【橫行車神】
【男神天賦·被動】
【你是電，你是光，你是橫行在秋名山上唯一的車神】
【老司機？忘掉那個稱呼吧，它怎麽配用來稱呼你？當你漂起來時，螃蟹都追不上你！】
【特效1：自動獲得大師級機動車駕駛技術】
【特效2：你天生就知道怎麽橫向移動車輛，如何最精準、最快速的進行漂移】
【特效3：在駕駛或乘坐機動車輛時，你的全屬性將得到5點增強，最高為99點】
【特效4：在駕駛或乘坐機動車輛時，你將受到神秘橫行力量的庇護，削弱受到的一切傷害】
我勒個去！
介麽強的麽？！
汪大少看完全部說明，興奮得直想狂呼。
沒浪費最後那個技能欄！
作為一項生活必備的技能，駕駛技術夠用即可，再高並無必要，因為駕駛技術再怎麽好，該著的車禍怎麽都躲不掉。
你不撞人，人家可以來撞你。
停在路口等紅燈還有被撞飛的呢！
碰到那種小概率事件，多好的駕駛技術都白搭，死不死全看命。
但是新的【橫行車神】太牛批了，尤其是最後兩條特效，簡直是給汪大少上了雙保險。
神經反射快，撞車的可能就小。
體質強，疲勞駕駛就不存在，抗傷抗撞能力更好。
最後再加上一條減傷……
開著車的時候，汪大少真是誰都不叼，六親不認，橫行無忌。
思考介個問題的意義在於，確認5點全屬性加值的發揮範疇。
如果是做任何事情都可以享受加值，那麽，以後在車上讀書、思考、休息，豈不是更有效率？
在思考中，汪言明顯的體會到了思維的活躍與敏銳。
5點看似不多，卻將優秀頂峰的智力提升到天才級別，效果堪稱立竿見影。
三秒鍾不到就得出結論——
屬性仍舊不夠，成長之路，任重道遠啊……
胡思亂想一陣兒，那邊周建武重新調好計時，指示燈一個接一個的變綠。
汪大少收斂心思，輕輕轟著油門，準備進行真正的測試。
三、二、一……
轟！
三輛車如同離弦之箭一般躥出去，這一次，汪言把油門踩得很凶。
在切進第一個彎道前，便已經領先整整一個車身。
“臥槽！”
“汪少要幹什麽？！”
“哎嘛，大兄弟你瘋啦？！”
觀眾席上發出一片驚呼，大家都被汪言的作死精神震住了。
賽車場在設計的時候，每一個彎道都有理論上的最大通過速度。
外行人總覺得技術或者車子的性能才是過彎速度的核心，殊不知，科學早就將一切約束在一個明確的限度內。
現代賽車是一門大量應用數學和力學的嚴謹技術。
在場地賽中，用什麽速度切彎、在哪個位置切進去、從哪裏切出來、夾角怎麽取、如何利用擾流板的下壓力、如何轉移前後荷載……
真想往複雜裏解釋，沒學過高數和高等力學的人聽都聽不懂。
總而言之，場地賽道中，每一個彎道的最大通過速度都是固定的，隻能接近，不存在超越。
越是想要接近那個極限，就需要越強的技術，以及更好的性能。
如果是在已經固定了車型的前提下，極限很好算，有經驗的車手甚至可以粗估出一個大概。
比如汪言即將殺進去的第一個彎道，極限過彎速度是158公裏每小時。
擱g65在上麵跑，極限過彎速度不會超過100公裏每小時。
而汪言呢？
一腳地板油，直接踩到130公裏還特麽多！
周建武、黑虎、初新呼的一下站起來，衝到防護網前，緊緊盯住g65，神情緊張。
“mmp，你穩住啊！”
“千萬別翻……”
“我們要不要提前準備好救援？”
“烏鴉嘴！好，準備著吧……”
一片焦慮和擔憂中，g65切進彎道。
外線切進，直切內角，然後就在轉向不足即將一頭紮出賽道時，呼的一個小幅度漂移。
按正常情況講，以現在的速度和現在的角度，漂移的結果九成九是側翻。
離心力和後輪鎖死側向摩擦力共同作用之下，車身左後半部會有一個急劇增高的上浮力，g65本身就沒有擾流板來製造下壓力，重心又高，翻車妥妥的。
