826、“青藏高原”
紮西德勒！紮希特勒！各位好！說到此處，說者還要向各位說一說目前這“青藏高原”的近況：1958年，黨中央決定建設青海西寧至格爾木段鐵路；1979年“青藏鐵路”一期工程“青海西寧至格爾木”被一紙停工令，一停停了二十年，這是由於當時的經濟和技術原因。
2001年6月29號，“青藏鐵路”二期工程在格爾木南山口（離格爾木32公裏）開工，連接為格爾木→南山口（海拔3000多米）→昆侖山口（“上天入地”越昆侖，海拔4200多米，隧道1686米，2002年9月26日，遂道開通。昆侖山派人士怎不為之自豪？）→風火山（2002年10月29號，隧道開通，世界最高的遂道。）→可可西裏（無人區）→三叉河口→長江發源地沱沱河沿→唐古拉山口→安多→那曲→當雄（距離那（納）木錯湖61公裏）→念青唐古拉峰→羊八井→拉薩。“青藏鐵路”二期全長一千一百四十二公裏，從西寧到拉薩市共是1965公裏，她神密而且美麗，要克服海拔高、缺氧、長年低溫、積雪、大風、雷暴、穿山越嶺、跋山涉水、凍土區（長達550多公裏，在風火山口，凍土厚100多米。）、地震帶等重重困難，最終人定勝天，中鐵一局、中國人民終於克服了世界技術難關，聯（連）通了“青藏高原上的鐵路”，乃是世界一流的工程，怎能不令世人歎服？“神女應無恙，當驚世界殊。一條飛龍穿青藏，天塹變通途。”青藏巔峰之旅，鋪架天路，創世界奇跡！一條鋼鐵巨龍橫空出世，穿越在“世界屋脊”青藏高原之上！各位同誌們，難道你不想去看看麽？
青藏鐵路票價
北京西至拉薩全程4064公裏，硬座票價389元，硬臥（下）813元，軟臥（下）1262元。
成都至拉薩全程3360公裏，硬座票價331元，硬臥（下）712元，軟臥（下）1104元。
重慶至拉薩全程3654公裏，硬座票價355元，硬臥（下）754元，軟臥（下）1168元。
蘭州至拉薩全程2188公裏，硬座票價242元，硬臥（下）552元，軟臥（下）854元。
西寧至拉薩全程1972公裏，硬座票價226元，硬臥（下）523元，軟臥（下）810元。
上海直達拉薩市的火車線尚未開通，但可以選擇中轉路線，方案如下：
方案出發站中轉站到達站總裏程詳細時刻
方案1上海西安拉薩4373詳細時刻
方案2上海蘭州拉薩4373詳細時刻
方案3上海西寧拉薩4373詳細時刻
方案4上海寶雞拉薩4373詳細時刻
方案5上海廣元拉薩5073詳細時刻
方案6上海石家莊拉薩5197詳細時刻
方案7上海廣元拉薩5342詳細時刻
方案8上海達州拉薩5580詳細時刻
方案9上海成都拉薩5711詳細時刻
方案10上海成都拉薩5938
2006年7月1日，經過整整五年的艱苦奮鬥，“青藏鐵路”二期通車慶祝大會在青海格爾木及西藏拉薩隆重舉行。
中國人民依舊要把國歌重唱——
“起來！不願做奴隸的人們！把我們的血肉築成我們新的長城，中華民族到了，最危險的時刻。為了人民，保衛華中，與敵人鬥爭。起來！起來！起來！我們萬眾一心冒著敵人的炮火，前進！冒著敵人的炮火，前進！前進！前進！前進！進！
起來！不願做奴隸的人們！把我們的血肉築成我們新的長城，中華民族到了，最危險的時刻。為了人民，保衛華中，與敵人鬥爭。起來！起來！起來！我們萬眾一心冒著敵人的炮火，前進！冒著敵人的炮火，前進！前進！前進！前進！進！”
