趙一在吃飯的時候，看到老李還在，意識到現在時間不早了，於是說道：“老李，你先回去吧，時間不早了，估計你家媳婦都惦記你呢。”
“沒事，等吃完飯，把碗筷洗了，再走也不遲。”老李不以為意地說道。
既然老李這麽說，趙一也沒有再勸，老輩人做事都比較講究，很多人對於本質工作都比較在意，不會因為主顧家的寬容而放縱。
就如小時候他家裏請的手藝人做事，就算是沒有人監工，也會將事情在自己的能力範圍內做的最好，從來就沒有出現過偷奸耍滑的現行出現。
隻是後來風氣就變了，將耍小聰明當做能力，讓主顧家對請人做事非常的不放心，必須要盯著心裏才踏實。
這種現象的出現，一是價值觀的改變，一切向錢看，連基本的職業操守都不要了，二是流動人口比較多，都是臨時雇傭關係，幹完活後，誰也不知道誰，誰也找不到誰。
像農村地區，十裏八鄉都是認識的人，如果出現偷奸耍滑等不好的情況，會在較短的時間內傳遍十裏八鄉，那麽自己的招牌就砸了，今後就沒有人請他們幹活。
這也算是一種輿論監督的作用吧，讓手藝人對於自己的口碑非常的在意，幹的活好不好，大家心裏都有一杆秤，口碑是農村地區手藝人賴以生存的基礎。
後來城市化了，基本上是同樣一幫人進入城裏，沒有了原來的顧及，那麽對於口碑也就不那麽在意了，一心隻想多賺錢，賺快錢。
趙一吃飯的時候，無形中就加快了點速度，想要盡早的結束晚餐，好讓老李早點回家，不用在這邊呆很久。
好在趙一也給老李配了一輛買菜車，這麽晚回去，也不用太擔心，如果是孤身走夜路，還真讓人不放心。
趙一十幾分鍾就將飯吃完，然後看了眼周瑾瑜，發現他隻是吃了一小碗，看到趙一看向她，便笑著說道：“我也吃完了。”
趙一飯量大單純是因為能量消耗高，而周瑾瑜作為女孩子飯量本來就小，而且在等趙一吃飯的時間裏麵，肯定吃了零食。
其實趙一家裏有許多零食，平時他不怎麽愛吃，在之前恭王府的時候，都是周瑾瑜拿到學校裏去吃，估計也分給了同事。
至於零食吃多了安不安全的問題，趙一是比較放心的，因為這些零食產品，都是百味食品公司生產的，他們所用的添加劑和調味品，都是非常的安全。
而且在製作的過程中，也是充分的考慮到了食品健康問題，在這一塊，他執行的標準比起國際標準要嚴格得多。
至於國內標準，目前還沒有一個統一的標準，因為之前我國的食品行業都是傳統食品行業，工業化程度低，沒有太多的質量安全問題。
不過百味食品公司目前正在和國家相關部門製定和加工食品相關的行業標準，按照百味食品公司的意願，當然是標準越高越好了。
因為高標準對於百味食品公司來說並不是難事，但是對於普通的食品加工企業來說，就意味著更高的成本，競爭力自然就下降了。
當然，高標準不僅僅隻是針對國內的企業，也會對國際進口產品產生抑製作用，因為他們按照高標準來執行的話，那麽成本比起百味食品公司還要高得多。
因為很多新型健康食品添加劑都是獨屬於百味食品公司，如果他們想要使用，也需要像百味食品公司購買，成本肯定會很高，因為這是壟斷經營，高利潤是在所難免的。
就拿百味食品公司的新型甜味劑來說，他們其實已經向全世界出口，但是使用量並不高，就是因為價格太貴了，很多產品使用的話，就意味著虧本。
這就是為什麽其他兩家碳酸飲料巨頭，還在使用普通的甜味劑來生產可樂等碳酸飲料，而不用新型甜味劑替代，就是因為一旦使用了，售價就會直線上升。
