紅河穀大學
這是一座位於白溪河畔的美麗校園，綠樹掩映中紅牆黛瓦，飛簷鬥拱，具有濃鬱華夏民族特色的建築雕欄畫棟，充滿了古老東方風韻。
作為一所私立大學，昆士蘭伯爵李福壽親自擔任校董事長，並且為學校建設傾注了大量資金，每年撥款高達30餘萬英鎊建設這座高等學府，聘請來自世界各地的著名教授任教，數年下來成績斐然。
自從禮聘著名教育家馬相伯先生擔任紅河穀大學校長之後，大學裏新增加了人文學院，相關的曆史專業，國文專業，考古專業，語言文化及教育專業陸續發展起來，成為紅河穀大學文科專業的佼佼者，極具東方特色的專業招牌。
紅河穀大學一直以來重點發展的理科專業，尤其數學，物理專業，化學專業，發動機設計和製造，船舶設計與製造，通訊和輸變電等招牌專業最為出名，這裏的每一個專業都有重金聘請的世界知名教授坐鎮，教學水平相當高。
在大學一處幽靜的實驗基地中
三層樓上下的古典式建築麵前有一片小廣場，片石砌成的廣場上停放著一輛式樣古怪的車，旁邊圍著一群評頭論足的學者教授，其中有位身材高大的青年赫然是李福壽，同樣站在人群中參與興致勃勃的議論。
“發動機係搞的這個四輪車實在太難看了，我看就是馬車加一個方向盤，哦……對了，還有一個突突冒煙的柴油發動機，我很懷疑它的實用性。”
“這個四輪車……哦，請原諒，伯爵大人新命名叫那個啥～“汽車”，我真覺得還沒有馬車舒服，做工簡陋粗糙不說，看起來就像機械的生硬堆砌，需要改進的地方太多了。”
“我倒覺得這是一台很有意思的機器，省掉了伺候馬匹的活計，也不用為它準備黑豆和草料，還省掉了雇傭馬夫的費用。”
“我反對你的意見，雖然不需要黑豆和草料，但是柴油發動機需要燒柴油，你必須每天拿著鐵罐子到百貨商店去買柴油，這項支出可一點都不少。”
“不管怎麽說它是個新玩意兒，值得研究。”
李福壽還抱著雙臂，笑吟吟的看著眼前這世界上第一台四輪汽車，成熟度遠比卡爾-本茨一個人搗鼓的車強多了，可靠度與實用性更是不可同日而語。
這台車看起來依然有馬車的印記，前麵的兩個車輪小一些，後麵的兩個車輪大一些，擁有兩前兩後4個座位。
在車頭部位安放了一台0.8升輕型柴油發動機，動力直接通過鋼質鏈條輸出在兩個後輪上，沒有離合器，也沒有變速箱，鳴號通過氣壓銅製喇叭，簡單的像四輪自行車。
汽車發動的話則是通過前麵的鋼質搖把，在啟動機沒有發明之前，這玩意兒最少還要用上幾十年。
最大的創新和亮點是在方向盤上，發動機係的教授們通過精巧的構思設計了方向盤下麵的橫拉臂和直拉臂，並且用球頭鎖銷連接，這些設計接近了後世汽車的轉向原理，隻不過變得傻大粗笨，尚需改進一些罷了。
“喬，我覺得你的設計非常棒，隻要給它罩上一個漂亮的外殼，再加上擋風玻璃，我覺得就是個非常吸引眼球的出行工具，最少那些喜歡獵奇的貴族很感興趣。”李福壽環抱著雙臂，說出的評價非常中肯。
在當今時代
沒有任何人能夠預料到汽車在後世是何等的普及，營造出一個何等龐大的產業鏈，創造出金山銀海一般的巨大財富，甚至成為世界大國的經濟支柱。
法裔教授喬-內維爾是個戴著圓眼鏡的中年胖子，身穿著粗布的工服，兩個手上滿是油漬黑灰，他瘋狂癡迷於機械設計，是一位功力深厚的機械設計師，但是卻不善言談。
隻有談到自己的機械專業才會打開話匣子滔滔不絕的論述，知識麵廣博令人嘖嘖稱奇。
“謝謝您的讚譽，尊貴的勳爵大人。”喬-內維爾臉色有些發紅，神情依然顯得拘謹。
他的身邊站著幾名同樣手上黑乎乎的華裔學生，這是喬-內維爾教授研究小組的助手，同樣也是發動機係的高年級學生。
