列位看官，清廷為什麽要將鐵路收歸國有？為什麽讓外國人來修鐵路？
前四川總督錫良，通過各自辦法，先後籌集了鐵路股金約一千六百七十萬兩白銀。
但是他調出四川後，接任川督的趙爾巽對修路並不積極。磨磨蹭蹭搞了兩年，花費三四百萬兩白銀，僅在宜昌附近修建了一條三十餘裏長的窄軌運料鐵路。
清廷鐵路高官大肆揮霍川漢鐵路集資款，不僅貪汙川漢鐵路的資金，還將從民間募集到的修築鐵路的現款，偷偷拿去上海炒股。
當時西方國家的汽車需求量大量增加，生產汽車輪胎的橡膠價格猛漲，導致橡膠股票瘋漲。
上海新成立的橡膠公司多達四十餘家，這些公司的股票發售後，在短短幾個月內就上漲了好幾倍。
因此，不僅上海的洋人和富商都去瘋搶橡膠股票，甚至一些富家小姐也把首飾賣掉，到處托關係去搶購橡膠股票。
在一些投機分子的炒作下，橡膠股票仿佛成了讓人一夜暴富的神票。
鐵路高官當時手中握有巨額的築路現款，他們看到橡膠股票不斷瘋漲，眼睛發紅，心裏發慌。
懷著僥幸的心理，違規滿倉殺入，用全部現款去搶購橡膠股票。
可是幾個月後，美國突然收緊閘口，宣布大幅度減少橡膠的進口。
此消息一出，倫敦和上海的橡膠股票立馬一瀉千裏，橡膠股票頓時變成了一張廢紙，結果造成了鐵路公司五百五十萬兩白銀的巨額虧損。
為了彌補鐵路款的巨額虧空和增加投資，清廷郵傳部大臣盛懷宣，以出讓川漢鐵路的修築權，以及鐵路幹線兩邊的路政權益為代價，與美、英、法、德四國銀行簽訂了借款合同。
合同規定撤銷原來民間商辦的川漢鐵路公司，由朝廷統一收回鐵路幹線，交給美、英、法、德四國修築。
由於四川在籌辦川漢鐵路之初，一些西方國家就千方百計想插手鐵路。
四川的士紳們為了防止外國勢力掠奪路權，集股章程規定：川漢鐵路完全由中國人集股修建，不招外股，不借外債，非中國人概不準入股。
當時有一首歌謠唱道：
來日難，來日難，
要顧來日莫顧眼前，
自從光緒二十八年把路辦，
銀子湊了萬萬千。
也有官的商的款，
也有土藥煙燈捐。
最可憐的莊稼漢，
一兩糧也出這項錢。
要辦鐵路因為那一件？
怕的外國占路權。
……
因此，股東們認為，川漢鐵路是光緒皇帝允許四川人民“商辦”的，現在卻突然收歸國有，這是朝廷出爾反爾。
借外債讓洋人來修路，賺取國人的錢，這是賣路賣國。
朝廷既要將川漢鐵路收歸國有，卻又不退還股民的血汗錢，這是謀財害命。
當清廷向洋人借款修路的“四國借款合同”寄到成都後，就像在裝滿炸藥的鐵桶內投入了一把火。四川各界民眾被炸開了鍋，震驚後是奮起反抗。
全川股東紛紛跑到各地衙門公所去請願和抗議，堅決反對借債修路，要求朝廷毀約和收回“上諭”。
四川省谘議局的蒲殿俊和羅綸代表廣大股東，寫成《請願書》，馬上去總督府見“護理總督”王人文，表達廣大股東的訴求和願望，要求清朝政府還四川人民一個公道。
各位看官，谘議局是一個什麽機構？
原來在清朝末年，朝廷迫於國內外的政治形勢，模仿西方立憲製，在各省建立審議機構——谘議局，其議員和議長由民意代表選舉產生。
因此，谘議局在一定程度上代表了民意，具有西方議會的性質。
蒲殿俊和羅綸是什麽來頭？
蒲殿俊，四川廣安人，自幼受傳統文化教育，赴京應試中了進士，被官費選送到日本留學。