如果競爭對手屬於同一個檔次的還可以，問題是百味食品公司自己也有碳酸飲料品牌，而且占據的市場份額越來越大。
現在的世界碳酸飲料的格局就是，鷹醬的兩家公司自甘占據低端市場，而百味食品公司的碳酸飲料占據著高端市場。
售價是普通可樂產品的一倍，幾乎占據著所有中產階級以上人群的市場份額，而且由於喝了不用擔心健康問題，人均消費量反而出現了暴增。
不僅在數量上趕上了另兩家企業，由於售價較高，營業額是他們的兩倍，利潤率比他們更是高得多。
而且百味食品公司也沒有放棄低端產品，隻是沒有主推，再加上同樣的價位，民眾當然是選擇熟悉的品牌多一點，銷售數量占據低端市場的份額隻有五分之一。
百味食品公司按照銷售收入計算，現在已經算得上是國際食品巨頭了，不過由於采用的是子品牌營銷模式，如果不仔細的話，很少有人知道知名的品牌是屬於百味食品公司旗下的。
因為百味食品公司涉足的食品領域太廣了，由於技術先進、資本雄厚、渠道廣闊、現代化的管理，足以支撐百味食品公司多元化發展。
現在可口可樂和百事可樂，經過百味食品公司的激烈競爭，經營是越來越困難，要知道普通的可樂本身利潤就不高，都是靠走量來獲取利潤的。
結果百味食品公司硬生生的就搶奪了他們的四成市場份額，而且這種趨勢還在不斷的強化，經過持續不斷的宣傳，消費者越來越重視食品健康問題。
在這種背景下，他們自然就陷入了經營困難的境地，他們的股價已經跌成了白菜價，百味食品公司已經開始考慮對這兩家公司進行收購。
看上的倒不是他們的資產，而是他們的品牌，雖然他們的產品不怎麽樣，但是品牌的知名度非常的高，還是具有很大的價值。
如果被百味食品公司收購的話，就可以使用這些品牌來做很多事情，能夠迅速擴大國際銷售份額，並且能夠徹底統一碳酸飲料領域。
不過想法是很好的，鷹醬那邊賣不賣還是一個未知數，要知道這兩個品牌可以算是他們的國民品牌了，收購不僅僅是經濟問題，還關乎麵子問題。
不管能不能收購，試試總沒有錯，就算是不能夠收購，也不會影響大局，百味食品公司有能力也有信心繼續占領市場。
其實這種收購不僅僅隻是在碳酸飲料領域發生，百味食品公司一邊打造自己的品牌，另一方麵就是大量收購各國當地的知名品牌。
這樣的話，更加容易打入當地的市場，不管是繼續使用收購回來的品牌，還是鳩占鵲巢、騰籠換鳥，都是不錯的策略。
吃完晚飯之後，趙一和周瑾瑜看了半個小時電視，算是一個消食活動，同時也是雙方交流的節目。
不然住在同一個屋簷下，都各自忙各自的事情，隻有吃飯的時間見見麵，感覺就像是陌生人一樣，實在是不利於增進感情。
回到自己的房間之後，趙一在上床前，給天問大學發送了一份電子郵件，主要是囑咐他們注意學校的學生思想動態，做好積極幹預的準備。
要知道天問大學裏麵任教的外教數量可是不低，如果真的要鼓動和滲透，比起其他的學校要容易的多。
隻是天問大學雖然名氣起來了，也有了一定的學術地位，但是畢竟是私立高校，和公立高校還是存在著很大的不同，一般人不會將目標放到天問大學身上。
盡管如此，該做的事情還是要做的，如果自己提醒高層後，結果自己的高校裏麵發生了問題，這不是打自己的臉嗎。
不過他的擔心隻是按照前世的情況來看的，現在國內經濟發展速度遠遠超過國際整體水平，國家公共福利也做的相當到位。
相比起前世，想要挑起混亂難度要大得多，隻不過大部分學生都經曆過特殊時期，難免心有點野，所以事情最後怎麽樣還真不好猜測。
