所以現在的星漢智行就很像星塵科技最開始一樣，采取了一種遠交近攻的方式，離得遠的就從主要城市開始發展，離得近的不管大小一律帶上。
唯一比較難的點就在於充電站的普及了，這也不是什麽大問題，隻是需要一點時間和耐心，正好趁著這段時間，星漢智行還可以繼續擴張產品線。
別的汽車廠商在看到充電站的普及勢頭比較猛時，也終於開始有「真正」的行動了，不過這也正常，也就陳子凡這麽頭鐵，不會那麽在意利潤大小。
相比之下，一部分車企會把利潤算到非常細致的程度，車子哪部分用塑料、哪部分用鋁合金都明明白白，不會像星漢智行一樣那麽瘋狂的堆料。
當然，這也與他有【星塵科技】有關，有技術支撐自然能放肆一點。
況且現在的新能源汽車領域隻有星漢智行一家算「正經品牌」，倒是還有一些所謂「造車新勢力」，可這些新勢力要麽產品不怎麽樣，要麽沒造出來。
比如樂視…
星漢001都量產上市了，賈老板號稱對標邁巴赫、賓利的「豪華」新能源汽車法拉第還在籌集資金中，別說量產上市了，連概念車都隻有幾個圖片。
最讓陳子凡難以理解的是，樂視居然在電子產品業務上的發展越來越疏忽了，剛開始樂視手機憑借性價比的優勢積累的用戶現在已經快跑光了都。
新出的幾款產品也讓人提不起興趣，倒是有一款「智能電視」賣得還不錯，尺寸大、機身薄、顏值高，可真要比銷量也比不過海信、長虹、tcl。
智能手機的產品力也在逐漸弱於魅族、小米，明明智能手機應該是樂視之前的主要利潤來源之一，可現在…
也許是賈老板收投資收的太爽了，已經有點不想考慮什麽盈利問題。
目前在百元機價位段能稱得上品牌的隻有魅藍和紅米，上到1000～2000價位段可選擇的就比較多了，有oppo、vivo、中興、金立、酷派的低價位係列，還有各式各樣的雜牌山寨機。
不過山寨機的銷量已經大不如前，有正經品牌選，誰還買山寨機啊？
競爭不過正經品牌，價格有卷不過有補貼的魅藍和紅米，山寨機的未來恐怕也隻有死路一條，而再往上走，陳子凡記憶中熟悉的品牌就多了起來。
從2000開始，一直到5000左右的價位段，中華酷聯、米ov、金立、海信、夏新、康佳…其中有的並非純國產，但消費者認為它們是國產品牌。
還有一些新晉品牌，比如古喬、億行、飛爾仕、狂派、暢輕…這些新晉品牌也都有各自的設計特點，創始人也很擅長營銷，都積累了各自的用戶。
隻是論產品力還跟星塵科技差一些，或者說不是差一些，而是差起碼兩個檔次，包括精致感、品質感、品控質量、售後服務都沒法跟星塵科技比。
不過他們有價格優勢…
蓬勃發展的互聯網給了這些新品牌全新的生存空間，至少營銷成本會極大的減少，這要是放在以前，恐怕一些小品牌再努力也就是地方性品牌了。
總的來說，現在的智能手機市場還處於一個百花齊放的階段，星塵科技吞掉了國內30%～35%的市場份額，那不是還剩下一大半呢？還能衝一衝。
哪怕最後倒閉了，也依舊會有一部分人賺錢，他們在虧本之前就會及時抽手不幹，留下爛攤子給別人接手。
不過按照陳子凡的估計，最多不超過五年，智能手機市場就會進入到最終洗牌階段，最後能留下來的且規模比較大的國產手機廠商不會超過五個。
星塵科技繼續按照自己的進度發展就行，別的品牌也影響不到他們。
至少目前陳子凡沒有看到一個可以威脅星塵科技地位的品牌，但新能源汽車不一樣，汽車領域中的老牌巨頭太強了，他們可比諾基亞要強勢多了。
