第333章 雲鶴的舞台
科技強國從升級鏡頭開始 作者：五星造事包 投票推薦 加入書簽 留言反饋
回到公司後，張晴立即就向她的智囊團，轉達了康馳的提議，然後立即和他們開始著手研究。
他們就順著康馳的思路，專找那些交通不便的地方研究，很快就發現了一個潛力巨大的市場。
“從香格裏拉到茫康，是從彩雲省進臧的主要熱門路線，全程總共378.8公裏，如果開車自駕的話，因為全程隻能走國道，需要至少10個小時車程。”
曾經去過西臧自駕遊的曹肖肖，情緒有些激動地說道：“其實很多去了香格裏拉，又想進臧的遊客，都是被這漫長的路程給嚇退了。”
“而且兩地連大巴車都沒有開通，如果我們使用雲鶴（銀鶴商用版的名稱）進行直線飛行，228公裏最多隻需要一個小時就能飛完全程！”
“這絕對能極大地促進香格裏拉的遊客進臧的意願。”
於是大宋空通公司很快就向茫康縣政府，發了一份企業入駐的合作申請函。
但光靠一個窮縣的遊客量，怎麽可能撐得起一個機場……
通過這些交通數據，所有人都更加清楚的意識到，這些地方，才是雲鶴能夠真正發揮作用和價值的舞台！
張晴對著地圖，思慮再三，最終還是選擇了茫康作為試點樞紐，
因為它向南連接彩雲省，向東連接巴蜀，算是西臧的東南大門，人流量相對較高。
這種公司對本地的旅遊業，肯定是有非常大幫助的。
“這種好事，當然是舉雙手歡迎啊！”查巴玉盛毫不猶豫地點了點頭，“立即打電話過去，盛情邀請他們過來詳談……算了，你把電話給我，還是我親自來打吧，你順便查一下他們的運營資質。”
搞民用直升機的公司，無非就是空中觀光旅遊、跳傘之類的。
他們臧區哪個縣，不是做夢都想有個民用機場，
“那您怎麽看？”
整個臧區，空中交通方麵，也隻有五個民用機場，
地麵交通，除了有一條三百多公裏的拉林高速，剩下的全部依賴國道，而且國道的路況，也比東部、中部地區的國道差很多。
聽到曹肖肖的分析，這些‘商業精英們’頓時就驚呆了。
但問題是，機場哪是他們這些一窮二白的地方能建起來的？
哪怕燕京的領導，直接撥錢幫他們建起來了，機票那高昂的價格，也不是他們本地人能消費起的，隻能依賴外地遊客。
這還是建立在不堵車，幾個人輪著開，一刻不停的情況，正常開的話，通常都需要兩天時間。
這種情況，經濟能不落後嘛?
人們的生活水平，可想而知有多低了。
主要是大家一直以來，都被科幻電影裏麵低空飛行器穿梭在城市中的場景給帶偏了，根深蒂固的思想，讓大家都忽略了低空飛行器在山區的巨大潛力。
說白了，不是很接地氣。
而且還是一個聽都沒聽過的公司，發函通知他們的？
這不扯淡嘛！
看到查巴玉盛的表情，他的秘書次吉原博自然猜到了他在想什麽，於是連忙解釋道：
“您別誤會，我剛剛仔細看了下，他們隻要20畝地就行了，建的應該是那種直升機機場。”
這個距離在雲鶴麵前，同樣一個小時左右就能搞定！
時間縮短至少20倍！
“還有那個察偶縣和mt縣之類，基本可以說是與世隔絕。”
不過這也隻是初步意向，具體還是要過去實地考察，和當地政府溝通過後才能確定。
曹肖肖照著地圖，結合她之前自駕的經驗和感受，一個個地方和大家不斷分析。
查巴玉盛聽後，頓時鬆了口氣：“原來是直升機機場，我說呢……”
但經過曹肖肖這麽一分析，連張晴也忍不住有些驚訝。
“在我們這建民用機場？！”
怎麽擱他這裏，就這麽突然了呢？
所以想歸想，卻一點也不現實。
時間直接縮短了十倍！
這著實有點誇張……
張晴倒是去過，但他和曹肖肖一樣，也都下意識地認為，這種高科技的飛行器，隻有經濟發達的一線城市群才配得上……
比如開車從茫康到波密，沿著318國道需要翻山越嶺走660公裏，至少也要20個小時。
而且隨著他們進一步分析，發現這樣的路線，在整個臧區可謂是比比皆是！
當茫康的縣長查巴玉盛聽到秘書的匯報後，整個人都愣住了。
