忙完了機器人研究項目之後，趙一基本上就閑了下來，今年不打算開展太高難度的研究項目，甚至都有打算給自己放個假，出去放鬆放鬆一下。
隻是以他這樣的身份，特別是已經出現在大眾麵前的“明星”人物，想要再像之前那樣，以普通人的身份去遊玩放鬆，基本上是不可能的了。
所以想了想後，還是將這個想法拋諸腦後，現在看上去貌似沒有什麽問題，私底下卻是不知道有多少人的眼睛盯著他，這對他的安全構成非常大的威脅。
貌似現在他隻能是在自己家裏休息最安全了，好在他家裏的占地麵積非常的龐大，各項設施也非常完善，如果不獵奇的話，在家還是不會太悶。
其實他挺想去香港的，首先是想要看看香港保護傘控股公司在那邊的發展如何，同時澳門那邊的產業現在怎麽樣，他也沒有親眼看看。
其次就是他和林和霞自從年初分開之後，就沒有見過麵，他這邊研究花費的時間太多，林和霞那邊今年也比較忙，沒空過來這邊，平時也就是睡前通過電話聊天而已。
雖然兩人都不是耳鬢廝磨的人，但是分開太久了，還是比較想念，隻是現在也已經到了一月份了，再過一個多月，就是春節了，到時候兩人就可以見麵了，沒有必要現在就過去。
而且他現在已經成為了一些國家政府眼裏的眼中釘了，別看他身邊看上去風平浪靜，那是因為他一直待在家裏，幾乎沒有邁過家門一步。
如果他就這樣大大咧咧的去香港，遇到的危險肯定是指數級的增加，雖然有了單兵戰衣防身，不一定能夠拿他怎麽樣，但是防護力弱的林和霞就要麵臨更多的危險。
所以他需要在公開場合盡量減少自己和親近人的聯係，別說是林和霞了，就是他待在家裏的這段時間，連和周瑾瑜一起出門的事情都沒有發生過。
雖然這樣看起來自己非常的膽小，但是小心無大錯總是對的，而且他也不是待不住的人，非必要情況下，還是盡量少和親近的人在公共場合待在一起。
從這個角度來看，他其實有點後悔將自己暴露在公共場合，讓全天下的人都知道自己，明麵上可能會增加自己的安全性，其實並不然。
雖然沒有直接的證據來證明國內的科技大爆發和工業實力迅速提升，和自己有關係，但是對於其他國家的情報人員來說，有時候並不需要掌握真實證據，就可以做出一些事情出來。
而且宙靈也告訴他，讓他今後盡量少出門，就算是出門也不要單獨出門，必須要帶足夠的安保人員一起行動，避免給自己帶來血光之災。
所以這段休息時間，他還是打算待在家裏，隻是不需要在持續的忙一項研究工作，基本上一有空，就乘坐小船來到家裏湖麵上進行垂釣。
隻是天氣已經有點冷了，想要長時間進行這項休閑活動，是沒法辦到的，至少周瑾瑜在的時候，他是不會這麽幹。
雖然他身穿單兵戰衣，這種寒冷根本就對他構不成威脅，但是如果真的讓周瑾瑜看到了，估計又要被她損了，在普通人看來，大冬天釣魚確實有點沙雕的味道。
除了休閑活動之外，剩下的時間，就是處理手下企業的各項事情，首先在家將他們這一年來發過來的所有報表都仔仔細細的看了一遍。
這樣雖然花費了他不少的時間，卻讓他對旗下這一年來的經營脈絡都理順了，也能夠從中看出來一些經營管理上存在的問題。
例如商通貿易公司正在進行轟轟烈烈宣傳和推廣的國內旅遊項目，他就從中看到了比較明顯的缺點，而且商通貿易公司也沒有意識到這個問題。
想起旅遊，我們第一時間就會想到那些名山大川，畢竟這是老天爺賦予給我們的財富，同時在曆史上，這些名山大川也是文人騷客筆下的常客，具有深厚的曆史底蘊。
商通貿易公司旗下的旅遊企業，也是這麽想的，所以他們首先就在全國和這些名山大川的當地政府開展了合作，投入了大量的資金對這些旅遊資源進行開發。
這樣做無可厚非，國內的名山大川確實對國內的遊客有很大的吸引力，隻是之前出門特不方便，想要去遊覽一遍，難度非常的大。
現在不同了，火車進行了一輪提速，速度達到了160公裏每小時，高速公路也修建了7萬公裏以上，基本上覆蓋了全國大部分地區。
