第14章 困境
四合院從美好生活開始 作者：飛揚的木魚 投票推薦 加入書簽 留言反饋
一個星期之後，從心意航空公司傳來消息，目前大飛機已經完成了所有的設計，開始組裝，興奮的薑言直接帶著自己的保鏢驅車到了天津的飛機總裝公司。
知道自己到來之後，公司的總經理吳越民帶著薑言來到了大飛機的生產車間，這個時候薑言才看到整個大飛機的樣子，比747飛機要寬一些還高一些，總體長度長差不大。
“項目進行的怎麽樣，能不能按照計劃完成。”薑言看著已經外成外殼組裝的飛機開口問。
“大飛機的內部組裝十分複雜，至少還需要九個月的時間才能完成，首架樣機組裝完畢後。還要進行四個月的地麵檢測。預計最快樣機也要到1993年初開始試飛。現在二號樣機和三號樣機也已經開始進行外部組裝。”總工程師吳老先生開口。
“吳老，你們放心大膽的幹吧，不要考慮其它的因素。大飛機工程，我準備了充足的資金保障。如果有什麽問題你就出來！”
薑言說完話，突然發現在場的人都不說話了，麵上的表情也都不自然起來。薑言皺了下眉頭，回一下自己的話沒什麽毛病啊！難道是飛機研製遇到了什麽極大的困難，也不對啊，在場的這些人都是國內頂尖的科家，他們都是那種越挫越勇的個性。這是怎麽回事！
薑言向吳老投去了疑問的目光，然後開口。
“吳老是不是出了什麽事情。還是有什麽麻煩了。”
“咱們計劃引進cfm56發動機談判失敗了。”吳老開口。
cfm56是一款經典的民用航空發動機，由美國通用電氣（ge）公司和法國斯奈克瑪（snecma）公司共同研發。這款發動機自1979年首飛以來，已經廣泛應用於全球多家航空公司的多種機型上，包括空客a320、a340和波音737等。
cfm56發動機采用了雙轉子、軸流式、高涵道比等設計，其中風扇排氣提供大約78%的推力，渦輪排氣提供剩餘的22%推力，並為附件齒輪箱提供動力5。這種設計使得cfm56發動機具有較高的燃油效率和較低的噪聲水平。
“那有沒有替代的產品。”薑言皺著眉頭開口問。
飛機整個最為重要的就是飛機的發動機，目前國內還沒有專門的一款發動機，計劃引進cfm56發動機就是薑言他們公司的計劃，這要是沒有後續的備用計劃，他們整個飛機項目就要停產。
大飛機工程師們夜以繼日的工作。大飛機的設計和施工采用了大量國際上最先進的技術，甚至一些技術是國際上首創的。就連國外的同行也不得不佩服薑言們的技術。以前他們參加國際上大飛機方麵的研討，在關鍵技術問題方麵，就把他們請出場。如今他們憑借著許多技術和研發方麵的優勢，沒有人再把他們趕出場。反而更願意與薑言們進行交流。
通過和同行的交流，以及交換技術，薑言他們大飛機的研製才真正走上了快車道，不過如今被打洞機卡在這裏，所有的努力都幾乎白費。
這個時候薑言也明白了為什麽這麽多人露出來了這樣的表情。
“約翰牛的rb211-524g是我的第二個計劃，”吳老開口道。
rb211是羅爾斯羅伊斯股份有限公司生產的，推力介於37400-60600磅(166-270千牛)之間的高涵道比渦輪風扇發動機家族。最初發展的目的是做為洛克希德公司的l-1011(三星式客機)的動力裝置，從1972年開始隨著三星飛機的投入使用而開始服務，並且是該型飛機唯一的動力來源。研究rb211所花去的巨額資金使得羅爾斯羅伊斯有限公司於1971年破產，而之後被約翰牛政府國有化才使得公司能夠生存下來。rb211是第一款三轉子渦輪發動機，這也使得羅爾斯羅伊斯在航空器發動機領域才能夠由一個小玩家變成世界級的競爭者。
“前兩天那邊傳來消息說，希望您能去約翰牛那裏，他們想和商談。”吳老猶豫了一下開口道。
“行，這我明白了，回頭我這邊聯係一下就去約翰牛。”薑言開口
薑言的話讓大家的心情平穩了許多。接下來程總工和吳老以及一些科研人，給薑言詳細講解起大飛機的設計性能，和組裝程序。薑言發現如意航空航天集團大飛機中心，又多了許多新的麵孔。薑言知道隨著大飛機的進展，如意還在不斷的招收新人加入，雖然薑言們的大飛機建造工程受到許多流言蜚語很多。但必競還是最吸引人才投奔的企業。
