摩托羅拉公司現在的目標很明確，就是將衛星通信相關的概念炒熱，讓全世界都明白，他們其實走在正確的道路上。
果然通過傳統媒體報道了由趙一成立的玄天科技公司也正在建設全球衛星通信網絡，並且詳細的說明了為什麽要建設衛星通信網絡。
其實衛星通信網絡的好處非常的明顯，那就是無處不連，而不用像地麵移動網絡那樣，需要建設大量的基站，而且也可以為邊遠地區提供通信網絡。
國外的移動運營商可不是國內的移動運營企業，對於邊緣地區利益較少的地方，可是不管不問，甚至前世到了21世紀20年代了，鷹醬的邊民還有無法接入互聯網的。
而且建立全球衛星通信網絡，將會打破國籍限製，全球所有移動用戶和互聯網用戶都可以享受到同一個數字網絡帶來的便利。
作為消費者不需要再為高昂的跨國通信支付額外的費用，作為運營商則是可以輕鬆的將全球市場抓在手裏，賺取高額的利潤和龐大的市場。
所以當這個消息通過傳統媒體報道出去之後，短時間內就開始在新聞媒體以及互聯網傳播開了，雖然背後有人推波助瀾，但是這裏麵可以值得討論的內容也不容忽視。
對於消費者來說，他們普遍認為目前的通信費用其實挺高的，特別是歐美發達國家，他們的互聯網速度可是相比起其他地區來說，算不上多麽的好。
別說是我國的互聯網速度了，就是和東南亞相比，他們的網速都算不上很快，這已經是很多消費者所詬病的地方。
但是他們就算是有詬病，也是無可奈何，畢竟他們是資本主義國家，企業的首要目的是最求利益，沒有利益的事情，他們是不會幹的。
而且理由也相當的充分，並且還真是現實問題，那就是他們地廣人稀，建設網絡成本其實非常的高昂，費用高也就是必然的，不願意為邊遠地區提供服務也是可以理解的。
隻是理解歸理解，但是並不能阻擋消費者對更好服務的向往，所以玄天科技公司對外宣布建設全球衛星通信網絡，自然引起了他們的遐想。
雖然他們不一定會使用這個衛星網絡，但是卻可以和現有的移動運營商競爭，促使現有移動運營商和網絡運營商提高服務質量，從而讓他們獲利。
其實隻要腦子正常的人，都不會覺得全球衛星通信網絡的使用費就很低，這從之前的海事衛星電話的使用價格就可以看得出來。
雖然在網絡上麵也有人指出了衛星通信網絡存在的問題，畢竟隻要稍微有點專業常識的人都明白這點，自然也會在討論的時候指出來。
但是這些缺點並沒有被拿出來大肆討論，畢竟人家既然想要建立這樣的全球網絡，自然不會無的放矢，肯定會有考慮。
畢竟如果通信費用價格太高，必然沒有太大的市場，而用戶不足，自然也就會讓其前期的投入打了水漂，隻要是個商人都不會幹這種事情。
所以從消費者的角度來看，討論內容普遍是樂觀的，幾乎所有人都對建立這樣一個全球衛星通信網絡持樂觀態度。
不過唯一讓人比較擔心的還是這個玄天科技公司能不能承擔如此重任，雖然是由前段時間全網熱議的趙一教授所創建，但是結果如何大家就不得而知。
當然，剛剛創立的玄天科技公司發表的這條消息能夠成為熱議話題，自然也說明，很多人還是相信趙一的能力。
隻是這個能力主要是在科研能力上麵，對於趙一的商業能力到底如何，大家就沒有底了，畢竟他的科研天賦得到了驗證。
通信相關專業知識肯定是不缺的，但是對於他的經商能力，大家可是一點都不了解，而且這麽興趣廣泛的科學怪才，肯定幾乎將自身全部精力都用於科學研究。
人的時間和精力都是有限的，在一個方麵投入的多，自然在另一個方麵投入就少，專業性也就匱乏，這個道理隻要是個人都明白。
比如像之前的特斯拉，也是一個非常厲害的科學奇才，但是對於商業上麵的事情就不是很精通，或者說根本就不怎麽在商業應用領域投入太多的精力。
結果就是被各路商人按在地上摩擦，一生有如此多的發明，到頭來卻是讓自己窮困潦倒，這就是活生生的例子。
雖然趙一不像特斯拉那樣窮困潦倒，這從他的私人實驗室的豪華程度就可以看得出來，這也是為什麽大家都不懷疑他建立這樣的衛星通信網絡資金來源問題。
但是一種商業行為是否成功，科學技術固然重要，但是隻是成功與否的基礎，後麵的商業運作能力，也是具備決定性的作用。
隻是現在八字沒有一撇，大家也就忽略掉了這一點，畢竟現在討論合格還為時尚早，大不了後麵招募職業經理人打理，他隻需要安心的做自己擅長的工作就可以。
有這種認知，主要還是因為玄天科技公司在自己的官方網站上麵並沒有透露太多的消息，就是簡單的一句話，告訴外界，自己將要幹什麽。
