用盡洪荒之力取得列日古典賽亞軍，大大超過車隊總監勒內預設的門檻高度，也隻有從這一刻開始，華衝鋒才算真正步入公路自行車競賽的大門。
在揭開第123屆環亞平寧比賽大幕的前一秒，讓我們先來認識一下隻在競技自行車比賽中才有的東西，這對提高所有人的逼格至關重要。
平均功率、心率區間、前圈最大速度、當前踏頻、下降垂直均速、rpm、bpm……怎麽樣？是不是有點枯燥？
實際上，隨著運動科技的日益發達，每一個運動項目都有一整套數據係統支撐其發展，隻不過，其它項目不像自行車運動那樣直接而已。你能想像短跑選手、遊泳選手或者是拳擊運動員，身上掛著瓶瓶罐罐、被各種儀器線路纏繞著參加比賽的場景嗎？
作為一款檢驗人體運動能力和最簡單的機械物體相互配合、去創造最快速度最短時間的終極項目，競技自行車比賽能夠在比賽中幫助運動員了解自己的能力，幫助運動員做出最恰當的改變，最終幫助運動員提高成績，笑傲車壇。
道理很簡單，把各種需要檢測或監測數據的傳感原件裝在自行車上，人體的各種做功、各種生理指標，就能通過機械動能反饋到傳感器上，如此一來，隨時隨地讀出運動效率和運動生理變化不再是難事。如果願意，甚至可以把糖尿病、高血壓等傳感原件綁定，前提是這些病患者有能力參加比賽。
參加列日賽的華衝鋒，幾乎相當於裸騎，因為車隊技師給他裝的碼表，隻是一塊真正的、最低端的碼表，僅能讀出即時速度。而其他幾乎所有人的碼表，各種功率、各種速度、各種心跳、各種踏頻、騎行距離、當前坡度等等，一切能直接影響運動員成績的數據，全都有。
為什麽一到爬坡路段，華衝鋒就變得氣喘無力，而其他人卻能漠然處之？主要原因就在於此：華衝鋒訓練比賽太短，還沒有找到最適合他的比賽節奏，更沒有可以心率監控可以預警；有經驗的運動員看表騎車，盡量避免心率狂飆之前把自己累趴下，人送外號“大表哥”的克裏斯·弗魯姆就是典型代表。
合格的自行車運動員，如果遇到連續衝刺情況，心率可以達到190次／分，而一旦超過身體承受極限，即出現所謂“爆缸”。當然，心率這東西因人而異，有的人天生心率慢，一分鍾才二十多下、三十多下，無形中就占了先手。
職業自行車界傳言，“傻根”彼得·薩甘“吸輪”大法天下無雙。這“吸輪”又是一個什麽梗呢？
狹義上的“吸輪”，就是指通過踩踏而帶動鏈條驅動碳刀飛速旋轉的能力。判斷一個選手吸輪技術高低，主要通過設置在碼表上的“踏頻”數值來實現，踏頻數值越高，則表示吸輪技術越嫻熟，衝刺速度越快。
無論吸輪還是被爆缸，都需要運動員通過做功來獲得。運動能力的強弱，可以體現在做功的好壞上；而做功的好壞，又直接影響選手的衝刺速度。於是，專業碼表上又多了一項需要監測的項目：功率。
平均功率和最大功率，分別反映選手的平均驅動能力和最大驅動能力。世事無絕對，功率高也不能完全體現在衝刺速度上。運動員的壞習慣、踩踏動作不均衡不連貫不柔和等等情況，都會減損或浪費做功的功率，白白做了“無用功”。
心率192、最大功率1871、踏頻200……一項項拆開來看，確實很牛逼，但沒有多大意義。隻有當這些指標形成合力，推動速度的提升和掌控比賽的能力，才是妥妥的真金白銀。
遺傳基因、運動天賦決定了你能夠騎到多快，但良好的習慣和出眾的技巧，才能夠使你最大程度上發揮你的天賦。不輕易爆缸，能夠維持高強度的踏頻，輸出功率恒定且浪費小，如果你能夠做到這些，就不用擔心在比賽中被甩掉。相反，你完全可以舒舒服服地坐在車墊上，等待時機給對手致命一擊！