但是，汪言在發動漂移時，極其精確、巧妙的讓後車輪越過路麵，精準的刮上草坪。
賽道和公路的最大區別，就是沒有路肩！
瀝青賽道旁邊，便是草坪緩衝帶！
g65的兩個後輪在鎖死的一瞬間，直接掠上草坪，摩擦力頓時降到一個極其微弱的程度。
失去那種側向摩擦，前輪仍在轉向驅動，上浮力不足以掀翻車身。
於是，漂移的前半部分便順利完成。
“臥槽！漂亮啊！”
嗷的一嗓子，周建武撫掌大叫。
隨後，神情變得愈發緊張。
用草坪來降低摩擦力是一個神來之筆，但是，並非沒有隱患。
在失去後輪抓地力以後，車身處於一種半失控狀態，在慣性的作用下，擺動幅度很大，一個控製不好，很可能甩尾過度，讓g65甩成一個“原地調頭”的狀態。
一旦g65失控停在道路中間，後麵跟著的總裁和tt，都有一頭撞上去的危險！
然而，就在那個荷載進入相對平衡、車身動力在慣性係轉換臨界點的那個刹那，汪言用精確到毫秒級的反應，猛打方向盤、刹車全鬆、勻速將油門踩到三分之二處……
前輪反傾提供一個向外的動力，速度在逐漸恢複的同時，後車身的漂移慣性被導向前方。
g65咆哮著重新切回內側彎角，並且在右傾前輪的帶動下，直直的躥了出去！
“臥槽！漂亮啊！”
觀眾席上爆出一片歡呼，被汪大少的神級操作震得不行。
“這特麽是在拿場地賽當拉力賽在跑啊……”
“大神，給您跪了！”
“太牛批了，兒得呼，虎哥，你擱哪找來的變態啊？”
在場的二代們大多數都懂賽車，自己上不行，可是完全能夠看出汪言那一番操作的騷勁兒。
先是大角度走線切彎，即將衝出路麵是小幅度漂移，借草坪控製側翻，爾後在最極限的時間裏把前輪掰出一個最合適的出彎角度，將慣性、荷載、動力全部利用到極致。
前輪是典型的場地賽跑法，後輪則帶著明顯的拉力賽技術風格，兩種不同的賽場技術，融合於一體，那是何等的驚人！
周建武興奮得不行，拿對講機喊中控台。
“彎速多少？！出數據沒？！快特麽點！”
中控台的聲音有點顫抖：“進彎138，出彎91，全程2.13秒，通過速度117！”
“臥去你麻的！”
“那可是g65，你沒搞錯？！”
“快特麽趕上大牛的極限彎速了吧？”
周圍的人全瘋了，粗口連連。
所謂的極限通過速度，當然不是指瞬時速度，而是一整個彎道，從進彎到出彎，全路段的平均速度。
130進彎，80出彎，勻下來不到100。
180進彎，超級大角度漂移，30出彎，均速可能都不到80——前提是不翻車。
而上汽賽車場的極限彎速，對標車型是f1方程式賽車，換言之，隻有f1才能接近那個極限彎速。
大牛、拉法之流的民間超跑，距離極限有著一大截距離。
至於g65……
那玩意壓根就不是應該站上賽道的車型，100公裏每小時的極限彎速都有點抬舉它。
結果呢？！
汪言硬生生跑出一個117！
初新眼裏異彩漣漣，喃喃道：“好厲害……”
周建武漲紅臉，又問一次黑虎：“草了，虎子你哥們到底幹嘛的？！”
黑虎美了，雙手往胸前一抱，揚起下巴：“我新收的小弟，還成哈？”
“滾！”
周圍又豎起一片中指。
“別是瞎貓撞上死耗子……”
突然，有個小青年潑來一盆冷水，滿臉酸溜溜。
大家心知肚明怎麽回事，也沒人計較。
一個新人，不可能讓所有人都喜歡，原因不重要，類似的情況多得是，習慣就好。
黑虎被拆台，心裏不怎麽舒服，卻不方便直接懟，正難受著，汪言親自打臉了。
那是一個連續的發卡彎，g65仍舊以正常情況下必出問題的初速，橫行無忌的衝進去。
我左漂漂！
我右晃晃！
