如果是之前想要拍攝空中俯瞰畫麵，就必須要搭乘直升機，不僅成本高，而且直升機拍攝的穩定性，還沒有這種專門用於攝像的無人機來的平穩。
而承擔這次閱兵式拍攝任務的，肯定是來自央視的攝影人員，顯然商通貿易公司的無人機產品，已經開始在其他領域逐步得到應用。
這和最開始還需要兄弟企業大力支持不同，那時候的無人機還是一個新鮮事物，加上專業的無人機，價格都不菲，自然很少有人願意做第一個吃螃蟹的人。
好在他旗下的企業都不差錢，加上對於自家的無人機也比較信任，都斥巨資購買了不少，特別是青檸娛樂公司和兩家農業有關的企業，可謂是傾力支持了。
現在無人機已經廣泛用於專業攝影、農業生產領域，倒是其他的領域還是差強人意，雖然商通貿易公司也研發生產了高性價比的產品。
但是廣大普通人並不知道購買無人機到底有什麽用途，單純就是為了進行高空拍攝，仿佛也不是有哪個必要購買，畢竟有強烈需求的人並不多。
不過也不是沒有需求，像許多旅遊自媒體人，倒是有很大的需求，畢竟很多景色，在空中拍攝的畫麵，更加震撼人心，更能夠體現旅遊景點的魅力。
隻是這樣的市場並不大，前世民用無人機市場的規模也隻有一兩百億美元，顯然這樣的市場規摸，在商通貿易公司體係內，並不算多麽的龐大。
所以想要擴大無人機市場，還是要依賴於商業生產領域，僅憑個人愛好，並不能夠支撐起龐大的民用無人機市場，至少商通貿易公司不會滿意。
好在現在國內的影視製作、農業生產、建築測繪等領域，都是高度集約化的，這為新技術的應用提供了更多的機會。
就拿農業生產來說，如果都是小家小戶的生產經營模式，自然就不願意花費高價來購買無人機用於農業生產，因為這樣的成本太高了。
但是集約化的農業生產模式就不同，購買無人機幾乎能夠做到全天候不停歇的使用，自然使用成本也就降下來了，還因為效率的提高，產生更多的經營利潤。
所以現在這兩大類是商通貿易公司民用無人機最大的市場，占據著他們民用無人機總銷售收入的90%以上，個人購買市場隻占不到10%。
麵對這種情況，其實除了加大宣傳力度和推廣力度之外，最重要的還是需要提供更加具備性價比的產品，能夠讓普通用戶沒有太大的購買壓力。
雖然上次他提議研發價格更低的產品，最低價格甚至達到了2000元，但是對於大部分人來說，可能購買還是會三思。
所以麵對這個問題，商通貿易公司準備推出一千元一下的民用無人機產品，能夠滿足普通用戶的基本拍攝需求。
當然，這樣的無人機產品，自然不會使用太高端的技術，例如全球衛星通信係統聯網功能，續航能力也不會特別強勁，由於材料成本低廉，高空穩定性肯定也不會特別好。
畢竟一分錢一分貨，想要價格便宜，自然在其他地方需要節約成本，總體性能和質量自然是無法和高價格產品相提並論。
像他們目前推出的最低端產品，一次充滿電，續航時間達到了8個小時左右，這對於絕大部分任務來說，根本就不用擔心續航問題。
但是如果使用常規電池的話，那麽續航能力就一兩個小時，如果是迷你型無人機，甚至隻能堅持半個小時左右的時間。
對於商通貿易公司的這個做法，他是支持的，雖然需要維持高端品牌形象，但是更加重要的還是市場占有率。
自從商通貿易公司的無人機項目基本獲得成功之後，也有其他的企業進入這個行業，雖然暫時無法和商通貿易公司的產品相提並論。
但是必須要提前具有危機感，不能等到競爭對手發展壯大了，才會思考策略，他們準備進行產品下沿，是一個非常有效的策略。
因為其他企業的產品，大部分也會集中在最低端，期望能夠形成價格差，能夠爭奪商通貿易公司沒有涉及的市場。
商通貿易公司自然是不願意讓競爭對手過的太舒服，等到他們也進入低端市場之後，估計將有一大片該行業企業關門歇業。
對於這種大小通吃的策略，趙一是支持的，因為沒有壟斷野心的企業，最終隻會越來越平庸，隻有時刻想著壟斷市場的企業，才能夠始終具備活力。