各個機場也陸續進入到收尾階段，航空市場進一步得到發展，而且薪水的增加，乘坐航空交通也算不上多奢侈的事情。
交通條件的改善，對於我國旅遊業的發展具有巨大的促進作用，加上富裕起來的百姓，對於精神消費的需求也在迅速攀升。
商通貿易公司選擇在年末的時候，開始推廣旅遊項目，確實是正當時，抓住了國內旅遊開始爆發的機遇，未來的表現肯定不會很差。
但是他關心的不是這些旅遊項目進行的如何，前世經驗已經告訴他了，絕對差不了，前世那樣的旅遊環境，還是讓各個旅遊景點出現了人山人海的場麵。
而商通貿易公司不管是在這些景點建設的各項設施都非常的完善，還是提供的旅行服務質量也比前世的旅行社要高得多，沒有道理經營不好這些產業。
他關心的是國內的非名山大川的旅遊資源，而且也並不是覺得這裏麵的利益有多大，而是對發展我國落後地區的經濟有著巨大的推動作用。
大家都知道我國少數民族的居住地都相對偏僻，按照正常的經濟發展步驟，想要發展到他們那些地方需要的時間是非常的長，甚至10多年後，才有可能惠及到他們當地。
所以他就想到了對這些少數民族地區進行適度的旅遊資源開發，既能夠向全國展示少數民族的風土人情習俗等等民族文化特色，也能夠給當地帶來大量的就業崗位。
而且在開發這些地區旅遊資源的過程中，也能夠完善當地的基礎設施，就算未來民族風俗旅遊收益不是太大，至少也能夠改善當地的生活條件。
除了民族風俗旅遊資源開發之外，還有甚多可以開發成為旅遊項目的資源，隻是目前商通貿易公司在這方麵並沒有去深入的進行。
這裏麵倒不是說他們完全不知道怎麽幹，而是有些項目，他們覺得現在就開始進行，有點超前，計劃是留在後麵再進行。
例如我國優秀海岸旅遊資源，這種旅遊資源的開發在國外其實就相當的成熟了，作為國際巨頭的商通貿易公司自然也是知道這些的。
隻是目前國內的民眾雖然富裕起來了，但是思想上麵還是相對保守，對於海灘、美女等等，還是打不開心扉。
在這種情況下，商通貿易公司對目前這個階段的海景旅遊存在一些顧慮，認為現在建設有點超前，所以相關策劃是有的，但是還沒有開始進行而已。
對此他確實有著不同的看法，別看民眾思維方式看起來相對保守，其實不然，趙一反而覺得我國的百姓在接受新事物上是能力最強的。
所以他認為隻要提前將相關的基礎設施給建設完善後，將這些旅遊資源花費心思打造後，自然就會吸引一部分思想開放的遊客前來，慢慢的也就能擴大消費者群體。
而且海燕船舶公司也可以順勢開展旅遊郵輪的製造業務，甚至他們的私人遊艇等業務也可以順勢啟動。
雖然海燕船舶公司在這些方麵的實力並不弱，但是卻不意味著就能讓他在國際旅遊郵輪和私人遊艇市場打開局麵。
首先就是這些市場規模總體較小，而且也基本上已經被老牌企業所占據，新人想要進來分一杯羹，難度是非常的大，就算有技術優勢，也是如此，市場比較固化。
其次就是海燕船舶公司和中國船舶工業集團的出現，已經對老牌造船強國的造船業務產生了不小的影響，他們的國際訂單量以肉眼可見的速度在下降。
隻是我們在商船上麵的技術領先很多，特別是新技術的使用，對於降低商船的運營成本具有巨大的作用，導致他們的競爭力下降的非常厲害。
現在國際上商船製造和海運市場的從業人員都知道，現在全球的造船中心將不可避免的轉向到我國，就連剛剛冒出來的韓國造船業，估計也得歇菜。
雖然這種情況對我國自然是好事，但是對這些造船大國和想要在這方麵大展宏圖的國家來說，就不是一個讓人愉快的事情了。
更重要的是，也引起了其他不相幹的造船企業的高度重視，例如在郵輪和私人遊艇製造上麵實力不俗的歐洲國家，他們就已經開始針對這方麵進行布局。
雖然不一定能夠阻止的了我國在這方麵的業務發展，但是他們至少也要鞏固他們目前已有的市場，不能夠被海燕船舶公司給搶去。