不給華衝鋒太多分心，讓他專注於技術動作全心投入比賽。報經劉清波同意，阿蘭·勒內給華衝鋒換了一個新碼表，碼表的監測數據卻隻增加一欄：心率。
小子，路還那麽長，悠著點來！
環亞平寧比賽是本年度第一個the grand tour，意義非比尋常。今年又是世界運動會的輪空年，沒有爭取國家榮譽的壓力，所以各路大神雲集，各類優質股的中生代運動員以及潛力股的年輕運動員磨拳擦掌，規格和水平不僅遠高於剛結束的五個春季古典賽，也是近幾十年來，在環亞平寧比賽中所沒有過的。
22支大環賽車隊、4支外卡車隊，共計234名運動員參加25個賽段、總長共計4106.5公裏的漫漫征途。
移動之星車隊、天空車隊、崔克-世家車隊、快步車隊、盛寶銀行車隊以及哈斯木斯坦國的阿斯塔納車隊，這六支代表全球最高水平的車隊，盡數參賽。
“酋長”內羅·昆塔納、“大表哥”克裏斯·弗魯姆、“帥貓”安迪·施萊克、“皮臉”洛斯·薩斯特雷、“康猴子”阿爾貝托·康塔多、揚·克拉斯、“泥巴王”文森佐·尼巴裏，7個前三大環賽總冠軍，無一遺漏的全來了。
各個變態的衝刺手，包括當紅炸子雞彼得·薩甘，“坎神”法比安·坎切拉拉、“衝刺之王”湯姆·布南、“盤爺”馬克·卡文迪許、“雞腿”馬塞爾·基特、“掛科司機”米哈烏·科維雅科夫斯基、吉恩·克裏斯托弗等等，居然也全都報名參賽了。
不怪華衝鋒命苦，隻怨重賞之下必有勇夫。
在世運會的自行車項目比賽上，貴為傳統自行車運動大國的義大利亞，竟然連一枚獎牌也沒撈著。看著空手而歸的職業選手毫無廉恥之心，從上到下，酷愛自行車運動的義大利亞人民怒了，不幹了。全國出租車總罷工、全國性工作者階段性罷工、西西裏島旅遊行業集會抗議、的裏雅斯特大區臭奶酪製作公會拒絕向羅馬市區提供優質發黴的山羊奶酪……
國家亂了套，政府慌了神，所以當局宣布，自第123屆環亞平寧自行車比賽開始，由政府部門每年提供2萬億裏拉作為給優勝者的獎勵。麵對這麽多赤果果的誘惑，瘸子也想參賽，更何況好手好腳的運動員？
在盛況麵前，綠波車隊的幾個大股東也是心緒難平，一番討價還價後，守財奴們在隊伍內部開出刺激條件：集體總冠軍獎勵5千萬軟妹幣，個人總冠軍獎勵1千萬軟妹幣，賽段冠軍獎勵1百萬軟妹幣，賽段衝刺王獎勵6萬元軟妹幣，賽段爬坡王獎勵3萬元軟妹幣+地梭情侶對表1套。
這不是欺負人嗎？明明知道綠波隊隊員都是些很難上台麵的二手運動員、三手賠錢貨，還偏偏給出這麽讓人紅眼的優厚待遇，不是欺負人是幹嗎？
綠波車隊技術總監阿蘭·勒內先生不這麽想。
各種政策白紙黑字出台了，他挨個研究每一賽段的地形特點，挨個和隊員交心，挨個警告技師、醫師、按摩師、營養師既要出工又要出力。還找來數據模型專業人員，模擬運動員在各賽段比賽情況，然後得出結論，如果那些有名氣有地位有實力的對手全部發生意外，綠波車隊是有機會創造奇跡的。
劉清波送他四個字：一派胡言。
罵完不著調的勒內，劉清波立即與一路緊跟而來的侯震等人談心，希望通過鋒之隊成員親如家人的內部氣氛，勉勵華衝鋒積極向上。期待華衝鋒爭做新時代的排頭兵，揚我國威，賽出風格賽出精氣神，讓全世界知道，華國人已經來了。
華衝鋒硬著頭皮來參賽，隻為揭開星神老兒兜裏的錦囊。他最擅長什麽自己最清楚，4106.5公裏的全程暫時太漫長，總冠軍也是一下子撈不到的，但賽段冠軍倒可以想想辦法。所以，隻要拿到一個賽段冠軍，就不怕星神老兒變卦。
