woc，環境不錯啊……”
走進那棟看似平平無奇的建築之後，常浩南也被裏麵的布置稍稍驚了一下。
不過細想起來倒也正常。
97年這會，雖然已經開始對一些軍企進行整改轉並，但畢竟還沒到“軍隊一律不得經商”的時候，所以大軍區一級還是比較有錢的。
80年代那會，部隊連吃飯都成問題，搞自力更生屬於沒辦法的辦法。
跟以前的屯墾算是差不多的性質。
但隨著近些年的軍費情況逐漸好轉，加上經商所得越來越多，這些錢拿著就比較燙手了。
吃吃喝喝，好歹還屬於作風問題，頂天算是經濟問題。
但要是用自己掙的錢買裝備……
總之，拿來蓋大樓已經屬於最穩妥的用法了。
最開始自然是李良新的一番致辭，不過他也知道，大家本就不屬於同一個係統，更沒什麽隸屬關係，講多了反而惹人煩，因此也隻是簡單客套了兩句。
“對了，閻總這次怎麽沒來，我記著剛開始的時候名單上應該是有他來著？”
酒過三巡，菜過五味，常浩南對坐在自己旁邊的海誼德問道。
其實這個問題他老早就想問來著。
除了常浩南自己以外，閻忠誠可以說是眼下國內唯一一個正經負責過一型航發研製的總師。
現在又並沒有參加渦扇10項目，不存在自己評審自己的顧慮，怎麽看都應該作為專家出席才對。
但是這兩天他說話說的腮幫子都疼，隻要下了講台就完全沒有開口的欲望，因此直到這會，一切都塵埃落定之後，才又想起來這件事。
“嗐，本來是準備過來的，結果前段時間，航改燃機那邊又有了新的需求，而且這次要的特別急，他們整個項目組最近都兩班倒連軸轉，實在是脫不開身。”
“航改燃機……qc130的工程試驗機不是已經交給船舶工業那邊了麽？”
常浩南最近實在沒騰出精力去關注燃氣輪機那邊的情況，但大家總歸都在606所工作，隻言片語總也聽到過一些。
qc130就是渦噴14航改燃的動力型號，130代表13兆瓦功率（大約1.8萬馬力），兩台加起來用於推進一艘4000-4500噸級別的護衛艦怎麽都夠用了。
當然這是航空工業內部的叫法。
算是小名。
大名麽……
還沒起。
按照過去的習慣，航改燃機的名字一般就是簡單粗暴地直接加字母，比如渦槳6g、渦噴5g這樣。
但由於常浩南從去年開始的一係列標準化操作，目前包括氣輪機在內的整個動力領域也在往命名標準化的方向去靠。
隻是到目前為止，並沒能形成最終定論。
所以就先小名叫著了。
“qc130確實是交了，但是華夏石油公司那邊，又緊急投資了一個發電用燃機的項目，經費很足，但要求今年年底之前就交樣機……”
海誼德搖搖頭：
“他本來尋思去搞航改燃能稍微輕鬆點，結果現在整得比咱們搞太行的都忙，之前老閻還跟我說自己勞碌命，去哪哪就是日夜不分……”
雖然動力燃機和發電燃機在核心結構方麵不會有非常大的區別，但由於應用場景，以及使用的燃料不同，還是需要改變不少設計標定的。
“國內什麽地方這麽著急用燃氣輪機發電啊，華夏石油應該沒有海上平台吧？”
聽到對方的回答，常浩南倒是有點好奇。
一般來說，海上石油平台受限於空間問題，會更青睞體積緊湊的燃氣輪機，這方麵過去一直都是進口，而陸上油田雖然最佳方案肯定也是燃氣輪機，但總歸有其它平替。
“不是國內用。”
海誼德說著用湯匙舀起一塊獅子頭放進自己的碗裏：
“華夏石油這些年的石油儲采比越來越低，所以急著開拓海外市場，這個燃氣輪機好像是一個華蘇石油合作項目要用。”
“不是等會……”
常浩南直接就是一個懵逼：
“跟誰合作？”
“哦……蘇是指蘇丹，不是蘇聯……”
海誼德也很快意識到了這段話裏的歧義，笑著解釋道。
“那未免也有點太急了，今年年底前……就這幾個月的功夫，油田設備都造不好吧？”
其實常浩南跟石油工業沒啥直接聯係，本來也沒指望真從對方這獲得什麽有用的消息。
隻不過飯桌上嘛，總得找點事情吹逼。
就當是做口腔體操了。
然而沒想到海誼德畢竟在國企裏麵浸潤多年，哪怕不是本係統的事情，也著實了解不少：
“油田本體95年的時候就已經動工了，結果最近通用電氣那邊突然拒絕向這個項目出口燃機……”
“通用電氣……”
常浩南也是心下了然：
“估計是擔心咱們借著這個項目的由頭，把燃機用到軍艦上麵吧……”
跟渦噴14的航改燃類似，lm2500係列燃氣輪機也不是隻有艦用型號。
理論上發電燃機並不在限製出口的行列裏。
