第六十五章陰差陽錯
那幾架戰鬥機是怎麽穿過美軍防空網的，連美軍自己都搞不清楚。
隻有一點可以肯定，那幾架戰鬥機肯定是執行任務的時候接到了命令，臨時改變飛行方向，來到了廊坊上空。
根據地麵部隊的官兵回憶，那肯定是幾架單動機的戰鬥機，很有可能是j-1。
果真如此的話，那幾架戰鬥機肯定是執行了轟炸任務，返航的時候來到廊坊，隨即投入戰鬥。因為這天晚上，中國空軍的j-1隻執行了轟炸任務，沒有參加空戰，而且主要轟炸對象就是武清那邊的a集團軍。也就是說，j-1的轟炸地點，離廊坊很近，很快就能趕過來。
這一點，從j-1的進入方向與進入高度就看得出來。
當時，有部分東北軍的官兵看到了那幾架j-1是從東麵飛過來的，而且飛行高度肯定五百米以下。這是戰鬥機執行完轟炸任務，還沒有離開危險空域時的典型飛行高度。當時美軍已經掌握了製空權，所以返航的j-1肯定得低飛，至少離開河北之前，得把飛行高度控製五百米以下。
事實上，j-1的攻擊方式，也能證明這幾架戰鬥機的來曆。
空戰開始之後，那幾架j-1先使用了格鬥導彈。這很容易理解，j-1執行轟炸任務的時候，至少都得攜帶兩枚格鬥導彈用來自衛。一般情況下，j-1不會執行轟炸任務的時候攜帶中程空對空導彈，主要是j-1的掛架就那麽幾個，而且部署地點相對較遠，既要掛炸彈、還得掛副油箱，沒有多餘的地方掛載中程空對空導彈。
用光了導彈之後，j-1就用上了航炮。
事實上，因為-17都有幹擾係統，所以這場極為短促的戰鬥中，大部分-17都是被航炮擊落的，被導彈擊落的隻有三架。
當然，這也沒有什麽影響，運輸機麵前，戰鬥機的優勢太明顯了。
說得不好聽一點，隻要瞄準-17的動機、或者是機翼與機身結合部，兩三個點射就能擊落一架-17，消耗的炮彈不過數十，而j-1的航炮賠了兩百多炮彈，用光的話能夠擊落好幾架bp;空戰中，笨重的運輸機根本逃不掉，隻有任人宰割的份。
正是如此，不到三分鍾的時間內，五十多架-17就被擊落了將近一半，剩下的也慌不擇路的四處逃竄，至少有七架-17規避戰鬥機的時候，被東北軍的地麵炮火擊落，還有好幾架被高射炮擊傷。
這個時候，美軍的護航戰鬥機也從高空俯衝了下來。
雖然隻有四架f-22a，但是足以讓那些偷襲得手的j-1望塵而退。要知道，f-22a麵前，j-1基本上沒有還手之力。用光了導彈，連炮彈都沒剩多少的情況下，j-1的飛行員不會一味逞能了。再說了，偷襲已經得手，多隻有十來架-17逃脫，而且那些運輸機的膽子再大，恐怕也不會立即返回機場。
空戰來得突然，結束得也很突然。
f-22a的追擊下，偷襲得手的j-1戰鬥機紛紛打開加力燃燒室，呼嘯著躥入夜空以兩倍於音的度逃走了。
對此，f-22a也隻能望塵興歎。
這種世界上先進的戰鬥機，快飛行度不到一點八馬赫，比j-1慢了不少。重要的是，返航的j-1不但用光了彈藥，連剩下的燃油都不是很多，加能力自然過了那些載滿彈藥、油艙裏還有大半燃油的f-22a。
麵對逃走的j-1，f-22a隻能用中程空對空導彈送別。
至於到底擊落了多少架j-1，已經不是很重要的事情了。
經過這場僅僅隻有幾分鍾的戰鬥，美軍空降作戰行動遭遇嚴重挫折。第一批裝甲部隊沒能及時趕到，而第二批裝甲部隊快也要等到天亮之後才能到達，所以占領了機場的美軍空降兵不得不轉攻為守，並且大幅度收縮防線，重點守衛跑道。為了幫助空降兵守住戰線，美軍還不得不調整空中打擊行動，當天晚上，為空降兵提供了持續不斷的空中支援。為了防止中國空軍的戰鬥機再次對空降場構成威脅，美國空軍甚至當天夜間，讓三個a-1中隊輪番出動，機場上空巡邏。
雖然麵對戰鬥機的時候，a-1這種笨重的攻擊機也沒有多少勝算，但是與運輸機比起來，a-1至少還能用航炮自衛，而不是連還手的力氣都沒有。因為美國空軍的f-22a一直機場上空巡邏，所以隻要a-1能低空堅持幾分鍾，就能得到f-22a的支持，也就不用過分擔心中國空軍的威脅了。