不過可以肯定的是，想要帶節奏肯定難度更大，隻要稍微有遠見的人，親眼看到國家的進步，肯定了國家的發展道路，就不會容易被別人牽著鼻子走。
至於國內萬事太平，沒有人挑事，趙一是不相信的，國內這麽多人，不可能各個思想都統一，也不可能各個利益都能夠照顧得到。
就算是照顧到了，也有人不滿意分配給自己的利益，想要更多，所以他從來就不認為做得好就一定獲得所有人的認同。
囑咐完天問大學之後，趙一緊接著就給自己旗下的所有企業發了差不多的一封郵件，就是讓企業管理好員工，不要卷入到可能的混亂當中去。
相比起學校，企業管理上要嚴格得多，而且大部分參加工作的，年紀都較大，也經過了社會的錘煉，有一定的閱曆，看事看物也比學校的學生更加務實。
更重要的是，大部分職工都是上有老下有小，生活穩定才是他們的第一要務，隻有在損害他們利益的情況下，才有可能被迫抗爭。
至於什麽主義，什麽理想，那些對於他們來說都太遠大了，踏踏實實走好腳下的路，勤勤懇懇做好手上的事，務實才是他們該考慮的事情。
忙完了這些之後，他本來打算後麵再處理，那就是將神龍汽車公司現在研發的汽車電機動力係統項目轉到星空動力公司。
一是他們到目前也沒有取得讓他滿意的成績，而且神龍汽車公司之前也沒有這方麵的技術和底蘊。
當初之所以交給他們，最重要的原因是不緊急，暫且讓他們研究看看，現在不同了，他準備在國內跳過化石燃料汽車，直接推出電動汽車。
這就比較緊急了，必須要盡快推出可用，性能達到甚至超越現在的化石燃料汽車，並且價格還必須要降低，形成高中低搭配的格局。
如果時間太久了，化石燃料汽車的保有量就會非常高了，想要再推廣電動車，難度就很大了。
這些其實都算不得什麽，最重要的是，化石燃料汽車相關的配套設備就屬於多餘投資了，會造成極大的浪費。
雖然保有一定的化石燃料汽車配套設施，例如加油站等，但是規模就不需要很大，將多出來的資金投入到電動汽車充電樁的修建當中去。
按照趙一的規劃，電動汽車會現在國內推廣，至於國外，如果沒有出現有力的競爭對手，還是以化石燃料汽車為主要銷售產品，不會推廣電動汽車。
理由主要有以下幾點：
第一點就是國外化石燃料汽車的配套設施非常的完善，產業鏈也非常的成熟，百姓也習慣了化石燃料汽車，對於新事物前期接受度不會很高。
第二點就是環保意識還沒有成為國際主流，雖然零星的有人提到這些，但是並沒有形成潮流。
再加上本身他們的化石燃料價格就比較低，沒有急迫要節約資金的需求，沒意識沒需求，推廣起來肯定難度加大。
第三點，也是最重要的一點，就是想要使用電動汽車，必須要建設大量的相關配套設施，而這些需要別人來配合，總不能這些都由神龍汽車來投資吧。
雖然神龍汽車公司確實賺錢，但是也沒有必要將投資投入到這裏麵去，而且也不是自己想幹就能夠幹成的，也需要其他企業的配合。
再加上這樣動了傳統產業鏈上的既得利益者的利益，別說是配合了，還會出手盡量阻止神龍汽車的電動汽車上市銷售。
既然麵臨著這麽多的困難，神龍汽車公司也就沒有必要去做了，反正傳統的汽車領域，他們也占據著絕對的優勢地位，沒有挖空心思推動電動汽車的動力。
除非他們本身就在傳統汽車領域處於劣勢，才會通過新技術新車型的使用，實現彎道超車，蠶食競爭對手的市場份額。