晚上薑言從如意航空集團。大飛機設計中心出來，坐在車裏回今天的所見所聞，心裏有幾分高興也有幾分失落。高興的是大飛機的進展飛速，失落鷹醬那邊的針對，不過薑言想有約翰牛這攪屎棍，自己沒準這次還真能談好，畢竟那款發動機已經屬於淘汰的項目，而且還嚴重拖後腿的項目。
。
薑言在這裏思考如何去約翰牛的時候，約翰牛羅爾斯羅伊斯股份有限公司的總經理布朗，正在和手下的人開會。
“關於種花家引進rb211係類發動機項目的事情，你們怎麽看。”布朗看了一下下麵的人首先開口。
“我認為可以引進，畢竟rb211對於咱們來說已經是一款落後淘汰的發動機，目前咱們主要研發的是遄達發動機，這一款才是重中之重，目前投入比較大，資金比較困難，所以賣了rb211可以給咱們換取大量的資金。現在國際上咱們rb211銷售越來越不好，很多產品都在擠壓咱們的生存空間。”負責銷售的保羅開口。
“那鷹醬那邊如何交代。”董事會成員納威開口。
“這裏是約翰牛，自主的國家，一款就要淘汰的產品，鷹醬無權過問。”
會議很快達成了一致，在利益麵前，其他的真的是一文不值，不過他們在會議上也商討了，怎麽把產品高價賣出去，公然敲竹杠的機會可是不多。
會議形成的文件很快送到了約翰牛的下議院，下議院審核之後，這一份文件又送到了上議院那裏，經過了層層審批之後，最終這一份文件送到了首相的辦公室，如何賣怎麽樣賣，能不能賣出去，這裏還需要首相的首肯。
二戰之後，約翰牛在世界經濟中的地位不斷下降，經濟也出現長達30年的滯脹狀態，這一頹勢甚至被外界戲謔為是“約翰牛病”。在這樣的經濟背景下，加之1973-1975年和1979-1981年的兩次石油危機的進一步挫傷，約翰牛經濟也在90年代初期陷入了二戰後的第四次經濟衰退。
1990年上半年，約翰牛經濟呈現低速增長之勢，大量的失業，這讓約翰·梅傑首相也是相當的頭疼，一直思考如何的破局。
知道自己到來之後，公司的總經理吳越民帶著薑言來到了大飛機的生產車間，這個時候薑言才看到整個大飛機的樣子，比747飛機要寬一些還高一些，總體長度長差不大。
“項目進行的怎麽樣，能不能按照計劃完成。”薑言看著已經外成外殼組裝的飛機開口問。
“大飛機的內部組裝十分複雜，至少還需要九個月的時間才能完成，首架樣機組裝完畢後。還要進行四個月的地麵檢測。預計最快樣機也要到1993年初開始試飛。現在二號樣機和三號樣機也已經開始進行外部組裝。”總工程師吳老先生開口。
“吳老，你們放心大膽的幹吧，不要考慮其它的因素。大飛機工程，我準備了充足的資金保障。如果有什麽問題你就出來！”
薑言說完話，突然發現在場的人都不說話了，麵上的表情也都不自然起來。薑言皺了下眉頭，回一下自己的話沒什麽毛病啊！難道是飛機研製遇到了什麽極大的困難，也不對啊，在場的這些人都是國內頂尖的科家，他們都是那種越挫越勇的個性。這是怎麽回事！
薑言向吳老投去了疑問的目光，然後開口。
“吳老是不是出了什麽事情。還是有什麽麻煩了。”
“咱們計劃引進cfm56發動機談判失敗了。”吳老開口。
cfm56是一款經典的民用航空發動機，由美國通用電氣（ge）公司和法國斯奈克瑪（snecma）公司共同研發。這款發動機自1979年首飛以來，已經廣泛應用於全球多家航空公司的多種機型上，包括空客a320、a340和波音737等。
cfm56發動機采用了雙轉子、軸流式、高涵道比等設計，其中風扇排氣提供大約78%的推力，渦輪排氣提供剩餘的22%推力，並為附件齒輪箱提供動力5。這種設計使得cfm56發動機具有較高的燃油效率和較低的噪聲水平。
“那有沒有替代的產品。”薑言皺著眉頭開口問。
