炫耀了6、700米，又是上坡衝刺，彼得·薩甘再強，可總還是血肉之軀，還是會累的。不知不覺，他的速度慢下來，但是離坡頂不到100米，隻要把優勢保持住，下坡就是他的天下。
都說“大表哥”弗魯姆的下坡天下無雙，其實“傻根”也有獨家秘方，隻不過他比較低調而已——至少博拉車隊內部是這樣認為的。
木木都說了，隻要華衝鋒願意，可以在坡頂秒掉薩甘，這麽好的機會，不做豈不是有負人家的好意。
薩甘的速度大幅度下滑，已經來到40公裏以下。而再次啟動的華衝鋒，速度應該要高於單挑的對手。相信這一點，通過遠鏡頭觀戰的電視觀眾，最有切身體會。
“哦，華的後勁似乎更足，他能在坡頂吃掉薩甘嗎？”約翰·屈沃爾塔這樣評述道，而且，毫不掩飾對華衝鋒的喜愛。
“衝鋒、衝鋒……你能行的！”入戲的薇薇卡緊握粉拳，改用華語為華衝鋒呐喊。
追啊，為了自己的夢想！
外掛激活，萬惡的“虛脫”還沒有出現，華衝鋒信心滿滿的甩開大長腿，三次加力，一次比一次更暴力。1個車位、3/4個車位、1/2個車位……平了，追平了。左眼角猛地拱出一個身影，讓彼得·薩甘大吃一驚。當紅炸子雞都有點懵圈，因為他自己的力量已經到了強弩之末。
江山代有人才出嗎？可這個名字怪模怪樣的小子，來得也太倉促了一點吧？
薩甘眼睜睜看著對手一超而過，卻一點辦法也沒有。直到現在，他才明白過來，原來在第一賽段輸給了人家，一點也不冤枉。這小子現在還年輕了，如果再讓他多曆練一年半載，那麽，他的成就也許隻能用無可限量去定義了。
薩甘單飛，失去主將壓陣的博拉牌小火車有點控製不住局麵了。主集團的前端陷入亂戰，別說移動之星、盛寶銀行等等頂級車隊，就是bmc、京科夫這些二流子們，也在趁火打劫，頻頻派出尖兵攪局。
東攪西攪，你攻我我攻你，先頭部隊已是七零八落。無形中，整體速度被帶快了，單飛兩人組剛建立起的時間優勢，立刻被壓縮到20秒以內，而且這個優勢還在不斷縮水中。
後麵的蠢蠢欲動，而對於華衝鋒和彼得·薩甘的對決，觀眾們則大呼過癮。這種男子漢之間的單挑，其實才是公路自行車比賽的本質；可惜，舉世皆濁我獨清，在這項運動越來越功利的今天，這種場麵看一次少一次。
華衝鋒呼嘯著第一個衝下坡去，這一次，他沒有再等薩甘。裝逼，有一次就夠了，不宜故技重施。
列日古典賽和第一賽段的下坡路段中，華衝鋒最高時速曾經達到過93公裏，因為坡度不大無法借力，而且要兼顧安全，這基本上就是他的極限值。現在，隨著控車技術的提高和對單車性能了解加深，他的膽子養肥了，踏頻的效率又有大幅度提高，再也沒有踩空的感覺了。
不用提心吊膽，不用擔心追尾，原來單飛這麽爽？
這台車雖忘記裝碼表，但腳踏不輕不重十分合腳，很對華衝鋒的胃口。呼呼呼的風聲中，華衝鋒越蹬月順暢。前麵迎來一個拐彎，拐彎處有一群觀眾，他很拉風的把腳掄得圓圓的，在眾人的叫好聲中，又把彼得·薩甘甩下幾十米之遠，
不過單飛少了破風，他提前預支的力氣會不會影響後程的比賽，目前看還是一個未知數。
管它呢！不趁現在多搶一點優勢，“虛脫”來襲又得耽誤時間。
彼得·薩甘的碼表已經衝上95公裏以外了，可還是沒有辦法縮短被落下的距離，反而又有繼續拉開的趨勢。
“不顧死活往前衝，這小子也太猛了點吧？”薩甘開始為自己找台階，“我要保我的領騎衫，才不和你一般見識呢！慢走不送！”
