第212章 蹭熱度？
科技強國從升級鏡頭開始 作者：五星造事包 投票推薦 加入書簽 留言反饋
此時的康馳，還在東陽一家剛建好的換電站視察，工作人員正對剛安裝好的自動換電係統，進行最後的調試工作。
“實測結束，換電時間總計54秒，符合驗收標準。”
聽到工作人員的反饋，康馳也滿意地點了點頭。
提起這套自動換電係統，其實還發生了一件頗具波折的事情。
當初剛得知大唐重工計劃大規模鋪換電站的時候，蔚來就表現出了極大的興趣，覺得他們終於有誌同道合的同誌了。
於是蔚來非常積極主動地，接觸了大唐重工，希望雙方能展開合作。
不過幾輪接觸下來，大唐重工死活就是不同意在即將鋪設的換電站上，使用蔚來的換電標準。
理由是，蔚來的電池包，不符合大唐重工的標準。
同理，換電站的技術也不達標。
這讓李總倍感失望之餘，也有些不爽。
如果大唐重工不和蔚來合作，采用蔚來的標準，那大唐重工建的那麽多換電站，對蔚來的車主來說就形同虛設，無法提高蔚來的用戶體驗。
而且，自己家的東西被人嫌棄，換誰肯定也不開心。
這讓李總深深地意識到，康馳這次，擺明了就是來顛覆新能源行業標準的！
哪怕蔚來和他的理念一樣，也依然無法幸免。
其實對於換電模式，李總多少有些天真了點。
從商業模式上來說，換電注定就隻能是一家公司壟斷的。
最簡單的道理，如果一輛車的電池，在換電的時候剛好達到了報廢標準，
那這塊電池，該由誰來負責報廢？
報廢之後，誰來出錢購買新的電池？
是大唐重工負責還是蔚來？
或者其它加入換電服務的企業？
哪怕所有的電池，所有權都歸大唐重工，報廢換新都由大唐重工負責，也同樣會誕生新的問題。
比如有的換電站，可以優先把舊電池給車主用，以保證他們換電站的電池都是新的，他們的電能儲量就能比別人高，可以通過錯峰賣電，賺錢更多的利潤。
一旦大家都這麽跟風，結果就是新電池都在換電站，舊的電池都在車主車上。
又比如有的換電站覺得電池報廢換新太麻煩了，幹脆繼續換給車主，把鍋甩給別的換電站，導致舊電池被踢來踢去之類情況出現，
這還隻是康馳隨便一琢磨就能想到的，而以那些資本家的髒心思，指不定還能整出更奇葩的‘商業模式’。
總之，這裏麵可以扯皮的地方太多了，絕對可以讓人防不勝防……
本來康馳還想向蔚來買換電技術，節省點時間和精力的。
但因為雙方談得不是很愉快，康馳最終就沒開口。
而且蔚來的換電技術雖然也挺成熟，但其實也遠遠無法達到康馳的要求。
首先，蔚來的換電服務，需要車主開啟自動泊車，讓車自動精準倒入換電車位。
而大唐重工的換電站，將來服務的對象，是五花八門的車型和車主，不可能要求每台車都有自動泊車功能，
不是人人都是老司機，沒有自動泊車的車主，很可能無法把車精準地停到換電位置……
其次，蔚來每次換電的平均時間是五分鍾左右，
而康馳的目標，是把這事時間壓縮到一分鍾以內，
這樣提升用戶換電效率的同時，也能極大地縮小換電站的設備和空間，節省開支。
因此哪怕買了蔚來的換電技術，還是需要進行大刀闊斧地改良設計。
於是康馳最終還是決定，多花點時間精力，從頭設計製造一套換電係統，然後升級解析來獲得更加先進的技術。
完成對這家換電站的視察後，康馳便和陳海回到了車裏，然後就接到了張晴的電話。
“康總，特斯拉要開發布會了。”
“這麽快？什麽時候？”
“三天後。”
“嗯……我們還是按計劃，11月2號吧。”
“明白！”
於是乎，在瑪斯克宣布三天後舉行特斯拉改款車型發布會之後，大唐重工也緊隨其後，宣布大唐重工將在11月2日舉行新車發布會。
時間，剛好比特斯拉晚了一天。
因為大唐重工在各大社交平台的粉絲數量不多，因此這條公告一開始並沒有引起多少人注意。
直到康馳本人的威博，以及大秦光學、大漢矽業、大漢芯業、寧德時代、齊瑞汽車等企業，紛紛在各大社交平台轉發了大唐重工的公告後，頓時就在網絡上引起了網友們的熱議。