連續兩次刮草坪的漂移，把g65的性能發揮得淋漓盡致。
瑪莎拉蒂總裁和tt在後麵狂追，老老實實的走線過彎，卻仍舊被拉開20米遠的距離。
正常情況下，應該倒過來才對。
別看直線加速g65最快，持續動力最強，實際上，真到賽場裏，那兩台車能玩死g65。
彎道性能+操控性，不是死板的數據能夠體現的。
然而車神汪就是介麽不講道理！
“媽耶！我可能要瞎……”
“太特麽精準了吧？汪神是怎麽控製的？！”
黑虎瞟一眼講風涼話那青年，冷笑挑眉：“兄弟，不服憋著，我小弟就是這麽凶！”
確實凶，反正周建武是服了。
“真牛嗶！汪神是特麽打小就開始跑拉力吧？！好扯……”
“就是啊！場地賽還能這麽漂的？！”
“我混s四年，看過的比賽多了，今天真尼瑪開眼界！”
“你別嗶嗶！好好錄！錄穩點！”
觀賽點評，大家都是專業的，所以各自都有太多mmp要抒發。
首要一點前提——場地賽裏基本看不到“真正的漂移”。
短距離的“橫行”，車輛微微失控，那不算真正的漂移，而是業餘選手的技術能力不夠用。
偶爾有頂級車手借著失控來完成一些戰略目標，是極其罕見的情況。
像汪大少那樣，如此大開大合的漂移，真心是頭一次看到。
偏偏大家又不得不承認，汪神的漂移確實是最佳戰略。
因為車型。
g65正常走線過彎就是不中，正常漂移更扯淡。
巧妙之處在於，路旁的草坪緩衝帶，可以提供一個類似拉力賽的低摩擦係數環境。
然而正常的公路跑車，包括總裁和tt在內，根本沒法利用那種環境。
強調操控性、強調賽道性能的跑車，半身失控，是多可怕的局麵？
首先在動力和速度上都是得不償失的。
其次，一般專精於公路賽車的車手，本身的技術亦不足以駕馭那種局麵。
遊走在失控的邊緣，聽著賊吉爾浪漫，實際上分分鍾翻給你看。
汪言倒好，像一隻撒歡的螃蟹，駕駛著號稱最強性能越野的g65，把公路賽生生跑成拉力。
所謂揚長避短，不外如是。
周建武感慨道：“總跟你們講，高手最重要的素質，就是要把路寬利用到極致……但我是真的沒想到，居然有人能把隔離帶都利用到極致！”
“可不是嘛！夏雨他們是在標準寬度的賽道上跑，汪神的賽道，比他倆足足寬出3米，那能贏？！”
g65一路狂飆，把總裁和tt越甩越遠。
初新緊張的握著拳頭，喃喃自語：“原來，他現在才拿出真正的實力……”
沒有外人聽到，但是，大家的想法顯然是一致的。
“感情汪神前兩局在放水啊？”
“不算吧，應該是在熟悉賽道……”
“誒，我怎麽感覺，現在仍舊不是汪神的真正實力？”
“廢特麽話！你給汪神一輛拉法，分分鍾破掉潘少的記錄！”
“妥妥的！技術太可怕了，那麽多彎道，一次失誤都沒有。”
“真精確啊……感覺每次出彎的前輪傾角都是控製好的……兒子們快來跟我拜神仙！”
“真是沒有交錯的外號，汪神，真尼瑪神！”
最初，隻是黑虎開玩笑似的叫著汪神，大家對汪言不熟，不曉得那個汪神外號是打哪兒來的。
現在，索性都叫上汪神，車神的神。
“走吧，下去，到終點去迎接汪神！”
周建武興致勃勃的一揮手，當先走下觀眾區。
幾個哥們微微一愣，感覺這禮遇真是有點超格，已經不是正常的客氣了。
周建武心裏有自己的主意：不管怎麽求，都要請汪神加入s！
有汪神在，何愁不能壓住帝都一頭？！
g65風馳電掣的殺過終點線，遙遙領先春光夏雨至少5秒時間。
待到在停車區停穩車，汪大少才一下車，立即就被人群圍住。
大家夥兒那叫一個熱情，不曉得誰起的頭，集體開始皮。
“汪神，牛嗶！”
“小母牛騎電線！”
“小母牛坐飛機！”
“小母牛玩倒立！”
“小母牛洗桑拿！”
……
