第七百二十一章：棘手的油料問題（求訂閱、求月票）
隨著周衛國的命令，整個晉綏察軍區幾乎所有的人都動了起來，城外數以萬計的老百姓在田地裏勞作，搶收莊稼！
而城裏則是各個武裝部都在招募兵員，整個根據地一片忙碌的景象！
不過有好事兒也有壞事兒，好事兒是軍區各項工作都比較順利，一千多萬畝容易遭到破壞的農作物在不到一個星期的時間內順利完成搶收，而且實際搶收的麵積至少超出了三百多萬畝，原因是包括察北在內的十幾個縣都是剛剛收複的新地盤，之前統計的時候並沒有將這些地方的耕地囊括進去，但卻在同一時間完成了搶收。
而且各地的警備部隊組建的也非常的順利，一大半的縣區都在一個星期內完成了組建工作，剩餘的部隊即便是沒有完成也都把架子搭起來了。
但也有不好的事情，最讓周衛國鬱悶的是，剛剛從延安傳回來的電報稱，國民政府拒絕為八路軍提供石油。
關於油料問題是周衛國之前去延安的時候提出來的，畢竟晉綏察軍區有兩個機械化旅需要供養，以晉綏察軍區現在的油料儲備頂多能供這些機械化部隊打三場大戰，之後這些裝備就會趴窩。
所以周衛國希望可以通過談判，從國民政府那邊可以得到一些油料，哪怕是用錢買都行。
卻沒想到國民政府很幹脆的就拒絕了延安方麵的請求，理由是法國人在日軍的不斷施壓下屈服了，幾天前印支總督被迫加大對物資過境的限製，明確要求不準武器裝備、汽車、汽油等軍事物資過境，中越通道近乎癱瘓。
接到延安方麵發回來的電報之後，周衛國沉默了，他知道國民政府雖然確實是可能不大願意為八路軍提供油料，但更重要的原因確實是中國沒有油田，所有的油料都需要進口，而且現在進口的通道幾乎被堵死了，以至於他們自己也是地主家沒有餘糧。
對此周衛國也是頗為無奈，同時也感覺到了巨大的壓力，要知道現在中越通道可是中國抗戰最重要的國際支援通道，這條以法屬越南海防港為轉運港口，以滇越鐵路、桂越公路為主的國際運輸線路對於中國的重要性不言而喻。
抗戰爆發後，日本海軍以強大的艦隊封鎖了中國沿海幾乎全部的港口，為了逼迫國民政府投降，日軍更是不遺餘力的企圖切斷中國與國際的聯係，迫使國際援華通道不斷的變更。
在沿海城市淪陷之後，國民政府從國外采購的各類物資及國際援華物資大多是經水路運到香港，通過廣九鐵路、粵漢鐵路運至武漢，再由武漢將物資轉運至華北、華中和華東等地。
因為那個時候中國對外的港口隻剩下廣州一地，因此這條被稱為華南通道的國際大通道也就成了中國最為重要的對外通道。
為扼斷我華南國際運輸交通線，日軍從1937年10月中旬開始大肆轟炸廣九鐵路上的交通樞紐及重點路段，如粵漢鐵路幹線共有大橋135座，先後被破壞了98座；小橋676座，被破壞了171座。另外，運輸線上的多個城市也遭到日軍的狂轟濫炸。
僅在1937年的最後兩個半月中，日軍就先後出動飛機300多架次，投擲炸彈700多枚。盡管日軍空襲造成了巨大損害，但沿線軍民和鐵路員工冒著生命危險及時搶修，從而奇跡般地保證了這條運輸大動脈的正常運行。但隨著廣州淪陷，這條大通道隨之癱瘓。
在華南大通道關閉之後， 國民政府便加快了中越之間的交通建設，除早有的滇越鐵路外，先後修築了湘桂鐵路、桂越公路、河嶽公路及滇越公路等。