唯一比較擔心的，就是等到壟斷了市場之後，可能就失去了進取心，所以他才會自己成立一家玄天科技公司，並且建立了創新工坊。
平時玄天科技公司會發展自己的業務，等到覺得那個企業出現了嚴重的問題，就有可能開始入侵他們的行業領域，從而逼迫企業不得不進行改革，重新煥發活力。
就算是最後玄天科技公司獲勝，其他企業關門，這肉還是爛在鍋裏，對於他本人的損失是微乎其微的，他覺得這個策略其實非常的好用。
去年創新工坊還是初次試水，就憑借著眾多款式和型號的平衡車，搶奪了許多短途出行交通工具業務。
而在傳統自行車領域，也是推出了諸多的創新型產品，顛覆了人們對自行車的固有印象，將自行車都設計的高端大氣上檔次。
而且還分成不同的品牌和型號，覆蓋中高端市場，給了許多有錢卻沒有心儀產品的消費者，提供了非常不錯的服務。
之前的自行車一輛也就不到一百塊錢，而創新工坊的自行車產品，價格至少也是500元起步，最高甚至達到了50萬元。
像500元這種檔位的自行車，隻是進行了外觀設計和機械結構設計，材料都是常見的材料，而像那種超高價格的自行車產品，都是使用特殊的材料。
例如全世界都還在研究的碳納米材料，如果按照其他國家的碳納米材料成本，自然是非常的昂貴，甚至還不一定能夠生產的出來。
但是對基石材料公司來說，碳納米材料其實算不得很高端了，他們已經可以批量大規模生產，價格也是非常的低廉。
隻是除了提供給特殊行業之外，他們的碳納米材料出售價格還是非常昂貴的，因為這屬於壟斷市場，自然不會那麽快的降價。
像他們提供給電網用於遠距離輸電的低電阻高強度的碳納米材料，價格就不是特別高，如果太高，就是國家電網也用不起。
但是在普通市場上麵，價格明顯是不同的，而且不同的碳納米材料也是具備不同的價格，利潤率非常的恐怖。
而對自己兄弟企業出售的材料，價格又和外部是不同的，屬於內部供應價格，雖然價格也是不菲，但是絕對比市場公開出售的價格要低很多。
就像神龍汽車公司現在部分奢侈品汽車產品，車身或者是內部裝飾，使用的就是碳納米技術的材料，價格自然也是非常的高昂。
其實納米材料種類非常多，不僅僅隻是局限於碳納米材料，而且碳納米材料其實也算不上頂級，隻是價格相對來說，比較便宜而已，而且也比較輕便。
在民用高端領域，納米材料的到了廣泛的應用，就連商通貿易公司的高端民用無人機，就是使用了碳納米材料。
不僅民用領域，就是軍用領域，也開始廣泛使用納米材料，隻不過不是簡單的碳納米材料，而是許多複合型納米材料。
碳納米材料固然有許多的優點，但是缺點也比較明顯，那就是延展性比較差，如果壞了，就很難修複，隻能進行整體更換，比普通金屬材料要麻煩的多。
隻有在高端領域使用，因為能夠使用得起高端產品的客戶，也不差錢用來維修，高昂的維修費用，對普通民眾來說負擔太重了。
同樣的道理，在軍用領域，也需要考慮維修成本的問題，本身軍事裝備價格就非常的昂貴，如果維護保養成本也非常高的話，就算是性能再好，市場規模也是非常有限的。
他幫助華夏軍事工業公司研發的無人機產品，就是大規模使用了納米材料，不僅整體重量隻有常規軍用材料的30%不到，整體性能也是提升一大截。
當然，這樣的無人機成本也是非常的高昂，不過相比擁有的性能提升，成本大幅提升，也是可以接受的。
就像軍用無人戰鬥機，他們的巡航速度可以輕鬆達到5馬赫以上，常規導彈都沒有這些軍用無人機的速度快，別說是隱身性能了，就是被發現了，也能難進行攔截。
我國的三代軍事航空產品設計的時候，納米材料才剛剛發展，所以並沒有進行大規模的應用，後續也不會特意更改設計，因為沒有太大的必要。
但是第四代軍用裝備，將會大規模的使用各種納米材料，因為現在我國的納米材料研發和製備技術都非常的成熟，成本已經不是那麽高不可攀。
更重要的是，各種納米材料的出現，能夠有效的替換常規軍用材料，性能提升的不是一星半點，對軍用裝備來說，具備很高的性價比。
