一起進來的幾個青年老師，博士已經畢業了。有2個還申請到了國家基金。當初大家都是以碩士的身份來的，剛來的時候大家水平都差不多。可是幾年下來，我跟他們的差距就越來越明顯了。那幾個老教師退休之後，我成了我們辦公室時唯一一個沒有畢業學位的人。這可真是太惹人注目了。甚至放眼整個學院，像我這個年齡段的，還沒有博士學位的老師，也是屈指可數了。
主持的科研項目一個沒有，論文也沒有發表幾篇。每一年的年終考核，係所十幾個老師裏，我基本都在最後一位。我在係所，甚至整個學院，幾乎都成了墊底的那幾個，單位的壓力越來越大了。我要抓緊時間把博士學位拿到，同時發表更多的論文，並且申請項目，這樣才可能在單位站住腳。
不知道不覺，這個博士已經到了第五年了，六年是最長的學習期限，
六年是一個關鍵的時間結點，交大出了政策，第六年必須辦結業，不辦結業就直接清退。這是交大最近的改革，好像還上了全國的新聞。為什麽要清退呢，因為有些博士一直在延期，有些甚至延期到十年以上。一邊在外麵工作，一邊又畢業不了，又期間有朝一日能畢業，所以一直占著名額，某種程度也在占用學校的資源。
回顧從博士入學到現在的這五年光陰，我有種蹉跎歲月的罪惡感。
五年的光陰呀，可以成就多少事，可是看看自己，一事無成。學業耽誤，生意失敗，身體搞垮。父母生你，天地養你，你卻在這世上碌碌無為，一事無成，浪費光陰，真的是像犯罪一樣呀。
看看自己的科研成果，除了發了二篇不上檔次的小論文，其他什麽都沒有，感覺還沒有踏入科研的大門呢。我的讀博之路幾乎停滯不前。看看博士班的那些同學呢，幾乎都沒有什麽聯係。聽說好幾個脫產的博士都出國留學，交大現在國際交流項目很多，有經費支持，所以出國不需要自己花錢。莫虹去了美國，史金去了英國，進了世界一流的研究所，跟著國際大牛做研究，科研水平的提高程度可想而知。
不過聽說畢業的博士還是沒幾個，聽說這幾年博士畢業比以前難了不少，四年的學製，基本上沒有人按期畢業的。哪怕論文滿足畢業要求了，導師也會壓著，希望能多出點成果，或者多為自己做點事。不過聽說班上隻有一個同學四年內順利畢業了，好幾個脫產博士生的正準備辦博士論文答辯，爭取在六年內畢業。
而我呢，博士開題都沒弄。按照交大的政策，必要要先開題，才能辦結業。結業之後，可以在四年之內返校完成答辯，這樣還能拿到博士畢業證和學位證。所以，我現在當務之急是先開題。
離開交大以後，我一直沒有主動和導師老田聯絡。原因有幾個，一是心思沒有學術上，精力都用於經商，覺得反正覺得離畢業還早，反正自己也有工作，不急著靠博士文憑去就業，就這樣一直拖著。二呢，自己沒有什麽成果，不好意思跟他匯報。三呢，他脾氣不好，一聯係就被訓斥，所以也意地疏遠他。老田那邊，中間偶爾也在網絡上詢問過我，問我最近怎麽樣，博士打算怎麽讀呢。我也隻是簡單地對他敷衍搪塞一下。我想他估計也挺鬱悶的，招了幾個在職的，人遠在天地，管也不好管。漸漸的，我們的關係越來越淡了，
可是，現在時間已經拖到不能再脫了。我痛定思痛，經商的失敗，讓我開始覺得學術這碗飯我是非吃不可了，因為我也沒有別的飯可以吃。
創業經商嗎？失敗的事實證明了我不適合經商。
去設計院嗎？天天加班，工地上到處跑，我的體力能不能跟得上。
去考公務員嗎？現在公務員那麽難考，我也沒關係沒背景，能考得上嗎？
去運輸公司嗎？年齡這麽大了，從底層做起，你熬得起嗎？運輸公司的收入也不會比學校好到哪裏去。
我反省自己除了在高校以外，社會上的大多數行業可能都很難應付得了。放到社會上去，我可能會活得更艱辛。
做科研難，寫論文難，可是，世上有什麽事不難的呢？做清潔工不難，可是收入低，工作強度大，那也是一種難。苦才是人生啊，如果在一味地去逃避困難，不如迎難而上，奮力一博，哪怕輸了，至少了無遺憾。
於是，我開始拿出當年高考的學習勁頭來，整理文獻，寫文獻綜述，準備開題。
我開始尋找交通運輸領域的研究熱點，碳排放是個熱點，可以繼續做下去的沒錯，可是老田說我的研究方法太陳舊了。什麽是新的方法，我想到了信息化技術，用信息技術去改造傳統交通運輸行業，確定帶來了運輸組織效率的提高，如果研究信息技術在降低交通運輸碳排放的作用，這會不會是個很好的選題呢？我開始有些興奮，覺得這個思路挺棒的，一定有創新性。