滇越鐵路全長854公裏，由越南段和雲南段組成。越南段起自越北港口海防市，經河內到老街，長389公裏；雲南段自老街渡過南溪河入我國境內經河口、芷村、碧色寨、開遠、宜良到昆明，長465公裏。桂越公路從鎮南關至南寧全長274公裏，在南寧與湘桂公路相連接，從海防港輸入的援華物資可經此線運到湖南，然後轉運到內地各省。
為加強溝通，管理物資進出口，保持中越通道的暢通，中國政府在越南河內設外交部的總領事館和航空委員會的駐河內辦事處，在海防設立領事館和軍政部兵工署駐海防辦事處等辦事機構。
但是現在滇越通道也受到了限製，這對於中國的抗戰而言絕對是一個巨大的打擊。而且周衛國還知道這僅僅隻是一個開始，目前不過是限運，即不能運輸軍火物資，等到幾個月後法國在歐洲戰場被納粹德國擊敗，法國貝當政府就會接受日本的要求。
到那時不管是中國政府還是普通商人的貨物，不管是軍事物資還是日常用品，禁止通過滇越鐵路運進中國。
而且日軍還會炸毀滇越鐵路上河口鐵路橋等橋梁，拆除鐵軌，破壞中越之間的各條公路，並派軍隊沿線駐守，扣留大批滯留海防港的待運物資，中越國際通道就此徹底中斷。
目前為止最重要的問題還是油料，沒有足夠的油料，晉綏察軍區的兩個機械化作戰旅就是一個笑話，即使是有強大的突擊力量也沒用，三次戰鬥過後就趴窩，持續作戰的能力太差了。
這個時候周衛國都有心自己跑到甘肅等地開發油田了，但是這也隻是想想而已，先不說開采油田是需要一些列的技術的，開采有難度，而將石油提煉成柴油和汽油也沒有那麽簡單，以晉綏察軍區現在的技術儲備兩者都是無法逾越的天塹。
一時間油料問題成了困擾周衛國的一大難題，真的是如鯁在喉！
思來想去，周衛國還是決定讓延安方麵和蘇聯談談，看看蘇聯能不能通過西北大通道為八路軍提供油料。
但是這在周衛國看來不過是死馬當活馬醫而已，先不說蘇聯人是否願意，就算是蘇聯人同意了，老蔣也不幹啊！
延安方麵和蘇聯方麵的關係所有人都知道的，老蔣最擔心的就是蘇聯人對延安方麵進行援助，那是老蔣無論如何不能接受的，原因嗎大家都了解。
更重要的是西北通道要經過國民政府大量的地盤，要是沒有老蔣首肯的話，這事兒肯定搞不成。
但是事已至此，周衛國也隻能碰碰運氣了，實在不行的話那就隻能從日本人手裏搶了！
同周衛國預料的一樣，僅僅兩天後延安方麵就有了回話，說這事兒黃了。
蘇聯方麵倒是沒有拒絕，不但同意為八路軍提供石油，而且還願意將價格降到市場價的一半，前一還可以免費為八路軍提供一批油料，但前提是征得國民政府的同意。
現在的蘇聯很重視和國民政府的關係，因為蘇聯人很清楚日本人的野心，也明白蘇聯現在麵臨的巨大危險，所以蘇聯需要中國來牽製小鬼子，為此蘇聯才會在盧溝橋事變後與中國簽署《中蘇互不侵犯條約》，並給予中國大量實際援助。
相比而言，延安方麵在整體實力上遠遠比不上國民政府，因此蘇聯也絕對不會因為延安方麵和國民政府翻臉。
由此可以看出，不管是這個主義還是那個主義，在國家麵前永遠還是國家利益至上。
蘇聯人自己樂意幫助延安方麵，但是前提是不能和蘇聯的國家利益有衝突，因此需要延安方麵征得國民政府的同意。
然而不出預料的國民政府拒絕了延安方麵的請求，他們斷不會讓西北通道成為延安方麵連接蘇聯的通道，在這方麵老蔣和國民政府高層都是異常的堅定，即便是周副主席親自到武漢都沒用，也氣的周衛國忍不住大發一通脾氣。