從過往的經驗來看，想要建設一個覆蓋全球的衛星通信網絡，不是那麽簡單，首先就是需要克服諸多的技術問題，這就需要花費不短的時間。
要知道摩托羅拉公司宣布“銥星計劃”已經過去好幾年了，依然沒有任何突破性進展，前世也是花費了10多年的時間，可見技術問題並不是那麽好解決的。
雖然趙一給外界就是科學大牛的印象，但是就算是如此，也隻是一個人，不說理論研究需要花費多長時間，就是將理論轉變為實實在在的產品，也不是特別的容易。
這也是摩托羅拉公司為什麽要借著玄天科技公司炒作衛星通信網絡的原因之一，因為他們明白，想要真正實現還有很長的路要走。
所以對這個新出現的競爭對手，他們目前還算不上多麽的焦慮，相比起這個遠憂，反而是目前他們的麵臨的困境比較麻煩，解決近憂才是當務之急。
事實上他們的這個舉動確實引起了資本界的注意，很多原本對此不看好的資本，也開始試探性的接觸摩托羅拉公司，想要進來分一杯羹。
因為在資本看來，摩托羅拉公司已經研發了好幾年，肯定是走在玄天科技公司前麵，這就意味著能夠提前實現運營，從而將市場提前給占據了。
這個時候入局正當時，而且自己的企業投資當前最熱門的產業，也能夠變相的為自己的企業加分，在股市表現上也會比之前要好。
其實隻要這個理由在，很多資本都會願意幹，畢竟股市上漲，他們就可以套現獲利，先將利益攥在手裏比較實在。
加上剛剛才經曆了一次全球股災，很多企業的的股票價格都還沒有恢複到原來的水平，特別是那些證券投資公司和投資銀行，損失非常的慘重。
他們在股災之前進行了大量的對賭合約，結果自然就好不了哪裏去，當他們的業績報告出來之後，股票更是跌跌不休。
其實就算沒有股災，太陽花投資公司雖然名聲不顯，但是每年也是從股市賺取大量的利益，有人賺錢自然有人虧錢，很多投資公司的業績本就不怎麽理想。
所以麵對諸多困境，他們既需要有一個強心劑來提振他們的股票，而衛星通信網絡則是以非常值得炒作的話題。
一是衛星通信網絡技術要求足夠高，並不是什麽人都能夠進來撈一筆，這就決定了競爭對手不會太多，具備技術壟斷的基礎。
二是市場前景非常的誘人，現在全球移動網絡使用人數突破10億人，而且還在快速增長當中，預計未來用戶數量會達到30億人以上。
如果建立的全球衛星通信係統能夠將這些市場搶奪下來，那每年獲益將是非常的恐怖，幾千億美元的市場就擺在眼前，沒有人不心動。
他們隻要投資了摩托羅拉公司的“銥星”項目，就仿佛一隻腳踏進了財富的門檻，不管是投資公司自己，還是其背後的投資者，都仿佛打了雞血一樣，興奮不已。
經過了試探接觸之後，各個投資公司開始和摩托羅拉公司進入到正式談判階段，前後不到一個月的時間，所有的投資入股協議就已經簽署完畢了。
這次摩托羅拉公司拿出了50%的項目股份出來，共募集了50億美元的資金，這個資金量在當前已經是天量，消息傳出來後，自然引起了軒然大波。
首先就表現在股市上，和“銥星”相關的企業股票迎來了強勢上漲，最低漲幅也達到了5%，頭部企業的漲幅更是誇張，直接上漲了10%。
作為這次事件的主角，摩托羅拉公司的股票自然更是水漲船高，股票價格更是上漲了15%，他們還沒有從“銥星計劃”裏麵獲益，就在資本市場獲益不少。
其次就是全球移動運營商出現了明顯的騷動，之前沒有這麽多投資公司入局的情況下，其實他們都不是特別的著急。
畢竟他們現在已經建立了優勢地位，就算是摩托羅拉公司將“銥星計劃”完成了，他們現有的市場也很難被搶奪過去。
畢竟不管是時間，還是服務資費，他們都占據了優勢，等到摩托羅拉公司的業務開展起來時，他們前期投資已經回本，並且已經有不錯的利潤入賬。
所以對於後期競爭，各國的移動運營商並不著急，他們很有信心讓摩托羅拉公司的“銥星計劃”吃不了兜著走。
隻是當在如此多的資本入局之後，他們的態度就有點變化了，不是之前那麽的堅定，他們很清楚資本，尤其是如此眾多的資本聚集起來，會有多麽恐怖的能量。
憑借摩托羅拉公司一家企業想要和全球的移動通信運營商鬥法，實力肯定是不行的，但是眾多資本鼎力支持，情況就大不相同。
最怕的就是以本傷人，別看他們到時候已經收回成本，並且有不錯的盈利，但是如果這些資本前期拚著虧損，也要采取低價策略。
這麽做的目的就是為了圈定客戶，讓現有移動運營商的客戶大規模流失，最後無法運營下去，從而達到自身壟斷的效果。