現在的陳子凡就是在利用時間差，趕在那些國際品牌反應過來之前盡可能擴大自己的影響力，這次海城官方的幾個公告也都是奔著新能源產品來的，修路、蓋充電站，還要開放給個人。
下一步就是新能源購車補貼，從海城開始向周邊擴散，再下一步還有專門針對燃油車的「限行」，所有的一切都是在為新能源勢力的壯大做準備。
可能會有一些消費者覺得不公平，燃油車怎麽了？憑什麽限行？這也沒辦法，產品本身沒有問題，但這並不僅僅是簡單的產品較量，包含的因素太多了，波及普通消費者也在所難免。
就跟燃油摩托車一樣，真以為禁摩是不安全、減少尾氣排放嗎？那同樣的東西，換成電驅動為什麽就行了？
既然星漢智行站在了「新勢力」的一方，自然會為此全力以赴，為了進一步打開市場，李轅還專門推出了「舊車補貼」的服務，也就是說不管原來用戶開的是什麽車，都能賣給星漢智行。中文網
但舊車補貼嘛，試過的人肯定都知道，補貼下來的價格是要遠低於二手價的，唯一的好處就是比較方便了。
一些二手車商還不一定比星漢智行給的補貼高呢，找個人買家又太費時間，耗費的時間、精力成本都很大。
那這些回收過來的二手車該怎麽辦？主要還是會賣給欠發達地區的車商、消費者，這些地方的發展普遍落後，新能源的風還吹不到那兒去。
順帶還可以成為星漢智行的一個新盈利點，當然，陳子凡、李轅寧願少賺一點錢也不想麻煩的自己搞，最快的方式就是用接近補貼價的價格出給二手車商，讓他們再去尋找客源賣出去。
總之星漢智行肯定不會虧。
舊車補貼的風一放出來，不少消費者便立馬開著自己的車前往星漢直營店，去的時候好好的，心裏想的是：
「我這台車怎麽不抵個3萬？」
結果卻是：
「什麽勾八玩意兒？1萬？這也太特麽的少了！我還不如自己留著！」
留著肯定也沒問題，可來都來了，星漢ni、星漢001、星漢009都在店裏擺著，不試駕一下是不是有點虧？
這不試駕還行，一試駕…
想換車的欲望立馬就如滔滔江水，根本止不住了！星漢直營店的員工還趁機在一旁做大力推廣，從配置到售後到各種福利…能有幾個人不心動？
而且在所有燃油車都大同小異的情況下，星漢001的外觀太獨特了，可能有人覺得它不夠低調，但絕對不能否認星漢001是一台帥到沒邊的車子。
隻可惜囊中羞澀…
18.58萬元的星漢001是不用想了，旁邊的極星x倒是能看一下，至於網上不少人說的極星x就是出租車什麽的，真要買車的沒幾個人會在意，出租車怎麽了？能當出租車說明它耐用啊！
況且該有的功能也都有了，真到了一定年齡，也就不追求星漢001這樣的車子了，還不如省點錢去幹別的。
消費者怎麽選擇那是消費者的事情，陳子凡倒是無所謂，反正目前能選的新能源汽車品牌也就星漢智行、極星汽車兩家，橫豎都是自己賺錢嘛～
就算有一部分消費者選其他品牌也沒關係，隻要是新能源汽車，多少都跟星塵科技有點關係，電池、電機、傳動、車機係統、芯片…簡直太多了。
同時海城官方也在快速開始行動，說是8～12月，實際上現在就已經在準備材料，順帶拉別的城市入夥了。
另一邊，星塵遊戲～
海市幻影也迎來了一波全新的版本更新，相比於之前的版本寫實風格少了一些，更多的是新的科幻元素在增加，遊戲裏的車子也有了一波大換血。
首先就是原裝的星漢01不再是遊戲天花板了，但它的改裝空間仍然非常大，爆改之後甚至能跑出零百加速2.1秒的恐怖成績，誇張到了一定程度。
合作的汽車廠商也不再受原本的合同限製，開始一個個真正放飛自我了起來，現實裏沒車，遊戲裏一個比一個狠，尤其是同為新能源陣營的比亞迪，還搞出了一款類似坦克的裝甲車。