這段下坡路被當地人稱為“羊腸子”，長度大概有8公裏，坡度略小於四級，所以沒被官方設置爬坡點。即便如此，“羊腸子”的彎道大且多，一共7個彎道、超過45度的就有4個，稍不注意就會摔車。
判斷一個選手的控車技巧，不是看平路、爬坡路騎得有多快，而是看下坡路上會不會見風使舵，能否合理利用風向，幫助選手減輕負擔節省體力。
現在的比賽條件強多了，除了個別賽段因維修不及時，會出現沙石路麵容易摔車而外，大部分路段基本都是柏油路，隻要路麵不積水不濕滑，對於選手創造好成績還是想當有利的。
突然起風了，拐過第一道彎，單獨破風的華衝鋒耳邊呼呼作響，踩踏的效果持續走低。他趕緊貼向山脊，能躲一點就躲一點，沒必要和大自然作對。
又迎來一個彎道，風向會變嗎？華衝鋒躬身抬臀，一個變速衝進彎道。
果然逆風變順風，而且風力不小，從樹梢擺動的高度看，不會低於4級風。如果速度上去了而體重無法控製車身，運動員分分鍾要發生摔車事故。
在拳擊、短跑、遊泳及公路自行車的專項輪換訓練下，現在華衝鋒的體重能維持在80公斤以上，隻要不冒險蠻幹，順風就一定能幫助他插上騰飛的翅膀。又是一頓猛踩，速度上去了，他有樣學樣，屁股前移坐到車架上，腦袋低到幾乎緊貼手變位置，“大表哥”的神下坡再現！有了這一陣突如其來的風，根本不用去浪費體力，將車把扶穩就是了。
好快！
華衝鋒心裏湧過一陣狂喜，這麽久了，終於第一次體驗到公路車比賽的樂趣。偏偏這條下坡道又直又長，他的速度飆到+110公裏，一下子把對主集團的領先優勢拉大到40秒開外。如果華衝鋒願意，飆車速度還有提高的空間。
小心使得萬年船，華衝鋒沒有繼續踩踏加速，因為這樣做很危險，踩上勁還罷了，踩不上勁既浪費體力又可能造成車身搖擺，白白增加摔車的危險。他也沒有試圖控手刹降速度，隻要車身穩定，就不用擔心出狀況。
又一個神下坡？轉播車重新回到頭車前麵，把這一幕驚險刺激的畫麵記錄下來。
據不完全統計，史上最快的下坡速度令人發指地達到123公裏／小時，而這項紀錄的創造者，正是“大表哥”弗魯姆。眼下，身披200號的小婊貝會打破紀錄嗎？
事實上有點難，“大表哥”玩車的曆史都快趕上“小婊貝”的年紀，而且當時創造紀錄的那條賽道，坡度是hc級。除非風再大一點，否則，不加力騎行，+110公裏／小時已經到頭了。
“有點不對勁，”天空傳媒主持人約翰·屈沃爾塔沉默一會兒，“華的臉色不正常，人好像也是趴著的……他這是要睡著了嗎？”
早在屈沃爾塔解說前，特寫鏡頭剛來到華衝鋒身上時，薇薇卡就有所察覺。她有點手足無措，不知道如何是好。因為似曾相識的情景，曾經出現在果阿的拳台上。
“華衝鋒，你必須給我挺住！”
是的，“虛脫”襲來，嚴重威脅著華衝鋒的安全，隻要車頭一個小小的擺動，他報銷的不是這個賽段，而是整個世界！
前一秒還是滿滿的享受，這一刻卻如墜惡夢，明明看得見聽得到，卻連半個動作也無法做出來，真正是有心殺敵無力回天！
風聲呼呼，車輪壓過幹燥潔淨的路麵，車身發出輕微的哢哢聲，似乎在提醒車架上瀕臨癱瘓的騎手，趕緊振作起來，直路馬上就到頭了。
三秒鍾，淌出的虛汗相當於蒸了個桑拿。汗珠模糊了華衝鋒的眼眸，差一點也蒙蔽了他的大心髒。各種錘煉各種逆戰各種打壓，華衝鋒的沉著，非是常人所能企及的。
腳上無力？那好，我如果動一下就是孫子！手臂發抖？沒關係，不動就是！以自重控製住腿腳，用腦袋壓著手，被“虛脫”死死纏住的華衝鋒，不搖不晃，平穩地保持高速進擊的姿態。