因為我國在運輸商船領域的發展實在是太恐怖了，僅僅海燕船舶公司製造出來的船隻總噸位達到了年3000萬噸，中國船舶工業公司也不遑多讓，總噸位達到了2000萬噸。
兩者加起來的年造船能力是非常恐怖的，要不是我國經貿發展速度驚人，擴大了船隻的市場需求，讓其他造船企業還有一點喘息的機會。
而且海燕船舶公司製造出來的運輸商船主要是滿足千帆船運公司的需求，而中國船舶工業集團的產能主要是滿足國有遠洋海運企業的需求。
至少今年能夠流入到其他船運企業手裏的總噸位還比較有限，但是就算是如此，就已經給其他造船企業帶來了非常大的影響。
許多企業原本就有購船計劃，畢竟國際貿易這些年繁榮了許多，對於海運業務的需求也出現了巨大缺口，沒有道理不增加運力。
隻是千帆船運公司的崛起，讓許多原本打算大量新增船隻的海運企業有點猶豫，計劃也進行了縮減，在擴張的時候相抵保守。
特別是之前接受了大量商通貿易公司貨物運輸的船運企業，現在他們的業務基本上都被轉到千帆船運公司手裏，業務量出現了大幅度縮減。
雖然不至於讓他們吃不到我國的貿易訂單，但是相比起之前來，就要小很多，而且他們的價格和千帆船運公司相比，也要高許多。
這就讓他們的競爭力出現了大幅度下滑，要不是目前海運市場需求量大，他們還有生存空間，不然的話，就真的要gg了。
這些海運企業也知道自己的競爭優勢不強，所以對新船隻的要求自然也就更高了，而海燕船舶公司和中國船舶工業集團公司的船隻在成本降低這一塊技術處於領先優勢。
所以許多船運公司就算是有需求，也是希望能夠在我國的兩大造船企業拿到船隻供應，而不是那些注定要被淘汰的船隻製造企業的船隻。
現在的情況就是，海燕船舶公司和中國船舶工業公司的船隻製造訂單是越排越靠後，根本就忙不過來，而其他造船企業則是麵臨訂單迅速下降的局麵。
運輸商船製造企業的慘狀自然也受到了其他船隻類型製造企業的高度重視，特別是利潤率相對較高的郵輪和私人遊艇領域的製造企業，明顯感受到了壓力。
雖然海燕船舶公司還沒有開始進軍這塊市場，但是他們很清楚，這隻是時間早晚的問題，所以在事情還沒有發生之前，先進行布局是非常有必要的。
今年就發生好幾起郵輪製造企業並購郵輪運營企業的案例，目的就是為了全麵掌握上下遊環節，讓其他競爭對手無縫插針。
在這種情況下，海燕船舶公司想要發展這方麵的業務，就隻能是指望國內市場的需求擴大了，讓國內的市場先將他們的這些業務支撐起來。
作為國內旅遊市場的巨頭企業，商通貿易公司就必須要將這個責任給挑起來，更何況是自己的兄弟企業，而且海燕船舶公司的技術實力也不差。
我國海岸線非常長，優秀的海岸旅遊資源並不稀缺，想要開發出來，也不是一時半會的事情，必須要提前才行，不能夠等到市場有需求了，才開始進行。
而且想要在旅遊市場持續獨占鼇頭，就必須要有憂患意識，如果他們的名山大川旅遊市場運作的非常好，肯定會吸引更多的資本進入到旅遊市場。
到時候，商通貿易公司想要在這些未開發的旅遊資源領域競爭，就沒有現在那麽容易了，所以提前雖然會造成一定的資金浪費，但是是非常有必要的一件事情。
除了海岸旅遊資源開發之外，他還將目光放在了原始風光旅遊資源上麵，在這方麵，我國的開發程度就更低了。
像雲南的香格裏拉、四川的九寨溝、內蒙古的大草原等等，這些旅遊資源目前基本上是閑置的，想要自然發展起來，還需要很長一段時間。
作為國內最大的旅遊開發企業，商通貿易公司必須要發揮應有的作用，開發這些原始自然風光旅遊資源的同時，也能夠帶動這些地區的旅遊經濟發展。
趙一格外注意這些旅遊項目，倒不是很在意這些旅遊項目能夠給他帶來多少利益，而是因為前世國內的旅遊亂象叢生，讓他對此比較關心。