就在趙一思緒萬千的時候，我國的軍用無人機產品，率先進入到閱兵隊列當中，這是趙一沒有想到的，以為會安排在後麵。
畢竟這次公開展示的軍事裝備種類實在是太多了，許多都是具備非常高的先進性，相比起這些常規軍事裝備，無人機屬於特種軍事裝備。
而特種軍事裝備，一般都會放到後麵展示出來，現在之所以如此安排，可能還是因為軍用無人機技術，我國屬於獨樹一幟的國家。
現在研究無人機的國家並不算少數，但是成功者卻是寥寥，因為想要研發可用的軍用無人機產品，需要諸多的技術配套，缺一就無法形成有效的戰鬥力。
像軍用無人機，需要高效的定位係統、通信係統，這是最基本的，不然無人機放出去之後，失去了聯係回不來，可就搞笑了。
如果想要更高的戰鬥力，還需要很高的人工智能技術，能夠讓無人機獨自麵對較複雜的戰場環境，獨立完成戰鬥任務。
這將來會是軍用無人機領域的重要參考指標，顯然我國的軍用無人機產品，已經達到了可以完全擺脫人為操控的程度，能夠麵對複雜的戰場環境。
而國外的軍用無人機技術，就連人工後台控製的程度都沒有達到，技術上和我們相比，還差著十萬八千裏。
這樣的軍用無人機產品，自然也是我國國防眾多利器當中最重要的利器之一，提前拿出來展示，也就情有可原了。
這次展示的軍用無人機產品，種類非常的多，有偵查無人機、戰鬥無人機、轟炸無人機，甚至連運輸無人機都有。
可以說，在軍用無人機領域，我國已經形成了完善的無人機體係，能夠替代常規空中力量，完成一場複雜的大規模的常規軍事行動。
而且由於軍用無人機研發的時間較晚，許多新技術已經研發出來，加上趙一也是重度參與，各項性能其實已經遠超我國裝備的第三代空軍裝備。
隻是目前我國裝備的數量並不是很多，因為價格相對於第三代空軍裝備，價格自然是要貴得多，畢竟性能就在那裏擺著。
別說是和第三代軍事裝備相比了，就是和第四代常規軍事裝備相比，這些軍用無人機產品，也是絲毫不差，因為他們就是按照第四代空中力量來打造的。
而目前我國憑借著先進的第三代常規軍事裝備，已經有足夠的能力來完成國防安全需要，自然就對這些先進的軍用無人機產品，需求緊迫性不是那麽強烈。
不過隨著我國經濟持續向好，國防軍費數量持續增加，未來還是會陸續采購這些先進的軍用無人機產品。
事實上無人軍事裝備是未來的大勢所趨，不僅僅隻是無人機產品，還有無人化坦克裝甲車以及無人化海軍艦艇等等，都將會是未來發展的方向。
隻是目前時間尚短，華夏軍事工業公司還沒有那麽多的精力和時間來全麵無人化，就連這些軍用無人機產品，都是趙一親自參與，才能夠堪堪完成。
使用載具的這些軍用無人機產品，都是屬於小型化產品，一般都是用於偵查和執行小規模的攻擊任務。
但是就算是這種無人機產品，價格依然達到了1億元一架，和我們傳統觀念裏的無人機價格有很大的差別。
別看價格似乎比現在的常規空中力量要貴不少，其實在同樣的功能領域，價格並不是算很高，還是具有很大的成本優勢。
像華夏軍事工業公司賣給軍方的高空偵察機，價格高達40億元，性能比鷹醬的sr-71要先進得多，畢竟這款偵察機是60年代的產品了。
隻是在國內空軍裝備領域，算是非常高昂的，像遠程戰略隱身轟炸機，技術同樣是全球最先進的，價格也隻有20億元左右。
從這裏就可以看得出來，使用無人偵察機帶來的成本優勢，而且無人機能夠實現常規飛機很難達到的超速巡航能力，生存能力反而更強。
人類能夠承受的加速度是一定的，加速度越大，需要駕駛員的素質就越高，而對軍方來說，培養高素質的駕駛員，成本並不一定就比購買裝備便宜多少。
所以無人機產品，就算是價格看上去比較貴，其實相比常規軍事裝備，還是具備極大地優勢，這也是他判斷未來無人軍用產品，將會是戰場的重要參與者。
各種軍用無人機展示完之後，接下來就是陸軍裝備，一開始就是先進的裝甲部隊，展示了我軍最先進的輕型坦克、重型坦克、電子幹擾裝甲車、戰場環境偵查裝甲車、信息鏈裝甲車等等。