由於蒲殿俊的口才和文筆俱佳，在留日學生中有很強的號召力。
自從“庚子國變”之後，國人出於對列強的憤恨與恐懼，全國的輿論導向都是呼籲由國人自己來辦鐵路，“不借洋款”成為愛國的標誌。
再加上官辦鐵路壟斷資源，又容易產生腐敗，因此興起了一股民間商辦鐵路的熱潮。
蒲殿俊與進步學生組成“川漢鐵路改進會”，從日本上書清廷，揭露“租股”和官辦鐵路公司的弊端，要求四川鐵路實行“商辦”，得到光緒皇帝的允許。
消息傳到日本，蒲殿俊興奮之情溢於言表。
他寫道：“偉大之業，三年晦暗膠擾垂破之局，得此臨岩一轉，豈惟本與全體股東之幸，亦吾國路政之一大紀念矣。”
蒲殿俊旋即由日本回國，與四川親友一起集資，帶頭認購鐵路股款三十餘萬兩。
蒲殿俊作為立憲派的代表，在四川省谘議局成立大會上，他被選為議長。因此，為民請命是他的職責。
羅綸，四川西充人，幼時被人稱為神童，十四歲考入成都尊經書院。
學成後應聘回鄉，任順慶府中學堂國文、曆史教習兼齋務長。
其父是當地袍哥舵爺，他受父親的影響，積極支持學生參加立憲運動。
因他曾親率學生及紳、商、工、農各界代表兩千餘人赴督府請願，要求速開國會，而名聲大振。
後來，羅綸被西充原籍選舉為議員。四川谘議局成立時，羅綸被選為副議長，與議長蒲殿俊一起，領導四川省的立憲運動。
王人文聽了蒲殿俊等人的訴求後，接受了股民向朝廷遞交的《請願書》。
他對股民的遭遇表示同情，主張川漢鐵路所存七百多萬兩白銀的現款，應盡快全部退還給川人。
為了安撫股東，平息民眾的怒火，王人文答應立即向朝廷上奏《請願書》。
四川“護理總督”王人文在奏章中強調：川漢鐵路關係到本省權利存廢，川人對於鐵路，所受痛苦本深，希翼路成或有取償之望。一聞改歸國有，群情自多疑慮。因此，希望朝廷收回鐵路國有的“上諭”，維持鐵路商辦的原案。
清廷接到王人文如實反映川民正義要求的奏章後，不僅對其奏請政府收回“上諭”的主張置若罔聞，反而認為王人文軟弱無能，加以嚴厲斥責。
緊急任命端方為川漢鐵路督辦大臣，負責處理相關事務。
袁世凱為了討好清廷，親自給端方寫信，敦促他迅速實施鐵路國有政策，鐵腕壓製股東的訴求。
郵傳部大臣盛懷宣和鐵路大臣端方，共同簽署“歌電”傳給王人文，斷然拒絕了奏章中四川股東代表的所有要求。
聲稱堅決執行鐵路國有政策，川漢鐵路公司已用之款和現存未用之款概不退回。
就這樣，清廷不僅剝奪了四川商辦鐵路的權利，甚至連鐵路公司的股金現款也要吞並，因而更加激怒了川漢鐵路的股東。
由蒲殿俊和羅綸控製的《蜀報》，主編鄧孝可發表文章，以“賣國郵傳部！賣國奴盛懷宣”為題，大罵盛懷宣：
“既奪我路，又奪我款，又不為我造路……有生物以來無此情，有世界以來無此理，有日月以來無此黑暗，有人類以來無此野蠻。”
號召群眾馬上行動起來，“堅持鐵路商辦，死中求生。”
在廣大鐵路股東的強烈要求下，谘議局議長蒲殿俊、副議長羅綸、議員張瀾牽頭，在成都嶽府街川漢鐵路總公司召開臨時股東大會。
蒲殿俊與護理總督的私交不錯，經過蒲殿俊的再三邀請，王人文答應親臨會場聽聽民聲。
來參會的股東代表兩千四百餘人，各界學生代表及市民數千人聞訊趕來旁聽。
羅梓舟和廖春雷接到參會通知後，分別帶領川西和川北的哥老會代表，星夜兼程趕去嶽府街參加會議。