在揭開第123屆環亞平寧比賽大幕的前一秒，讓我們先來認識一下隻在競技自行車比賽中才有的東西，這對提高所有人的逼格至關重要。
平均功率、心率區間、前圈最大速度、當前踏頻、下降垂直均速、rpm、bpm……怎麽樣？是不是有點枯燥？
實際上，隨著運動科技的日益發達，每一個運動項目都有一整套數據係統支撐其發展，隻不過，其它項目不像自行車運動那樣直接而已。你能想像短跑選手、遊泳選手或者是拳擊運動員，身上掛著瓶瓶罐罐、被各種儀器線路纏繞著參加比賽的場景嗎？
作為一款檢驗人體運動能力和最簡單的機械物體相互配合、去創造最快速度最短時間的終極項目，競技自行車比賽能夠在比賽中幫助運動員了解自己的能力，幫助運動員做出最恰當的改變，最終幫助運動員提高成績，笑傲車壇。
道理很簡單，把各種需要檢測或監測數據的傳感原件裝在自行車上，人體的各種做功、各種生理指標，就能通過機械動能反饋到傳感器上，如此一來，隨時隨地讀出運動效率和運動生理變化不再是難事。如果願意，甚至可以把糖尿病、高血壓等傳感原件綁定，前提是這些病患者有能力參加比賽。
參加列日賽的華衝鋒，幾乎相當於裸騎，因為車隊技師給他裝的碼表，隻是一塊真正的、最低端的碼表，僅能讀出即時速度。而其他幾乎所有人的碼表，各種功率、各種速度、各種心跳、各種踏頻、騎行距離、當前坡度等等，一切能直接影響運動員成績的數據，全都有。
為什麽一到爬坡路段，華衝鋒就變得氣喘無力，而其他人卻能漠然處之？主要原因就在於此：華衝鋒訓練比賽太短，還沒有找到最適合他的比賽節奏，更沒有可以心率監控可以預警；有經驗的運動員看表騎車，盡量避免心率狂飆之前把自己累趴下，人送外號“大表哥”的克裏斯·弗魯姆就是典型代表。
合格的自行車運動員，如果遇到連續衝刺情況，心率可以達到190次／分，而一旦超過身體承受極限，即出現所謂“爆缸”。當然，心率這東西因人而異，有的人天生心率慢，一分鍾才二十多下、三十多下，無形中就占了先手。
職業自行車界傳言，“傻根”彼得·薩甘“吸輪”大法天下無雙。這“吸輪”又是一個什麽梗呢？
狹義上的“吸輪”，就是指通過踩踏而帶動鏈條驅動碳刀飛速旋轉的能力。判斷一個選手吸輪技術高低，主要通過設置在碼表上的“踏頻”數值來實現，踏頻數值越高，則表示吸輪技術越嫻熟，衝刺速度越快。
無論吸輪還是被爆缸，都需要運動員通過做功來獲得。運動能力的強弱，可以體現在做功的好壞上；而做功的好壞，又直接影響選手的衝刺速度。於是，專業碼表上又多了一項需要監測的項目：功率。
平均功率和最大功率，分別反映選手的平均驅動能力和最大驅動能力。世事無絕對，功率高也不能完全體現在衝刺速度上。運動員的壞習慣、踩踏動作不均衡不連貫不柔和等等情況，都會減損或浪費做功的功率，白白做了“無用功”。
心率192、最大功率1871、踏頻200……一項項拆開來看，確實很牛逼，但沒有多大意義。隻有當這些指標形成合力，推動速度的提升和掌控比賽的能力，才是妥妥的真金白銀。
遺傳基因、運動天賦決定了你能夠騎到多快，但良好的習慣和出眾的技巧，才能夠使你最大程度上發揮你的天賦。不輕易爆缸，能夠維持高強度的踏頻，輸出功率恒定且浪費小，如果你能夠做到這些，就不用擔心在比賽中被甩掉。相反，你完全可以舒舒服服地坐在車墊上，等待時機給對手致命一擊！