在他看來，想要解決這個問題，就是讓他的企業進來，雖然有壟斷的嫌疑，但是至少有他在，不會出現那麽多的旅遊亂象。
而且由於是統一的企業管理，在服務質量上麵也可以保持相對一致，讓旅遊消費者既能夠方便遊玩，而且還能夠玩的開心。
說實話，我國的旅遊資源不少，但是由於相關亂象叢生，導致國內民眾就算是出國旅遊，也不願意在自己國家旅遊，這在他看來是一種悲哀。
按照他一如既往的習慣，既然別人做不好，那就自己來做，別人如何他管不到，也管不了，但是自己做得如何，他就具備完全的掌控能力。
其實除了這些旅遊資源之外，還有其他旅遊資源，例如人文旅遊，農家樂等等，隻是這些旅遊資源目前還和我國現階段不是很匹配。
這種旅遊的發展爆發期，應該是完成了城市化之後，城市居住人口大規模增加，由於長期在城市居住，對於這種離城市不遠的鄉下走走，需求就比較大了。
不過這些旅遊資源，由於比較分散，商通貿易公司不一定要涉足進來，完全可以讓其他企業來經營，甚至是個體戶自己來經營。
人文旅遊資源不具備掌控性，商通貿易公司想要涉足其中，難度也比較大，而且就算是不掌控，也不影響他們的旅行社進行這方麵的旅遊線路開發。
至於農家樂則是一個完全競爭的市場，而且比較零碎，不適合大企業參與其中，就算是參與進來，也應該是有限的參與，和農家樂經營者合作開發。
由於商通貿易公司手裏掌握著大量的客源，采取這樣的合作模式，對於農家樂經營者的規範效果也比較突出，也就間接的規範了這一塊的旅遊市場。
所以他就針對自己想到的這些問題撰寫清楚後，發給了商通貿易公司，讓他們在條件允許的情況下，開展這些新的旅遊資源開發工作。
旅遊資源其實屬於第三產業，而我國目前的經濟結構當中，第三產業的占比實在是太低了，這也間接的說明我國的第三產業還有巨大的發展空間。
他之前主要的精力還是放在第一產業和第二產業上麵，因為這兩個產業，一個是解決我國的溫飽問題和工業原材料問題，一個是解決我國商品經濟發展的問題，和物質基礎提升直接掛鉤。
而且這兩個產業的提升，和我國國力的提升密切相關，而之前我國最需要的就是提升國力，而且還不是虛的國力。
現在在這兩個產業上麵，我國已經具備了很好的實力，是時候開始考慮第三產業的發展，讓我國經濟能夠更進一步。
說實話，等到消化我國這輪貨幣擴張後，我國的第一產業和第二產業將會進入緩慢發展時期，不會如前些年發展的那麽快。
畢竟商品經濟不可能是無限發展的，就算是百姓手中的錢再多，他們能夠使用的商品總得有個限度，至少滿足必須生活品之外，其他商品的消費就完全是看個人的消費觀了。
所以在這種情況下，經濟想要更進一步，隻能是大力發展第三產業，提升服務經濟在整體經濟當中的占比，最好能夠達到50%左右。
按照他的設想，我國的第一產業占比在10%左右，而第二產業占比在40%左右，第三產業占比在50%左右。
這樣的比例，既能夠保存我國的綜合國力，不至於脫實向虛，空有gdp，卻沒有真正的硬實力，前世發達國家的第三產業占比過大，他覺得這樣是不妥的。
又能夠提供百姓多樣化的就業方式，豐富百姓的物質生活和精神生活，經濟結構也相對穩定，不至於像北極熊那樣，經濟結構失衡，最終導致經濟崩潰。
他覺得從現在開始，擴大第三產業發展規模，正是時候，他的目光也會逐漸的轉向這個方麵，這也是為什麽看到商通貿易公司的旅遊發展報告，就會想到這麽多的原因。
如果他的關注點不在這方麵的話，他看到這些報告估計也就是看了，並不會有太多的聯想，也不會過分幹涉企業的計劃。
隻有當他覺得非常有必要去做一件事情的時候，才會腦力大開，方方麵麵都會思考一下，並且還會幹涉企業的正常經營計劃。
就想這次發送出去的郵件，他雖然沒有采取強勢的口吻，但是他相信商通貿易公司看到後，不會敷衍他，雖然不能夠保證100%執行到位，至少也能夠達到90%以上的執行度。