於是，我整理了交通運輸碳排放方麵和交通運輸信息技術方麵的參考文獻，花了2個月的時候重新修改了開題報告，發到老田的郵箱。一周多以後，主動去問他的意見時，他的回複意見，還是否定，不適合開題。
我開始有些崩潰。否定，我接受。可我不能接受的是，他除了否定以外，沒有提出任何修改意見。我隱約覺得，他可能也提不出來修改意見。他是學土木工程，偏向於運輸工程，運輸管理這方麵他可能並不熟悉，他隻是憑著感覺來否定。而且更可怕的是，他的脾氣非常暴躁，很難交流。每次打電話給他，他幾乎不容你來說話，而隻是一味地指責批評你。
有時候你問他論文哪裏不行，該怎麽修改時，他話題一轉，不談論文，而是一直談你學習態度。
“這麽多年，你來找過我幾次，從來不來和我交流，你這是什麽學習態度呢？”
我隻有一味地說好話，“田老師，之前是我不對，可現在快到學製快到期了，能不能先開下題，辦個結業，留給我一個答辯和畢業的機會”
“現在知道著急了，早幹嘛去了呢。”
“之前也在寫，但是水平有限呢，所以不好意思找您呢？你看這次能不能先開題呢？”
“你這個開題報告達到要求呀”
“那您看怎麽才能達到要求呢？我該怎麽修改呢”
“你自己想想呀，這麽大個人了，還是大學老師呢，你自己不會想啊”
我心中有苦難言，我想好了，你說不行，問你怎麽改，你又要我自己想，我怎麽遇上這樣的導師呢？這樣當博導，有誰不會當呢
可是現在人在屋簷下，不得不低頭。我沒有機會跟他講道理，隻好絞盡腦汁，繼續修改開題報告。可是漸漸地我又發生，作為一名無名師指導，無項目鍛煉，無良好天份的三無博士生，我雖然花了很時間和心血，可是效率很低，沒有對的方法，花再多的時間和努力，有可能都是無用功呢。既然老田不能指導我，我想起了以前讀碩士認識的師兄毛師兄，那時候他還是副教授，現在已經副教授好幾年了，現在是交通工程係的係主任。我發了開題報告給了毛師兄看，幾天後，毛師兄給了回複意見，意見是基本還合理，建議技術路線和研究方法要更具體詳細些，他還補了一句，一切以導師的意見為準。毛師兄的回複讓我有了一些自信，於是，我把毛師兄的回複郵件截屏，發給了老田看，希望也能得到他的肯定。你看，人家交通工程係副主任都認同了，你總得給我開題吧。
主持的科研項目一個沒有，論文也沒有發表幾篇。每一年的年終考核，係所十幾個老師裏，我基本都在最後一位。我在係所，甚至整個學院，幾乎都成了墊底的那幾個，單位的壓力越來越大了。我要抓緊時間把博士學位拿到，同時發表更多的論文，並且申請項目，這樣才可能在單位站住腳。
不知道不覺，這個博士已經到了第五年了，六年是最長的學習期限，
六年是一個關鍵的時間結點，交大出了政策，第六年必須辦結業，不辦結業就直接清退。這是交大最近的改革，好像還上了全國的新聞。為什麽要清退呢，因為有些博士一直在延期，有些甚至延期到十年以上。一邊在外麵工作，一邊又畢業不了，又期間有朝一日能畢業，所以一直占著名額，某種程度也在占用學校的資源。
回顧從博士入學到現在的這五年光陰，我有種蹉跎歲月的罪惡感。
五年的光陰呀，可以成就多少事，可是看看自己，一事無成。學業耽誤，生意失敗，身體搞垮。父母生你，天地養你，你卻在這世上碌碌無為，一事無成，浪費光陰，真的是像犯罪一樣呀。
看看自己的科研成果，除了發了二篇不上檔次的小論文，其他什麽都沒有，感覺還沒有踏入科研的大門呢。我的讀博之路幾乎停滯不前。看看博士班的那些同學呢，幾乎都沒有什麽聯係。聽說好幾個脫產的博士都出國留學，交大現在國際交流項目很多，有經費支持，所以出國不需要自己花錢。莫虹去了美國，史金去了英國，進了世界一流的研究所，跟著國際大牛做研究，科研水平的提高程度可想而知。
不過聽說畢業的博士還是沒幾個，聽說這幾年博士畢業比以前難了不少，四年的學製，基本上沒有人按期畢業的。哪怕論文滿足畢業要求了，導師也會壓著，希望能多出點成果，或者多為自己做點事。不過聽說班上隻有一個同學四年內順利畢業了，好幾個脫產博士生的正準備辦博士論文答辯，爭取在六年內畢業。
而我呢，博士開題都沒弄。按照交大的政策，必要要先開題，才能辦結業。結業之後，可以在四年之內返校完成答辯，這樣還能拿到博士畢業證和學位證。所以，我現在當務之急是先開題。