事實上，這場戰鬥也反應出了一個問題，即美軍的指揮係統沒有想像中的那麽強大。
執行空中巡邏任務的時候，f-22a一般不會使用火控雷達，因為這會產生輻射，從而暴露f-22a的行蹤。這一點，已經得到了實戰證明。去年七月份，美國空軍的f-22a掩護fb-22的時候，就深入中國腹地之後，因為使用火控雷達被中**隊的防空部隊現，隨即遭到攔截，好幾架f-22a沒有任何預兆的情況下就被擊落了。從此之後，美國空軍就嚴格限製了f-22a戰場上使用火控雷達，特別是危險空域，f-22a主要依靠預警機提供的戰場信息。
毫無疑問，對於低空與低空飛行的敵機，美軍預警機的探測能力並不出色。
重要的是，中國空軍全麵出動的情況下，美國空軍不得不把預警機的巡邏區域往後壓了上百公裏。因為之前的戰鬥中，中國空軍的j-2多次偷襲預警機得手，所以打到這個時候，隻要中國空軍全麵出動，美軍甚至得讓預警機往後壓兩百多公裏，並且預警機前方部署一個中隊的f-22a，形成一道“鷹牆”，以此來確保預警機的安全。這樣一來，美軍預警機對那些戰場上空低飛的中國戰鬥機就加無能為力了。
正是如此，北京保衛戰打響之後，中國空軍的j-1與j-11就頻繁出擊，集中低空與低空活動，對美日聯軍的地麵部隊構成了不小的威脅。
可以說，當時美日聯軍還沒有找到有效的解決辦法。
原因很簡單，美軍從來就不依賴地麵防空，甚至沒有像樣的野戰防空係統，戰區防空係統又主要用來對付彈道導彈，不可能靠前部署，不具備伴隨野戰部隊作戰的能力。即便日軍擁有自行高射炮等野戰防空係統，但是數量有限，而且大多用於戰術防空，探測能力非常有限，不具備戰役防空能力。
這種改變，根源就是j-2。
如果沒有這種能夠挑戰f-22a，甚至能夠對美軍預警機構成致命威脅的戰鬥機，美軍就不會使用預警機的時候萬分謹慎，也就不可能美軍的空中防線上打開突破口，j-第三帶戰鬥機自然揮不了作用。
由此可見，給予j-2再高的評價都不過分。
隻不過，數量有限的情況下，中國空軍仍然不足以動搖美日聯軍空中戰場上的霸主地位。
當天晚上的戰鬥就是一個很好的證明。
第一輪機降行動失敗之後，美日聯軍強大的空中打擊不但支援的空降部隊，還挫敗了增援的東北軍。根據東北軍的作戰記錄，天亮之前，總共派出了三支增援部隊，每支部隊的規模都兩千人以上，而且都至少擁有一個正規軍的步兵營。可惜的是，三支增援部隊都沒有能夠到達機場，均路上遭到美日聯軍的密集轟炸。付出了將近三千名官兵陣亡的慘重代價之後，廊坊守軍不得不放棄增援機場的行動。
這也可以理解，當時守衛廊坊的正規軍就隻有一個師的兵力。
雖然有不少民兵與武裝平民，但是部署後方的民兵，大多不具備戰鬥力，如果沒有正規軍的指揮與督促，很難戰鬥中揮作用。
可以說，如果沒有強大的空中優勢，占領了機場的美軍空降兵根本堅持不到天亮。
到了三十一日清晨，美軍的第三批運輸機到來了。
這次，美軍格外謹慎，不但增強了機場上空的防空巡邏力量，讓將近二十架f-22a撐起了保護傘，還安排了一個中隊的f-22a伴隨運輸機群，低空巡邏。運輸機開始降落的時候，兩個中隊的f-35a趕到戰場，對機場周邊的東北軍進行了反複轟炸。隨後又是一個中隊的a-1到來，將空中打擊延續了下去。
直到後一架-17卸下貨物，起飛離開，美軍的空中打擊都沒有停止。
隨著裝甲部隊到來，並且迅投入戰鬥，美軍才算廊坊西南的空軍基地站住腳，並且打開了廊坊的大門。
隻不過，因為投入的兵力仍然非常有限，不足以起進攻，所以三十一日白天，美軍並沒有向廊坊市區挺進，而是機場周圍徘徊，掩護6續到來的地麵部隊。
這個時候，東北軍也積極調整防禦部署。
誰都知道，廊坊戰鬥的終結果，必然會改變整個戰局。