二是星空動力公司在電機上麵積累了一些技術實力，要知道高鐵的動力係統就是交給星空動力公司，而驅動高鐵的，就是電機。
雖然兩種電機肯定有很大的不同之處，但是也有很多共同之處，很多技術兩者可以相互利用上的，這就減少了研發經費和時間了。
三是神龍汽車公司本身就體量很大了，如果還涉及到這種零部件的研發和製造，那麽體量會進一步膨脹，這麽做並不是什麽好事。
術業有專攻，專業的事情還是交給專業的公司來處理，這不僅能夠保證自己本身領域的事情能夠做好，同時也能夠獲得更加高端的零部件產品。
別看神龍汽車公司的汽車材料來自於基石材料公司、發動機技術來自於星空動力公司，其實除了這兩者之外，剩下的都是神龍汽車公司自己做。
雖然神龍汽車公司將相關的汽車零配件成了專業的子公司來經營，但是並不否認，業務已經很雜了，沒有必要全部抓在手裏。
之前要不是國內的零部件達不到要求，必須要親自出馬，也不會什麽都自己做，肯定還是以采購外部零部件為主。
現在既然做起來了，總不可能放棄，而且這些零部件子公司現在也不再是獨自供應神龍汽車公司了，國內的汽車公司也會進行采購。
隻是國內目前的汽車銷量並不高，國內的業務占比還很低而已，等到未來國內年銷量上千萬台的時候，這個零部件產業的產值也不低。
四是為星空動力公司的將來打算，淘汰化石燃料汽車是大勢所趨，雖然短時間內全球範圍內不可能做到，但是趨勢是不會變的。
一旦星空動力公司失去了傳統發動機市場，那麽實力就會大幅度降低，雖然還有其他動力係統需要他們，但是市場規模遠遠小於汽車市場。
別看火箭發動機、輪船發動機等單價很高，但是數量卻是不高，整體營收其實非常的低，在星空動力公司營業收入當中，占比比較低。
五是產業發展的需要，趙一在西南地區的產業布局是相對較少的，隻是在成都布置了航空產業和動力產業。
其中航空產業帶動成都市的發展還是可以的，但是想要帶動整個四川省的發展，實力還是有點弱，除非將另外兩大航空巨頭給弄破產，獨霸全球航空市場。
但是趙一知道，這是不可能的，就算是星際快車公司的飛機質量再好，經濟價值再高，也無法讓他們全麵退出市場。
因為這不僅僅隻是兩家企業的事情，他們的背後，都有國家撐腰，就算是虧損，他們也會保住他們的民用航空產業。
就算是失去了國際市場，也會在本國大規模補貼扶持，因為鷹醬和歐共體本身的市場就很大，足夠他們存活下去。
所以動力產業對於西南地區就顯得尤為重要了，而且動力產業的布局也可以非常的靈活，不一定非要全部放到成都，有利於平衡西南地區的經濟。
至於重慶市，趙一準備將一部分汽車產業和電子產業放到那邊去，今後主要是負責國內銷售的部分生產任務。
不過由於國內的銷售規模還小，趙一還沒有特別的進行布局，不過可以先將特殊車輛的生產轉移到那邊，為將來的發展打好基礎。
要知道我國的基礎建設開啟後，對於工程車輛的需求就急速增加，而且大物流的構建，對於專業物流運輸車輛和冷鏈運輸車輛的需求也在急速增加。
將來城市化規模到了一定的程度，還會有各種各樣的其他用途車輛的市場需求，這些針對國內市場產業，不需要非要在沿海生產。
將來會根據實際需要，在國內東南西北等地，建設專門的大型生產中心，盡量滿足國內各個地區的消費需求。
不過這些東西，現在沒有必要提，等到年會的時候，再提也不遲，利用一兩年的時間，做好這方麵的布局即可。