一群沙雕，把汪言搞得哭笑不得。
大哥們，現在我真沒心情和你們皮，成績呢？！
“建武哥，圈速多少？”
打開對講機，對麵傳來一聲興奮的尖叫：“2分28秒，圈速131.7公裏每小時！越野車型的紀錄！”
哈！
還行，1300萬大洋到手！
汪言很開心，馬上打開係統麵板，查看獎勵。
重點是難度係數，係數如果能到2，那就是2600萬，不但能夠徹底解決寫字樓資金問題，還有得剩！
一眼掃過去，直奔重點。
基礎係數1.75，自不用提。
技術係數……1.25！
我去！
哥沒看錯？！
“小弟，恭喜！跑得真漂亮！”
車神汪正難以置信的狂喜著，身側突然飄來一陣馥鬱的幽香，讓大少打心裏開始發脹。
醉了醉了，小新姐，你淡定點，別這樣！
【男神天賦·被動】
【你是電，你是光，你是橫行在秋名山上唯一的車神】
【老司機？忘掉那個稱呼吧，它怎麽配用來稱呼你？當你漂起來時，螃蟹都追不上你！】
【特效1：自動獲得大師級機動車駕駛技術】
【特效2：你天生就知道怎麽橫向移動車輛，如何最精準、最快速的進行漂移】
【特效3：在駕駛或乘坐機動車輛時，你的全屬性將得到5點增強，最高為99點】
【特效4：在駕駛或乘坐機動車輛時，你將受到神秘橫行力量的庇護，削弱受到的一切傷害】
我勒個去！
介麽強的麽？！
汪大少看完全部說明，興奮得直想狂呼。
沒浪費最後那個技能欄！
作為一項生活必備的技能，駕駛技術夠用即可，再高並無必要，因為駕駛技術再怎麽好，該著的車禍怎麽都躲不掉。
你不撞人，人家可以來撞你。
停在路口等紅燈還有被撞飛的呢！
碰到那種小概率事件，多好的駕駛技術都白搭，死不死全看命。
但是新的【橫行車神】太牛批了，尤其是最後兩條特效，簡直是給汪大少上了雙保險。
神經反射快，撞車的可能就小。
體質強，疲勞駕駛就不存在，抗傷抗撞能力更好。
最後再加上一條減傷……
開著車的時候，汪大少真是誰都不叼，六親不認，橫行無忌。
思考介個問題的意義在於，確認5點全屬性加值的發揮範疇。
如果是做任何事情都可以享受加值，那麽，以後在車上讀書、思考、休息，豈不是更有效率？
在思考中，汪言明顯的體會到了思維的活躍與敏銳。
5點看似不多，卻將優秀頂峰的智力提升到天才級別，效果堪稱立竿見影。
三秒鍾不到就得出結論——
屬性仍舊不夠，成長之路，任重道遠啊……
胡思亂想一陣兒，那邊周建武重新調好計時，指示燈一個接一個的變綠。
汪大少收斂心思，輕輕轟著油門，準備進行真正的測試。
三、二、一……
轟！
三輛車如同離弦之箭一般躥出去，這一次，汪言把油門踩得很凶。
在切進第一個彎道前，便已經領先整整一個車身。
“臥槽！”
“汪少要幹什麽？！”
“哎嘛，大兄弟你瘋啦？！”
觀眾席上發出一片驚呼，大家都被汪言的作死精神震住了。
賽車場在設計的時候，每一個彎道都有理論上的最大通過速度。
外行人總覺得技術或者車子的性能才是過彎速度的核心，殊不知，科學早就將一切約束在一個明確的限度內。
現代賽車是一門大量應用數學和力學的嚴謹技術。
在場地賽中，用什麽速度切彎、在哪個位置切進去、從哪裏切出來、夾角怎麽取、如何利用擾流板的下壓力、如何轉移前後荷載……
真想往複雜裏解釋，沒學過高數和高等力學的人聽都聽不懂。
總而言之，場地賽道中，每一個彎道的最大通過速度都是固定的，隻能接近，不存在超越。
越是想要接近那個極限，就需要越強的技術，以及更好的性能。
如果是在已經固定了車型的前提下，極限很好算，有經驗的車手甚至可以粗估出一個大概。