那幾架戰鬥機是怎麽穿過美軍防空網的，連美軍自己都搞不清楚。
隻有一點可以肯定，那幾架戰鬥機肯定是執行任務的時候接到了命令，臨時改變飛行方向，來到了廊坊上空。
根據地麵部隊的官兵回憶，那肯定是幾架單動機的戰鬥機，很有可能是j-1。
果真如此的話，那幾架戰鬥機肯定是執行了轟炸任務，返航的時候來到廊坊，隨即投入戰鬥。因為這天晚上，中國空軍的j-1隻執行了轟炸任務，沒有參加空戰，而且主要轟炸對象就是武清那邊的a集團軍。也就是說，j-1的轟炸地點，離廊坊很近，很快就能趕過來。
這一點，從j-1的進入方向與進入高度就看得出來。
當時，有部分東北軍的官兵看到了那幾架j-1是從東麵飛過來的，而且飛行高度肯定五百米以下。這是戰鬥機執行完轟炸任務，還沒有離開危險空域時的典型飛行高度。當時美軍已經掌握了製空權，所以返航的j-1肯定得低飛，至少離開河北之前，得把飛行高度控製五百米以下。
事實上，j-1的攻擊方式，也能證明這幾架戰鬥機的來曆。
空戰開始之後，那幾架j-1先使用了格鬥導彈。這很容易理解，j-1執行轟炸任務的時候，至少都得攜帶兩枚格鬥導彈用來自衛。一般情況下，j-1不會執行轟炸任務的時候攜帶中程空對空導彈，主要是j-1的掛架就那麽幾個，而且部署地點相對較遠，既要掛炸彈、還得掛副油箱，沒有多餘的地方掛載中程空對空導彈。
用光了導彈之後，j-1就用上了航炮。
事實上，因為-17都有幹擾係統，所以這場極為短促的戰鬥中，大部分-17都是被航炮擊落的，被導彈擊落的隻有三架。
當然，這也沒有什麽影響，運輸機麵前，戰鬥機的優勢太明顯了。
說得不好聽一點，隻要瞄準-17的動機、或者是機翼與機身結合部，兩三個點射就能擊落一架-17，消耗的炮彈不過數十，而j-1的航炮賠了兩百多炮彈，用光的話能夠擊落好幾架bp;空戰中，笨重的運輸機根本逃不掉，隻有任人宰割的份。
正是如此，不到三分鍾的時間內，五十多架-17就被擊落了將近一半，剩下的也慌不擇路的四處逃竄，至少有七架-17規避戰鬥機的時候，被東北軍的地麵炮火擊落，還有好幾架被高射炮擊傷。
這個時候，美軍的護航戰鬥機也從高空俯衝了下來。
雖然隻有四架f-22a，但是足以讓那些偷襲得手的j-1望塵而退。要知道，f-22a麵前，j-1基本上沒有還手之力。用光了導彈，連炮彈都沒剩多少的情況下，j-1的飛行員不會一味逞能了。再說了，偷襲已經得手，多隻有十來架-17逃脫，而且那些運輸機的膽子再大，恐怕也不會立即返回機場。
空戰來得突然，結束得也很突然。
f-22a的追擊下，偷襲得手的j-1戰鬥機紛紛打開加力燃燒室，呼嘯著躥入夜空以兩倍於音的度逃走了。
對此，f-22a也隻能望塵興歎。
這種世界上先進的戰鬥機，快飛行度不到一點八馬赫，比j-1慢了不少。重要的是，返航的j-1不但用光了彈藥，連剩下的燃油都不是很多，加能力自然過了那些載滿彈藥、油艙裏還有大半燃油的f-22a。
麵對逃走的j-1，f-22a隻能用中程空對空導彈送別。
至於到底擊落了多少架j-1，已經不是很重要的事情了。
經過這場僅僅隻有幾分鍾的戰鬥，美軍空降作戰行動遭遇嚴重挫折。第一批裝甲部隊沒能及時趕到，而第二批裝甲部隊快也要等到天亮之後才能到達，所以占領了機場的美軍空降兵不得不轉攻為守，並且大幅度收縮防線，重點守衛跑道。為了幫助空降兵守住戰線，美軍還不得不調整空中打擊行動，當天晚上，為空降兵提供了持續不斷的空中支援。為了防止中國空軍的戰鬥機再次對空降場構成威脅，美國空軍甚至當天夜間，讓三個a-1中隊輪番出動，機場上空巡邏。
雖然麵對戰鬥機的時候，a-1這種笨重的攻擊機也沒有多少勝算，但是與運輸機比起來，a-1至少還能用航炮自衛，而不是連還手的力氣都沒有。因為美國空軍的f-22a一直機場上空巡邏，所以隻要a-1能低空堅持幾分鍾，就能得到f-22a的支持，也就不用過分擔心中國空軍的威脅了。