隻要壟斷了這個市場，很多事情就很好辦了，到時候可能就算不漲價，由於用戶夠多，可能就已經盈利了，更何況到時候肯定會漲價，對用戶收割一波。
至於會不會被反壟斷調查，這個還真不好說，因為現在的移動通信技術基本上是被恒通通信公司和華為技術公司兩家企業所壟斷。
各國政府其實對此已經很頭疼了，相比起壟斷來說，他們更不希望現有的通信技術隻掌握在這兩家企業手裏。
自家企業壟斷好歹是肉爛在鍋裏，而這兩家企業的壟斷可是造成大量的資金外流，而且就安全問題上，也不是讓他們特別放心。
所以到時候各國政府很可能會睜一隻眼閉一隻眼，隻要幹掉這兩家事實上的壟斷通信企業，很多問題就不再是問題了。
所以這些移動運營商實在是太明白這點，因為他們自己就已經很討厭這兩家公司，隻是實在是沒有辦法，不得不接受這兩家企業的盤剝。
也正是因為了解到這一點，他們也非常明白政府可能的態度，未來對於摩托羅拉公司的壟斷行為可能置之不理，從而讓他們這些移動運營商非常的難受。
他們也不想這樣坐以待斃，畢竟事關他們的利益，必須要有所行動，不能等到事到臨頭才想辦法，那樣可能就來不及了。
這些移動運營商自身實力是無法對抗的，至於推動本國立法，禁止衛星通信網絡在本國內落地，想法當然沒有問題，但是實施起來就不那麽容易。
要知道以鷹醬為首的發達國家，早就對恒通通信公司和華為技術公司這兩家在通信領域壟斷的企業感到厭煩。
這不僅使得他們的經濟利益受到巨大的損失，同時也阻止了他們許多想法，特別是鷹醬這邊，讓他們很多收集情報的手段失效，或者是難度加大。
雖然我國這些年來，經濟發展速度非常的快，事實上已經在經濟領域超越鷹醬，成為全球經濟總量最大的國家。
但是畢竟我國發展時間尚短，財富積累規模和鷹醬相比還是差很多，而且作為兩大陣營一方的帶頭大哥，背後還有一大堆國家支持。
所以個別國家政府，是無力通過法律手段來推動阻止衛星通信網絡在本國落地，不然會引來更大的麻煩，這條路隻有像那些具備更加獨立的大國才能用。
這條路對於絕大部分國家來說，是走不通的道兒，想要阻止並且維護自己的利益，就必須另尋他法，所以相關的問題自然也就拋給恒通通信公司。
雖然明麵上恒通通信公司不用理會這些，畢竟他們又不是運用商，自己隻是個賣設備的，無法對此承擔任何責任。
但是這畢竟也牽涉到他們自己的利益，必須要有所表示，不然全球移動運營商對他也有很大的情緒，雖然不至於不購買他們的設備，但是也會給他們帶來很大的麻煩。
隻是全球衛星通信網絡的建設已經是板上釘釘的事情，他們可是知道玄天科技公司背後就是老板，不可能去阻止老板進行這項計劃。
所以主要還是以安慰這些移動運營商為主，避免他們如無頭蒼蠅一般，而且萬一推動相關法律的通過，對全球衛星通信網絡來說也是一個壞消息。
首先恒通通信公司對外發表了移動通信網絡白皮書，詳細的介紹了全球移動通信網絡的建設情況、用戶使用情況，以及未來發展展望等等。
這個白皮書主要是為了告訴外界，目前全球移動通信網絡建設已經成熟，具備完全市場效應，不僅為各國經濟發展帶來好處，同時也為消費者享受更好的通信服務質量帶來好處。
特別是現在的全球用戶數量非常的龐大，整體市場發展良性向好，競爭力已經形成，不是還未經過驗證的全球衛星通信網絡所能夠隨便替代的。
其次就是發布關於衛星通信網絡所需要解決的問題，將衛星通信網絡技術難度全部公布於眾，告訴大家建立全球衛星通信網絡並不是一件簡單的事情。
甚至他們預測按照現有的技術水平，像摩托羅拉的“銥星計劃”至少還需要10年左右時間，才能夠達到發射組網的條件，目前還無法對現有移動通信網絡形成挑戰。
特別是現在的移動通信網絡不再是簡單的進行語音通話，而是已經提供一定的寬帶服務，而衛星通信網絡想要同時具備這兩項條件，難度更大，技術成本和使用成本更高。
再次就是恒通通信公司對外正式公布自己已經研發完成的3g移動通信網絡，並且宣稱技術已經成熟，達到大規模組網的條件。
其實他們的3g技術已經非常的成熟，研發出來已經有相當長一段時間，也在我國進行了小規模組網測試，效果是相當的好。
但是考慮到當前全球2g移動通信網絡建設剛剛開始不久，很多移動網絡運營商還沒有從2g網絡當中收回成本，就算是公布出來，短時間內也不可能大規模鋪設。
當然，這裏麵他們也存在著先將自己的2g移動網絡通信設備賣出去賺一波錢的想法，不然自己的利益也會受損很多。