隨著周衛國的命令，整個晉綏察軍區幾乎所有的人都動了起來，城外數以萬計的老百姓在田地裏勞作，搶收莊稼！
而城裏則是各個武裝部都在招募兵員，整個根據地一片忙碌的景象！
不過有好事兒也有壞事兒，好事兒是軍區各項工作都比較順利，一千多萬畝容易遭到破壞的農作物在不到一個星期的時間內順利完成搶收，而且實際搶收的麵積至少超出了三百多萬畝，原因是包括察北在內的十幾個縣都是剛剛收複的新地盤，之前統計的時候並沒有將這些地方的耕地囊括進去，但卻在同一時間完成了搶收。
而且各地的警備部隊組建的也非常的順利，一大半的縣區都在一個星期內完成了組建工作，剩餘的部隊即便是沒有完成也都把架子搭起來了。
但也有不好的事情，最讓周衛國鬱悶的是，剛剛從延安傳回來的電報稱，國民政府拒絕為八路軍提供石油。
關於油料問題是周衛國之前去延安的時候提出來的，畢竟晉綏察軍區有兩個機械化旅需要供養，以晉綏察軍區現在的油料儲備頂多能供這些機械化部隊打三場大戰，之後這些裝備就會趴窩。
所以周衛國希望可以通過談判，從國民政府那邊可以得到一些油料，哪怕是用錢買都行。
卻沒想到國民政府很幹脆的就拒絕了延安方麵的請求，理由是法國人在日軍的不斷施壓下屈服了，幾天前印支總督被迫加大對物資過境的限製，明確要求不準武器裝備、汽車、汽油等軍事物資過境，中越通道近乎癱瘓。
接到延安方麵發回來的電報之後，周衛國沉默了，他知道國民政府雖然確實是可能不大願意為八路軍提供油料，但更重要的原因確實是中國沒有油田，所有的油料都需要進口，而且現在進口的通道幾乎被堵死了，以至於他們自己也是地主家沒有餘糧。
對此周衛國也是頗為無奈，同時也感覺到了巨大的壓力，要知道現在中越通道可是中國抗戰最重要的國際支援通道，這條以法屬越南海防港為轉運港口，以滇越鐵路、桂越公路為主的國際運輸線路對於中國的重要性不言而喻。
抗戰爆發後，日本海軍以強大的艦隊封鎖了中國沿海幾乎全部的港口，為了逼迫國民政府投降，日軍更是不遺餘力的企圖切斷中國與國際的聯係，迫使國際援華通道不斷的變更。
在沿海城市淪陷之後，國民政府從國外采購的各類物資及國際援華物資大多是經水路運到香港，通過廣九鐵路、粵漢鐵路運至武漢，再由武漢將物資轉運至華北、華中和華東等地。
因為那個時候中國對外的港口隻剩下廣州一地，因此這條被稱為華南通道的國際大通道也就成了中國最為重要的對外通道。
為扼斷我華南國際運輸交通線，日軍從1937年10月中旬開始大肆轟炸廣九鐵路上的交通樞紐及重點路段，如粵漢鐵路幹線共有大橋135座，先後被破壞了98座；小橋676座，被破壞了171座。另外，運輸線上的多個城市也遭到日軍的狂轟濫炸。
僅在1937年的最後兩個半月中，日軍就先後出動飛機300多架次，投擲炸彈700多枚。盡管日軍空襲造成了巨大損害，但沿線軍民和鐵路員工冒著生命危險及時搶修，從而奇跡般地保證了這條運輸大動脈的正常運行。但隨著廣州淪陷，這條大通道隨之癱瘓。
在華南大通道關閉之後， 國民政府便加快了中越之間的交通建設，除早有的滇越鐵路外，先後修築了湘桂鐵路、桂越公路、河嶽公路及滇越公路等。
