事實很快驗證了常浩南的猜想。
僅僅三天過後，鎬發集團副總經理任炳達便親自赴京，向集團領導層進行了一番匯報。
表示西羅公司正式發函，詢問能否代為加工一種航空發動機渦輪組件上的複雜結構氣膜孔。
並且還帶來了詢問函的原件，還有和英方代表喬治·布林，以及亞當·惠特爾的會談紀要。
趁著朱霖育和林左明詢問情況的功夫，他概率性地從頭到尾翻了一遍。
其中並沒有特別值得關注的信息。
倒也不算意外。
會議紀要這東西，是雙方各自保存一份的。
華夏這邊當然無所謂，但英國方麵未必願意把一些重要內容呈現在紙麵上。
在另外兩人問過幾個非技術問題之後，常浩南總算得著機會，開口問道：
“任經理，對方有沒有提到過，這種航空發動機渦輪組件的一些具體技術特征？”
說話間還稍微調整了一下自己座椅的位置，避免讓場麵過於接近三堂會審。
“會談過程當中沒有。”
任炳達幾乎沒有任何遲疑地搖了搖頭：
“但是在談話結束後，惠特爾和我提起過，說不用擔心對渦輪結構不熟悉，因為和一種我們正在生產的型號很接近……”
這個有點謎語的描述，讓對麵三個人麵麵相覷。
要說鎬發集團正在生產的、還跟羅爾斯·羅伊斯有關係的型號，那首先想到的當然是渦扇9。
但是英國人在航發層麵早就放棄了整個斯貝係列，不可能再整出個需要和華夏合作的新產品出來。
那剩下的就隻有渦噴8，m250，以及d436了。
前兩種也是怎麽想怎麽離譜，於是……
“三轉子……”
常浩南很快捕捉到了關鍵詞。
在羅羅當前的產品線當中，兩種挑大梁的渦槳發動機其實是早年間收購的艾利遜公司產品，用的是單轉子+自由渦輪，當然也可以說是某種雙轉子設計。
而原汁原味的英式三轉子，就隻有……
遄達係列。
當這個答案在他腦海當中蹦出來的時候，就算是經曆了大風大浪的常浩南，呼吸也不由得停滯了那麽一瞬間。
這可不是m88或者sea650這樣的小打小鬧。
整個遄達係列發動機當中，最小的一種是推力“隻有”28.5噸的遄達600。
但因為麥道md-11、波音747-400x和波音767-400er先後告吹，導致其成為了羅羅公司少有的，因為沒了裝機對象而導致航發項目取消的型號。
華夏航空工業限時體驗卡了屬於是。
而其餘還在發展的型號裏麵，最小的一種遄達700子型號也有31噸推力……
31噸！
前一世直到常浩南重生那會，華夏雖然已經造出來了第四代發動機渦扇15，但仍然沒有一個達到這種推力級別的型號。
可以說，遄達係列發動機就是歐洲，乃至世界航空運輸業的基石之一。
而現在，一個參與其中的機會，就擺在自己麵前。
“我覺得，還是不要這麽快就做決定……”
林左明此時剛好說道：
“對方現在隻給出了模棱兩可的條件，不肯詳細給出待加工零部件的技術參數和具體加工要求，我擔心會是故意給我們設的陷阱啊……萬一像是船舶工業那邊之前遇到的係卓爾集團那樣，想要吃我們的違約金呢？”
作為在航空戰線上工作了幾十年，而且也沒少跟西方打交道的領導，他在警惕性這方麵上確實很到位。
而朱霖育顯然也有些被說動了：
“這倒確實……所以左明同誌你的意思是，我們暫時不……”
“朱總，沒關係。”
緊要關頭，常浩南也管不了那麽多了，趕緊出言打斷了對方。
朱霖育和林左明同時看向了他。
“你的意思是……”
“林總說的風險確實存在，所以我們最好能更深入地和西羅……其實最好是直接和羅羅集團接觸一下。”
常浩南先是稍微圓滑地過渡了一下，但緊接著就話鋒一轉：
“我的意見是，即便存在風險，隻要在可控範圍內，我們也要把這次合作給接下來！”