隻是以他這樣的身份，特別是已經出現在大眾麵前的“明星”人物，想要再像之前那樣，以普通人的身份去遊玩放鬆，基本上是不可能的了。
所以想了想後，還是將這個想法拋諸腦後，現在看上去貌似沒有什麽問題，私底下卻是不知道有多少人的眼睛盯著他，這對他的安全構成非常大的威脅。
貌似現在他隻能是在自己家裏休息最安全了，好在他家裏的占地麵積非常的龐大，各項設施也非常完善，如果不獵奇的話，在家還是不會太悶。
其實他挺想去香港的，首先是想要看看香港保護傘控股公司在那邊的發展如何，同時澳門那邊的產業現在怎麽樣，他也沒有親眼看看。
其次就是他和林和霞自從年初分開之後，就沒有見過麵，他這邊研究花費的時間太多，林和霞那邊今年也比較忙，沒空過來這邊，平時也就是睡前通過電話聊天而已。
雖然兩人都不是耳鬢廝磨的人，但是分開太久了，還是比較想念，隻是現在也已經到了一月份了，再過一個多月，就是春節了，到時候兩人就可以見麵了，沒有必要現在就過去。
而且他現在已經成為了一些國家政府眼裏的眼中釘了，別看他身邊看上去風平浪靜，那是因為他一直待在家裏，幾乎沒有邁過家門一步。
如果他就這樣大大咧咧的去香港，遇到的危險肯定是指數級的增加，雖然有了單兵戰衣防身，不一定能夠拿他怎麽樣，但是防護力弱的林和霞就要麵臨更多的危險。
所以他需要在公開場合盡量減少自己和親近人的聯係，別說是林和霞了，就是他待在家裏的這段時間，連和周瑾瑜一起出門的事情都沒有發生過。
雖然這樣看起來自己非常的膽小，但是小心無大錯總是對的，而且他也不是待不住的人，非必要情況下，還是盡量少和親近的人在公共場合待在一起。
從這個角度來看，他其實有點後悔將自己暴露在公共場合，讓全天下的人都知道自己，明麵上可能會增加自己的安全性，其實並不然。
雖然沒有直接的證據來證明國內的科技大爆發和工業實力迅速提升，和自己有關係，但是對於其他國家的情報人員來說，有時候並不需要掌握真實證據，就可以做出一些事情出來。
而且宙靈也告訴他，讓他今後盡量少出門，就算是出門也不要單獨出門，必須要帶足夠的安保人員一起行動，避免給自己帶來血光之災。
所以這段休息時間，他還是打算待在家裏，隻是不需要在持續的忙一項研究工作，基本上一有空，就乘坐小船來到家裏湖麵上進行垂釣。
隻是天氣已經有點冷了，想要長時間進行這項休閑活動，是沒法辦到的，至少周瑾瑜在的時候，他是不會這麽幹。
雖然他身穿單兵戰衣，這種寒冷根本就對他構不成威脅，但是如果真的讓周瑾瑜看到了，估計又要被她損了，在普通人看來，大冬天釣魚確實有點沙雕的味道。
除了休閑活動之外，剩下的時間，就是處理手下企業的各項事情，首先在家將他們這一年來發過來的所有報表都仔仔細細的看了一遍。
這樣雖然花費了他不少的時間，卻讓他對旗下這一年來的經營脈絡都理順了，也能夠從中看出來一些經營管理上存在的問題。
例如商通貿易公司正在進行轟轟烈烈宣傳和推廣的國內旅遊項目，他就從中看到了比較明顯的缺點，而且商通貿易公司也沒有意識到這個問題。
想起旅遊，我們第一時間就會想到那些名山大川，畢竟這是老天爺賦予給我們的財富，同時在曆史上，這些名山大川也是文人騷客筆下的常客，具有深厚的曆史底蘊。
商通貿易公司旗下的旅遊企業，也是這麽想的，所以他們首先就在全國和這些名山大川的當地政府開展了合作，投入了大量的資金對這些旅遊資源進行開發。
這樣做無可厚非，國內的名山大川確實對國內的遊客有很大的吸引力，隻是之前出門特不方便，想要去遊覽一遍，難度非常的大。
現在不同了，火車進行了一輪提速，速度達到了160公裏每小時，高速公路也修建了7萬公裏以上，基本上覆蓋了全國大部分地區。