所以他們也就沒有一直對外公布，隻有那些同樣是研發通信技術的企業，能夠從專利情況查看到恒通通信公司有關於這方麵的研究。
但是對於恒通通信公司的研究進度，他們隻有一個大概的猜測，真實情況如何，他們其實也不是很清楚，畢竟很多核心關鍵技術，他們還沒有涉及，從而也不知道恒通通信公司是否研發出來了。
事實上，恒通通信公司不僅在3g移動網絡通信技術領域具備完全成熟的技術，同時對4g網絡的研發進展也相當不錯，核心技術基本上都被攻克。
按照他們現在的研發進度，也許為未來3年左右的瞬間，就可以拿出完全成熟的4g移動通信網絡技術，這一點是其他研發企業無法相比的。
3g移動通信網絡在移動互聯網方麵的表現力比現有的2g移動通信網絡更加出色，相比起衛星通信網絡來說，更不用說了。
別看趙一旗下的很多企業的衛星通信網絡表現的都非常出色，無論是商通貿易公司還是亞視的衛星通信網絡，網絡帶寬都比較出色。
但是這些技術也僅僅限於內部使用，不對外提供服務，也不會為別人提供技術，自然外界的技術進步不會那麽快，像摩托羅拉公司的“銥星計劃”設計的目的還是為了替代通話通信。
要不然憑借他那個66顆的通信衛星，想要實現全球互通互聯，簡直是一個笑話，前麵說了，不說能不能接入那麽多的設備，就是能耗就足夠讓整個衛星通信網絡癱瘓。
如果是之前的2g移動通信網絡技術，大家印象中還停留在通話上麵，但是當升級到2g+之後，移動運營商的收入裏麵，很大比例就來自於移動互聯網數據服務。
這就充分的說明未來的移動通信網絡，不僅僅隻是通話通信，這隻是最基礎的服務，更多的還是傾向於移動互聯網服務，這才是未來收入的大頭。
最後就是恒通通信公司詳細的計算了建設衛星通信網絡的成本，告訴外界，想要通過衛星通信網絡達到替代的目的，成本高昂將會是繞不過去的坎。
他們自然對於老板現在進行的衛星通信網絡的成本有預估，因為很多衛星模塊還是他們負責生產製造的，不可能對此毫無了解。
但是他們也清楚，老板是不可能損害他們的利益，畢竟損害他們的利益其實也是損害老板自己的利益，這一點他們非常的清楚。
所以對於老板建設的全球衛星通信網絡，他們根本就不擔心，這也是玄天科技公司公布消息之後，他們那麽淡定的原因。
如果說之前，趙一建設全球衛星通信網絡，還存在著為個人用戶提供網絡通信服務，希望能夠接入更多的個人用戶。
但是發現國內物聯網發展對於高質量網絡的需求越來越大，本身就有一個現成的市場在等著自己，根本就不需要刻意和現有的移動通信網絡搶用戶。
所以他建設的全球衛星通信網絡，就算是成本比現有移動通信網絡要低，也不會將價格降低，在同樣的服務標準下，價格比現有移動通信網絡要高50%。
如果想要獲得更好的衛星通信服務，那價格更是高昂，不是普通用戶能夠享受的起，最大的可能還是運用於商業領域，企業承擔成本的能力要比個人用戶強得多。
這個價格高昂其實僅僅針對個人消費領域，目的是為了不和現有的移動通信網絡形成直接競爭，避免損害自己的利益。
而對物聯網通信領域的應用和接入，價格就要便宜的多，不然建設物聯網成本太高，會嚴重的阻礙物聯網領域相關技術的發展和運用。
而且現在物聯網領域技術實力最強的就是他旗下的企業，為互聯網提供更低價格的通信服務，自然也能夠促進他旗下企業的相關技術發展和應用，所獲整體利益更加龐大。
當然，他們現在所計算的研發成本、發射成本以及使用成本等等，都是按照目前的市場成本計算的，還是具備很大的參考價值。
恒通通信公司的這些消息對外發布之後，自然引起了眾多人的圍觀，看完他們的闡述之後，很多人的心裏自然就安定了很多。
畢竟恒通通信公司所說的是事實，以現有的衛星通信技術，想要達到和地麵移動通信技術相同的水平，幾乎是不可能的。
平複了這些移動網絡運營商後，摩托羅拉公司這邊自然也針對恒通通信公司的相關消息展開了激烈的討論。
其實他們也逐漸的明白，未來的移動網絡通信，通話服務將會變的越來越不重要，而對移動數據通信服務的要求越來越高。
他們之前製定的“銥星計劃”，在移動數據通信服務方麵表現並不算出色，這次爭論的重點，自然是需要將數據通信能力方麵加強，不然發射組網之後，也難以形成競爭力。
隻是這麽一來，原本就研發艱難的“銥星計劃”，可能又不得不延長發射組網時間，至於到底何時能成，他們心裏也沒有底，變數自然也就增加了數倍。
對外界的紛紛擾擾，天玄科技公司可謂是相當的淡定，根本沒有任何回應，仿佛完全沒有注意到這些一樣，隻是默默的執行自己的計劃。