因為在趙一的預計裏麵，兩年後，國內的市場會迎來一個大爆發，內部需求會獲得急速提升，必須要專門針對國內市場，做一些專門的布局。
“沒事，等吃完飯，把碗筷洗了，再走也不遲。”老李不以為意地說道。
既然老李這麽說，趙一也沒有再勸，老輩人做事都比較講究，很多人對於本質工作都比較在意，不會因為主顧家的寬容而放縱。
就如小時候他家裏請的手藝人做事，就算是沒有人監工，也會將事情在自己的能力範圍內做的最好，從來就沒有出現過偷奸耍滑的現行出現。
隻是後來風氣就變了，將耍小聰明當做能力，讓主顧家對請人做事非常的不放心，必須要盯著心裏才踏實。
這種現象的出現，一是價值觀的改變，一切向錢看，連基本的職業操守都不要了，二是流動人口比較多，都是臨時雇傭關係，幹完活後，誰也不知道誰，誰也找不到誰。
像農村地區，十裏八鄉都是認識的人，如果出現偷奸耍滑等不好的情況，會在較短的時間內傳遍十裏八鄉，那麽自己的招牌就砸了，今後就沒有人請他們幹活。
這也算是一種輿論監督的作用吧，讓手藝人對於自己的口碑非常的在意，幹的活好不好，大家心裏都有一杆秤，口碑是農村地區手藝人賴以生存的基礎。
後來城市化了，基本上是同樣一幫人進入城裏，沒有了原來的顧及，那麽對於口碑也就不那麽在意了，一心隻想多賺錢，賺快錢。
趙一吃飯的時候，無形中就加快了點速度，想要盡早的結束晚餐，好讓老李早點回家，不用在這邊呆很久。
好在趙一也給老李配了一輛買菜車，這麽晚回去，也不用太擔心，如果是孤身走夜路，還真讓人不放心。
趙一十幾分鍾就將飯吃完，然後看了眼周瑾瑜，發現他隻是吃了一小碗，看到趙一看向她，便笑著說道：“我也吃完了。”
趙一飯量大單純是因為能量消耗高，而周瑾瑜作為女孩子飯量本來就小，而且在等趙一吃飯的時間裏麵，肯定吃了零食。
其實趙一家裏有許多零食，平時他不怎麽愛吃，在之前恭王府的時候，都是周瑾瑜拿到學校裏去吃，估計也分給了同事。
至於零食吃多了安不安全的問題，趙一是比較放心的，因為這些零食產品，都是百味食品公司生產的，他們所用的添加劑和調味品，都是非常的安全。
而且在製作的過程中，也是充分的考慮到了食品健康問題，在這一塊，他執行的標準比起國際標準要嚴格得多。
至於國內標準，目前還沒有一個統一的標準，因為之前我國的食品行業都是傳統食品行業，工業化程度低，沒有太多的質量安全問題。
不過百味食品公司目前正在和國家相關部門製定和加工食品相關的行業標準，按照百味食品公司的意願，當然是標準越高越好了。
因為高標準對於百味食品公司來說並不是難事，但是對於普通的食品加工企業來說，就意味著更高的成本，競爭力自然就下降了。
當然，高標準不僅僅隻是針對國內的企業，也會對國際進口產品產生抑製作用，因為他們按照高標準來執行的話，那麽成本比起百味食品公司還要高得多。
因為很多新型健康食品添加劑都是獨屬於百味食品公司，如果他們想要使用，也需要像百味食品公司購買，成本肯定會很高，因為這是壟斷經營，高利潤是在所難免的。
就拿百味食品公司的新型甜味劑來說，他們其實已經向全世界出口，但是使用量並不高，就是因為價格太貴了，很多產品使用的話，就意味著虧本。
這就是為什麽其他兩家碳酸飲料巨頭，還在使用普通的甜味劑來生產可樂等碳酸飲料，而不用新型甜味劑替代，就是因為一旦使用了，售價就會直線上升。
如果競爭對手屬於同一個檔次的還可以，問題是百味食品公司自己也有碳酸飲料品牌，而且占據的市場份額越來越大。