各個機場也陸續進入到收尾階段，航空市場進一步得到發展，而且薪水的增加，乘坐航空交通也算不上多奢侈的事情。
交通條件的改善，對於我國旅遊業的發展具有巨大的促進作用，加上富裕起來的百姓，對於精神消費的需求也在迅速攀升。
商通貿易公司選擇在年末的時候，開始推廣旅遊項目，確實是正當時，抓住了國內旅遊開始爆發的機遇，未來的表現肯定不會很差。
但是他關心的不是這些旅遊項目進行的如何，前世經驗已經告訴他了，絕對差不了，前世那樣的旅遊環境，還是讓各個旅遊景點出現了人山人海的場麵。
而商通貿易公司不管是在這些景點建設的各項設施都非常的完善，還是提供的旅行服務質量也比前世的旅行社要高得多，沒有道理經營不好這些產業。
他關心的是國內的非名山大川的旅遊資源，而且也並不是覺得這裏麵的利益有多大，而是對發展我國落後地區的經濟有著巨大的推動作用。
大家都知道我國少數民族的居住地都相對偏僻，按照正常的經濟發展步驟，想要發展到他們那些地方需要的時間是非常的長，甚至10多年後，才有可能惠及到他們當地。
所以他就想到了對這些少數民族地區進行適度的旅遊資源開發，既能夠向全國展示少數民族的風土人情習俗等等民族文化特色，也能夠給當地帶來大量的就業崗位。
而且在開發這些地區旅遊資源的過程中，也能夠完善當地的基礎設施，就算未來民族風俗旅遊收益不是太大，至少也能夠改善當地的生活條件。
除了民族風俗旅遊資源開發之外，還有甚多可以開發成為旅遊項目的資源，隻是目前商通貿易公司在這方麵並沒有去深入的進行。
這裏麵倒不是說他們完全不知道怎麽幹，而是有些項目，他們覺得現在就開始進行，有點超前，計劃是留在後麵再進行。
例如我國優秀海岸旅遊資源，這種旅遊資源的開發在國外其實就相當的成熟了，作為國際巨頭的商通貿易公司自然也是知道這些的。
隻是目前國內的民眾雖然富裕起來了，但是思想上麵還是相對保守，對於海灘、美女等等，還是打不開心扉。
在這種情況下，商通貿易公司對目前這個階段的海景旅遊存在一些顧慮，認為現在建設有點超前，所以相關策劃是有的，但是還沒有開始進行而已。
對此他確實有著不同的看法，別看民眾思維方式看起來相對保守，其實不然，趙一反而覺得我國的百姓在接受新事物上是能力最強的。
所以他認為隻要提前將相關的基礎設施給建設完善後，將這些旅遊資源花費心思打造後，自然就會吸引一部分思想開放的遊客前來，慢慢的也就能擴大消費者群體。
而且海燕船舶公司也可以順勢開展旅遊郵輪的製造業務，甚至他們的私人遊艇等業務也可以順勢啟動。
雖然海燕船舶公司在這些方麵的實力並不弱，但是卻不意味著就能讓他在國際旅遊郵輪和私人遊艇市場打開局麵。
首先就是這些市場規模總體較小，而且也基本上已經被老牌企業所占據，新人想要進來分一杯羹，難度是非常的大，就算有技術優勢，也是如此，市場比較固化。
其次就是海燕船舶公司和中國船舶工業集團的出現，已經對老牌造船強國的造船業務產生了不小的影響，他們的國際訂單量以肉眼可見的速度在下降。
隻是我們在商船上麵的技術領先很多，特別是新技術的使用，對於降低商船的運營成本具有巨大的作用，導致他們的競爭力下降的非常厲害。
現在國際上商船製造和海運市場的從業人員都知道，現在全球的造船中心將不可避免的轉向到我國，就連剛剛冒出來的韓國造船業，估計也得歇菜。
雖然這種情況對我國自然是好事，但是對這些造船大國和想要在這方麵大展宏圖的國家來說，就不是一個讓人愉快的事情了。
更重要的是，也引起了其他不相幹的造船企業的高度重視，例如在郵輪和私人遊艇製造上麵實力不俗的歐洲國家，他們就已經開始針對這方麵進行布局。
雖然不一定能夠阻止的了我國在這方麵的業務發展，但是他們至少也要鞏固他們目前已有的市場，不能夠被海燕船舶公司給搶去。