“這台汽車你們試驗中跑的怎麽樣？”李福壽蹲下來仔細看著底盤，出聲問道。
“尊貴的勳爵大人，這台車我們試驗性的跑了二千多英裏，發現了數十個問題並進行了改進，後續還需要進行更多的改進。”談到汽車，喬內維爾教授立刻打開了話匣子，滔滔不絕的介紹起來；
“起初，我們完全是用馬車現成的車架，然後裝上柴油發動機，很快我們遇到了動力輸出難題，怎麽樣把柴油發動機的動力平穩的輸出到車輪上？
我們從自行車中得到了靈感，設計了以鏈條傳送動力的方案，完美的解決了這個問題。
但是在上路實駛過程中故障頻出，甚至把銅質油管都顛斷了，整個車架都出現變形。
為此我們不得不停下來，重新設計整個車架。
經過與物理係的教授通力合作，考慮到受力和扭曲力，我們設計了包含“工”字梁和“U”字梁的組合式新車架，不但重量輕，而且具有很強的抗扭曲和抗疲勞性能，再次解決了這個攔路虎。
後來我們在實驗中發現，手扶拖拉機式的轉向非常影響操縱感覺，而且前排也無法再坐一個人，巨大的前輪不但影響視線還轉向困難，一個身強力壯的年輕人也無法操縱這樣的笨重機器太久，半個小時就會累得氣喘籲籲。
為此我們設計了十多個改進方案，曆時三個多月論證，最終徹底推翻了原有設計，采用完全革新式的方向盤式轉向結構，並且把汽車前輪縮小，很好的解決了這個難題。
在此基礎上
我們采用了馬車的鋼板彈簧加減震彈簧方案，進行了適度優化，令車輛在行駛中的顛簸大為減少，可靠性更高。
我們在柴油發動機和車架的硬性連接中加入了橡膠墊緩衝，減少銅質油管等部件的共振，為轉向機構設置了球頭鎖銷，並且用黃油進行潤滑，減少了轉向機構的磨損。
我們還加高了柴油發動機的煙囪，以免開起來黑煙直接撲到臉上，那真是非常令人痛苦的事情……”
李福壽細心的聽著喬-內維爾教授的講解，頻頻點頭表示讚賞。
不同於卡爾-本茨一個人在家裏倉庫搗鼓出汽車，這項由昆士蘭伯爵大人指定的研究項目，撥出大額研究經費深入研究，這世界上第一台汽車的成熟度相當高，具有很強的實用性。
四個車輪雖然采用前小後大的方案，但使用了當今世界最先進的空氣輪胎，加強型輪轂，舒適性大大提升。
整個車架雖然還有很多瑕疵，但對於這個時代而言已經是了不得的進步，不能夠要求更多。
“喬，這台原型車總體看來是非常棒，可是我總覺得前後輪子大小不一，有些別扭。”李福壽站起身來仔細端詳了下，忍不住評點道；“而且這個座位設置的前低後高，與後方的車輪太高也有關係，急轉彎的時候感覺不太穩，重心太高了，不如把這個設計改一下，改成4個輪子都一樣大小會好得多，這樣也節約成本。”
李福壽是整個汽車項目的投資人兼掛名總設計師，這家夥心裏惦記著“汽車之父”這個響亮頭銜，打心眼裏就沒準備把這個榮譽讓出去。
也許百年之後，人們在緬懷自己的時候，會用偉大的開拓者，華裔海外建國的奠基者和引路人，政治家，慈善家，金融家，教育家，發明家和先進科技踐行者一長串金字招牌來稱謂。
那個啥……資本家就不要了，這可不是啥好詞兒。
掐指算來榮譽已經不少了，建設世界上第1座水力發電站，組織研發係列新型柴油機，發明煤氣罐和燃氣灶具，發明了空氣輪胎和世界第1輛汽車，這都是值得大書特書的閃光點。
因此，李福壽對世界第1台汽車研發，多多少少要做出實質性的貢獻，把控整個大方向。
至於具體的技術細節，就留在專業人士解決。
李福壽上輩子對汽車很熟悉，但他隻是會開會加油，具體的機械原理和構造是不懂的，那必須得專業人士才行。