但理論歸理論，實際歸實際。
美國在波音麥道並購案上吃了那麽大一個悶虧，又不可能為了這點事放棄華夏市場，肯定要幹點什麽惡心你一下。
“本來轉向西門子采購也是可以的，但是那邊的動作太慢了，說要99年才能到貨，而且還是附加一大堆條件，後來華夏石油一氣之下就緊急轉向國內采購……”
這也是進口設備的一個大問題。
機床也好、燃機、乃至是通訊設備服務器這些東西也罷。
無論生產還是維修，周期都太長了。
對於很多大規模企業來說，花錢多點其實還能忍，但動不動就要停工就太糟心了。
所以很多時候，哪怕國產設備性能稍微差一點，也總能擠出一些市場。
“95年就開始建油田……那華夏石油動作很快嘛……”
在2010年附近的時候，蘇丹確實短暫地成為過華夏主要的原油供應商，不過常浩南確實沒想到華夏石油竟然出海這麽早。
而這也恰好是他很感興趣的一個方向。
畢竟火炬集團未來也必定是要有海外業務的。
得益於金陵汽車那邊的關係，連廣告位都已經準備好了。
“現在國家對於企業出海有什麽政策沒有？”
“這我就不知道了，咱們航空領域的對外合作政策是總公司層麵統一負責的，跟咱們這些二級企業沒關係。”
海誼德搖了搖頭。
又低頭吃了口菜之後，他才突然想起來，常浩南雖然一直跟他們一起工作，但嚴格來說並不能算航空工業係統裏麵的人：
“哦，浩南同誌你還管著一家科學院係統的國企是吧……”
“對，小公司，剛剛起步。”
常浩南點了點頭，同時擺擺手示意海誼德低調：
“現在也有一些外國企業聯係我們，想要成為我們主打產品的用戶，但是因為政策問題，暫時隻能通過建立合資公司的方式在國內使用。”
“這個麽……”
經驗老到的海誼德自然不會相信常浩南那什麽剛剛起步小公司的鬼話，torchmultiphysics雖然用戶數不多，但個頂個都是大的研究機構和國企，現在不賺錢是因為還在試用期，等轉入正式版本，分分鍾就能賺麻。
“出海有關的問題，你要是想了解，可以谘詢對外經濟貿易合作部，他們主管這一塊。”
“就算沒有國家層麵的統一政策，以浩南同誌你的關係，要個特事特辦的權限應該也不難……”
(本章完)
走進那棟看似平平無奇的建築之後，常浩南也被裏麵的布置稍稍驚了一下。
不過細想起來倒也正常。
97年這會，雖然已經開始對一些軍企進行整改轉並，但畢竟還沒到“軍隊一律不得經商”的時候，所以大軍區一級還是比較有錢的。
80年代那會，部隊連吃飯都成問題，搞自力更生屬於沒辦法的辦法。
跟以前的屯墾算是差不多的性質。
但隨著近些年的軍費情況逐漸好轉，加上經商所得越來越多，這些錢拿著就比較燙手了。
吃吃喝喝，好歹還屬於作風問題，頂天算是經濟問題。
但要是用自己掙的錢買裝備……
總之，拿來蓋大樓已經屬於最穩妥的用法了。
最開始自然是李良新的一番致辭，不過他也知道，大家本就不屬於同一個係統，更沒什麽隸屬關係，講多了反而惹人煩，因此也隻是簡單客套了兩句。
“對了，閻總這次怎麽沒來，我記著剛開始的時候名單上應該是有他來著？”
酒過三巡，菜過五味，常浩南對坐在自己旁邊的海誼德問道。
其實這個問題他老早就想問來著。
除了常浩南自己以外，閻忠誠可以說是眼下國內唯一一個正經負責過一型航發研製的總師。
現在又並沒有參加渦扇10項目，不存在自己評審自己的顧慮，怎麽看都應該作為專家出席才對。
但是這兩天他說話說的腮幫子都疼，隻要下了講台就完全沒有開口的欲望，因此直到這會，一切都塵埃落定之後，才又想起來這件事。
“嗐，本來是準備過來的，結果前段時間，航改燃機那邊又有了新的需求，而且這次要的特別急，他們整個項目組最近都兩班倒連軸轉，實在是脫不開身。”
“航改燃機……qc130的工程試驗機不是已經交給船舶工業那邊了麽？”
常浩南最近實在沒騰出精力去關注燃氣輪機那邊的情況，但大家總歸都在606所工作，隻言片語總也聽到過一些。
qc130就是渦噴14航改燃的動力型號，130代表13兆瓦功率（大約1.8萬馬力），兩台加起來用於推進一艘4000-4500噸級別的護衛艦怎麽都夠用了。
當然這是航空工業內部的叫法。
算是小名。
大名麽……
還沒起。
按照過去的習慣，航改燃機的名字一般就是簡單粗暴地直接加字母，比如渦槳6g、渦噴5g這樣。