事實上，這場戰鬥也反應出了一個問題，即美軍的指揮係統沒有想像中的那麽強大。
執行空中巡邏任務的時候，f-22a一般不會使用火控雷達，因為這會產生輻射，從而暴露f-22a的行蹤。這一點，已經得到了實戰證明。去年七月份，美國空軍的f-22a掩護fb-22的時候，就深入中國腹地之後，因為使用火控雷達被中**隊的防空部隊現，隨即遭到攔截，好幾架f-22a沒有任何預兆的情況下就被擊落了。從此之後，美國空軍就嚴格限製了f-22a戰場上使用火控雷達，特別是危險空域，f-22a主要依靠預警機提供的戰場信息。
毫無疑問，對於低空與低空飛行的敵機，美軍預警機的探測能力並不出色。
重要的是，中國空軍全麵出動的情況下，美國空軍不得不把預警機的巡邏區域往後壓了上百公裏。因為之前的戰鬥中，中國空軍的j-2多次偷襲預警機得手，所以打到這個時候，隻要中國空軍全麵出動，美軍甚至得讓預警機往後壓兩百多公裏，並且預警機前方部署一個中隊的f-22a，形成一道“鷹牆”，以此來確保預警機的安全。這樣一來，美軍預警機對那些戰場上空低飛的中國戰鬥機就加無能為力了。
正是如此，北京保衛戰打響之後，中國空軍的j-1與j-11就頻繁出擊，集中低空與低空活動，對美日聯軍的地麵部隊構成了不小的威脅。
可以說，當時美日聯軍還沒有找到有效的解決辦法。
原因很簡單，美軍從來就不依賴地麵防空，甚至沒有像樣的野戰防空係統，戰區防空係統又主要用來對付彈道導彈，不可能靠前部署，不具備伴隨野戰部隊作戰的能力。即便日軍擁有自行高射炮等野戰防空係統，但是數量有限，而且大多用於戰術防空，探測能力非常有限，不具備戰役防空能力。
這種改變，根源就是j-2。
如果沒有這種能夠挑戰f-22a，甚至能夠對美軍預警機構成致命威脅的戰鬥機，美軍就不會使用預警機的時候萬分謹慎，也就不可能美軍的空中防線上打開突破口，j-第三帶戰鬥機自然揮不了作用。
由此可見，給予j-2再高的評價都不過分。
隻不過，數量有限的情況下，中國空軍仍然不足以動搖美日聯軍空中戰場上的霸主地位。
當天晚上的戰鬥就是一個很好的證明。
第一輪機降行動失敗之後，美日聯軍強大的空中打擊不但支援的空降部隊，還挫敗了增援的東北軍。根據東北軍的作戰記錄，天亮之前，總共派出了三支增援部隊，每支部隊的規模都兩千人以上，而且都至少擁有一個正規軍的步兵營。可惜的是，三支增援部隊都沒有能夠到達機場，均路上遭到美日聯軍的密集轟炸。付出了將近三千名官兵陣亡的慘重代價之後，廊坊守軍不得不放棄增援機場的行動。
這也可以理解，當時守衛廊坊的正規軍就隻有一個師的兵力。
雖然有不少民兵與武裝平民，但是部署後方的民兵，大多不具備戰鬥力，如果沒有正規軍的指揮與督促，很難戰鬥中揮作用。
可以說，如果沒有強大的空中優勢，占領了機場的美軍空降兵根本堅持不到天亮。
到了三十一日清晨，美軍的第三批運輸機到來了。
這次，美軍格外謹慎，不但增強了機場上空的防空巡邏力量，讓將近二十架f-22a撐起了保護傘，還安排了一個中隊的f-22a伴隨運輸機群，低空巡邏。運輸機開始降落的時候，兩個中隊的f-35a趕到戰場，對機場周邊的東北軍進行了反複轟炸。隨後又是一個中隊的a-1到來，將空中打擊延續了下去。
直到後一架-17卸下貨物，起飛離開，美軍的空中打擊都沒有停止。
隨著裝甲部隊到來，並且迅投入戰鬥，美軍才算廊坊西南的空軍基地站住腳，並且打開了廊坊的大門。
隻不過，因為投入的兵力仍然非常有限，不足以起進攻，所以三十一日白天，美軍並沒有向廊坊市區挺進，而是機場周圍徘徊，掩護6續到來的地麵部隊。
這個時候，東北軍也積極調整防禦部署。
誰都知道，廊坊戰鬥的終結果，必然會改變整個戰局。