離開交大以後，我一直沒有主動和導師老田聯絡。原因有幾個，一是心思沒有學術上，精力都用於經商，覺得反正覺得離畢業還早，反正自己也有工作，不急著靠博士文憑去就業，就這樣一直拖著。二呢，自己沒有什麽成果，不好意思跟他匯報。三呢，他脾氣不好，一聯係就被訓斥，所以也意地疏遠他。老田那邊，中間偶爾也在網絡上詢問過我，問我最近怎麽樣，博士打算怎麽讀呢。我也隻是簡單地對他敷衍搪塞一下。我想他估計也挺鬱悶的，招了幾個在職的，人遠在天地，管也不好管。漸漸的，我們的關係越來越淡了，
可是，現在時間已經拖到不能再脫了。我痛定思痛，經商的失敗，讓我開始覺得學術這碗飯我是非吃不可了，因為我也沒有別的飯可以吃。
創業經商嗎？失敗的事實證明了我不適合經商。
去設計院嗎？天天加班，工地上到處跑，我的體力能不能跟得上。
去考公務員嗎？現在公務員那麽難考，我也沒關係沒背景，能考得上嗎？
去運輸公司嗎？年齡這麽大了，從底層做起，你熬得起嗎？運輸公司的收入也不會比學校好到哪裏去。
我反省自己除了在高校以外，社會上的大多數行業可能都很難應付得了。放到社會上去，我可能會活得更艱辛。
做科研難，寫論文難，可是，世上有什麽事不難的呢？做清潔工不難，可是收入低，工作強度大，那也是一種難。苦才是人生啊，如果在一味地去逃避困難，不如迎難而上，奮力一博，哪怕輸了，至少了無遺憾。
於是，我開始拿出當年高考的學習勁頭來，整理文獻，寫文獻綜述，準備開題。
我開始尋找交通運輸領域的研究熱點，碳排放是個熱點，可以繼續做下去的沒錯，可是老田說我的研究方法太陳舊了。什麽是新的方法，我想到了信息化技術，用信息技術去改造傳統交通運輸行業，確定帶來了運輸組織效率的提高，如果研究信息技術在降低交通運輸碳排放的作用，這會不會是個很好的選題呢？我開始有些興奮，覺得這個思路挺棒的，一定有創新性。
於是，我整理了交通運輸碳排放方麵和交通運輸信息技術方麵的參考文獻，花了2個月的時候重新修改了開題報告，發到老田的郵箱。一周多以後，主動去問他的意見時，他的回複意見，還是否定，不適合開題。
我開始有些崩潰。否定，我接受。可我不能接受的是，他除了否定以外，沒有提出任何修改意見。我隱約覺得，他可能也提不出來修改意見。他是學土木工程，偏向於運輸工程，運輸管理這方麵他可能並不熟悉，他隻是憑著感覺來否定。而且更可怕的是，他的脾氣非常暴躁，很難交流。每次打電話給他，他幾乎不容你來說話，而隻是一味地指責批評你。
有時候你問他論文哪裏不行，該怎麽修改時，他話題一轉，不談論文，而是一直談你學習態度。
“這麽多年，你來找過我幾次，從來不來和我交流，你這是什麽學習態度呢？”
我隻有一味地說好話，“田老師，之前是我不對，可現在快到學製快到期了，能不能先開下題，辦個結業，留給我一個答辯和畢業的機會”
“現在知道著急了，早幹嘛去了呢。”
“之前也在寫，但是水平有限呢，所以不好意思找您呢？你看這次能不能先開題呢？”
“你這個開題報告達到要求呀”
“那您看怎麽才能達到要求呢？我該怎麽修改呢”
“你自己想想呀，這麽大個人了，還是大學老師呢，你自己不會想啊”
我心中有苦難言，我想好了，你說不行，問你怎麽改，你又要我自己想，我怎麽遇上這樣的導師呢？這樣當博導，有誰不會當呢
可是現在人在屋簷下，不得不低頭。我沒有機會跟他講道理，隻好絞盡腦汁，繼續修改開題報告。可是漸漸地我又發生，作為一名無名師指導，無項目鍛煉，無良好天份的三無博士生，我雖然花了很時間和心血，可是效率很低，沒有對的方法，花再多的時間和努力，有可能都是無用功呢。既然老田不能指導我，我想起了以前讀碩士認識的師兄毛師兄，那時候他還是副教授，現在已經副教授好幾年了，現在是交通工程係的係主任。我發了開題報告給了毛師兄看，幾天後，毛師兄給了回複意見，意見是基本還合理，建議技術路線和研究方法要更具體詳細些，他還補了一句，一切以導師的意見為準。毛師兄的回複讓我有了一些自信，於是，我把毛師兄的回複郵件截屏，發給了老田看，希望也能得到他的肯定。你看，人家交通工程係副主任都認同了，你總得給我開題吧。