但是李福壽可以提出一些很中肯的意見，為完善世界第一輛汽車作出實質性貢獻，無愧於總設計師這一稱號，在場的學者教授都可以做證明，而非名不副實。
“喬，我覺得在車橋的前麵可以加個杠子，這樣防止撞到樹上把發動機搞壞了，修起來費時費力。”
“那個……還有啊，在前麵設計兩個掛馬燈的地方，一定要設計得牢靠些不要顛掉了，嗯……就放在這個位置不錯，這樣如果夜裏要開車也能看得見路。”
“馬燈就是那種普通的煤油燈，你在後麵設計一個反光板，讓光線向前麵照著路就可以了，對對……就像燈罩子一樣。”
“還有這個地方給它安一個鏡子，我把它叫做後視鏡，這樣坐在車裏就可以觀察四周的情況了，有馬車行人或者是小孩什麽的，看的比較清楚些。”
“喬，你這個座椅太硬了不舒服，我需要那種用厚厚海綿包裹的座椅，這種汽車如果推向市場肯定是有錢又有閑的貴族購買，我考慮用上等牛皮縫製座椅，裏麵墊上厚厚的海綿，這樣做起來會更舒服些，放心吧，這肯定會有人買單。”
……
李福壽比劃著說了半天意見，一旁科研小組的學生們拿著筆全都記在了本子上，伯爵大人交代的話比教授還要重要，將作為下一步重點改進之處不折不扣的執行下去。
這時，一位教授湊上來說道；“尊貴的勳爵大人，我總覺得這台機械太醜陋了，應該讓具有美學功底的建築師或者藝術家來設計一下，呈現出高貴優雅的格調，這樣才能符合貴族與眾不同的氣質。”
“嗯，很有道理，建築和藝術這兩大門類是紅河穀大學的空白，正好趁著此次召開紅河穀杯世界建築師設計大獎賽的機會，聘請幾位世界知名的建築師擔任客卿教授，比如設計鐵塔的埃菲爾先生，把紅河穀大學的這個學科建設起來。”李福壽非常讚成這個教授的意見，直接拍了板。
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這是一座位於白溪河畔的美麗校園，綠樹掩映中紅牆黛瓦，飛簷鬥拱，具有濃鬱華夏民族特色的建築雕欄畫棟，充滿了古老東方風韻。
作為一所私立大學，昆士蘭伯爵李福壽親自擔任校董事長，並且為學校建設傾注了大量資金，每年撥款高達30餘萬英鎊建設這座高等學府，聘請來自世界各地的著名教授任教，數年下來成績斐然。
自從禮聘著名教育家馬相伯先生擔任紅河穀大學校長之後，大學裏新增加了人文學院，相關的曆史專業，國文專業，考古專業，語言文化及教育專業陸續發展起來，成為紅河穀大學文科專業的佼佼者，極具東方特色的專業招牌。
紅河穀大學一直以來重點發展的理科專業，尤其數學，物理專業，化學專業，發動機設計和製造，船舶設計與製造，通訊和輸變電等招牌專業最為出名，這裏的每一個專業都有重金聘請的世界知名教授坐鎮，教學水平相當高。
在大學一處幽靜的實驗基地中
三層樓上下的古典式建築麵前有一片小廣場，片石砌成的廣場上停放著一輛式樣古怪的車，旁邊圍著一群評頭論足的學者教授，其中有位身材高大的青年赫然是李福壽，同樣站在人群中參與興致勃勃的議論。
“發動機係搞的這個四輪車實在太難看了，我看就是馬車加一個方向盤，哦……對了，還有一個突突冒煙的柴油發動機，我很懷疑它的實用性。”
“這個四輪車……哦，請原諒，伯爵大人新命名叫那個啥～“汽車”，我真覺得還沒有馬車舒服，做工簡陋粗糙不說，看起來就像機械的生硬堆砌，需要改進的地方太多了。”
“我倒覺得這是一台很有意思的機器，省掉了伺候馬匹的活計，也不用為它準備黑豆和草料，還省掉了雇傭馬夫的費用。”
“我反對你的意見，雖然不需要黑豆和草料，但是柴油發動機需要燒柴油，你必須每天拿著鐵罐子到百貨商店去買柴油，這項支出可一點都不少。”