不給華衝鋒太多分心，讓他專注於技術動作全心投入比賽。報經劉清波同意，阿蘭·勒內給華衝鋒換了一個新碼表，碼表的監測數據卻隻增加一欄：心率。
小子，路還那麽長，悠著點來！
環亞平寧比賽是本年度第一個the grand tour，意義非比尋常。今年又是世界運動會的輪空年，沒有爭取國家榮譽的壓力，所以各路大神雲集，各類優質股的中生代運動員以及潛力股的年輕運動員磨拳擦掌，規格和水平不僅遠高於剛結束的五個春季古典賽，也是近幾十年來，在環亞平寧比賽中所沒有過的。
22支大環賽車隊、4支外卡車隊，共計234名運動員參加25個賽段、總長共計4106.5公裏的漫漫征途。
移動之星車隊、天空車隊、崔克-世家車隊、快步車隊、盛寶銀行車隊以及哈斯木斯坦國的阿斯塔納車隊，這六支代表全球最高水平的車隊，盡數參賽。
“酋長”內羅·昆塔納、“大表哥”克裏斯·弗魯姆、“帥貓”安迪·施萊克、“皮臉”洛斯·薩斯特雷、“康猴子”阿爾貝托·康塔多、揚·克拉斯、“泥巴王”文森佐·尼巴裏，7個前三大環賽總冠軍，無一遺漏的全來了。
各個變態的衝刺手，包括當紅炸子雞彼得·薩甘，“坎神”法比安·坎切拉拉、“衝刺之王”湯姆·布南、“盤爺”馬克·卡文迪許、“雞腿”馬塞爾·基特、“掛科司機”米哈烏·科維雅科夫斯基、吉恩·克裏斯托弗等等，居然也全都報名參賽了。
不怪華衝鋒命苦，隻怨重賞之下必有勇夫。
在世運會的自行車項目比賽上，貴為傳統自行車運動大國的義大利亞，竟然連一枚獎牌也沒撈著。看著空手而歸的職業選手毫無廉恥之心，從上到下，酷愛自行車運動的義大利亞人民怒了，不幹了。全國出租車總罷工、全國性工作者階段性罷工、西西裏島旅遊行業集會抗議、的裏雅斯特大區臭奶酪製作公會拒絕向羅馬市區提供優質發黴的山羊奶酪……
國家亂了套，政府慌了神，所以當局宣布，自第123屆環亞平寧自行車比賽開始，由政府部門每年提供2萬億裏拉作為給優勝者的獎勵。麵對這麽多赤果果的誘惑，瘸子也想參賽，更何況好手好腳的運動員？
在盛況麵前，綠波車隊的幾個大股東也是心緒難平，一番討價還價後，守財奴們在隊伍內部開出刺激條件：集體總冠軍獎勵5千萬軟妹幣，個人總冠軍獎勵1千萬軟妹幣，賽段冠軍獎勵1百萬軟妹幣，賽段衝刺王獎勵6萬元軟妹幣，賽段爬坡王獎勵3萬元軟妹幣+地梭情侶對表1套。
這不是欺負人嗎？明明知道綠波隊隊員都是些很難上台麵的二手運動員、三手賠錢貨，還偏偏給出這麽讓人紅眼的優厚待遇，不是欺負人是幹嗎？
綠波車隊技術總監阿蘭·勒內先生不這麽想。
各種政策白紙黑字出台了，他挨個研究每一賽段的地形特點，挨個和隊員交心，挨個警告技師、醫師、按摩師、營養師既要出工又要出力。還找來數據模型專業人員，模擬運動員在各賽段比賽情況，然後得出結論，如果那些有名氣有地位有實力的對手全部發生意外，綠波車隊是有機會創造奇跡的。
劉清波送他四個字：一派胡言。
罵完不著調的勒內，劉清波立即與一路緊跟而來的侯震等人談心，希望通過鋒之隊成員親如家人的內部氣氛，勉勵華衝鋒積極向上。期待華衝鋒爭做新時代的排頭兵，揚我國威，賽出風格賽出精氣神，讓全世界知道，華國人已經來了。
華衝鋒硬著頭皮來參賽，隻為揭開星神老兒兜裏的錦囊。他最擅長什麽自己最清楚，4106.5公裏的全程暫時太漫長，總冠軍也是一下子撈不到的，但賽段冠軍倒可以想想辦法。所以，隻要拿到一個賽段冠軍，就不怕星神老兒變卦。