在功能介紹中還專門介紹道：
全地形車，可以應對99.9%的複雜環境，少一個輪胎依舊可以正常行駛，在極端情況下甚至可以少兩個輪胎…但兩個輪胎不能同為前輪或者後輪。
總得保持平衡的嘛～
介紹一出，無數玩家都有些嗤之以鼻，什麽玩意兒？果然是遊戲！
大家都圖一樂嗬，也不會當真，隻有陳子凡在看到後有些詫異，他知道比亞迪的確提出過類似的設想，時間應該在2015年，好像是唐的發布會上。
當時他們就說，如果一個輪胎爆了，沒時間的話，三個輪子也可以先開上幾個月，等有時間了再送去修理廠，實在不行兩個輪子也能開，但停車的時候可能不太好停，得拿磚頭墊一下。
所有人都覺得這是玩笑，也沒人會認為比亞迪能從國產品牌中脫穎而出，畢竟還有長城、長安、奇瑞、吉利等在一旁虎視眈眈，你比亞迪憑什麽？
可後來新能源時代的到來，比亞迪直接便成為了國產新能源龍頭。
但那已經是另一條時間線的發展了，現在又是什麽情況？可惜這畢竟隻是遊戲，星塵遊戲的員工也不會注意到這點，陳子凡也顧不上看這麽細。
星塵遊戲平台經過最初的發展階段，也逐漸有了大量的玩家擁躉，海市幻影自然不用說，它的適配程度絕對是最高的，體驗感也是目前最好的。
其次便是星塵遊戲自己開發的一係列單機、網遊，單機遊戲幾乎全是零氪遊戲，這些遊戲也不是以賺錢為目的的，就算是網遊的氪金度也一般。
如果是初入遊戲的玩家，甚至有點找不到在哪兒才能氪金，光這一點，這些遊戲就收獲了大量的零氪玩家。
那星塵遊戲怎麽盈利？
別忘了還有收購過來的遊戲，收購過來的遊戲大約占星塵遊戲總數的50%，和自己開發的就是五五開的局麵，但收購來的遊戲也都有過改造。
某些遊戲一進畫麵，首先出來的不是該怎麽玩，而是各種充值獎勵。
不用想就知道，它們都是從頁遊轉過來的，安禾首先就是砍了氪度，倒不是說不讓氪金，但最起碼得合理一點，讓玩家氪金能享受到氪金的樂趣。
普通不氪金玩家也能正常玩下去，隻要能做到這點就已經可以了。
好在這年頭的遊戲公司還沒後來那麽瘋狂，還專門請社會學、心理學磚家研究怎麽樣能最大限度榨幹玩家的時間、精力、錢包，那樣就太可怕了。
這年頭大部分遊戲公司還算比較有職業操守，在被星塵遊戲收購後，他們的目標已經從「做一款賺錢的遊戲」變成了「既要賺錢、又要有質量」了。
人又何嚐不是這樣？
最開始的時候隻想解決溫飽問題，等溫飽問題解決了，工作、賺錢也在一定程度上解決了，就開始追求身體健康、精神財富了，物質永遠是基礎。
隻不過和一般的遊戲公司不同，星塵遊戲有星塵科技提供資金支持，最開始的目標就放在了「打造精品遊戲」上，實現了一部分目標後，盈利能
力也在不斷變強，基本上已經全部回本了。
隻可惜星塵遊戲的pc端還遲遲沒有搞出來，安禾現在的精力也有點分不出來，陳子凡為此還專門派了星塵科技總部的幾個中層管理幹部過去輔助。
別的不說，有專門負責管理的人才，星塵遊戲的整體效率一下子就提升了不少，也更方便像安禾這種技術人員把主要精力投入在研發遊戲上麵了。
至於pc端的事情想急也急不來，星塵遊戲的工程師團隊還不夠強大，專注於一兩款遊戲還好，但想要搞出一些真正的「3a」，恐怕還有點不現實。
陳子凡對他們也沒太大的要求，主要原因在於星塵科技自己的pc端產品還沒造出來，不過這也快了，等長河4一落地，他就會立馬去著手準備。
那為什麽不是現在？