“不管怎麽說它是個新玩意兒，值得研究。”
李福壽還抱著雙臂，笑吟吟的看著眼前這世界上第一台四輪汽車，成熟度遠比卡爾-本茨一個人搗鼓的車強多了，可靠度與實用性更是不可同日而語。
這台車看起來依然有馬車的印記，前麵的兩個車輪小一些，後麵的兩個車輪大一些，擁有兩前兩後4個座位。
在車頭部位安放了一台0.8升輕型柴油發動機，動力直接通過鋼質鏈條輸出在兩個後輪上，沒有離合器，也沒有變速箱，鳴號通過氣壓銅製喇叭，簡單的像四輪自行車。
汽車發動的話則是通過前麵的鋼質搖把，在啟動機沒有發明之前，這玩意兒最少還要用上幾十年。
最大的創新和亮點是在方向盤上，發動機係的教授們通過精巧的構思設計了方向盤下麵的橫拉臂和直拉臂，並且用球頭鎖銷連接，這些設計接近了後世汽車的轉向原理，隻不過變得傻大粗笨，尚需改進一些罷了。
“喬，我覺得你的設計非常棒，隻要給它罩上一個漂亮的外殼，再加上擋風玻璃，我覺得就是個非常吸引眼球的出行工具，最少那些喜歡獵奇的貴族很感興趣。”李福壽環抱著雙臂，說出的評價非常中肯。
在當今時代
沒有任何人能夠預料到汽車在後世是何等的普及，營造出一個何等龐大的產業鏈，創造出金山銀海一般的巨大財富，甚至成為世界大國的經濟支柱。
法裔教授喬-內維爾是個戴著圓眼鏡的中年胖子，身穿著粗布的工服，兩個手上滿是油漬黑灰，他瘋狂癡迷於機械設計，是一位功力深厚的機械設計師，但是卻不善言談。
隻有談到自己的機械專業才會打開話匣子滔滔不絕的論述，知識麵廣博令人嘖嘖稱奇。
“謝謝您的讚譽，尊貴的勳爵大人。”喬-內維爾臉色有些發紅，神情依然顯得拘謹。
他的身邊站著幾名同樣手上黑乎乎的華裔學生，這是喬-內維爾教授研究小組的助手，同樣也是發動機係的高年級學生。
“這台汽車你們試驗中跑的怎麽樣？”李福壽蹲下來仔細看著底盤，出聲問道。
“尊貴的勳爵大人，這台車我們試驗性的跑了二千多英裏，發現了數十個問題並進行了改進，後續還需要進行更多的改進。”談到汽車，喬內維爾教授立刻打開了話匣子，滔滔不絕的介紹起來；
“起初，我們完全是用馬車現成的車架，然後裝上柴油發動機，很快我們遇到了動力輸出難題，怎麽樣把柴油發動機的動力平穩的輸出到車輪上？
我們從自行車中得到了靈感，設計了以鏈條傳送動力的方案，完美的解決了這個問題。
但是在上路實駛過程中故障頻出，甚至把銅質油管都顛斷了，整個車架都出現變形。
為此我們不得不停下來，重新設計整個車架。
經過與物理係的教授通力合作，考慮到受力和扭曲力，我們設計了包含“工”字梁和“U”字梁的組合式新車架，不但重量輕，而且具有很強的抗扭曲和抗疲勞性能，再次解決了這個攔路虎。
後來我們在實驗中發現，手扶拖拉機式的轉向非常影響操縱感覺，而且前排也無法再坐一個人，巨大的前輪不但影響視線還轉向困難，一個身強力壯的年輕人也無法操縱這樣的笨重機器太久，半個小時就會累得氣喘籲籲。
為此我們設計了十多個改進方案，曆時三個多月論證，最終徹底推翻了原有設計，采用完全革新式的方向盤式轉向結構，並且把汽車前輪縮小，很好的解決了這個難題。
在此基礎上
我們采用了馬車的鋼板彈簧加減震彈簧方案，進行了適度優化，令車輛在行駛中的顛簸大為減少，可靠性更高。
我們在柴油發動機和車架的硬性連接中加入了橡膠墊緩衝，減少銅質油管等部件的共振，為轉向機構設置了球頭鎖銷，並且用黃油進行潤滑，減少了轉向機構的磨損。
我們還加高了柴油發動機的煙囪，以免開起來黑煙直接撲到臉上，那真是非常令人痛苦的事情……”