因為我國在運輸商船領域的發展實在是太恐怖了，僅僅海燕船舶公司製造出來的船隻總噸位達到了年3000萬噸，中國船舶工業公司也不遑多讓，總噸位達到了2000萬噸。
兩者加起來的年造船能力是非常恐怖的，要不是我國經貿發展速度驚人，擴大了船隻的市場需求，讓其他造船企業還有一點喘息的機會。
而且海燕船舶公司製造出來的運輸商船主要是滿足千帆船運公司的需求，而中國船舶工業集團的產能主要是滿足國有遠洋海運企業的需求。
至少今年能夠流入到其他船運企業手裏的總噸位還比較有限，但是就算是如此，就已經給其他造船企業帶來了非常大的影響。
許多企業原本就有購船計劃，畢竟國際貿易這些年繁榮了許多，對於海運業務的需求也出現了巨大缺口，沒有道理不增加運力。
隻是千帆船運公司的崛起，讓許多原本打算大量新增船隻的海運企業有點猶豫，計劃也進行了縮減，在擴張的時候相抵保守。
特別是之前接受了大量商通貿易公司貨物運輸的船運企業，現在他們的業務基本上都被轉到千帆船運公司手裏，業務量出現了大幅度縮減。
雖然不至於讓他們吃不到我國的貿易訂單，但是相比起之前來，就要小很多，而且他們的價格和千帆船運公司相比，也要高許多。
這就讓他們的競爭力出現了大幅度下滑，要不是目前海運市場需求量大，他們還有生存空間，不然的話，就真的要gg了。
這些海運企業也知道自己的競爭優勢不強，所以對新船隻的要求自然也就更高了，而海燕船舶公司和中國船舶工業集團公司的船隻在成本降低這一塊技術處於領先優勢。
所以許多船運公司就算是有需求，也是希望能夠在我國的兩大造船企業拿到船隻供應，而不是那些注定要被淘汰的船隻製造企業的船隻。
現在的情況就是，海燕船舶公司和中國船舶工業公司的船隻製造訂單是越排越靠後，根本就忙不過來，而其他造船企業則是麵臨訂單迅速下降的局麵。
運輸商船製造企業的慘狀自然也受到了其他船隻類型製造企業的高度重視，特別是利潤率相對較高的郵輪和私人遊艇領域的製造企業，明顯感受到了壓力。
雖然海燕船舶公司還沒有開始進軍這塊市場，但是他們很清楚，這隻是時間早晚的問題，所以在事情還沒有發生之前，先進行布局是非常有必要的。
今年就發生好幾起郵輪製造企業並購郵輪運營企業的案例，目的就是為了全麵掌握上下遊環節，讓其他競爭對手無縫插針。
在這種情況下，海燕船舶公司想要發展這方麵的業務，就隻能是指望國內市場的需求擴大了，讓國內的市場先將他們的這些業務支撐起來。
作為國內旅遊市場的巨頭企業，商通貿易公司就必須要將這個責任給挑起來，更何況是自己的兄弟企業，而且海燕船舶公司的技術實力也不差。
我國海岸線非常長，優秀的海岸旅遊資源並不稀缺，想要開發出來，也不是一時半會的事情，必須要提前才行，不能夠等到市場有需求了，才開始進行。
而且想要在旅遊市場持續獨占鼇頭，就必須要有憂患意識，如果他們的名山大川旅遊市場運作的非常好，肯定會吸引更多的資本進入到旅遊市場。
到時候，商通貿易公司想要在這些未開發的旅遊資源領域競爭，就沒有現在那麽容易了，所以提前雖然會造成一定的資金浪費，但是是非常有必要的一件事情。
除了海岸旅遊資源開發之外，他還將目光放在了原始風光旅遊資源上麵，在這方麵，我國的開發程度就更低了。
像雲南的香格裏拉、四川的九寨溝、內蒙古的大草原等等，這些旅遊資源目前基本上是閑置的，想要自然發展起來，還需要很長一段時間。
作為國內最大的旅遊開發企業，商通貿易公司必須要發揮應有的作用，開發這些原始自然風光旅遊資源的同時，也能夠帶動這些地區的旅遊經濟發展。
趙一格外注意這些旅遊項目，倒不是很在意這些旅遊項目能夠給他帶來多少利益，而是因為前世國內的旅遊亂象叢生，讓他對此比較關心。
在他看來，想要解決這個問題，就是讓他的企業進來，雖然有壟斷的嫌疑，但是至少有他在，不會出現那麽多的旅遊亂象。