但由於常浩南從去年開始的一係列標準化操作，目前包括氣輪機在內的整個動力領域也在往命名標準化的方向去靠。
隻是到目前為止，並沒能形成最終定論。
所以就先小名叫著了。
“qc130確實是交了，但是華夏石油公司那邊，又緊急投資了一個發電用燃機的項目，經費很足，但要求今年年底之前就交樣機……”
海誼德搖搖頭：
“他本來尋思去搞航改燃能稍微輕鬆點，結果現在整得比咱們搞太行的都忙，之前老閻還跟我說自己勞碌命，去哪哪就是日夜不分……”
雖然動力燃機和發電燃機在核心結構方麵不會有非常大的區別，但由於應用場景，以及使用的燃料不同，還是需要改變不少設計標定的。
“國內什麽地方這麽著急用燃氣輪機發電啊，華夏石油應該沒有海上平台吧？”
聽到對方的回答，常浩南倒是有點好奇。
一般來說，海上石油平台受限於空間問題，會更青睞體積緊湊的燃氣輪機，這方麵過去一直都是進口，而陸上油田雖然最佳方案肯定也是燃氣輪機，但總歸有其它平替。
“不是國內用。”
海誼德說著用湯匙舀起一塊獅子頭放進自己的碗裏：
“華夏石油這些年的石油儲采比越來越低，所以急著開拓海外市場，這個燃氣輪機好像是一個華蘇石油合作項目要用。”
“不是等會……”
常浩南直接就是一個懵逼：
“跟誰合作？”
“哦……蘇是指蘇丹，不是蘇聯……”
海誼德也很快意識到了這段話裏的歧義，笑著解釋道。
“那未免也有點太急了，今年年底前……就這幾個月的功夫，油田設備都造不好吧？”
其實常浩南跟石油工業沒啥直接聯係，本來也沒指望真從對方這獲得什麽有用的消息。
隻不過飯桌上嘛，總得找點事情吹逼。
就當是做口腔體操了。
然而沒想到海誼德畢竟在國企裏麵浸潤多年，哪怕不是本係統的事情，也著實了解不少：
“油田本體95年的時候就已經動工了，結果最近通用電氣那邊突然拒絕向這個項目出口燃機……”
“通用電氣……”
常浩南也是心下了然：
“估計是擔心咱們借著這個項目的由頭，把燃機用到軍艦上麵吧……”
跟渦噴14的航改燃類似，lm2500係列燃氣輪機也不是隻有艦用型號。
理論上發電燃機並不在限製出口的行列裏。
但理論歸理論，實際歸實際。
美國在波音麥道並購案上吃了那麽大一個悶虧，又不可能為了這點事放棄華夏市場，肯定要幹點什麽惡心你一下。
“本來轉向西門子采購也是可以的，但是那邊的動作太慢了，說要99年才能到貨，而且還是附加一大堆條件，後來華夏石油一氣之下就緊急轉向國內采購……”
這也是進口設備的一個大問題。
機床也好、燃機、乃至是通訊設備服務器這些東西也罷。
無論生產還是維修，周期都太長了。
對於很多大規模企業來說，花錢多點其實還能忍，但動不動就要停工就太糟心了。
所以很多時候，哪怕國產設備性能稍微差一點，也總能擠出一些市場。
“95年就開始建油田……那華夏石油動作很快嘛……”
在2010年附近的時候，蘇丹確實短暫地成為過華夏主要的原油供應商，不過常浩南確實沒想到華夏石油竟然出海這麽早。
而這也恰好是他很感興趣的一個方向。
畢竟火炬集團未來也必定是要有海外業務的。
得益於金陵汽車那邊的關係，連廣告位都已經準備好了。
“現在國家對於企業出海有什麽政策沒有？”
“這我就不知道了，咱們航空領域的對外合作政策是總公司層麵統一負責的，跟咱們這些二級企業沒關係。”
海誼德搖了搖頭。
又低頭吃了口菜之後，他才突然想起來，常浩南雖然一直跟他們一起工作，但嚴格來說並不能算航空工業係統裏麵的人：
“哦，浩南同誌你還管著一家科學院係統的國企是吧……”
“對，小公司，剛剛起步。”
常浩南點了點頭，同時擺擺手示意海誼德低調：
“現在也有一些外國企業聯係我們，想要成為我們主打產品的用戶，但是因為政策問題，暫時隻能通過建立合資公司的方式在國內使用。”
“這個麽……”
經驗老到的海誼德自然不會相信常浩南那什麽剛剛起步小公司的鬼話，torchmultiphysics雖然用戶數不多，但個頂個都是大的研究機構和國企，現在不賺錢是因為還在試用期，等轉入正式版本，分分鍾就能賺麻。
“出海有關的問題，你要是想了解，可以谘詢對外經濟貿易合作部，他們主管這一塊。”
“就算沒有國家層麵的統一政策，以浩南同誌你的關係，要個特事特辦的權限應該也不難……”
(本章完)