李福壽細心的聽著喬-內維爾教授的講解，頻頻點頭表示讚賞。
不同於卡爾-本茨一個人在家裏倉庫搗鼓出汽車，這項由昆士蘭伯爵大人指定的研究項目，撥出大額研究經費深入研究，這世界上第一台汽車的成熟度相當高，具有很強的實用性。
四個車輪雖然采用前小後大的方案，但使用了當今世界最先進的空氣輪胎，加強型輪轂，舒適性大大提升。
整個車架雖然還有很多瑕疵，但對於這個時代而言已經是了不得的進步，不能夠要求更多。
“喬，這台原型車總體看來是非常棒，可是我總覺得前後輪子大小不一，有些別扭。”李福壽站起身來仔細端詳了下，忍不住評點道；“而且這個座位設置的前低後高，與後方的車輪太高也有關係，急轉彎的時候感覺不太穩，重心太高了，不如把這個設計改一下，改成4個輪子都一樣大小會好得多，這樣也節約成本。”
李福壽是整個汽車項目的投資人兼掛名總設計師，這家夥心裏惦記著“汽車之父”這個響亮頭銜，打心眼裏就沒準備把這個榮譽讓出去。
也許百年之後，人們在緬懷自己的時候，會用偉大的開拓者，華裔海外建國的奠基者和引路人，政治家，慈善家，金融家，教育家，發明家和先進科技踐行者一長串金字招牌來稱謂。
那個啥……資本家就不要了，這可不是啥好詞兒。
掐指算來榮譽已經不少了，建設世界上第1座水力發電站，組織研發係列新型柴油機，發明煤氣罐和燃氣灶具，發明了空氣輪胎和世界第1輛汽車，這都是值得大書特書的閃光點。
因此，李福壽對世界第1台汽車研發，多多少少要做出實質性的貢獻，把控整個大方向。
至於具體的技術細節，就留在專業人士解決。
李福壽上輩子對汽車很熟悉，但他隻是會開會加油，具體的機械原理和構造是不懂的，那必須得專業人士才行。
但是李福壽可以提出一些很中肯的意見，為完善世界第一輛汽車作出實質性貢獻，無愧於總設計師這一稱號，在場的學者教授都可以做證明，而非名不副實。
“喬，我覺得在車橋的前麵可以加個杠子，這樣防止撞到樹上把發動機搞壞了，修起來費時費力。”
“那個……還有啊，在前麵設計兩個掛馬燈的地方，一定要設計得牢靠些不要顛掉了，嗯……就放在這個位置不錯，這樣如果夜裏要開車也能看得見路。”
“馬燈就是那種普通的煤油燈，你在後麵設計一個反光板，讓光線向前麵照著路就可以了，對對……就像燈罩子一樣。”
“還有這個地方給它安一個鏡子，我把它叫做後視鏡，這樣坐在車裏就可以觀察四周的情況了，有馬車行人或者是小孩什麽的，看的比較清楚些。”
“喬，你這個座椅太硬了不舒服，我需要那種用厚厚海綿包裹的座椅，這種汽車如果推向市場肯定是有錢又有閑的貴族購買，我考慮用上等牛皮縫製座椅，裏麵墊上厚厚的海綿，這樣做起來會更舒服些，放心吧，這肯定會有人買單。”
……
李福壽比劃著說了半天意見，一旁科研小組的學生們拿著筆全都記在了本子上，伯爵大人交代的話比教授還要重要，將作為下一步重點改進之處不折不扣的執行下去。
這時，一位教授湊上來說道；“尊貴的勳爵大人，我總覺得這台機械太醜陋了，應該讓具有美學功底的建築師或者藝術家來設計一下，呈現出高貴優雅的格調，這樣才能符合貴族與眾不同的氣質。”
“嗯，很有道理，建築和藝術這兩大門類是紅河穀大學的空白，正好趁著此次召開紅河穀杯世界建築師設計大獎賽的機會，聘請幾位世界知名的建築師擔任客卿教授，比如設計鐵塔的埃菲爾先生，把紅河穀大學的這個學科建設起來。”李福壽非常讚成這個教授的意見，直接拍了板。
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