比如汪言即將殺進去的第一個彎道，極限過彎速度是158公裏每小時。
擱g65在上麵跑，極限過彎速度不會超過100公裏每小時。
而汪言呢？
一腳地板油，直接踩到130公裏還特麽多！
周建武、黑虎、初新呼的一下站起來，衝到防護網前，緊緊盯住g65，神情緊張。
“mmp，你穩住啊！”
“千萬別翻……”
“我們要不要提前準備好救援？”
“烏鴉嘴！好，準備著吧……”
一片焦慮和擔憂中，g65切進彎道。
外線切進，直切內角，然後就在轉向不足即將一頭紮出賽道時，呼的一個小幅度漂移。
按正常情況講，以現在的速度和現在的角度，漂移的結果九成九是側翻。
離心力和後輪鎖死側向摩擦力共同作用之下，車身左後半部會有一個急劇增高的上浮力，g65本身就沒有擾流板來製造下壓力，重心又高，翻車妥妥的。
但是，汪言在發動漂移時，極其精確、巧妙的讓後車輪越過路麵，精準的刮上草坪。
賽道和公路的最大區別，就是沒有路肩！
瀝青賽道旁邊，便是草坪緩衝帶！
g65的兩個後輪在鎖死的一瞬間，直接掠上草坪，摩擦力頓時降到一個極其微弱的程度。
失去那種側向摩擦，前輪仍在轉向驅動，上浮力不足以掀翻車身。
於是，漂移的前半部分便順利完成。
“臥槽！漂亮啊！”
嗷的一嗓子，周建武撫掌大叫。
隨後，神情變得愈發緊張。
用草坪來降低摩擦力是一個神來之筆，但是，並非沒有隱患。
在失去後輪抓地力以後，車身處於一種半失控狀態，在慣性的作用下，擺動幅度很大，一個控製不好，很可能甩尾過度，讓g65甩成一個“原地調頭”的狀態。
一旦g65失控停在道路中間，後麵跟著的總裁和tt，都有一頭撞上去的危險！
然而，就在那個荷載進入相對平衡、車身動力在慣性係轉換臨界點的那個刹那，汪言用精確到毫秒級的反應，猛打方向盤、刹車全鬆、勻速將油門踩到三分之二處……
前輪反傾提供一個向外的動力，速度在逐漸恢複的同時，後車身的漂移慣性被導向前方。
g65咆哮著重新切回內側彎角，並且在右傾前輪的帶動下，直直的躥了出去！
“臥槽！漂亮啊！”
觀眾席上爆出一片歡呼，被汪大少的神級操作震得不行。
“這特麽是在拿場地賽當拉力賽在跑啊……”
“大神，給您跪了！”
“太牛批了，兒得呼，虎哥，你擱哪找來的變態啊？”
在場的二代們大多數都懂賽車，自己上不行，可是完全能夠看出汪言那一番操作的騷勁兒。
先是大角度走線切彎，即將衝出路麵是小幅度漂移，借草坪控製側翻，爾後在最極限的時間裏把前輪掰出一個最合適的出彎角度，將慣性、荷載、動力全部利用到極致。
前輪是典型的場地賽跑法，後輪則帶著明顯的拉力賽技術風格，兩種不同的賽場技術，融合於一體，那是何等的驚人！
周建武興奮得不行，拿對講機喊中控台。
“彎速多少？！出數據沒？！快特麽點！”
中控台的聲音有點顫抖：“進彎138，出彎91，全程2.13秒，通過速度117！”
“臥去你麻的！”
“那可是g65，你沒搞錯？！”
“快特麽趕上大牛的極限彎速了吧？”
周圍的人全瘋了，粗口連連。
所謂的極限通過速度，當然不是指瞬時速度，而是一整個彎道，從進彎到出彎，全路段的平均速度。
130進彎，80出彎，勻下來不到100。
180進彎，超級大角度漂移，30出彎，均速可能都不到80——前提是不翻車。
而上汽賽車場的極限彎速，對標車型是f1方程式賽車，換言之，隻有f1才能接近那個極限彎速。
大牛、拉法之流的民間超跑，距離極限有著一大截距離。
至於g65……
那玩意壓根就不是應該站上賽道的車型，100公裏每小時的極限彎速都有點抬舉它。
結果呢？！