現在的世界碳酸飲料的格局就是，鷹醬的兩家公司自甘占據低端市場，而百味食品公司的碳酸飲料占據著高端市場。
售價是普通可樂產品的一倍，幾乎占據著所有中產階級以上人群的市場份額，而且由於喝了不用擔心健康問題，人均消費量反而出現了暴增。
不僅在數量上趕上了另兩家企業，由於售價較高，營業額是他們的兩倍，利潤率比他們更是高得多。
而且百味食品公司也沒有放棄低端產品，隻是沒有主推，再加上同樣的價位，民眾當然是選擇熟悉的品牌多一點，銷售數量占據低端市場的份額隻有五分之一。
百味食品公司按照銷售收入計算，現在已經算得上是國際食品巨頭了，不過由於采用的是子品牌營銷模式，如果不仔細的話，很少有人知道知名的品牌是屬於百味食品公司旗下的。
因為百味食品公司涉足的食品領域太廣了，由於技術先進、資本雄厚、渠道廣闊、現代化的管理，足以支撐百味食品公司多元化發展。
現在可口可樂和百事可樂，經過百味食品公司的激烈競爭，經營是越來越困難，要知道普通的可樂本身利潤就不高，都是靠走量來獲取利潤的。
結果百味食品公司硬生生的就搶奪了他們的四成市場份額，而且這種趨勢還在不斷的強化，經過持續不斷的宣傳，消費者越來越重視食品健康問題。
在這種背景下，他們自然就陷入了經營困難的境地，他們的股價已經跌成了白菜價，百味食品公司已經開始考慮對這兩家公司進行收購。
看上的倒不是他們的資產，而是他們的品牌，雖然他們的產品不怎麽樣，但是品牌的知名度非常的高，還是具有很大的價值。
如果被百味食品公司收購的話，就可以使用這些品牌來做很多事情，能夠迅速擴大國際銷售份額，並且能夠徹底統一碳酸飲料領域。
不過想法是很好的，鷹醬那邊賣不賣還是一個未知數，要知道這兩個品牌可以算是他們的國民品牌了，收購不僅僅是經濟問題，還關乎麵子問題。
不管能不能收購，試試總沒有錯，就算是不能夠收購，也不會影響大局，百味食品公司有能力也有信心繼續占領市場。
其實這種收購不僅僅隻是在碳酸飲料領域發生，百味食品公司一邊打造自己的品牌，另一方麵就是大量收購各國當地的知名品牌。
這樣的話，更加容易打入當地的市場，不管是繼續使用收購回來的品牌，還是鳩占鵲巢、騰籠換鳥，都是不錯的策略。
吃完晚飯之後，趙一和周瑾瑜看了半個小時電視，算是一個消食活動，同時也是雙方交流的節目。
不然住在同一個屋簷下，都各自忙各自的事情，隻有吃飯的時間見見麵，感覺就像是陌生人一樣，實在是不利於增進感情。
回到自己的房間之後，趙一在上床前，給天問大學發送了一份電子郵件，主要是囑咐他們注意學校的學生思想動態，做好積極幹預的準備。
要知道天問大學裏麵任教的外教數量可是不低，如果真的要鼓動和滲透，比起其他的學校要容易的多。
隻是天問大學雖然名氣起來了，也有了一定的學術地位，但是畢竟是私立高校，和公立高校還是存在著很大的不同，一般人不會將目標放到天問大學身上。
盡管如此，該做的事情還是要做的，如果自己提醒高層後，結果自己的高校裏麵發生了問題，這不是打自己的臉嗎。
不過他的擔心隻是按照前世的情況來看的，現在國內經濟發展速度遠遠超過國際整體水平，國家公共福利也做的相當到位。
相比起前世，想要挑起混亂難度要大得多，隻不過大部分學生都經曆過特殊時期，難免心有點野，所以事情最後怎麽樣還真不好猜測。