但就這些坦克裝甲車輛種類就多到七八種，都是具備非常先進的獨特功能，組合起來，能夠支撐起現代化信息化陸軍作戰需求。
自從他提出來信息化作戰設想，建設天地一體化信息鏈開始，我軍的軍事發展，就逐步朝著這個方向演變，目前已經具備了非常好的基礎。
特別是華夏軍事工業公司為此準備的諸多信息化現代化軍事裝備，為我國現代化軍隊建設提供了良好的基礎，使得體係建設變得非常容易。
當然，這也和我國之前軍備方麵比較薄弱有關，淘汰落後軍事裝備，對於軍方來說沒有太大的心理壓力，自然更換起來的速度也就快得多。
如果之前就有良好的軍備基礎，就算是新裝備再先進，也不是一時半會兒就能夠淘汰的，畢竟這些都是錢，直接扔掉自然是舍不得，需要很長時間來逐步替換。
而像我國這樣幾乎是全麵換裝的情況是比較罕見的，也是我國能夠在如此短的時間內，完成現代信息化作戰需求的軍隊建設的重要原因。
坦克裝甲車展示過後，就是我軍後勤裝備展示，這在之前是沒有的，在國內閱兵儀式上尚屬首次，自然也吸引了眾多人的目光。
不管是現代戰爭還是古代戰爭，後勤都是考驗戰爭潛力的重要方麵，隻是古代戰爭很多時候是以戰養戰，就地取材，和現代還是有很大的不同。
現代戰爭想要就地取材是非常困難的，自然就需要建立完善的後勤裝備體係，能夠支持多樣化的戰爭需要。
而華夏軍事工業公司自然是對這一塊也是非常的重視，不過他們自己親自負責研發生產的後勤裝備並不是特別多，遠遠沒有其他方麵的覆蓋率高。
因為許多後勤裝備，其他企業擁有更好的條件，例如戰場醫務車輛，有中國醫藥公司負責研發，更加的具備條件。
因為中國醫藥公司不僅能夠提供各種戰場醫療需求的儀器設備，同時也能夠提供先進的醫藥體係以及智能化診療手段。
最重要的是，中國醫藥公司和天工精密儀器公司合作，開發了高精度自動手術醫療車輛，能夠自動完成99%的外科手術工作，甚至比人工參與還要快速且精準。
可以說，這種自動手術醫療車輛，是全世界最先進的醫療車輛，不僅能夠及時的對傷員提供救治，同時也極大的減輕了後期醫療人員的壓力。
越是大型戰爭，這種車輛發揮的作用就越大，別看這小小的一輛車，價格卻是非常的昂貴，內部售價就高達5億元，外部售價這是高達10億元。
因為技術太過於先進了，賣便宜了都對不起這裏麵使用的技術價格，不僅涉及到超高精密儀器製造和醫療設備製造。
同時還涉及到高水平人工智能以及先進的醫療診斷技術，在這些諸多領先技術麵前，對外售價10億元，其實並不算很貴。
要知道醫院裏麵使用的高級檢查設備，一台的價格就是上千萬元以上，事實上他們的精巧程度還沒有這輛車的水平高。
除了這兩自動外科手術車輛之外，還有諸如自動疾病檢查車輛、自動診療車輛等等，這些車輛的技術含量就要低很多，價格自然也就便宜不少。
但是同樣對於減輕後勤醫療壓力，具有極大的作用，甚至組合起來，達到的效果更加好，能夠減少90%以上的後勤醫療壓力。
後期除了醫療之外，還有最重要的部分，就是餐飲，為此自然也是進行了高度自動化的裝備，能夠減少95%以上的後勤餐飲壓力。
今後炊事班的工作，就不是炒菜切菜洗菜了，而是如何使用這些裝備以及如何對這些裝備進行維修保養，工作壓力和強度要小得多，技術占比非常高。
像這種不是華夏軍事工業公司涉及的範圍，自然就沒有必要硬要參與，而是將主要的研發工作交給有更強能力完成的企業來做，就連載具平台都不是他們提供的。
因為神龍汽車公司在車輛載具方麵的實力，都比華夏軍事工業公司要強，雖然這是一家民用企業，但是在各種陸地載具領域的研究，可是非常的深。
就連華夏軍事工業公司研發出來的坦克裝甲車輛，許多專利技術，都是來自於神龍汽車，在現有技術能夠滿足的情況下，華夏軍事工業公司沒有必要重複造輪子。
所以這些後勤裝備，基本上都不是華夏軍事工業公司研發生產的，不過卻是在華夏軍事工業公司指導下完成的，因為對現代化後勤保障，他們的理念是最先進的。