現在陳子凡還需要解決一個關鍵的問題，【星塵科技】在經曆了半個月的漫長等待後，終於升級到了lv.80。
唯一比較難的點就在於充電站的普及了，這也不是什麽大問題，隻是需要一點時間和耐心，正好趁著這段時間，星漢智行還可以繼續擴張產品線。
別的汽車廠商在看到充電站的普及勢頭比較猛時，也終於開始有「真正」的行動了，不過這也正常，也就陳子凡這麽頭鐵，不會那麽在意利潤大小。
相比之下，一部分車企會把利潤算到非常細致的程度，車子哪部分用塑料、哪部分用鋁合金都明明白白，不會像星漢智行一樣那麽瘋狂的堆料。
當然，這也與他有【星塵科技】有關，有技術支撐自然能放肆一點。
況且現在的新能源汽車領域隻有星漢智行一家算「正經品牌」，倒是還有一些所謂「造車新勢力」，可這些新勢力要麽產品不怎麽樣，要麽沒造出來。
比如樂視…
星漢001都量產上市了，賈老板號稱對標邁巴赫、賓利的「豪華」新能源汽車法拉第還在籌集資金中，別說量產上市了，連概念車都隻有幾個圖片。
最讓陳子凡難以理解的是，樂視居然在電子產品業務上的發展越來越疏忽了，剛開始樂視手機憑借性價比的優勢積累的用戶現在已經快跑光了都。
新出的幾款產品也讓人提不起興趣，倒是有一款「智能電視」賣得還不錯，尺寸大、機身薄、顏值高，可真要比銷量也比不過海信、長虹、tcl。
智能手機的產品力也在逐漸弱於魅族、小米，明明智能手機應該是樂視之前的主要利潤來源之一，可現在…
也許是賈老板收投資收的太爽了，已經有點不想考慮什麽盈利問題。
目前在百元機價位段能稱得上品牌的隻有魅藍和紅米，上到1000～2000價位段可選擇的就比較多了，有oppo、vivo、中興、金立、酷派的低價位係列，還有各式各樣的雜牌山寨機。
不過山寨機的銷量已經大不如前，有正經品牌選，誰還買山寨機啊？
競爭不過正經品牌，價格有卷不過有補貼的魅藍和紅米，山寨機的未來恐怕也隻有死路一條，而再往上走，陳子凡記憶中熟悉的品牌就多了起來。
從2000開始，一直到5000左右的價位段，中華酷聯、米ov、金立、海信、夏新、康佳…其中有的並非純國產，但消費者認為它們是國產品牌。
還有一些新晉品牌，比如古喬、億行、飛爾仕、狂派、暢輕…這些新晉品牌也都有各自的設計特點，創始人也很擅長營銷，都積累了各自的用戶。
隻是論產品力還跟星塵科技差一些，或者說不是差一些，而是差起碼兩個檔次，包括精致感、品質感、品控質量、售後服務都沒法跟星塵科技比。
不過他們有價格優勢…
蓬勃發展的互聯網給了這些新品牌全新的生存空間，至少營銷成本會極大的減少，這要是放在以前，恐怕一些小品牌再努力也就是地方性品牌了。
總的來說，現在的智能手機市場還處於一個百花齊放的階段，星塵科技吞掉了國內30%～35%的市場份額，那不是還剩下一大半呢？還能衝一衝。
哪怕最後倒閉了，也依舊會有一部分人賺錢，他們在虧本之前就會及時抽手不幹，留下爛攤子給別人接手。
不過按照陳子凡的估計，最多不超過五年，智能手機市場就會進入到最終洗牌階段，最後能留下來的且規模比較大的國產手機廠商不會超過五個。
星塵科技繼續按照自己的進度發展就行，別的品牌也影響不到他們。
至少目前陳子凡沒有看到一個可以威脅星塵科技地位的品牌，但新能源汽車不一樣，汽車領域中的老牌巨頭太強了，他們可比諾基亞要強勢多了。
現在的陳子凡就是在利用時間差，趕在那些國際品牌反應過來之前盡可能擴大自己的影響力，這次海城官方的幾個公告也都是奔著新能源產品來的，修路、蓋充電站，還要開放給個人。