“英國人找我們做氣膜孔加工，無非是看到了sea650上麵應用到的技術，而且已經實現了量產，雖然超短激光加工對不同基體材料的工藝流程參數可能完全不同，但是這一次……我會親自牽頭負責項目！”
聽到這個表態，任炳達差點就從椅子上跳起來——
常總上一次親自牽頭搞的航發項目，可是渦扇10。
這個型號本身的重大意義，自不必多提。
哪怕隻是在搞渦扇10過程中的一些邊角料，單拎出來之後都幫助他們鎬飛集團解決了困擾已久的斯貝mk202國產化問題。
不僅解決了，還捎帶手地改出來了一個性能更好的升級型號。
時至今日，渦扇9a仍然是鎬發集團最重要的飯碗。
現在常總再次出手，能帶來多大好處，他想都不敢想。
而朱霖育也是一愣：
“浩南同誌，我沒有質疑你能力的意思，但一個人畢竟分身乏術，你現在手上的項目可是已經不少了，要是再親自帶一個遠在鎬京的……”
“朱總放心，我安排得過來。”
常浩南回答道：
“實在不行，可以考慮把其他工作推遲一階段，優先處理這個合作項目！”
“這……”
即便是任炳達，此時也是大感意外。
至於另外兩人就更不用提了。
“如果成功和羅羅合作，那確實可以在一定程度上提高我們在國際航發領域的地位和知名度，但是對方肯定不會把我們參與的工作大肆宣傳，而且也不會讓我們完整地參與到整個航空發動機的研發當中……”
林左明疑惑道：
“常總，真有這麽高的優先級麽？”
常浩南擺了擺手：
“參與總體研發這個確實有點太異想天開了……至少現在還不可能。”
“但是遄達係列發動機的一部分渦輪上，應用了新型的耐高溫鈦鋁合金，這是當前我國航空材料研究的空白……而對方既然要我們加工產品，哪怕是純代工，也必然要提供有關渦輪基材，以及塗層的信息。”
說到這裏，他攥緊拳頭，在桌麵上敲了敲：
“哪怕這些信息可能不太完整，但對於我們來說，也是非常關鍵的技術情報！”
僅僅三天過後，鎬發集團副總經理任炳達便親自赴京，向集團領導層進行了一番匯報。
表示西羅公司正式發函，詢問能否代為加工一種航空發動機渦輪組件上的複雜結構氣膜孔。
並且還帶來了詢問函的原件，還有和英方代表喬治·布林，以及亞當·惠特爾的會談紀要。
趁著朱霖育和林左明詢問情況的功夫，他概率性地從頭到尾翻了一遍。
其中並沒有特別值得關注的信息。
倒也不算意外。
會議紀要這東西，是雙方各自保存一份的。
華夏這邊當然無所謂，但英國方麵未必願意把一些重要內容呈現在紙麵上。
在另外兩人問過幾個非技術問題之後，常浩南總算得著機會，開口問道：
“任經理，對方有沒有提到過，這種航空發動機渦輪組件的一些具體技術特征？”
說話間還稍微調整了一下自己座椅的位置，避免讓場麵過於接近三堂會審。
“會談過程當中沒有。”
任炳達幾乎沒有任何遲疑地搖了搖頭：
“但是在談話結束後，惠特爾和我提起過，說不用擔心對渦輪結構不熟悉，因為和一種我們正在生產的型號很接近……”
這個有點謎語的描述，讓對麵三個人麵麵相覷。
要說鎬發集團正在生產的、還跟羅爾斯·羅伊斯有關係的型號，那首先想到的當然是渦扇9。
但是英國人在航發層麵早就放棄了整個斯貝係列，不可能再整出個需要和華夏合作的新產品出來。
那剩下的就隻有渦噴8，m250，以及d436了。
前兩種也是怎麽想怎麽離譜，於是……
“三轉子……”
常浩南很快捕捉到了關鍵詞。
在羅羅當前的產品線當中，兩種挑大梁的渦槳發動機其實是早年間收購的艾利遜公司產品，用的是單轉子+自由渦輪，當然也可以說是某種雙轉子設計。
而原汁原味的英式三轉子，就隻有……
遄達係列。
當這個答案在他腦海當中蹦出來的時候，就算是經曆了大風大浪的常浩南，呼吸也不由得停滯了那麽一瞬間。