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而承擔這次閱兵式拍攝任務的，肯定是來自央視的攝影人員，顯然商通貿易公司的無人機產品，已經開始在其他領域逐步得到應用。
這和最開始還需要兄弟企業大力支持不同，那時候的無人機還是一個新鮮事物，加上專業的無人機，價格都不菲，自然很少有人願意做第一個吃螃蟹的人。
好在他旗下的企業都不差錢，加上對於自家的無人機也比較信任，都斥巨資購買了不少，特別是青檸娛樂公司和兩家農業有關的企業，可謂是傾力支持了。
現在無人機已經廣泛用於專業攝影、農業生產領域，倒是其他的領域還是差強人意，雖然商通貿易公司也研發生產了高性價比的產品。
但是廣大普通人並不知道購買無人機到底有什麽用途，單純就是為了進行高空拍攝，仿佛也不是有哪個必要購買，畢竟有強烈需求的人並不多。
不過也不是沒有需求，像許多旅遊自媒體人，倒是有很大的需求，畢竟很多景色，在空中拍攝的畫麵，更加震撼人心，更能夠體現旅遊景點的魅力。
隻是這樣的市場並不大，前世民用無人機市場的規模也隻有一兩百億美元，顯然這樣的市場規摸，在商通貿易公司體係內，並不算多麽的龐大。
所以想要擴大無人機市場，還是要依賴於商業生產領域，僅憑個人愛好，並不能夠支撐起龐大的民用無人機市場，至少商通貿易公司不會滿意。
好在現在國內的影視製作、農業生產、建築測繪等領域，都是高度集約化的，這為新技術的應用提供了更多的機會。
就拿農業生產來說，如果都是小家小戶的生產經營模式，自然就不願意花費高價來購買無人機用於農業生產，因為這樣的成本太高了。
但是集約化的農業生產模式就不同，購買無人機幾乎能夠做到全天候不停歇的使用，自然使用成本也就降下來了，還因為效率的提高，產生更多的經營利潤。
所以現在這兩大類是商通貿易公司民用無人機最大的市場，占據著他們民用無人機總銷售收入的90%以上，個人購買市場隻占不到10%。
麵對這種情況，其實除了加大宣傳力度和推廣力度之外，最重要的還是需要提供更加具備性價比的產品，能夠讓普通用戶沒有太大的購買壓力。
雖然上次他提議研發價格更低的產品，最低價格甚至達到了2000元，但是對於大部分人來說，可能購買還是會三思。
所以麵對這個問題，商通貿易公司準備推出一千元一下的民用無人機產品，能夠滿足普通用戶的基本拍攝需求。
當然，這樣的無人機產品，自然不會使用太高端的技術，例如全球衛星通信係統聯網功能，續航能力也不會特別強勁，由於材料成本低廉，高空穩定性肯定也不會特別好。
畢竟一分錢一分貨，想要價格便宜，自然在其他地方需要節約成本，總體性能和質量自然是無法和高價格產品相提並論。
像他們目前推出的最低端產品，一次充滿電，續航時間達到了8個小時左右，這對於絕大部分任務來說，根本就不用擔心續航問題。
但是如果使用常規電池的話，那麽續航能力就一兩個小時，如果是迷你型無人機，甚至隻能堅持半個小時左右的時間。
對於商通貿易公司的這個做法，他是支持的，雖然需要維持高端品牌形象，但是更加重要的還是市場占有率。
自從商通貿易公司的無人機項目基本獲得成功之後，也有其他的企業進入這個行業，雖然暫時無法和商通貿易公司的產品相提並論。
但是必須要提前具有危機感，不能等到競爭對手發展壯大了，才會思考策略，他們準備進行產品下沿，是一個非常有效的策略。
因為其他企業的產品，大部分也會集中在最低端，期望能夠形成價格差，能夠爭奪商通貿易公司沒有涉及的市場。
商通貿易公司自然是不願意讓競爭對手過的太舒服，等到他們也進入低端市場之後，估計將有一大片該行業企業關門歇業。
對於這種大小通吃的策略，趙一是支持的，因為沒有壟斷野心的企業，最終隻會越來越平庸，隻有時刻想著壟斷市場的企業，才能夠始終具備活力。
唯一比較擔心的，就是等到壟斷了市場之後，可能就失去了進取心，所以他才會自己成立一家玄天科技公司，並且建立了創新工坊。