下一步就是新能源購車補貼，從海城開始向周邊擴散，再下一步還有專門針對燃油車的「限行」，所有的一切都是在為新能源勢力的壯大做準備。
可能會有一些消費者覺得不公平，燃油車怎麽了？憑什麽限行？這也沒辦法，產品本身沒有問題，但這並不僅僅是簡單的產品較量，包含的因素太多了，波及普通消費者也在所難免。
就跟燃油摩托車一樣，真以為禁摩是不安全、減少尾氣排放嗎？那同樣的東西，換成電驅動為什麽就行了？
既然星漢智行站在了「新勢力」的一方，自然會為此全力以赴，為了進一步打開市場，李轅還專門推出了「舊車補貼」的服務，也就是說不管原來用戶開的是什麽車，都能賣給星漢智行。中文網
但舊車補貼嘛，試過的人肯定都知道，補貼下來的價格是要遠低於二手價的，唯一的好處就是比較方便了。
一些二手車商還不一定比星漢智行給的補貼高呢，找個人買家又太費時間，耗費的時間、精力成本都很大。
那這些回收過來的二手車該怎麽辦？主要還是會賣給欠發達地區的車商、消費者，這些地方的發展普遍落後，新能源的風還吹不到那兒去。
順帶還可以成為星漢智行的一個新盈利點，當然，陳子凡、李轅寧願少賺一點錢也不想麻煩的自己搞，最快的方式就是用接近補貼價的價格出給二手車商，讓他們再去尋找客源賣出去。
總之星漢智行肯定不會虧。
舊車補貼的風一放出來，不少消費者便立馬開著自己的車前往星漢直營店，去的時候好好的，心裏想的是：
「我這台車怎麽不抵個3萬？」
結果卻是：
「什麽勾八玩意兒？1萬？這也太特麽的少了！我還不如自己留著！」
留著肯定也沒問題，可來都來了，星漢ni、星漢001、星漢009都在店裏擺著，不試駕一下是不是有點虧？
這不試駕還行，一試駕…
想換車的欲望立馬就如滔滔江水，根本止不住了！星漢直營店的員工還趁機在一旁做大力推廣，從配置到售後到各種福利…能有幾個人不心動？
而且在所有燃油車都大同小異的情況下，星漢001的外觀太獨特了，可能有人覺得它不夠低調，但絕對不能否認星漢001是一台帥到沒邊的車子。
隻可惜囊中羞澀…
18.58萬元的星漢001是不用想了，旁邊的極星x倒是能看一下，至於網上不少人說的極星x就是出租車什麽的，真要買車的沒幾個人會在意，出租車怎麽了？能當出租車說明它耐用啊！
況且該有的功能也都有了，真到了一定年齡，也就不追求星漢001這樣的車子了，還不如省點錢去幹別的。
消費者怎麽選擇那是消費者的事情，陳子凡倒是無所謂，反正目前能選的新能源汽車品牌也就星漢智行、極星汽車兩家，橫豎都是自己賺錢嘛～
就算有一部分消費者選其他品牌也沒關係，隻要是新能源汽車，多少都跟星塵科技有點關係，電池、電機、傳動、車機係統、芯片…簡直太多了。
同時海城官方也在快速開始行動，說是8～12月，實際上現在就已經在準備材料，順帶拉別的城市入夥了。
另一邊，星塵遊戲～
海市幻影也迎來了一波全新的版本更新，相比於之前的版本寫實風格少了一些，更多的是新的科幻元素在增加，遊戲裏的車子也有了一波大換血。
首先就是原裝的星漢01不再是遊戲天花板了，但它的改裝空間仍然非常大，爆改之後甚至能跑出零百加速2.1秒的恐怖成績，誇張到了一定程度。
合作的汽車廠商也不再受原本的合同限製，開始一個個真正放飛自我了起來，現實裏沒車，遊戲裏一個比一個狠，尤其是同為新能源陣營的比亞迪，還搞出了一款類似坦克的裝甲車。
在功能介紹中還專門介紹道：