這可不是m88或者sea650這樣的小打小鬧。
整個遄達係列發動機當中，最小的一種是推力“隻有”28.5噸的遄達600。
但因為麥道md-11、波音747-400x和波音767-400er先後告吹，導致其成為了羅羅公司少有的，因為沒了裝機對象而導致航發項目取消的型號。
華夏航空工業限時體驗卡了屬於是。
而其餘還在發展的型號裏麵，最小的一種遄達700子型號也有31噸推力……
31噸！
前一世直到常浩南重生那會，華夏雖然已經造出來了第四代發動機渦扇15，但仍然沒有一個達到這種推力級別的型號。
可以說，遄達係列發動機就是歐洲，乃至世界航空運輸業的基石之一。
而現在，一個參與其中的機會，就擺在自己麵前。
“我覺得，還是不要這麽快就做決定……”
林左明此時剛好說道：
“對方現在隻給出了模棱兩可的條件，不肯詳細給出待加工零部件的技術參數和具體加工要求，我擔心會是故意給我們設的陷阱啊……萬一像是船舶工業那邊之前遇到的係卓爾集團那樣，想要吃我們的違約金呢？”
作為在航空戰線上工作了幾十年，而且也沒少跟西方打交道的領導，他在警惕性這方麵上確實很到位。
而朱霖育顯然也有些被說動了：
“這倒確實……所以左明同誌你的意思是，我們暫時不……”
“朱總，沒關係。”
緊要關頭，常浩南也管不了那麽多了，趕緊出言打斷了對方。
朱霖育和林左明同時看向了他。
“你的意思是……”
“林總說的風險確實存在，所以我們最好能更深入地和西羅……其實最好是直接和羅羅集團接觸一下。”
常浩南先是稍微圓滑地過渡了一下，但緊接著就話鋒一轉：
“我的意見是，即便存在風險，隻要在可控範圍內，我們也要把這次合作給接下來！”
“英國人找我們做氣膜孔加工，無非是看到了sea650上麵應用到的技術，而且已經實現了量產，雖然超短激光加工對不同基體材料的工藝流程參數可能完全不同，但是這一次……我會親自牽頭負責項目！”
聽到這個表態，任炳達差點就從椅子上跳起來——
常總上一次親自牽頭搞的航發項目，可是渦扇10。
這個型號本身的重大意義，自不必多提。
哪怕隻是在搞渦扇10過程中的一些邊角料，單拎出來之後都幫助他們鎬飛集團解決了困擾已久的斯貝mk202國產化問題。
不僅解決了，還捎帶手地改出來了一個性能更好的升級型號。
時至今日，渦扇9a仍然是鎬發集團最重要的飯碗。
現在常總再次出手，能帶來多大好處，他想都不敢想。
而朱霖育也是一愣：
“浩南同誌，我沒有質疑你能力的意思，但一個人畢竟分身乏術，你現在手上的項目可是已經不少了，要是再親自帶一個遠在鎬京的……”
“朱總放心，我安排得過來。”
常浩南回答道：
“實在不行，可以考慮把其他工作推遲一階段，優先處理這個合作項目！”
“這……”
即便是任炳達，此時也是大感意外。
至於另外兩人就更不用提了。
“如果成功和羅羅合作，那確實可以在一定程度上提高我們在國際航發領域的地位和知名度，但是對方肯定不會把我們參與的工作大肆宣傳，而且也不會讓我們完整地參與到整個航空發動機的研發當中……”
林左明疑惑道：
“常總，真有這麽高的優先級麽？”
常浩南擺了擺手：
“參與總體研發這個確實有點太異想天開了……至少現在還不可能。”
“但是遄達係列發動機的一部分渦輪上，應用了新型的耐高溫鈦鋁合金，這是當前我國航空材料研究的空白……而對方既然要我們加工產品，哪怕是純代工，也必然要提供有關渦輪基材，以及塗層的信息。”
說到這裏，他攥緊拳頭，在桌麵上敲了敲：
“哪怕這些信息可能不太完整，但對於我們來說，也是非常關鍵的技術情報！”