不過，好景似乎長不了，最多再過10秒，就轉到下一個彎道。
都說“大表哥”弗魯姆的下坡天下無雙，其實“傻根”也有獨家秘方，隻不過他比較低調而已——至少博拉車隊內部是這樣認為的。
木木都說了，隻要華衝鋒願意，可以在坡頂秒掉薩甘，這麽好的機會，不做豈不是有負人家的好意。
薩甘的速度大幅度下滑，已經來到40公裏以下。而再次啟動的華衝鋒，速度應該要高於單挑的對手。相信這一點，通過遠鏡頭觀戰的電視觀眾，最有切身體會。
“哦，華的後勁似乎更足，他能在坡頂吃掉薩甘嗎？”約翰·屈沃爾塔這樣評述道，而且，毫不掩飾對華衝鋒的喜愛。
“衝鋒、衝鋒……你能行的！”入戲的薇薇卡緊握粉拳，改用華語為華衝鋒呐喊。
追啊，為了自己的夢想！
外掛激活，萬惡的“虛脫”還沒有出現，華衝鋒信心滿滿的甩開大長腿，三次加力，一次比一次更暴力。1個車位、3/4個車位、1/2個車位……平了，追平了。左眼角猛地拱出一個身影，讓彼得·薩甘大吃一驚。當紅炸子雞都有點懵圈，因為他自己的力量已經到了強弩之末。
江山代有人才出嗎？可這個名字怪模怪樣的小子，來得也太倉促了一點吧？
薩甘眼睜睜看著對手一超而過，卻一點辦法也沒有。直到現在，他才明白過來，原來在第一賽段輸給了人家，一點也不冤枉。這小子現在還年輕了，如果再讓他多曆練一年半載，那麽，他的成就也許隻能用無可限量去定義了。
薩甘單飛，失去主將壓陣的博拉牌小火車有點控製不住局麵了。主集團的前端陷入亂戰，別說移動之星、盛寶銀行等等頂級車隊，就是bmc、京科夫這些二流子們，也在趁火打劫，頻頻派出尖兵攪局。
東攪西攪，你攻我我攻你，先頭部隊已是七零八落。無形中，整體速度被帶快了，單飛兩人組剛建立起的時間優勢，立刻被壓縮到20秒以內，而且這個優勢還在不斷縮水中。
後麵的蠢蠢欲動，而對於華衝鋒和彼得·薩甘的對決，觀眾們則大呼過癮。這種男子漢之間的單挑，其實才是公路自行車比賽的本質；可惜，舉世皆濁我獨清，在這項運動越來越功利的今天，這種場麵看一次少一次。
華衝鋒呼嘯著第一個衝下坡去，這一次，他沒有再等薩甘。裝逼，有一次就夠了，不宜故技重施。
列日古典賽和第一賽段的下坡路段中，華衝鋒最高時速曾經達到過93公裏，因為坡度不大無法借力，而且要兼顧安全，這基本上就是他的極限值。現在，隨著控車技術的提高和對單車性能了解加深，他的膽子養肥了，踏頻的效率又有大幅度提高，再也沒有踩空的感覺了。
不用提心吊膽，不用擔心追尾，原來單飛這麽爽？
這台車雖忘記裝碼表，但腳踏不輕不重十分合腳，很對華衝鋒的胃口。呼呼呼的風聲中，華衝鋒越蹬月順暢。前麵迎來一個拐彎，拐彎處有一群觀眾，他很拉風的把腳掄得圓圓的，在眾人的叫好聲中，又把彼得·薩甘甩下幾十米之遠，
不過單飛少了破風，他提前預支的力氣會不會影響後程的比賽，目前看還是一個未知數。
管它呢！不趁現在多搶一點優勢，“虛脫”來襲又得耽誤時間。
彼得·薩甘的碼表已經衝上95公裏以外了，可還是沒有辦法縮短被落下的距離，反而又有繼續拉開的趨勢。
“不顧死活往前衝，這小子也太猛了點吧？”薩甘開始為自己找台階，“我要保我的領騎衫，才不和你一般見識呢！慢走不送！”
這段下坡路被當地人稱為“羊腸子”，長度大概有8公裏，坡度略小於四級，所以沒被官方設置爬坡點。即便如此，“羊腸子”的彎道大且多，一共7個彎道、超過45度的就有4個，稍不注意就會摔車。