滇越鐵路全長854公裏，由越南段和雲南段組成。越南段起自越北港口海防市，經河內到老街，長389公裏；雲南段自老街渡過南溪河入我國境內經河口、芷村、碧色寨、開遠、宜良到昆明，長465公裏。桂越公路從鎮南關至南寧全長274公裏，在南寧與湘桂公路相連接，從海防港輸入的援華物資可經此線運到湖南，然後轉運到內地各省。
為加強溝通，管理物資進出口，保持中越通道的暢通，中國政府在越南河內設外交部的總領事館和航空委員會的駐河內辦事處，在海防設立領事館和軍政部兵工署駐海防辦事處等辦事機構。
但是現在滇越通道也受到了限製，這對於中國的抗戰而言絕對是一個巨大的打擊。而且周衛國還知道這僅僅隻是一個開始，目前不過是限運，即不能運輸軍火物資，等到幾個月後法國在歐洲戰場被納粹德國擊敗，法國貝當政府就會接受日本的要求。
到那時不管是中國政府還是普通商人的貨物，不管是軍事物資還是日常用品，禁止通過滇越鐵路運進中國。
而且日軍還會炸毀滇越鐵路上河口鐵路橋等橋梁，拆除鐵軌，破壞中越之間的各條公路，並派軍隊沿線駐守，扣留大批滯留海防港的待運物資，中越國際通道就此徹底中斷。
目前為止最重要的問題還是油料，沒有足夠的油料，晉綏察軍區的兩個機械化作戰旅就是一個笑話，即使是有強大的突擊力量也沒用，三次戰鬥過後就趴窩，持續作戰的能力太差了。
這個時候周衛國都有心自己跑到甘肅等地開發油田了，但是這也隻是想想而已，先不說開采油田是需要一些列的技術的，開采有難度，而將石油提煉成柴油和汽油也沒有那麽簡單，以晉綏察軍區現在的技術儲備兩者都是無法逾越的天塹。
一時間油料問題成了困擾周衛國的一大難題，真的是如鯁在喉！
思來想去，周衛國還是決定讓延安方麵和蘇聯談談，看看蘇聯能不能通過西北大通道為八路軍提供油料。
但是這在周衛國看來不過是死馬當活馬醫而已，先不說蘇聯人是否願意，就算是蘇聯人同意了，老蔣也不幹啊！
延安方麵和蘇聯方麵的關係所有人都知道的，老蔣最擔心的就是蘇聯人對延安方麵進行援助，那是老蔣無論如何不能接受的，原因嗎大家都了解。
更重要的是西北通道要經過國民政府大量的地盤，要是沒有老蔣首肯的話，這事兒肯定搞不成。
但是事已至此，周衛國也隻能碰碰運氣了，實在不行的話那就隻能從日本人手裏搶了！
同周衛國預料的一樣，僅僅兩天後延安方麵就有了回話，說這事兒黃了。
蘇聯方麵倒是沒有拒絕，不但同意為八路軍提供石油，而且還願意將價格降到市場價的一半，前一還可以免費為八路軍提供一批油料，但前提是征得國民政府的同意。
現在的蘇聯很重視和國民政府的關係，因為蘇聯人很清楚日本人的野心，也明白蘇聯現在麵臨的巨大危險，所以蘇聯需要中國來牽製小鬼子，為此蘇聯才會在盧溝橋事變後與中國簽署《中蘇互不侵犯條約》，並給予中國大量實際援助。
相比而言，延安方麵在整體實力上遠遠比不上國民政府，因此蘇聯也絕對不會因為延安方麵和國民政府翻臉。
由此可以看出，不管是這個主義還是那個主義，在國家麵前永遠還是國家利益至上。
蘇聯人自己樂意幫助延安方麵，但是前提是不能和蘇聯的國家利益有衝突，因此需要延安方麵征得國民政府的同意。
然而不出預料的國民政府拒絕了延安方麵的請求，他們斷不會讓西北通道成為延安方麵連接蘇聯的通道，在這方麵老蔣和國民政府高層都是異常的堅定，即便是周副主席親自到武漢都沒用，也氣的周衛國忍不住大發一通脾氣。