不過可以肯定的是，想要帶節奏肯定難度更大，隻要稍微有遠見的人，親眼看到國家的進步，肯定了國家的發展道路，就不會容易被別人牽著鼻子走。
至於國內萬事太平，沒有人挑事，趙一是不相信的，國內這麽多人，不可能各個思想都統一，也不可能各個利益都能夠照顧得到。
就算是照顧到了，也有人不滿意分配給自己的利益，想要更多，所以他從來就不認為做得好就一定獲得所有人的認同。
囑咐完天問大學之後，趙一緊接著就給自己旗下的所有企業發了差不多的一封郵件，就是讓企業管理好員工，不要卷入到可能的混亂當中去。
相比起學校，企業管理上要嚴格得多，而且大部分參加工作的，年紀都較大，也經過了社會的錘煉，有一定的閱曆，看事看物也比學校的學生更加務實。
更重要的是，大部分職工都是上有老下有小，生活穩定才是他們的第一要務，隻有在損害他們利益的情況下，才有可能被迫抗爭。
至於什麽主義，什麽理想，那些對於他們來說都太遠大了，踏踏實實走好腳下的路，勤勤懇懇做好手上的事，務實才是他們該考慮的事情。
忙完了這些之後，他本來打算後麵再處理，那就是將神龍汽車公司現在研發的汽車電機動力係統項目轉到星空動力公司。
一是他們到目前也沒有取得讓他滿意的成績，而且神龍汽車公司之前也沒有這方麵的技術和底蘊。
當初之所以交給他們，最重要的原因是不緊急，暫且讓他們研究看看，現在不同了，他準備在國內跳過化石燃料汽車，直接推出電動汽車。
這就比較緊急了，必須要盡快推出可用，性能達到甚至超越現在的化石燃料汽車，並且價格還必須要降低，形成高中低搭配的格局。
如果時間太久了，化石燃料汽車的保有量就會非常高了，想要再推廣電動車，難度就很大了。
這些其實都算不得什麽，最重要的是，化石燃料汽車相關的配套設備就屬於多餘投資了，會造成極大的浪費。
雖然保有一定的化石燃料汽車配套設施，例如加油站等，但是規模就不需要很大，將多出來的資金投入到電動汽車充電樁的修建當中去。
按照趙一的規劃，電動汽車會現在國內推廣，至於國外，如果沒有出現有力的競爭對手，還是以化石燃料汽車為主要銷售產品，不會推廣電動汽車。
理由主要有以下幾點：
第一點就是國外化石燃料汽車的配套設施非常的完善，產業鏈也非常的成熟，百姓也習慣了化石燃料汽車，對於新事物前期接受度不會很高。
第二點就是環保意識還沒有成為國際主流，雖然零星的有人提到這些，但是並沒有形成潮流。
再加上本身他們的化石燃料價格就比較低，沒有急迫要節約資金的需求，沒意識沒需求，推廣起來肯定難度加大。
第三點，也是最重要的一點，就是想要使用電動汽車，必須要建設大量的相關配套設施，而這些需要別人來配合，總不能這些都由神龍汽車來投資吧。
雖然神龍汽車公司確實賺錢，但是也沒有必要將投資投入到這裏麵去，而且也不是自己想幹就能夠幹成的，也需要其他企業的配合。
再加上這樣動了傳統產業鏈上的既得利益者的利益，別說是配合了，還會出手盡量阻止神龍汽車的電動汽車上市銷售。
既然麵臨著這麽多的困難，神龍汽車公司也就沒有必要去做了，反正傳統的汽車領域，他們也占據著絕對的優勢地位，沒有挖空心思推動電動汽車的動力。
除非他們本身就在傳統汽車領域處於劣勢，才會通過新技術新車型的使用，實現彎道超車，蠶食競爭對手的市場份額。
二是星空動力公司在電機上麵積累了一些技術實力，要知道高鐵的動力係統就是交給星空動力公司，而驅動高鐵的，就是電機。