全地形車，可以應對99.9%的複雜環境，少一個輪胎依舊可以正常行駛，在極端情況下甚至可以少兩個輪胎…但兩個輪胎不能同為前輪或者後輪。
總得保持平衡的嘛～
介紹一出，無數玩家都有些嗤之以鼻，什麽玩意兒？果然是遊戲！
大家都圖一樂嗬，也不會當真，隻有陳子凡在看到後有些詫異，他知道比亞迪的確提出過類似的設想，時間應該在2015年，好像是唐的發布會上。
當時他們就說，如果一個輪胎爆了，沒時間的話，三個輪子也可以先開上幾個月，等有時間了再送去修理廠，實在不行兩個輪子也能開，但停車的時候可能不太好停，得拿磚頭墊一下。
所有人都覺得這是玩笑，也沒人會認為比亞迪能從國產品牌中脫穎而出，畢竟還有長城、長安、奇瑞、吉利等在一旁虎視眈眈，你比亞迪憑什麽？
可後來新能源時代的到來，比亞迪直接便成為了國產新能源龍頭。
但那已經是另一條時間線的發展了，現在又是什麽情況？可惜這畢竟隻是遊戲，星塵遊戲的員工也不會注意到這點，陳子凡也顧不上看這麽細。
星塵遊戲平台經過最初的發展階段，也逐漸有了大量的玩家擁躉，海市幻影自然不用說，它的適配程度絕對是最高的，體驗感也是目前最好的。
其次便是星塵遊戲自己開發的一係列單機、網遊，單機遊戲幾乎全是零氪遊戲，這些遊戲也不是以賺錢為目的的，就算是網遊的氪金度也一般。
如果是初入遊戲的玩家，甚至有點找不到在哪兒才能氪金，光這一點，這些遊戲就收獲了大量的零氪玩家。
那星塵遊戲怎麽盈利？
別忘了還有收購過來的遊戲，收購過來的遊戲大約占星塵遊戲總數的50%，和自己開發的就是五五開的局麵，但收購來的遊戲也都有過改造。
某些遊戲一進畫麵，首先出來的不是該怎麽玩，而是各種充值獎勵。
不用想就知道，它們都是從頁遊轉過來的，安禾首先就是砍了氪度，倒不是說不讓氪金，但最起碼得合理一點，讓玩家氪金能享受到氪金的樂趣。
普通不氪金玩家也能正常玩下去，隻要能做到這點就已經可以了。
好在這年頭的遊戲公司還沒後來那麽瘋狂，還專門請社會學、心理學磚家研究怎麽樣能最大限度榨幹玩家的時間、精力、錢包，那樣就太可怕了。
這年頭大部分遊戲公司還算比較有職業操守，在被星塵遊戲收購後，他們的目標已經從「做一款賺錢的遊戲」變成了「既要賺錢、又要有質量」了。
人又何嚐不是這樣？
最開始的時候隻想解決溫飽問題，等溫飽問題解決了，工作、賺錢也在一定程度上解決了，就開始追求身體健康、精神財富了，物質永遠是基礎。
隻不過和一般的遊戲公司不同，星塵遊戲有星塵科技提供資金支持，最開始的目標就放在了「打造精品遊戲」上，實現了一部分目標後，盈利能
力也在不斷變強，基本上已經全部回本了。
隻可惜星塵遊戲的pc端還遲遲沒有搞出來，安禾現在的精力也有點分不出來，陳子凡為此還專門派了星塵科技總部的幾個中層管理幹部過去輔助。
別的不說，有專門負責管理的人才，星塵遊戲的整體效率一下子就提升了不少，也更方便像安禾這種技術人員把主要精力投入在研發遊戲上麵了。
至於pc端的事情想急也急不來，星塵遊戲的工程師團隊還不夠強大，專注於一兩款遊戲還好，但想要搞出一些真正的「3a」，恐怕還有點不現實。
陳子凡對他們也沒太大的要求，主要原因在於星塵科技自己的pc端產品還沒造出來，不過這也快了，等長河4一落地，他就會立馬去著手準備。
那為什麽不是現在？
現在陳子凡還需要解決一個關鍵的問題，【星塵科技】在經曆了半個月的漫長等待後，終於升級到了lv.80。