十年過去了


    十大城市排行榜發生了新的變化,這其中既有鬆江市超越萬年老二布裏斯班,以工業排頭兵的姿態,向著城市人口200萬的大關衝擊,不斷提升各方麵綜合實力。


    也有新興工業城市北侖、青島、三馬林達,憑借著各自的優勢超越強敵,在城市排名上前進1~2位不等。


    還有天樞,七曲等城市先後迎來了經濟發展瓶頸,受限於自身因素,下一步發展潛力有限,進入緩慢增長期。


    但是在帝國排名11~20位的城市中,有一大波快速追趕的城市正在迎頭趕上來,這其中具有老樹發新花的悉尼,馬尼拉,也有姑蘇,虎門,巴厘巴板,杭州這些獨具優勢的新興工業城,


    排名第11位的是悉尼,人口從1900年62.4萬,增長到1910年度83.7萬人,令這座美麗的海濱城市更加繁華。


    這是個一度沉淪又鳳凰涅槃的城市,得益於新南威爾士州良好的牧業生產基礎,聯通南美的優越地理位置,悉尼支柱產業是牧場,港口,教育,金融貿易,還有一些輕工企業,加上太平洋聯盟總部坐落在這裏,帝國新設置的礦產期貨交易所也坐落在這裏,令悉尼這座城市更加煥發出勃勃生機。


    悉尼與墨爾本類似, 城市周邊聚集了大量新晉的貴族群體,城堡莊園牧場林立, 財富雲集, 自然不會缺少發展的動力。


    正是由於新興貴族群體的高端需求, 悉尼金融法律和服務業發達,教堂, 道觀,寺廟數以百計,各種大戲院, 夜總會,歌劇院,青樓酒肆充斥,是一座燈紅酒綠的奢華之城。


    城市建築中西合璧,魅力多姿, 這裏的城市建築有英國維多利亞風格, 法式新浪漫主義風格, 意大利地中海建築風格,高端大氣的盛唐建築風格, 裏外透露著奢華格調。


    這是一座以商業, 教育, 服務業和港口貿易為核心產業的城市,第三產業占據經濟產出的六成以上,畜牧業占據二成,工業在經濟份額中隻占據不到一成半成。


    因此,悉尼才能夠與海灣對岸的北侖市形成強大的合力,經濟互補性極強。。


    排行第十二的是索馬裏州虎門市,城市人口從1900年度63.1萬, 增長到1910年度80.6萬人,相比較十年前向前進了一位, 是紅海沿岸最耀眼的明星城市。


    這10多年來,虎門市湧入了大量來自意大利,西班牙,法國等地中海沿岸國家的移民, 總數多達6萬餘人,是接受白種移民人口最多的城市。


    之所以有如此強的吸引力,就源於虎門市開放包容的社會環境,美麗整潔的城市風貌, 強勁增長的經濟和無處不在的發財機會, 帶來無限可能。


    斐名海內外的索馬裏商幫大本營就坐落在虎門市, 該市地區性銀行多達十幾家,擁有歐亞非三大洲中規模最大的雇傭兵聯合會,也是非洲地區最大的轉口港,修建有數量驚人的倉庫群。


    索馬裏商人經營的商品種類繁多,除了現在已經成規模的香煙產業外,傳統的罐頭產業也加入了新內容。


    這裏有歐洲人最喜歡的金槍魚肉罐頭,紅燒無刺魚肉罐頭,海鮮蘑菇罐頭,黃豆罐頭,紅燒牛肉罐頭,令虎門市的海洋捕魚產業規模不斷增漲。而且依托馬尼拉大型果園生產基地,發展出新的水果罐頭產品,同樣暢銷歐洲和非洲。


    索馬裏外貿商人經營一切帝國優勢產品,從各種交流電機電站設備,係列柴油機到汽車,自行車,經營莫桑比克凍牛羊肉,皮革產品,以腰果,杏仁為首的幹果等等。


    近水樓台先得月,索馬裏商人秉承著善於開拓,勇於冒險的精神,主要的銷售市場都是歐洲大市場,反正什麽賺錢幹什麽。


    虎門市眾多的南歐移民,在此過程中發揮了不可忽略的重要作用,幫助開辟了西班牙,葡萄牙,意大利和巴爾幹地區市場,大大擴展了虎門市麵向國際性發展空間。


    相比較位於東部吉布提地區的西安市,由於其處於沙漠綠洲位置,淡水資源缺乏,土地、人口承載力有限,加之氣候炎熱,發展到接近50萬人口規模已經是極限。


    虎門市則不同,其位於平均海拔800~1000米的高原地區,瀕臨紅海海岸,常年最高氣溫不超過24度,年均降水800~1100毫米,腹地擁有廣闊的牧場,淡水資源充沛。


    這座城市隻要有足夠的工商業承載,沒有發展上限,更因為宜人的環境,較高的薪金標準,繁榮公平的經濟環境,完善的城市設施,吸引了周邊城市流動人口前來定居,置業,發展越來越興旺。


    這是一座新興的國際商業之城,強力帶動以造船業為主的埃德市,以農牧業為主的阿薩布等城市發展,也推動了吉布提地區的西安市更加繁榮。


    排名第13位的是姑蘇市,城市人口77.3萬人,相比較10年前城市排位前進三位,這是一座鬆江經濟圈中的新興工業城,以星輝汽車廠,拜納姆工業公司,太平洋變速器公司為首的機械產業,是該市的支柱性產業。