而且由於是統一的企業管理，在服務質量上麵也可以保持相對一致，讓旅遊消費者既能夠方便遊玩，而且還能夠玩的開心。
說實話，我國的旅遊資源不少，但是由於相關亂象叢生，導致國內民眾就算是出國旅遊，也不願意在自己國家旅遊，這在他看來是一種悲哀。
按照他一如既往的習慣，既然別人做不好，那就自己來做，別人如何他管不到，也管不了，但是自己做得如何，他就具備完全的掌控能力。
其實除了這些旅遊資源之外，還有其他旅遊資源，例如人文旅遊，農家樂等等，隻是這些旅遊資源目前還和我國現階段不是很匹配。
這種旅遊的發展爆發期，應該是完成了城市化之後，城市居住人口大規模增加，由於長期在城市居住，對於這種離城市不遠的鄉下走走，需求就比較大了。
不過這些旅遊資源，由於比較分散，商通貿易公司不一定要涉足進來，完全可以讓其他企業來經營，甚至是個體戶自己來經營。
人文旅遊資源不具備掌控性，商通貿易公司想要涉足其中，難度也比較大，而且就算是不掌控，也不影響他們的旅行社進行這方麵的旅遊線路開發。
至於農家樂則是一個完全競爭的市場，而且比較零碎，不適合大企業參與其中，就算是參與進來，也應該是有限的參與，和農家樂經營者合作開發。
由於商通貿易公司手裏掌握著大量的客源，采取這樣的合作模式，對於農家樂經營者的規範效果也比較突出，也就間接的規範了這一塊的旅遊市場。
所以他就針對自己想到的這些問題撰寫清楚後，發給了商通貿易公司，讓他們在條件允許的情況下，開展這些新的旅遊資源開發工作。
旅遊資源其實屬於第三產業，而我國目前的經濟結構當中，第三產業的占比實在是太低了，這也間接的說明我國的第三產業還有巨大的發展空間。
他之前主要的精力還是放在第一產業和第二產業上麵，因為這兩個產業，一個是解決我國的溫飽問題和工業原材料問題，一個是解決我國商品經濟發展的問題，和物質基礎提升直接掛鉤。
而且這兩個產業的提升，和我國國力的提升密切相關，而之前我國最需要的就是提升國力，而且還不是虛的國力。
現在在這兩個產業上麵，我國已經具備了很好的實力，是時候開始考慮第三產業的發展，讓我國經濟能夠更進一步。
說實話，等到消化我國這輪貨幣擴張後，我國的第一產業和第二產業將會進入緩慢發展時期，不會如前些年發展的那麽快。
畢竟商品經濟不可能是無限發展的，就算是百姓手中的錢再多，他們能夠使用的商品總得有個限度，至少滿足必須生活品之外，其他商品的消費就完全是看個人的消費觀了。
所以在這種情況下，經濟想要更進一步，隻能是大力發展第三產業，提升服務經濟在整體經濟當中的占比，最好能夠達到50%左右。
按照他的設想，我國的第一產業占比在10%左右，而第二產業占比在40%左右，第三產業占比在50%左右。
這樣的比例，既能夠保存我國的綜合國力，不至於脫實向虛，空有gdp，卻沒有真正的硬實力，前世發達國家的第三產業占比過大，他覺得這樣是不妥的。
又能夠提供百姓多樣化的就業方式，豐富百姓的物質生活和精神生活，經濟結構也相對穩定，不至於像北極熊那樣，經濟結構失衡，最終導致經濟崩潰。
他覺得從現在開始，擴大第三產業發展規模，正是時候，他的目光也會逐漸的轉向這個方麵，這也是為什麽看到商通貿易公司的旅遊發展報告，就會想到這麽多的原因。
如果他的關注點不在這方麵的話，他看到這些報告估計也就是看了，並不會有太多的聯想，也不會過分幹涉企業的計劃。
隻有當他覺得非常有必要去做一件事情的時候，才會腦力大開，方方麵麵都會思考一下，並且還會幹涉企業的正常經營計劃。
就想這次發送出去的郵件，他雖然沒有采取強勢的口吻，但是他相信商通貿易公司看到後，不會敷衍他，雖然不能夠保證100%執行到位，至少也能夠達到90%以上的執行度。