果然通過傳統媒體報道了由趙一成立的玄天科技公司也正在建設全球衛星通信網絡，並且詳細的說明了為什麽要建設衛星通信網絡。
其實衛星通信網絡的好處非常的明顯，那就是無處不連，而不用像地麵移動網絡那樣，需要建設大量的基站，而且也可以為邊遠地區提供通信網絡。
國外的移動運營商可不是國內的移動運營企業，對於邊緣地區利益較少的地方，可是不管不問，甚至前世到了21世紀20年代了，鷹醬的邊民還有無法接入互聯網的。
而且建立全球衛星通信網絡，將會打破國籍限製，全球所有移動用戶和互聯網用戶都可以享受到同一個數字網絡帶來的便利。
作為消費者不需要再為高昂的跨國通信支付額外的費用，作為運營商則是可以輕鬆的將全球市場抓在手裏，賺取高額的利潤和龐大的市場。
所以當這個消息通過傳統媒體報道出去之後，短時間內就開始在新聞媒體以及互聯網傳播開了，雖然背後有人推波助瀾，但是這裏麵可以值得討論的內容也不容忽視。
對於消費者來說，他們普遍認為目前的通信費用其實挺高的，特別是歐美發達國家，他們的互聯網速度可是相比起其他地區來說，算不上多麽的好。
別說是我國的互聯網速度了，就是和東南亞相比，他們的網速都算不上很快，這已經是很多消費者所詬病的地方。
但是他們就算是有詬病，也是無可奈何，畢竟他們是資本主義國家，企業的首要目的是最求利益，沒有利益的事情，他們是不會幹的。
而且理由也相當的充分，並且還真是現實問題，那就是他們地廣人稀，建設網絡成本其實非常的高昂，費用高也就是必然的，不願意為邊遠地區提供服務也是可以理解的。
隻是理解歸理解，但是並不能阻擋消費者對更好服務的向往，所以玄天科技公司對外宣布建設全球衛星通信網絡，自然引起了他們的遐想。
雖然他們不一定會使用這個衛星網絡，但是卻可以和現有的移動運營商競爭，促使現有移動運營商和網絡運營商提高服務質量，從而讓他們獲利。
其實隻要腦子正常的人，都不會覺得全球衛星通信網絡的使用費就很低，這從之前的海事衛星電話的使用價格就可以看得出來。
雖然在網絡上麵也有人指出了衛星通信網絡存在的問題，畢竟隻要稍微有點專業常識的人都明白這點，自然也會在討論的時候指出來。
但是這些缺點並沒有被拿出來大肆討論，畢竟人家既然想要建立這樣的全球網絡，自然不會無的放矢，肯定會有考慮。
畢竟如果通信費用價格太高，必然沒有太大的市場，而用戶不足，自然也就會讓其前期的投入打了水漂，隻要是個商人都不會幹這種事情。
所以從消費者的角度來看，討論內容普遍是樂觀的，幾乎所有人都對建立這樣一個全球衛星通信網絡持樂觀態度。
不過唯一讓人比較擔心的還是這個玄天科技公司能不能承擔如此重任，雖然是由前段時間全網熱議的趙一教授所創建，但是結果如何大家就不得而知。
當然，剛剛創立的玄天科技公司發表的這條消息能夠成為熱議話題，自然也說明，很多人還是相信趙一的能力。
隻是這個能力主要是在科研能力上麵，對於趙一的商業能力到底如何，大家就沒有底了，畢竟他的科研天賦得到了驗證。
通信相關專業知識肯定是不缺的，但是對於他的經商能力，大家可是一點都不了解，而且這麽興趣廣泛的科學怪才，肯定幾乎將自身全部精力都用於科學研究。
人的時間和精力都是有限的，在一個方麵投入的多，自然在另一個方麵投入就少，專業性也就匱乏，這個道理隻要是個人都明白。
比如像之前的特斯拉，也是一個非常厲害的科學奇才，但是對於商業上麵的事情就不是很精通，或者說根本就不怎麽在商業應用領域投入太多的精力。
結果就是被各路商人按在地上摩擦，一生有如此多的發明，到頭來卻是讓自己窮困潦倒，這就是活生生的例子。
雖然趙一不像特斯拉那樣窮困潦倒，這從他的私人實驗室的豪華程度就可以看得出來，這也是為什麽大家都不懷疑他建立這樣的衛星通信網絡資金來源問題。
但是一種商業行為是否成功，科學技術固然重要，但是隻是成功與否的基礎，後麵的商業運作能力，也是具備決定性的作用。
隻是現在八字沒有一撇，大家也就忽略掉了這一點，畢竟現在討論合格還為時尚早，大不了後麵招募職業經理人打理，他隻需要安心的做自己擅長的工作就可以。
有這種認知，主要還是因為玄天科技公司在自己的官方網站上麵並沒有透露太多的消息，就是簡單的一句話，告訴外界，自己將要幹什麽。
從過往的經驗來看，想要建設一個覆蓋全球的衛星通信網絡，不是那麽簡單，首先就是需要克服諸多的技術問題，這就需要花費不短的時間。