    這其中,星輝汽車廠是全世界第三個年產量達到10萬輛的大型汽車聯合企業,軍方訂單中的1.2萬輛重型越野卡車,曾伴隨著越遠征軍戰士馳騁北美和阿根廷,打下了碩大的名頭。


    如今來自英國,米國,德國,法國,奧匈帝國,巴西,智利等軍方訂單紛至遝來,這進一步鞏固了星輝汽車廠軍用卡車龍頭老大的地位,其6~10噸級重型越野卡車備受青睞,是世界各國炮兵牽引車的首選裝備。


    僅星輝汽車廠一家,員工總數就達到13.7萬人,隨著現代化新廠區的投產,這一規模還在迅速擴張中。


    受益於大洋帝國汽車產業發展起步早,規模大,競爭充分的優勢,拜納姆工業公司,太平洋變速器公司也都是各自領域的佼佼者,實力十分強勁。


    姑蘇市依托這三家大型汽車設備企業,發展出數百家頗具規模的配套企業,不但為本地汽車廠配套,而且為鬆江市通用機械公司,大眾汽車廠,寶馬汽車廠等頂尖企業配套,形成了完善汽車配套產業鏈。


    排行第14位的是新興石油城巴厘巴板,城市人口72.15萬,這又是個一招鮮,吃遍天的城市,以石油化工和無機化工產業為主,憑借著資源優勢硬生生的殺入城市排行榜的前列。


    排行第15位的是馬尼拉,城市人口70.7萬,經過皇家內務府十三年不斷的重金投入,如今的馬尼拉已經完全呈現出現在大都市的樣貌,高樓大廈林立,道路筆直而寬敞,高大的行道樹和姹紫嫣紅的灌木叢點綴其間,椰樹搖曳,獨具南國風情。


    皇家海軍太平洋艦隊總部就坐落在這裏,這也是皇家海軍最強大的艦隊,轄下擁有16艘主力戰列艦,青龍,白虎,朱雀,玄武,四艘2萬噸級重巡和眾多的大型巡洋艦,占據整個皇家海軍實力的6成以上。


    僅皇家海軍及其家屬在馬尼拉就多達17萬餘人,這是一個消費實力相當強勁的群體,收入普遍為中產階級,少部分高級軍官更是位列上層人士,消費能力毋庸置疑。


    作為皇家太平洋艦隊的母港,海軍官兵在馬尼拉購田置業安頓一個家,那是板上釘釘的事兒,從住宅,出行到日用消費等各方麵,極大的促進了馬尼拉的城市發展。


    “羊毛戰爭”勝利後


    從五大湖地區拆卸的數家技術設備先進的大型船廠就落戶在馬尼拉,除此之外正在配套施工四座5萬噸級大型船塢,這是皇家基金控股的大型企業馬尼拉造船集團重大基建項目,投資額高達2300萬金洋。


    每一座5萬噸級大型船舶,就是一條大型船舶生產流水線,擁有配套完善的廠房,吊車,行車和各種船舶構件加工設備,鉚焊設備,拆彎設備,在擁有大型軍用船舶修造能力的同時,主要用於生產3.5萬噸自由輪和散裝貨船,並有能力發展出4萬噸以上的船舶生產能力。


    由於菲律賓群島獨特的群島環境,加上皇室八大公爵分封於此,島嶼之間主要的交通工具就是客輪,區域間航線短的二三十公裏,長的一千五六百公裏,各種定期客輪航班多達150多班,密布在島嶼之間。


    除了客人之外,貨輪也是重要的交通工具,承擔起各島嶼之間貨物轉運的重任。


    因此,載運客人從60人到500人的交通客輪,載貨能力從200噸到5千噸不等的近海貨船需求量很大,這也造就了馬尼拉船舶製造業的繁榮。


    由於曆史地位重要,馬尼拉這座古老城市未來還將有極大的發展潛力,尚需時日,細細發掘。


    排行第16位,是同屬鬆江經濟圈的杭州,城區人口70.11萬人,其發展戰略與姑蘇城相同,也是緊緊跟隨著鬆江的工業發展腳步,形成“品”字形比翼齊飛的局麵。


    該市範圍內廣昌塑膠公司,大昌自行車廠,精工紡織機械廠,百靈日化廠,福達通水泥公司都是大型上市公司,民營經濟活躍,擁有數量驚人的中小企業,是鬆江經濟圈不可或缺的重要組成部分。


    排行第17位的是莫桑比克的北方城市馬拉維,這是在帝國範圍內僅次於首爾排名第二的“棉紡織之城”,居民人口從10年前的56.5萬人發展到如今的71萬人,一路走過來非常平穩。


    在帝國開拓了南北美洲市場之後,馬拉維同樣也來了棉紡織業大發展的契機。


    作為莫桑比克北方區域中心城市,以非洲行政學院,馬拉維紡織學院,莫桑比克醫學院,馬拉維工業專科學校為首的一批院校先後建立,為這座城市注入了新的發展動力。


    作為一座以紡織、皮革加工為主的輕工業城市,馬拉維的未來發展要優於近鄰七曲市,縱然非洲再貧瘠,人們總要穿衣服,在擺脫了英國人施加的桎梏以後,莫桑比克棉布可以參與世界範圍內的公平競爭。


    別的地方不談,近在咫尺的南非就是一個大市場。


    質優價廉的莫桑比克棉布相比較英國機織棉布,首先就省下了一大筆海運費用,這讓他價格上更具有競爭力。


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