其實除了西臧，網購東西通常都不包郵，需要付快遞費的地方，都有著類似的困境。
“這條公路修建難度極大，國家先後投資了9.5億、12億，也隻能勉強修出一條能通行四驅越野車的土路，普通汽車半路都得拋錨，而且頻發的地震、滑波、塌方、泥石流、局部的強降雨，使得這條路不是在修，就是在修的路上。”
但兩地的直線距離，其實隻有260公裏，
主要張晴找的這些人，都是些科技領域領域的商業人才，他們對經濟欠發達的地區，了解程度非常低。
到時候光是機場的維護費，都得把他們壓垮。
高昂的物流成本，不但提高了臧民獲取物資的難度和物價，也讓他們資源和產品，很難運到外界去。
哪怕運出去了，因為高昂的物流成本，也失去了價格優勢。
除了曹肖肖有過自駕西臧的經驗，其他人根本就沒怎麽去過那種偏遠的地方，無法想象那種偏遠的山區，交通有多麽地不便。
鮮貨之類的東西就更別說了，根本撐不到消費者手上。
“而且哪怕沒有遊客，光是兩地的正常人員物資流通量，也絕對能撐得起我們在這裏開通一條航線！”
“尤其是mt縣，隻有一條連接了波密的墨脫公路可以和外界連接，雖然導航顯示3個半小時，就能走完這116公裏，但實際上不準備個一天時間，根本不可能走完。”
而且建民航機場這麽大的事情，國內哪個地方不是老早就各種申請規劃，然後進行可行性分析，
還沒開始建，媒體就已經搞得人盡皆知了。
交通滯後，導致臧區與外界的交流非常困難，
“另外，每年11月到來年4月，因為大雪要封山、封路，這個時候mt縣就成了一個高原孤島。”
所以有大把的舞台，等待著大宋低空交通公司來施展！
但相應的，資質也很重要。
不然萬一遊客出了什麽事，對他們的旅遊形象，影響就有點大了……
(本章完)
他們就順著康馳的思路，專找那些交通不便的地方研究，很快就發現了一個潛力巨大的市場。
“從香格裏拉到茫康，是從彩雲省進臧的主要熱門路線，全程總共378.8公裏，如果開車自駕的話，因為全程隻能走國道，需要至少10個小時車程。”
曾經去過西臧自駕遊的曹肖肖，情緒有些激動地說道：“其實很多去了香格裏拉，又想進臧的遊客，都是被這漫長的路程給嚇退了。”
“而且兩地連大巴車都沒有開通，如果我們使用雲鶴（銀鶴商用版的名稱）進行直線飛行，228公裏最多隻需要一個小時就能飛完全程！”
“這絕對能極大地促進香格裏拉的遊客進臧的意願。”
於是大宋空通公司很快就向茫康縣政府，發了一份企業入駐的合作申請函。
但光靠一個窮縣的遊客量，怎麽可能撐得起一個機場……
通過這些交通數據，所有人都更加清楚的意識到，這些地方，才是雲鶴能夠真正發揮作用和價值的舞台！
張晴對著地圖，思慮再三，最終還是選擇了茫康作為試點樞紐，
因為它向南連接彩雲省，向東連接巴蜀，算是西臧的東南大門，人流量相對較高。
這種公司對本地的旅遊業，肯定是有非常大幫助的。
“這種好事，當然是舉雙手歡迎啊！”查巴玉盛毫不猶豫地點了點頭，“立即打電話過去，盛情邀請他們過來詳談……算了，你把電話給我，還是我親自來打吧，你順便查一下他們的運營資質。”
搞民用直升機的公司，無非就是空中觀光旅遊、跳傘之類的。
他們臧區哪個縣，不是做夢都想有個民用機場，
“那您怎麽看？”
整個臧區，空中交通方麵，也隻有五個民用機場，
地麵交通，除了有一條三百多公裏的拉林高速，剩下的全部依賴國道，而且國道的路況，也比東部、中部地區的國道差很多。
聽到曹肖肖的分析，這些‘商業精英們’頓時就驚呆了。
但問題是，機場哪是他們這些一窮二白的地方能建起來的？
哪怕燕京的領導，直接撥錢幫他們建起來了，機票那高昂的價格，也不是他們本地人能消費起的，隻能依賴外地遊客。
這還是建立在不堵車，幾個人輪著開，一刻不停的情況，正常開的話，通常都需要兩天時間。
這種情況，經濟能不落後嘛?