要知道摩托羅拉公司宣布“銥星計劃”已經過去好幾年了，依然沒有任何突破性進展，前世也是花費了10多年的時間，可見技術問題並不是那麽好解決的。
雖然趙一給外界就是科學大牛的印象，但是就算是如此，也隻是一個人，不說理論研究需要花費多長時間，就是將理論轉變為實實在在的產品，也不是特別的容易。
這也是摩托羅拉公司為什麽要借著玄天科技公司炒作衛星通信網絡的原因之一，因為他們明白，想要真正實現還有很長的路要走。
所以對這個新出現的競爭對手，他們目前還算不上多麽的焦慮，相比起這個遠憂，反而是目前他們的麵臨的困境比較麻煩，解決近憂才是當務之急。
事實上他們的這個舉動確實引起了資本界的注意，很多原本對此不看好的資本，也開始試探性的接觸摩托羅拉公司，想要進來分一杯羹。
因為在資本看來，摩托羅拉公司已經研發了好幾年，肯定是走在玄天科技公司前麵，這就意味著能夠提前實現運營，從而將市場提前給占據了。
這個時候入局正當時，而且自己的企業投資當前最熱門的產業，也能夠變相的為自己的企業加分，在股市表現上也會比之前要好。
其實隻要這個理由在，很多資本都會願意幹，畢竟股市上漲，他們就可以套現獲利，先將利益攥在手裏比較實在。
加上剛剛才經曆了一次全球股災，很多企業的的股票價格都還沒有恢複到原來的水平，特別是那些證券投資公司和投資銀行，損失非常的慘重。
他們在股災之前進行了大量的對賭合約，結果自然就好不了哪裏去，當他們的業績報告出來之後，股票更是跌跌不休。
其實就算沒有股災，太陽花投資公司雖然名聲不顯，但是每年也是從股市賺取大量的利益，有人賺錢自然有人虧錢，很多投資公司的業績本就不怎麽理想。
所以麵對諸多困境，他們既需要有一個強心劑來提振他們的股票，而衛星通信網絡則是以非常值得炒作的話題。
一是衛星通信網絡技術要求足夠高，並不是什麽人都能夠進來撈一筆，這就決定了競爭對手不會太多，具備技術壟斷的基礎。
二是市場前景非常的誘人，現在全球移動網絡使用人數突破10億人，而且還在快速增長當中，預計未來用戶數量會達到30億人以上。
如果建立的全球衛星通信係統能夠將這些市場搶奪下來，那每年獲益將是非常的恐怖，幾千億美元的市場就擺在眼前，沒有人不心動。
他們隻要投資了摩托羅拉公司的“銥星”項目，就仿佛一隻腳踏進了財富的門檻，不管是投資公司自己，還是其背後的投資者，都仿佛打了雞血一樣，興奮不已。
經過了試探接觸之後，各個投資公司開始和摩托羅拉公司進入到正式談判階段，前後不到一個月的時間，所有的投資入股協議就已經簽署完畢了。
這次摩托羅拉公司拿出了50%的項目股份出來，共募集了50億美元的資金，這個資金量在當前已經是天量，消息傳出來後，自然引起了軒然大波。
首先就表現在股市上，和“銥星”相關的企業股票迎來了強勢上漲，最低漲幅也達到了5%，頭部企業的漲幅更是誇張，直接上漲了10%。
作為這次事件的主角，摩托羅拉公司的股票自然更是水漲船高，股票價格更是上漲了15%，他們還沒有從“銥星計劃”裏麵獲益，就在資本市場獲益不少。
其次就是全球移動運營商出現了明顯的騷動，之前沒有這麽多投資公司入局的情況下，其實他們都不是特別的著急。
畢竟他們現在已經建立了優勢地位，就算是摩托羅拉公司將“銥星計劃”完成了，他們現有的市場也很難被搶奪過去。
畢竟不管是時間，還是服務資費，他們都占據了優勢，等到摩托羅拉公司的業務開展起來時，他們前期投資已經回本，並且已經有不錯的利潤入賬。
所以對於後期競爭，各國的移動運營商並不著急，他們很有信心讓摩托羅拉公司的“銥星計劃”吃不了兜著走。
隻是當在如此多的資本入局之後，他們的態度就有點變化了，不是之前那麽的堅定，他們很清楚資本，尤其是如此眾多的資本聚集起來，會有多麽恐怖的能量。
憑借摩托羅拉公司一家企業想要和全球的移動通信運營商鬥法，實力肯定是不行的，但是眾多資本鼎力支持，情況就大不相同。
最怕的就是以本傷人，別看他們到時候已經收回成本，並且有不錯的盈利，但是如果這些資本前期拚著虧損，也要采取低價策略。
這麽做的目的就是為了圈定客戶，讓現有移動運營商的客戶大規模流失，最後無法運營下去，從而達到自身壟斷的效果。
隻要壟斷了這個市場，很多事情就很好辦了，到時候可能就算不漲價，由於用戶夠多，可能就已經盈利了，更何況到時候肯定會漲價，對用戶收割一波。