前四川總督錫良，通過各自辦法，先後籌集了鐵路股金約一千六百七十萬兩白銀。
但是他調出四川後，接任川督的趙爾巽對修路並不積極。磨磨蹭蹭搞了兩年，花費三四百萬兩白銀，僅在宜昌附近修建了一條三十餘裏長的窄軌運料鐵路。
清廷鐵路高官大肆揮霍川漢鐵路集資款，不僅貪汙川漢鐵路的資金，還將從民間募集到的修築鐵路的現款，偷偷拿去上海炒股。
當時西方國家的汽車需求量大量增加，生產汽車輪胎的橡膠價格猛漲，導致橡膠股票瘋漲。
上海新成立的橡膠公司多達四十餘家，這些公司的股票發售後，在短短幾個月內就上漲了好幾倍。
因此，不僅上海的洋人和富商都去瘋搶橡膠股票，甚至一些富家小姐也把首飾賣掉，到處托關係去搶購橡膠股票。
在一些投機分子的炒作下，橡膠股票仿佛成了讓人一夜暴富的神票。
鐵路高官當時手中握有巨額的築路現款，他們看到橡膠股票不斷瘋漲，眼睛發紅，心裏發慌。
懷著僥幸的心理，違規滿倉殺入，用全部現款去搶購橡膠股票。
可是幾個月後，美國突然收緊閘口，宣布大幅度減少橡膠的進口。
此消息一出，倫敦和上海的橡膠股票立馬一瀉千裏，橡膠股票頓時變成了一張廢紙，結果造成了鐵路公司五百五十萬兩白銀的巨額虧損。
為了彌補鐵路款的巨額虧空和增加投資，清廷郵傳部大臣盛懷宣，以出讓川漢鐵路的修築權，以及鐵路幹線兩邊的路政權益為代價，與美、英、法、德四國銀行簽訂了借款合同。
合同規定撤銷原來民間商辦的川漢鐵路公司，由朝廷統一收回鐵路幹線，交給美、英、法、德四國修築。
由於四川在籌辦川漢鐵路之初，一些西方國家就千方百計想插手鐵路。
四川的士紳們為了防止外國勢力掠奪路權，集股章程規定：川漢鐵路完全由中國人集股修建，不招外股，不借外債，非中國人概不準入股。
當時有一首歌謠唱道：
來日難，來日難，
要顧來日莫顧眼前，
自從光緒二十八年把路辦，
銀子湊了萬萬千。
也有官的商的款，
也有土藥煙燈捐。
最可憐的莊稼漢，
一兩糧也出這項錢。
要辦鐵路因為那一件？
怕的外國占路權。
……
因此，股東們認為，川漢鐵路是光緒皇帝允許四川人民“商辦”的，現在卻突然收歸國有，這是朝廷出爾反爾。
借外債讓洋人來修路，賺取國人的錢，這是賣路賣國。
朝廷既要將川漢鐵路收歸國有，卻又不退還股民的血汗錢，這是謀財害命。
當清廷向洋人借款修路的“四國借款合同”寄到成都後，就像在裝滿炸藥的鐵桶內投入了一把火。四川各界民眾被炸開了鍋，震驚後是奮起反抗。
全川股東紛紛跑到各地衙門公所去請願和抗議，堅決反對借債修路，要求朝廷毀約和收回“上諭”。
四川省谘議局的蒲殿俊和羅綸代表廣大股東，寫成《請願書》，馬上去總督府見“護理總督”王人文，表達廣大股東的訴求和願望，要求清朝政府還四川人民一個公道。
各位看官，谘議局是一個什麽機構？
原來在清朝末年，朝廷迫於國內外的政治形勢，模仿西方立憲製，在各省建立審議機構——谘議局，其議員和議長由民意代表選舉產生。
因此，谘議局在一定程度上代表了民意，具有西方議會的性質。
蒲殿俊和羅綸是什麽來頭？
蒲殿俊，四川廣安人，自幼受傳統文化教育，赴京應試中了進士，被官費選送到日本留學。
由於蒲殿俊的口才和文筆俱佳，在留日學生中有很強的號召力。