平時玄天科技公司會發展自己的業務，等到覺得那個企業出現了嚴重的問題，就有可能開始入侵他們的行業領域，從而逼迫企業不得不進行改革，重新煥發活力。
就算是最後玄天科技公司獲勝，其他企業關門，這肉還是爛在鍋裏，對於他本人的損失是微乎其微的，他覺得這個策略其實非常的好用。
去年創新工坊還是初次試水，就憑借著眾多款式和型號的平衡車，搶奪了許多短途出行交通工具業務。
而在傳統自行車領域，也是推出了諸多的創新型產品，顛覆了人們對自行車的固有印象，將自行車都設計的高端大氣上檔次。
而且還分成不同的品牌和型號，覆蓋中高端市場，給了許多有錢卻沒有心儀產品的消費者，提供了非常不錯的服務。
之前的自行車一輛也就不到一百塊錢，而創新工坊的自行車產品，價格至少也是500元起步，最高甚至達到了50萬元。
像500元這種檔位的自行車，隻是進行了外觀設計和機械結構設計，材料都是常見的材料，而像那種超高價格的自行車產品，都是使用特殊的材料。
例如全世界都還在研究的碳納米材料，如果按照其他國家的碳納米材料成本，自然是非常的昂貴，甚至還不一定能夠生產的出來。
但是對基石材料公司來說，碳納米材料其實算不得很高端了，他們已經可以批量大規模生產，價格也是非常的低廉。
隻是除了提供給特殊行業之外，他們的碳納米材料出售價格還是非常昂貴的，因為這屬於壟斷市場，自然不會那麽快的降價。
像他們提供給電網用於遠距離輸電的低電阻高強度的碳納米材料，價格就不是特別高，如果太高，就是國家電網也用不起。
但是在普通市場上麵，價格明顯是不同的，而且不同的碳納米材料也是具備不同的價格，利潤率非常的恐怖。
而對自己兄弟企業出售的材料，價格又和外部是不同的，屬於內部供應價格，雖然價格也是不菲，但是絕對比市場公開出售的價格要低很多。
就像神龍汽車公司現在部分奢侈品汽車產品，車身或者是內部裝飾，使用的就是碳納米技術的材料，價格自然也是非常的高昂。
其實納米材料種類非常多，不僅僅隻是局限於碳納米材料，而且碳納米材料其實也算不上頂級，隻是價格相對來說，比較便宜而已，而且也比較輕便。
在民用高端領域，納米材料的到了廣泛的應用，就連商通貿易公司的高端民用無人機，就是使用了碳納米材料。
不僅民用領域，就是軍用領域，也開始廣泛使用納米材料，隻不過不是簡單的碳納米材料，而是許多複合型納米材料。
碳納米材料固然有許多的優點，但是缺點也比較明顯，那就是延展性比較差，如果壞了，就很難修複，隻能進行整體更換，比普通金屬材料要麻煩的多。
隻有在高端領域使用，因為能夠使用得起高端產品的客戶，也不差錢用來維修，高昂的維修費用，對普通民眾來說負擔太重了。
同樣的道理，在軍用領域，也需要考慮維修成本的問題，本身軍事裝備價格就非常的昂貴，如果維護保養成本也非常高的話，就算是性能再好，市場規模也是非常有限的。
他幫助華夏軍事工業公司研發的無人機產品，就是大規模使用了納米材料，不僅整體重量隻有常規軍用材料的30%不到，整體性能也是提升一大截。
當然，這樣的無人機成本也是非常的高昂，不過相比擁有的性能提升，成本大幅提升，也是可以接受的。
就像軍用無人戰鬥機，他們的巡航速度可以輕鬆達到5馬赫以上，常規導彈都沒有這些軍用無人機的速度快，別說是隱身性能了，就是被發現了，也能難進行攔截。
我國的三代軍事航空產品設計的時候，納米材料才剛剛發展，所以並沒有進行大規模的應用，後續也不會特意更改設計，因為沒有太大的必要。
但是第四代軍用裝備，將會大規模的使用各種納米材料，因為現在我國的納米材料研發和製備技術都非常的成熟，成本已經不是那麽高不可攀。
更重要的是，各種納米材料的出現，能夠有效的替換常規軍用材料，性能提升的不是一星半點，對軍用裝備來說，具備很高的性價比。
就在趙一思緒萬千的時候，我國的軍用無人機產品，率先進入到閱兵隊列當中，這是趙一沒有想到的，以為會安排在後麵。