雖然兩種電機肯定有很大的不同之處，但是也有很多共同之處，很多技術兩者可以相互利用上的，這就減少了研發經費和時間了。
三是神龍汽車公司本身就體量很大了，如果還涉及到這種零部件的研發和製造，那麽體量會進一步膨脹，這麽做並不是什麽好事。
術業有專攻，專業的事情還是交給專業的公司來處理，這不僅能夠保證自己本身領域的事情能夠做好，同時也能夠獲得更加高端的零部件產品。
別看神龍汽車公司的汽車材料來自於基石材料公司、發動機技術來自於星空動力公司，其實除了這兩者之外，剩下的都是神龍汽車公司自己做。
雖然神龍汽車公司將相關的汽車零配件成了專業的子公司來經營，但是並不否認，業務已經很雜了，沒有必要全部抓在手裏。
之前要不是國內的零部件達不到要求，必須要親自出馬，也不會什麽都自己做，肯定還是以采購外部零部件為主。
現在既然做起來了，總不可能放棄，而且這些零部件子公司現在也不再是獨自供應神龍汽車公司了，國內的汽車公司也會進行采購。
隻是國內目前的汽車銷量並不高，國內的業務占比還很低而已，等到未來國內年銷量上千萬台的時候，這個零部件產業的產值也不低。
四是為星空動力公司的將來打算，淘汰化石燃料汽車是大勢所趨，雖然短時間內全球範圍內不可能做到，但是趨勢是不會變的。
一旦星空動力公司失去了傳統發動機市場，那麽實力就會大幅度降低，雖然還有其他動力係統需要他們，但是市場規模遠遠小於汽車市場。
別看火箭發動機、輪船發動機等單價很高，但是數量卻是不高，整體營收其實非常的低，在星空動力公司營業收入當中，占比比較低。
五是產業發展的需要，趙一在西南地區的產業布局是相對較少的，隻是在成都布置了航空產業和動力產業。
其中航空產業帶動成都市的發展還是可以的，但是想要帶動整個四川省的發展，實力還是有點弱，除非將另外兩大航空巨頭給弄破產，獨霸全球航空市場。
但是趙一知道，這是不可能的，就算是星際快車公司的飛機質量再好，經濟價值再高，也無法讓他們全麵退出市場。
因為這不僅僅隻是兩家企業的事情，他們的背後，都有國家撐腰，就算是虧損，他們也會保住他們的民用航空產業。
就算是失去了國際市場，也會在本國大規模補貼扶持，因為鷹醬和歐共體本身的市場就很大，足夠他們存活下去。
所以動力產業對於西南地區就顯得尤為重要了，而且動力產業的布局也可以非常的靈活，不一定非要全部放到成都，有利於平衡西南地區的經濟。
至於重慶市，趙一準備將一部分汽車產業和電子產業放到那邊去，今後主要是負責國內銷售的部分生產任務。
不過由於國內的銷售規模還小，趙一還沒有特別的進行布局，不過可以先將特殊車輛的生產轉移到那邊，為將來的發展打好基礎。
要知道我國的基礎建設開啟後，對於工程車輛的需求就急速增加，而且大物流的構建，對於專業物流運輸車輛和冷鏈運輸車輛的需求也在急速增加。
將來城市化規模到了一定的程度，還會有各種各樣的其他用途車輛的市場需求，這些針對國內市場產業，不需要非要在沿海生產。
將來會根據實際需要，在國內東南西北等地，建設專門的大型生產中心，盡量滿足國內各個地區的消費需求。
不過這些東西，現在沒有必要提，等到年會的時候，再提也不遲，利用一兩年的時間，做好這方麵的布局即可。
因為在趙一的預計裏麵，兩年後，國內的市場會迎來一個大爆發，內部需求會獲得急速提升，必須要專門針對國內市場，做一些專門的布局。