“起來！不願做奴隸的人們，偉大的共產。。我們新的長征，中華民族到了，最危險的時刻。為了人民，保衛華中，與敵人鬥爭。起來！起來！起來！我們萬眾一心高舉毛。。旗幟，前進！高舉毛。。旗幟，前進！前進！前進！前進！進！
起來！不願做奴隸的人們，偉大的共產。。我們新的長征，中華民族到了，最危險的時刻。為了人民，保衛華中，與敵人鬥爭。起來！起來！起來！我們萬眾一心高舉毛。。旗幟，前進！高舉毛。。旗幟，前進！前進！前進！前進！進！”
後事如何，劉蘭芳和單田芳都拍案說：且聽下回分解。
紮西德勒！紮希特勒！各位好！說到此處，說者還要向各位說一說目前這“青藏高原”的近況：1958年，黨中央決定建設青海西寧至格爾木段鐵路；1979年“青藏鐵路”一期工程“青海西寧至格爾木”被一紙停工令，一停停了二十年，這是由於當時的經濟和技術原因。
2001年6月29號，“青藏鐵路”二期工程在格爾木南山口（離格爾木32公裏）開工，連接為格爾木→南山口（海拔3000多米）→昆侖山口（“上天入地”越昆侖，海拔4200多米，隧道1686米，2002年9月26日，遂道開通。昆侖山派人士怎不為之自豪？）→風火山（2002年10月29號，隧道開通，世界最高的遂道。）→可可西裏（無人區）→三叉河口→長江發源地沱沱河沿→唐古拉山口→安多→那曲→當雄（距離那（納）木錯湖61公裏）→念青唐古拉峰→羊八井→拉薩。“青藏鐵路”二期全長一千一百四十二公裏，從西寧到拉薩市共是1965公裏，她神密而且美麗，要克服海拔高、缺氧、長年低溫、積雪、大風、雷暴、穿山越嶺、跋山涉水、凍土區（長達550多公裏，在風火山口，凍土厚100多米。）、地震帶等重重困難，最終人定勝天，中鐵一局、中國人民終於克服了世界技術難關，聯（連）通了“青藏高原上的鐵路”，乃是世界一流的工程，怎能不令世人歎服？“神女應無恙，當驚世界殊。一條飛龍穿青藏，天塹變通途。”青藏巔峰之旅，鋪架天路，創世界奇跡！一條鋼鐵巨龍橫空出世，穿越在“世界屋脊”青藏高原之上！各位同誌們，難道你不想去看看麽？
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2006年7月1日，經過整整五年的艱苦奮鬥，“青藏鐵路”二期通車慶祝大會在青海格爾木及西藏拉薩隆重舉行。
中國人民依舊要把國歌重唱——
“起來！不願做奴隸的人們！把我們的血肉築成我們新的長城，中華民族到了，最危險的時刻。為了人民，保衛華中，與敵人鬥爭。起來！起來！起來！我們萬眾一心冒著敵人的炮火，前進！冒著敵人的炮火，前進！前進！前進！前進！進！
起來！不願做奴隸的人們！把我們的血肉築成我們新的長城，中華民族到了，最危險的時刻。為了人民，保衛華中，與敵人鬥爭。起來！起來！起來！我們萬眾一心冒著敵人的炮火，前進！冒著敵人的炮火，前進！前進！前進！前進！進！”
“起來！不願做奴隸的人們，偉大的共產。。我們新的長征，中華民族到了，最危險的時刻。為了人民，保衛華中，與敵人鬥爭。起來！起來！起來！我們萬眾一心高舉毛。。旗幟，前進！高舉毛。。旗幟，前進！前進！前進！前進！進！
起來！不願做奴隸的人們，偉大的共產。。我們新的長征，中華民族到了，最危險的時刻。為了人民，保衛華中，與敵人鬥爭。起來！起來！起來！我們萬眾一心高舉毛。。旗幟，前進！高舉毛。。旗幟，前進！前進！前進！前進！進！”
後事如何，劉蘭芳和單田芳都拍案說：且聽下回分解。