畢竟這次公開展示的軍事裝備種類實在是太多了，許多都是具備非常高的先進性，相比起這些常規軍事裝備，無人機屬於特種軍事裝備。
而特種軍事裝備，一般都會放到後麵展示出來，現在之所以如此安排，可能還是因為軍用無人機技術，我國屬於獨樹一幟的國家。
現在研究無人機的國家並不算少數，但是成功者卻是寥寥，因為想要研發可用的軍用無人機產品，需要諸多的技術配套，缺一就無法形成有效的戰鬥力。
像軍用無人機，需要高效的定位係統、通信係統，這是最基本的，不然無人機放出去之後，失去了聯係回不來，可就搞笑了。
如果想要更高的戰鬥力，還需要很高的人工智能技術，能夠讓無人機獨自麵對較複雜的戰場環境，獨立完成戰鬥任務。
這將來會是軍用無人機領域的重要參考指標，顯然我國的軍用無人機產品，已經達到了可以完全擺脫人為操控的程度，能夠麵對複雜的戰場環境。
而國外的軍用無人機技術，就連人工後台控製的程度都沒有達到，技術上和我們相比，還差著十萬八千裏。
這樣的軍用無人機產品，自然也是我國國防眾多利器當中最重要的利器之一，提前拿出來展示，也就情有可原了。
這次展示的軍用無人機產品，種類非常的多，有偵查無人機、戰鬥無人機、轟炸無人機，甚至連運輸無人機都有。
可以說，在軍用無人機領域，我國已經形成了完善的無人機體係，能夠替代常規空中力量，完成一場複雜的大規模的常規軍事行動。
而且由於軍用無人機研發的時間較晚，許多新技術已經研發出來，加上趙一也是重度參與，各項性能其實已經遠超我國裝備的第三代空軍裝備。
隻是目前我國裝備的數量並不是很多，因為價格相對於第三代空軍裝備，價格自然是要貴得多，畢竟性能就在那裏擺著。
別說是和第三代軍事裝備相比了，就是和第四代常規軍事裝備相比，這些軍用無人機產品，也是絲毫不差，因為他們就是按照第四代空中力量來打造的。
而目前我國憑借著先進的第三代常規軍事裝備，已經有足夠的能力來完成國防安全需要，自然就對這些先進的軍用無人機產品，需求緊迫性不是那麽強烈。
不過隨著我國經濟持續向好，國防軍費數量持續增加，未來還是會陸續采購這些先進的軍用無人機產品。
事實上無人軍事裝備是未來的大勢所趨，不僅僅隻是無人機產品，還有無人化坦克裝甲車以及無人化海軍艦艇等等，都將會是未來發展的方向。
隻是目前時間尚短，華夏軍事工業公司還沒有那麽多的精力和時間來全麵無人化，就連這些軍用無人機產品，都是趙一親自參與，才能夠堪堪完成。
使用載具的這些軍用無人機產品，都是屬於小型化產品，一般都是用於偵查和執行小規模的攻擊任務。
但是就算是這種無人機產品，價格依然達到了1億元一架，和我們傳統觀念裏的無人機價格有很大的差別。
別看價格似乎比現在的常規空中力量要貴不少，其實在同樣的功能領域，價格並不是算很高，還是具有很大的成本優勢。
像華夏軍事工業公司賣給軍方的高空偵察機，價格高達40億元，性能比鷹醬的sr-71要先進得多，畢竟這款偵察機是60年代的產品了。
隻是在國內空軍裝備領域，算是非常高昂的，像遠程戰略隱身轟炸機，技術同樣是全球最先進的，價格也隻有20億元左右。
從這裏就可以看得出來，使用無人偵察機帶來的成本優勢，而且無人機能夠實現常規飛機很難達到的超速巡航能力，生存能力反而更強。
人類能夠承受的加速度是一定的，加速度越大，需要駕駛員的素質就越高，而對軍方來說，培養高素質的駕駛員，成本並不一定就比購買裝備便宜多少。
所以無人機產品，就算是價格看上去比較貴，其實相比常規軍事裝備，還是具備極大地優勢，這也是他判斷未來無人軍用產品，將會是戰場的重要參與者。
各種軍用無人機展示完之後，接下來就是陸軍裝備，一開始就是先進的裝甲部隊，展示了我軍最先進的輕型坦克、重型坦克、電子幹擾裝甲車、戰場環境偵查裝甲車、信息鏈裝甲車等等。
但就這些坦克裝甲車輛種類就多到七八種，都是具備非常先進的獨特功能，組合起來，能夠支撐起現代化信息化陸軍作戰需求。