至於會不會被反壟斷調查，這個還真不好說，因為現在的移動通信技術基本上是被恒通通信公司和華為技術公司兩家企業所壟斷。
各國政府其實對此已經很頭疼了，相比起壟斷來說，他們更不希望現有的通信技術隻掌握在這兩家企業手裏。
自家企業壟斷好歹是肉爛在鍋裏，而這兩家企業的壟斷可是造成大量的資金外流，而且就安全問題上，也不是讓他們特別放心。
所以到時候各國政府很可能會睜一隻眼閉一隻眼，隻要幹掉這兩家事實上的壟斷通信企業，很多問題就不再是問題了。
所以這些移動運營商實在是太明白這點，因為他們自己就已經很討厭這兩家公司，隻是實在是沒有辦法，不得不接受這兩家企業的盤剝。
也正是因為了解到這一點，他們也非常明白政府可能的態度，未來對於摩托羅拉公司的壟斷行為可能置之不理，從而讓他們這些移動運營商非常的難受。
他們也不想這樣坐以待斃，畢竟事關他們的利益，必須要有所行動，不能等到事到臨頭才想辦法，那樣可能就來不及了。
這些移動運營商自身實力是無法對抗的，至於推動本國立法，禁止衛星通信網絡在本國內落地，想法當然沒有問題，但是實施起來就不那麽容易。
要知道以鷹醬為首的發達國家，早就對恒通通信公司和華為技術公司這兩家在通信領域壟斷的企業感到厭煩。
這不僅使得他們的經濟利益受到巨大的損失，同時也阻止了他們許多想法，特別是鷹醬這邊，讓他們很多收集情報的手段失效，或者是難度加大。
雖然我國這些年來，經濟發展速度非常的快，事實上已經在經濟領域超越鷹醬，成為全球經濟總量最大的國家。
但是畢竟我國發展時間尚短，財富積累規模和鷹醬相比還是差很多，而且作為兩大陣營一方的帶頭大哥，背後還有一大堆國家支持。
所以個別國家政府，是無力通過法律手段來推動阻止衛星通信網絡在本國落地，不然會引來更大的麻煩，這條路隻有像那些具備更加獨立的大國才能用。
這條路對於絕大部分國家來說，是走不通的道兒，想要阻止並且維護自己的利益，就必須另尋他法，所以相關的問題自然也就拋給恒通通信公司。
雖然明麵上恒通通信公司不用理會這些，畢竟他們又不是運用商，自己隻是個賣設備的，無法對此承擔任何責任。
但是這畢竟也牽涉到他們自己的利益，必須要有所表示，不然全球移動運營商對他也有很大的情緒，雖然不至於不購買他們的設備，但是也會給他們帶來很大的麻煩。
隻是全球衛星通信網絡的建設已經是板上釘釘的事情，他們可是知道玄天科技公司背後就是老板，不可能去阻止老板進行這項計劃。
所以主要還是以安慰這些移動運營商為主，避免他們如無頭蒼蠅一般，而且萬一推動相關法律的通過，對全球衛星通信網絡來說也是一個壞消息。
首先恒通通信公司對外發表了移動通信網絡白皮書，詳細的介紹了全球移動通信網絡的建設情況、用戶使用情況，以及未來發展展望等等。
這個白皮書主要是為了告訴外界，目前全球移動通信網絡建設已經成熟，具備完全市場效應，不僅為各國經濟發展帶來好處，同時也為消費者享受更好的通信服務質量帶來好處。
特別是現在的全球用戶數量非常的龐大，整體市場發展良性向好，競爭力已經形成，不是還未經過驗證的全球衛星通信網絡所能夠隨便替代的。
其次就是發布關於衛星通信網絡所需要解決的問題，將衛星通信網絡技術難度全部公布於眾，告訴大家建立全球衛星通信網絡並不是一件簡單的事情。
甚至他們預測按照現有的技術水平，像摩托羅拉的“銥星計劃”至少還需要10年左右時間，才能夠達到發射組網的條件，目前還無法對現有移動通信網絡形成挑戰。
特別是現在的移動通信網絡不再是簡單的進行語音通話，而是已經提供一定的寬帶服務，而衛星通信網絡想要同時具備這兩項條件，難度更大，技術成本和使用成本更高。
再次就是恒通通信公司對外正式公布自己已經研發完成的3g移動通信網絡，並且宣稱技術已經成熟，達到大規模組網的條件。
其實他們的3g技術已經非常的成熟，研發出來已經有相當長一段時間，也在我國進行了小規模組網測試，效果是相當的好。
但是考慮到當前全球2g移動通信網絡建設剛剛開始不久，很多移動網絡運營商還沒有從2g網絡當中收回成本，就算是公布出來，短時間內也不可能大規模鋪設。
當然，這裏麵他們也存在著先將自己的2g移動網絡通信設備賣出去賺一波錢的想法，不然自己的利益也會受損很多。
所以他們也就沒有一直對外公布，隻有那些同樣是研發通信技術的企業，能夠從專利情況查看到恒通通信公司有關於這方麵的研究。