判斷一個選手的控車技巧，不是看平路、爬坡路騎得有多快，而是看下坡路上會不會見風使舵，能否合理利用風向，幫助選手減輕負擔節省體力。
現在的比賽條件強多了，除了個別賽段因維修不及時，會出現沙石路麵容易摔車而外，大部分路段基本都是柏油路，隻要路麵不積水不濕滑，對於選手創造好成績還是想當有利的。
突然起風了，拐過第一道彎，單獨破風的華衝鋒耳邊呼呼作響，踩踏的效果持續走低。他趕緊貼向山脊，能躲一點就躲一點，沒必要和大自然作對。
又迎來一個彎道，風向會變嗎？華衝鋒躬身抬臀，一個變速衝進彎道。
果然逆風變順風，而且風力不小，從樹梢擺動的高度看，不會低於4級風。如果速度上去了而體重無法控製車身，運動員分分鍾要發生摔車事故。
在拳擊、短跑、遊泳及公路自行車的專項輪換訓練下，現在華衝鋒的體重能維持在80公斤以上，隻要不冒險蠻幹，順風就一定能幫助他插上騰飛的翅膀。又是一頓猛踩，速度上去了，他有樣學樣，屁股前移坐到車架上，腦袋低到幾乎緊貼手變位置，“大表哥”的神下坡再現！有了這一陣突如其來的風，根本不用去浪費體力，將車把扶穩就是了。
好快！
華衝鋒心裏湧過一陣狂喜，這麽久了，終於第一次體驗到公路車比賽的樂趣。偏偏這條下坡道又直又長，他的速度飆到+110公裏，一下子把對主集團的領先優勢拉大到40秒開外。如果華衝鋒願意，飆車速度還有提高的空間。
小心使得萬年船，華衝鋒沒有繼續踩踏加速，因為這樣做很危險，踩上勁還罷了，踩不上勁既浪費體力又可能造成車身搖擺，白白增加摔車的危險。他也沒有試圖控手刹降速度，隻要車身穩定，就不用擔心出狀況。
又一個神下坡？轉播車重新回到頭車前麵，把這一幕驚險刺激的畫麵記錄下來。
據不完全統計，史上最快的下坡速度令人發指地達到123公裏／小時，而這項紀錄的創造者，正是“大表哥”弗魯姆。眼下，身披200號的小婊貝會打破紀錄嗎？
事實上有點難，“大表哥”玩車的曆史都快趕上“小婊貝”的年紀，而且當時創造紀錄的那條賽道，坡度是hc級。除非風再大一點，否則，不加力騎行，+110公裏／小時已經到頭了。
“有點不對勁，”天空傳媒主持人約翰·屈沃爾塔沉默一會兒，“華的臉色不正常，人好像也是趴著的……他這是要睡著了嗎？”
早在屈沃爾塔解說前，特寫鏡頭剛來到華衝鋒身上時，薇薇卡就有所察覺。她有點手足無措，不知道如何是好。因為似曾相識的情景，曾經出現在果阿的拳台上。
“華衝鋒，你必須給我挺住！”
是的，“虛脫”襲來，嚴重威脅著華衝鋒的安全，隻要車頭一個小小的擺動，他報銷的不是這個賽段，而是整個世界！
前一秒還是滿滿的享受，這一刻卻如墜惡夢，明明看得見聽得到，卻連半個動作也無法做出來，真正是有心殺敵無力回天！
風聲呼呼，車輪壓過幹燥潔淨的路麵，車身發出輕微的哢哢聲，似乎在提醒車架上瀕臨癱瘓的騎手，趕緊振作起來，直路馬上就到頭了。
三秒鍾，淌出的虛汗相當於蒸了個桑拿。汗珠模糊了華衝鋒的眼眸，差一點也蒙蔽了他的大心髒。各種錘煉各種逆戰各種打壓，華衝鋒的沉著，非是常人所能企及的。
腳上無力？那好，我如果動一下就是孫子！手臂發抖？沒關係，不動就是！以自重控製住腿腳，用腦袋壓著手，被“虛脫”死死纏住的華衝鋒，不搖不晃，平穩地保持高速進擊的姿態。
不過，好景似乎長不了，最多再過10秒，就轉到下一個彎道。