飛機整個最為重要的就是飛機的發動機，目前國內還沒有專門的一款發動機，計劃引進cfm56發動機就是薑言他們公司的計劃，這要是沒有後續的備用計劃，他們整個飛機項目就要停產。
大飛機工程師們夜以繼日的工作。大飛機的設計和施工采用了大量國際上最先進的技術，甚至一些技術是國際上首創的。就連國外的同行也不得不佩服薑言們的技術。以前他們參加國際上大飛機方麵的研討，在關鍵技術問題方麵，就把他們請出場。如今他們憑借著許多技術和研發方麵的優勢，沒有人再把他們趕出場。反而更願意與薑言們進行交流。
通過和同行的交流，以及交換技術，薑言他們大飛機的研製才真正走上了快車道，不過如今被打洞機卡在這裏，所有的努力都幾乎白費。
這個時候薑言也明白了為什麽這麽多人露出來了這樣的表情。
“約翰牛的rb211-524g是我的第二個計劃，”吳老開口道。
rb211是羅爾斯羅伊斯股份有限公司生產的，推力介於37400-60600磅(166-270千牛)之間的高涵道比渦輪風扇發動機家族。最初發展的目的是做為洛克希德公司的l-1011(三星式客機)的動力裝置，從1972年開始隨著三星飛機的投入使用而開始服務，並且是該型飛機唯一的動力來源。研究rb211所花去的巨額資金使得羅爾斯羅伊斯有限公司於1971年破產，而之後被約翰牛政府國有化才使得公司能夠生存下來。rb211是第一款三轉子渦輪發動機，這也使得羅爾斯羅伊斯在航空器發動機領域才能夠由一個小玩家變成世界級的競爭者。
“前兩天那邊傳來消息說，希望您能去約翰牛那裏，他們想和商談。”吳老猶豫了一下開口道。
“行，這我明白了，回頭我這邊聯係一下就去約翰牛。”薑言開口
薑言的話讓大家的心情平穩了許多。接下來程總工和吳老以及一些科研人，給薑言詳細講解起大飛機的設計性能，和組裝程序。薑言發現如意航空航天集團大飛機中心，又多了許多新的麵孔。薑言知道隨著大飛機的進展，如意還在不斷的招收新人加入，雖然薑言們的大飛機建造工程受到許多流言蜚語很多。但必競還是最吸引人才投奔的企業。
晚上薑言從如意航空集團。大飛機設計中心出來，坐在車裏回今天的所見所聞，心裏有幾分高興也有幾分失落。高興的是大飛機的進展飛速，失落鷹醬那邊的針對，不過薑言想有約翰牛這攪屎棍，自己沒準這次還真能談好，畢竟那款發動機已經屬於淘汰的項目，而且還嚴重拖後腿的項目。
。
薑言在這裏思考如何去約翰牛的時候，約翰牛羅爾斯羅伊斯股份有限公司的總經理布朗，正在和手下的人開會。
“關於種花家引進rb211係類發動機項目的事情，你們怎麽看。”布朗看了一下下麵的人首先開口。
“我認為可以引進，畢竟rb211對於咱們來說已經是一款落後淘汰的發動機，目前咱們主要研發的是遄達發動機，這一款才是重中之重，目前投入比較大，資金比較困難，所以賣了rb211可以給咱們換取大量的資金。現在國際上咱們rb211銷售越來越不好，很多產品都在擠壓咱們的生存空間。”負責銷售的保羅開口。
“那鷹醬那邊如何交代。”董事會成員納威開口。
“這裏是約翰牛，自主的國家，一款就要淘汰的產品，鷹醬無權過問。”
會議很快達成了一致，在利益麵前，其他的真的是一文不值，不過他們在會議上也商討了，怎麽把產品高價賣出去，公然敲竹杠的機會可是不多。
會議形成的文件很快送到了約翰牛的下議院，下議院審核之後，這一份文件又送到了上議院那裏，經過了層層審批之後，最終這一份文件送到了首相的辦公室，如何賣怎麽樣賣，能不能賣出去，這裏還需要首相的首肯。
二戰之後，約翰牛在世界經濟中的地位不斷下降，經濟也出現長達30年的滯脹狀態，這一頹勢甚至被外界戲謔為是“約翰牛病”。在這樣的經濟背景下，加之1973-1975年和1979-1981年的兩次石油危機的進一步挫傷，約翰牛經濟也在90年代初期陷入了二戰後的第四次經濟衰退。
1990年上半年，約翰牛經濟呈現低速增長之勢，大量的失業，這讓約翰·梅傑首相也是相當的頭疼，一直思考如何的破局。