏隻是順帶提了一句。
想要對計劃有幫助，還要看趙一布下的另一枚棋子了，隻要這枚棋子發揮了應有的作用，趙一徹底擺脫了資金的束縛，整個計劃也就能夠為完美的運作起來。
（來人，把這個作者拖出去打一頓！！！）