自從“庚子國變”之後，國人出於對列強的憤恨與恐懼，全國的輿論導向都是呼籲由國人自己來辦鐵路，“不借洋款”成為愛國的標誌。
再加上官辦鐵路壟斷資源，又容易產生腐敗，因此興起了一股民間商辦鐵路的熱潮。
蒲殿俊與進步學生組成“川漢鐵路改進會”，從日本上書清廷，揭露“租股”和官辦鐵路公司的弊端，要求四川鐵路實行“商辦”，得到光緒皇帝的允許。
消息傳到日本，蒲殿俊興奮之情溢於言表。
他寫道：“偉大之業，三年晦暗膠擾垂破之局，得此臨岩一轉，豈惟本與全體股東之幸，亦吾國路政之一大紀念矣。”
蒲殿俊旋即由日本回國，與四川親友一起集資，帶頭認購鐵路股款三十餘萬兩。
蒲殿俊作為立憲派的代表，在四川省谘議局成立大會上，他被選為議長。因此，為民請命是他的職責。
羅綸，四川西充人，幼時被人稱為神童，十四歲考入成都尊經書院。
學成後應聘回鄉，任順慶府中學堂國文、曆史教習兼齋務長。
其父是當地袍哥舵爺，他受父親的影響，積極支持學生參加立憲運動。
因他曾親率學生及紳、商、工、農各界代表兩千餘人赴督府請願，要求速開國會，而名聲大振。
後來，羅綸被西充原籍選舉為議員。四川谘議局成立時，羅綸被選為副議長，與議長蒲殿俊一起，領導四川省的立憲運動。
王人文聽了蒲殿俊等人的訴求後，接受了股民向朝廷遞交的《請願書》。
他對股民的遭遇表示同情，主張川漢鐵路所存七百多萬兩白銀的現款，應盡快全部退還給川人。
為了安撫股東，平息民眾的怒火，王人文答應立即向朝廷上奏《請願書》。
四川“護理總督”王人文在奏章中強調：川漢鐵路關係到本省權利存廢，川人對於鐵路，所受痛苦本深，希翼路成或有取償之望。一聞改歸國有，群情自多疑慮。因此，希望朝廷收回鐵路國有的“上諭”，維持鐵路商辦的原案。
清廷接到王人文如實反映川民正義要求的奏章後，不僅對其奏請政府收回“上諭”的主張置若罔聞，反而認為王人文軟弱無能，加以嚴厲斥責。
緊急任命端方為川漢鐵路督辦大臣，負責處理相關事務。
袁世凱為了討好清廷，親自給端方寫信，敦促他迅速實施鐵路國有政策，鐵腕壓製股東的訴求。
郵傳部大臣盛懷宣和鐵路大臣端方，共同簽署“歌電”傳給王人文，斷然拒絕了奏章中四川股東代表的所有要求。
聲稱堅決執行鐵路國有政策，川漢鐵路公司已用之款和現存未用之款概不退回。
就這樣，清廷不僅剝奪了四川商辦鐵路的權利，甚至連鐵路公司的股金現款也要吞並，因而更加激怒了川漢鐵路的股東。
由蒲殿俊和羅綸控製的《蜀報》，主編鄧孝可發表文章，以“賣國郵傳部！賣國奴盛懷宣”為題，大罵盛懷宣：
“既奪我路，又奪我款，又不為我造路……有生物以來無此情，有世界以來無此理，有日月以來無此黑暗，有人類以來無此野蠻。”
號召群眾馬上行動起來，“堅持鐵路商辦，死中求生。”
在廣大鐵路股東的強烈要求下，谘議局議長蒲殿俊、副議長羅綸、議員張瀾牽頭，在成都嶽府街川漢鐵路總公司召開臨時股東大會。
蒲殿俊與護理總督的私交不錯，經過蒲殿俊的再三邀請，王人文答應親臨會場聽聽民聲。
來參會的股東代表兩千四百餘人，各界學生代表及市民數千人聞訊趕來旁聽。
羅梓舟和廖春雷接到參會通知後，分別帶領川西和川北的哥老會代表，星夜兼程趕去嶽府街參加會議。