人們的生活水平，可想而知有多低了。
主要是大家一直以來，都被科幻電影裏麵低空飛行器穿梭在城市中的場景給帶偏了，根深蒂固的思想，讓大家都忽略了低空飛行器在山區的巨大潛力。
說白了，不是很接地氣。
而且還是一個聽都沒聽過的公司，發函通知他們的？
這不扯淡嘛！
看到查巴玉盛的表情，他的秘書次吉原博自然猜到了他在想什麽，於是連忙解釋道：
“您別誤會，我剛剛仔細看了下，他們隻要20畝地就行了，建的應該是那種直升機機場。”
這個距離在雲鶴麵前，同樣一個小時左右就能搞定！
時間縮短至少20倍！
“還有那個察偶縣和mt縣之類，基本可以說是與世隔絕。”
不過這也隻是初步意向，具體還是要過去實地考察，和當地政府溝通過後才能確定。
曹肖肖照著地圖，結合她之前自駕的經驗和感受，一個個地方和大家不斷分析。
查巴玉盛聽後，頓時鬆了口氣：“原來是直升機機場，我說呢……”
但經過曹肖肖這麽一分析，連張晴也忍不住有些驚訝。
“在我們這建民用機場？！”
怎麽擱他這裏，就這麽突然了呢？
所以想歸想，卻一點也不現實。
時間直接縮短了十倍！
這著實有點誇張……
張晴倒是去過，但他和曹肖肖一樣，也都下意識地認為，這種高科技的飛行器，隻有經濟發達的一線城市群才配得上……
比如開車從茫康到波密，沿著318國道需要翻山越嶺走660公裏，至少也要20個小時。
而且隨著他們進一步分析，發現這樣的路線，在整個臧區可謂是比比皆是！
當茫康的縣長查巴玉盛聽到秘書的匯報後，整個人都愣住了。
其實除了西臧，網購東西通常都不包郵，需要付快遞費的地方，都有著類似的困境。
“這條公路修建難度極大，國家先後投資了9.5億、12億，也隻能勉強修出一條能通行四驅越野車的土路，普通汽車半路都得拋錨，而且頻發的地震、滑波、塌方、泥石流、局部的強降雨，使得這條路不是在修，就是在修的路上。”
但兩地的直線距離，其實隻有260公裏，
主要張晴找的這些人，都是些科技領域領域的商業人才，他們對經濟欠發達的地區，了解程度非常低。
到時候光是機場的維護費，都得把他們壓垮。
高昂的物流成本，不但提高了臧民獲取物資的難度和物價，也讓他們資源和產品，很難運到外界去。
哪怕運出去了，因為高昂的物流成本，也失去了價格優勢。
除了曹肖肖有過自駕西臧的經驗，其他人根本就沒怎麽去過那種偏遠的地方，無法想象那種偏遠的山區，交通有多麽地不便。
鮮貨之類的東西就更別說了，根本撐不到消費者手上。
“而且哪怕沒有遊客，光是兩地的正常人員物資流通量，也絕對能撐得起我們在這裏開通一條航線！”
“尤其是mt縣，隻有一條連接了波密的墨脫公路可以和外界連接，雖然導航顯示3個半小時，就能走完這116公裏，但實際上不準備個一天時間，根本不可能走完。”
而且建民航機場這麽大的事情，國內哪個地方不是老早就各種申請規劃，然後進行可行性分析，
還沒開始建，媒體就已經搞得人盡皆知了。
交通滯後，導致臧區與外界的交流非常困難，
“另外，每年11月到來年4月，因為大雪要封山、封路，這個時候mt縣就成了一個高原孤島。”
所以有大把的舞台，等待著大宋低空交通公司來施展！
但相應的，資質也很重要。
不然萬一遊客出了什麽事，對他們的旅遊形象，影響就有點大了……
(本章完)