但是對於恒通通信公司的研究進度，他們隻有一個大概的猜測，真實情況如何，他們其實也不是很清楚，畢竟很多核心關鍵技術，他們還沒有涉及，從而也不知道恒通通信公司是否研發出來了。
事實上，恒通通信公司不僅在3g移動網絡通信技術領域具備完全成熟的技術，同時對4g網絡的研發進展也相當不錯，核心技術基本上都被攻克。
按照他們現在的研發進度，也許為未來3年左右的瞬間，就可以拿出完全成熟的4g移動通信網絡技術，這一點是其他研發企業無法相比的。
3g移動通信網絡在移動互聯網方麵的表現力比現有的2g移動通信網絡更加出色，相比起衛星通信網絡來說，更不用說了。
別看趙一旗下的很多企業的衛星通信網絡表現的都非常出色，無論是商通貿易公司還是亞視的衛星通信網絡，網絡帶寬都比較出色。
但是這些技術也僅僅限於內部使用，不對外提供服務，也不會為別人提供技術，自然外界的技術進步不會那麽快，像摩托羅拉公司的“銥星計劃”設計的目的還是為了替代通話通信。
要不然憑借他那個66顆的通信衛星，想要實現全球互通互聯，簡直是一個笑話，前麵說了，不說能不能接入那麽多的設備，就是能耗就足夠讓整個衛星通信網絡癱瘓。
如果是之前的2g移動通信網絡技術，大家印象中還停留在通話上麵，但是當升級到2g+之後，移動運營商的收入裏麵，很大比例就來自於移動互聯網數據服務。
這就充分的說明未來的移動通信網絡，不僅僅隻是通話通信，這隻是最基礎的服務，更多的還是傾向於移動互聯網服務，這才是未來收入的大頭。
最後就是恒通通信公司詳細的計算了建設衛星通信網絡的成本，告訴外界，想要通過衛星通信網絡達到替代的目的，成本高昂將會是繞不過去的坎。
他們自然對於老板現在進行的衛星通信網絡的成本有預估，因為很多衛星模塊還是他們負責生產製造的，不可能對此毫無了解。
但是他們也清楚，老板是不可能損害他們的利益，畢竟損害他們的利益其實也是損害老板自己的利益，這一點他們非常的清楚。
所以對於老板建設的全球衛星通信網絡，他們根本就不擔心，這也是玄天科技公司公布消息之後，他們那麽淡定的原因。
如果說之前，趙一建設全球衛星通信網絡，還存在著為個人用戶提供網絡通信服務，希望能夠接入更多的個人用戶。
但是發現國內物聯網發展對於高質量網絡的需求越來越大，本身就有一個現成的市場在等著自己，根本就不需要刻意和現有的移動通信網絡搶用戶。
所以他建設的全球衛星通信網絡，就算是成本比現有移動通信網絡要低，也不會將價格降低，在同樣的服務標準下，價格比現有移動通信網絡要高50%。
如果想要獲得更好的衛星通信服務，那價格更是高昂，不是普通用戶能夠享受的起，最大的可能還是運用於商業領域，企業承擔成本的能力要比個人用戶強得多。
這個價格高昂其實僅僅針對個人消費領域，目的是為了不和現有的移動通信網絡形成直接競爭，避免損害自己的利益。
而對物聯網通信領域的應用和接入，價格就要便宜的多，不然建設物聯網成本太高，會嚴重的阻礙物聯網領域相關技術的發展和運用。
而且現在物聯網領域技術實力最強的就是他旗下的企業，為互聯網提供更低價格的通信服務，自然也能夠促進他旗下企業的相關技術發展和應用，所獲整體利益更加龐大。
當然，他們現在所計算的研發成本、發射成本以及使用成本等等，都是按照目前的市場成本計算的，還是具備很大的參考價值。
恒通通信公司的這些消息對外發布之後，自然引起了眾多人的圍觀，看完他們的闡述之後，很多人的心裏自然就安定了很多。
畢竟恒通通信公司所說的是事實，以現有的衛星通信技術，想要達到和地麵移動通信技術相同的水平，幾乎是不可能的。
平複了這些移動網絡運營商後，摩托羅拉公司這邊自然也針對恒通通信公司的相關消息展開了激烈的討論。
其實他們也逐漸的明白，未來的移動網絡通信，通話服務將會變的越來越不重要，而對移動數據通信服務的要求越來越高。
他們之前製定的“銥星計劃”，在移動數據通信服務方麵表現並不算出色，這次爭論的重點，自然是需要將數據通信能力方麵加強，不然發射組網之後，也難以形成競爭力。
隻是這麽一來，原本就研發艱難的“銥星計劃”，可能又不得不延長發射組網時間，至於到底何時能成，他們心裏也沒有底，變數自然也就增加了數倍。
對外界的紛紛擾擾，天玄科技公司可謂是相當的淡定，根本沒有任何回應，仿佛完全沒有注意到這些一樣，隻是默默的執行自己的計劃。