“臥槽，康總真造車了？”
“人在薑湖，早就聽小道消息說，齊瑞在幫大唐重工代工一款純電動汽車了，沒想到竟然是真的，而且速度還這麽快。”
“先是換電站，然後是入股寧德時代要造鈉電池，現在又是新車發布會，全都串起來了啊！”
“果然是康師傅的風格，做戲做全套，這是要全產業鏈通吃的節奏啊？”
“這才哪到哪，電池是寧德時代代工的，車是齊瑞代工的，比起byd差遠了。”
“樓上的，你知道代工的意思是什麽不？意思就是核心技術都是大唐重工的，康師傅想造隨時可以自己造，隻不過沒必要而已。”
“臥槽，好激動啊！不知道康總這次又能給我們的帶來什麽驚喜。”
“比特斯拉晚一天舉行發布會？怎麽感覺跟華威懟小蜜如出一轍，康總這是要針對特斯拉？”
“……”
特斯拉的大華區負責人安尼爾，很快就從公關部門的口中得知了這個消息，於是立即將這個‘疑似來自康馳的針對’匯報給了瑪斯克。
“針對我們？”瑪斯克聽後隻是淡淡地撇了撇嘴，“別管他們，這些年蹭我們熱度的還少麽？”
“可是……這個康馳，在華國的聲望還挺高的，而且畢竟是能造出euv光刻機的，從目前華國市場的種種跡象都表明，他對電動車市場的手筆和野心都非常大，我覺得很有可能會對我們產生巨大的威脅……”
“所以呢？”瑪斯克立即反問道，“難道我們就不開發布會了？”
“安尼爾，他都還沒出招，你慌什麽？”
“無論他手裏捏著什麽牌，也要等他打出來之後，才可能去考慮怎麽應對。”
“何況他們是一個剛開始涉足電動車行業的企業，連一輛車都沒賣出去過，而我們卻在全球電動車市場都處於領先地位，加上這些年在華國人心目中樹立的品牌形象，怎麽看也是他們處於被動地位才對。”
“之所以比我們後一天開發布會，很有可能是為了尋找我們的弱點，然後蹭一波熱度罷了。”
這個道理安尼爾其實也懂，
但不知道為什麽，知道這件事之後，他就一直感覺有點心神不寧的。
或許，他確實有點反應過激了？
(本章完)
“實測結束，換電時間總計54秒，符合驗收標準。”
聽到工作人員的反饋，康馳也滿意地點了點頭。
提起這套自動換電係統，其實還發生了一件頗具波折的事情。
當初剛得知大唐重工計劃大規模鋪換電站的時候，蔚來就表現出了極大的興趣，覺得他們終於有誌同道合的同誌了。
於是蔚來非常積極主動地，接觸了大唐重工，希望雙方能展開合作。
不過幾輪接觸下來，大唐重工死活就是不同意在即將鋪設的換電站上，使用蔚來的換電標準。
理由是，蔚來的電池包，不符合大唐重工的標準。
同理，換電站的技術也不達標。
這讓李總倍感失望之餘，也有些不爽。
如果大唐重工不和蔚來合作，采用蔚來的標準，那大唐重工建的那麽多換電站，對蔚來的車主來說就形同虛設，無法提高蔚來的用戶體驗。
而且，自己家的東西被人嫌棄，換誰肯定也不開心。
這讓李總深深地意識到，康馳這次，擺明了就是來顛覆新能源行業標準的！
哪怕蔚來和他的理念一樣，也依然無法幸免。
其實對於換電模式，李總多少有些天真了點。
從商業模式上來說，換電注定就隻能是一家公司壟斷的。
最簡單的道理，如果一輛車的電池，在換電的時候剛好達到了報廢標準，
那這塊電池，該由誰來負責報廢？
報廢之後，誰來出錢購買新的電池？
是大唐重工負責還是蔚來？
或者其它加入換電服務的企業？
哪怕所有的電池，所有權都歸大唐重工，報廢換新都由大唐重工負責，也同樣會誕生新的問題。
比如有的換電站，可以優先把舊電池給車主用，以保證他們換電站的電池都是新的，他們的電能儲量就能比別人高，可以通過錯峰賣電，賺錢更多的利潤。
一旦大家都這麽跟風，結果就是新電池都在換電站，舊的電池都在車主車上。
又比如有的換電站覺得電池報廢換新太麻煩了，幹脆繼續換給車主，把鍋甩給別的換電站，導致舊電池被踢來踢去之類情況出現，