自從他提出來信息化作戰設想，建設天地一體化信息鏈開始，我軍的軍事發展，就逐步朝著這個方向演變，目前已經具備了非常好的基礎。
特別是華夏軍事工業公司為此準備的諸多信息化現代化軍事裝備，為我國現代化軍隊建設提供了良好的基礎，使得體係建設變得非常容易。
當然，這也和我國之前軍備方麵比較薄弱有關，淘汰落後軍事裝備，對於軍方來說沒有太大的心理壓力，自然更換起來的速度也就快得多。
如果之前就有良好的軍備基礎，就算是新裝備再先進，也不是一時半會兒就能夠淘汰的，畢竟這些都是錢，直接扔掉自然是舍不得，需要很長時間來逐步替換。
而像我國這樣幾乎是全麵換裝的情況是比較罕見的，也是我國能夠在如此短的時間內，完成現代信息化作戰需求的軍隊建設的重要原因。
坦克裝甲車展示過後，就是我軍後勤裝備展示，這在之前是沒有的，在國內閱兵儀式上尚屬首次，自然也吸引了眾多人的目光。
不管是現代戰爭還是古代戰爭，後勤都是考驗戰爭潛力的重要方麵，隻是古代戰爭很多時候是以戰養戰，就地取材，和現代還是有很大的不同。
現代戰爭想要就地取材是非常困難的，自然就需要建立完善的後勤裝備體係，能夠支持多樣化的戰爭需要。
而華夏軍事工業公司自然是對這一塊也是非常的重視，不過他們自己親自負責研發生產的後勤裝備並不是特別多，遠遠沒有其他方麵的覆蓋率高。
因為許多後勤裝備，其他企業擁有更好的條件，例如戰場醫務車輛，有中國醫藥公司負責研發，更加的具備條件。
因為中國醫藥公司不僅能夠提供各種戰場醫療需求的儀器設備，同時也能夠提供先進的醫藥體係以及智能化診療手段。
最重要的是，中國醫藥公司和天工精密儀器公司合作，開發了高精度自動手術醫療車輛，能夠自動完成99%的外科手術工作，甚至比人工參與還要快速且精準。
可以說，這種自動手術醫療車輛，是全世界最先進的醫療車輛，不僅能夠及時的對傷員提供救治，同時也極大的減輕了後期醫療人員的壓力。
越是大型戰爭，這種車輛發揮的作用就越大，別看這小小的一輛車，價格卻是非常的昂貴，內部售價就高達5億元，外部售價這是高達10億元。
因為技術太過於先進了，賣便宜了都對不起這裏麵使用的技術價格，不僅涉及到超高精密儀器製造和醫療設備製造。
同時還涉及到高水平人工智能以及先進的醫療診斷技術，在這些諸多領先技術麵前，對外售價10億元，其實並不算很貴。
要知道醫院裏麵使用的高級檢查設備，一台的價格就是上千萬元以上，事實上他們的精巧程度還沒有這輛車的水平高。
除了這兩自動外科手術車輛之外，還有諸如自動疾病檢查車輛、自動診療車輛等等，這些車輛的技術含量就要低很多，價格自然也就便宜不少。
但是同樣對於減輕後勤醫療壓力，具有極大的作用，甚至組合起來，達到的效果更加好，能夠減少90%以上的後勤醫療壓力。
後期除了醫療之外，還有最重要的部分，就是餐飲，為此自然也是進行了高度自動化的裝備，能夠減少95%以上的後勤餐飲壓力。
今後炊事班的工作，就不是炒菜切菜洗菜了，而是如何使用這些裝備以及如何對這些裝備進行維修保養，工作壓力和強度要小得多，技術占比非常高。
像這種不是華夏軍事工業公司涉及的範圍，自然就沒有必要硬要參與，而是將主要的研發工作交給有更強能力完成的企業來做，就連載具平台都不是他們提供的。
因為神龍汽車公司在車輛載具方麵的實力，都比華夏軍事工業公司要強，雖然這是一家民用企業，但是在各種陸地載具領域的研究，可是非常的深。
就連華夏軍事工業公司研發出來的坦克裝甲車輛，許多專利技術，都是來自於神龍汽車，在現有技術能夠滿足的情況下，華夏軍事工業公司沒有必要重複造輪子。
所以這些後勤裝備，基本上都不是華夏軍事工業公司研發生產的，不過卻是在華夏軍事工業公司指導下完成的，因為對現代化後勤保障，他們的理念是最先進的。
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