這還隻是康馳隨便一琢磨就能想到的，而以那些資本家的髒心思，指不定還能整出更奇葩的‘商業模式’。
總之，這裏麵可以扯皮的地方太多了，絕對可以讓人防不勝防……
本來康馳還想向蔚來買換電技術，節省點時間和精力的。
但因為雙方談得不是很愉快，康馳最終就沒開口。
而且蔚來的換電技術雖然也挺成熟，但其實也遠遠無法達到康馳的要求。
首先，蔚來的換電服務，需要車主開啟自動泊車，讓車自動精準倒入換電車位。
而大唐重工的換電站，將來服務的對象，是五花八門的車型和車主，不可能要求每台車都有自動泊車功能，
不是人人都是老司機，沒有自動泊車的車主，很可能無法把車精準地停到換電位置……
其次，蔚來每次換電的平均時間是五分鍾左右，
而康馳的目標，是把這事時間壓縮到一分鍾以內，
這樣提升用戶換電效率的同時，也能極大地縮小換電站的設備和空間，節省開支。
因此哪怕買了蔚來的換電技術，還是需要進行大刀闊斧地改良設計。
於是康馳最終還是決定，多花點時間精力，從頭設計製造一套換電係統，然後升級解析來獲得更加先進的技術。
完成對這家換電站的視察後，康馳便和陳海回到了車裏，然後就接到了張晴的電話。
“康總，特斯拉要開發布會了。”
“這麽快？什麽時候？”
“三天後。”
“嗯……我們還是按計劃，11月2號吧。”
“明白！”
於是乎，在瑪斯克宣布三天後舉行特斯拉改款車型發布會之後，大唐重工也緊隨其後，宣布大唐重工將在11月2日舉行新車發布會。
時間，剛好比特斯拉晚了一天。
因為大唐重工在各大社交平台的粉絲數量不多，因此這條公告一開始並沒有引起多少人注意。
直到康馳本人的威博，以及大秦光學、大漢矽業、大漢芯業、寧德時代、齊瑞汽車等企業，紛紛在各大社交平台轉發了大唐重工的公告後，頓時就在網絡上引起了網友們的熱議。
“臥槽，康總真造車了？”
“人在薑湖，早就聽小道消息說，齊瑞在幫大唐重工代工一款純電動汽車了，沒想到竟然是真的，而且速度還這麽快。”
“先是換電站，然後是入股寧德時代要造鈉電池，現在又是新車發布會，全都串起來了啊！”
“果然是康師傅的風格，做戲做全套，這是要全產業鏈通吃的節奏啊？”
“這才哪到哪，電池是寧德時代代工的，車是齊瑞代工的，比起byd差遠了。”
“樓上的，你知道代工的意思是什麽不？意思就是核心技術都是大唐重工的，康師傅想造隨時可以自己造，隻不過沒必要而已。”
“臥槽，好激動啊！不知道康總這次又能給我們的帶來什麽驚喜。”
“比特斯拉晚一天舉行發布會？怎麽感覺跟華威懟小蜜如出一轍，康總這是要針對特斯拉？”
“……”
特斯拉的大華區負責人安尼爾，很快就從公關部門的口中得知了這個消息，於是立即將這個‘疑似來自康馳的針對’匯報給了瑪斯克。
“針對我們？”瑪斯克聽後隻是淡淡地撇了撇嘴，“別管他們，這些年蹭我們熱度的還少麽？”
“可是……這個康馳，在華國的聲望還挺高的，而且畢竟是能造出euv光刻機的，從目前華國市場的種種跡象都表明，他對電動車市場的手筆和野心都非常大，我覺得很有可能會對我們產生巨大的威脅……”
“所以呢？”瑪斯克立即反問道，“難道我們就不開發布會了？”
“安尼爾，他都還沒出招，你慌什麽？”
“無論他手裏捏著什麽牌，也要等他打出來之後，才可能去考慮怎麽應對。”
“何況他們是一個剛開始涉足電動車行業的企業，連一輛車都沒賣出去過，而我們卻在全球電動車市場都處於領先地位，加上這些年在華國人心目中樹立的品牌形象，怎麽看也是他們處於被動地位才對。”
“之所以比我們後一天開發布會，很有可能是為了尋找我們的弱點，然後蹭一波熱度罷了。”
這個道理安尼爾其實也懂，
但不知道為什麽，知道這件事之後，他就一直感覺有點心神不寧的。
或許，他確實有點反應過激了？
(本章完)