汪言硬生生跑出一個117！
初新眼裏異彩漣漣，喃喃道：“好厲害……”
周建武漲紅臉，又問一次黑虎：“草了，虎子你哥們到底幹嘛的？！”
黑虎美了，雙手往胸前一抱，揚起下巴：“我新收的小弟，還成哈？”
“滾！”
周圍又豎起一片中指。
“別是瞎貓撞上死耗子……”
突然，有個小青年潑來一盆冷水，滿臉酸溜溜。
大家心知肚明怎麽回事，也沒人計較。
一個新人，不可能讓所有人都喜歡，原因不重要，類似的情況多得是，習慣就好。
黑虎被拆台，心裏不怎麽舒服，卻不方便直接懟，正難受著，汪言親自打臉了。
那是一個連續的發卡彎，g65仍舊以正常情況下必出問題的初速，橫行無忌的衝進去。
我左漂漂！
我右晃晃！
連續兩次刮草坪的漂移，把g65的性能發揮得淋漓盡致。
瑪莎拉蒂總裁和tt在後麵狂追，老老實實的走線過彎，卻仍舊被拉開20米遠的距離。
正常情況下，應該倒過來才對。
別看直線加速g65最快，持續動力最強，實際上，真到賽場裏，那兩台車能玩死g65。
彎道性能+操控性，不是死板的數據能夠體現的。
然而車神汪就是介麽不講道理！
“媽耶！我可能要瞎……”
“太特麽精準了吧？汪神是怎麽控製的？！”
黑虎瞟一眼講風涼話那青年，冷笑挑眉：“兄弟，不服憋著，我小弟就是這麽凶！”
確實凶，反正周建武是服了。
“真牛嗶！汪神是特麽打小就開始跑拉力吧？！好扯……”
“就是啊！場地賽還能這麽漂的？！”
“我混s四年，看過的比賽多了，今天真尼瑪開眼界！”
“你別嗶嗶！好好錄！錄穩點！”
觀賽點評，大家都是專業的，所以各自都有太多mmp要抒發。
首要一點前提——場地賽裏基本看不到“真正的漂移”。
短距離的“橫行”，車輛微微失控，那不算真正的漂移，而是業餘選手的技術能力不夠用。
偶爾有頂級車手借著失控來完成一些戰略目標，是極其罕見的情況。
像汪大少那樣，如此大開大合的漂移，真心是頭一次看到。
偏偏大家又不得不承認，汪神的漂移確實是最佳戰略。
因為車型。
g65正常走線過彎就是不中，正常漂移更扯淡。
巧妙之處在於，路旁的草坪緩衝帶，可以提供一個類似拉力賽的低摩擦係數環境。
然而正常的公路跑車，包括總裁和tt在內，根本沒法利用那種環境。
強調操控性、強調賽道性能的跑車，半身失控，是多可怕的局麵？
首先在動力和速度上都是得不償失的。
其次，一般專精於公路賽車的車手，本身的技術亦不足以駕馭那種局麵。
遊走在失控的邊緣，聽著賊吉爾浪漫，實際上分分鍾翻給你看。
汪言倒好，像一隻撒歡的螃蟹，駕駛著號稱最強性能越野的g65，把公路賽生生跑成拉力。
所謂揚長避短，不外如是。
周建武感慨道：“總跟你們講，高手最重要的素質，就是要把路寬利用到極致……但我是真的沒想到，居然有人能把隔離帶都利用到極致！”
“可不是嘛！夏雨他們是在標準寬度的賽道上跑，汪神的賽道，比他倆足足寬出3米，那能贏？！”
g65一路狂飆，把總裁和tt越甩越遠。
初新緊張的握著拳頭，喃喃自語：“原來，他現在才拿出真正的實力……”
沒有外人聽到，但是，大家的想法顯然是一致的。
“感情汪神前兩局在放水啊？”
“不算吧，應該是在熟悉賽道……”
“誒，我怎麽感覺，現在仍舊不是汪神的真正實力？”
“廢特麽話！你給汪神一輛拉法，分分鍾破掉潘少的記錄！”
“妥妥的！技術太可怕了，那麽多彎道，一次失誤都沒有。”
“真精確啊……感覺每次出彎的前輪傾角都是控製好的……兒子們快來跟我拜神仙！”
“真是沒有交錯的外號，汪神，真尼瑪神！”
最初，隻是黑虎開玩笑似的叫著汪神，大家對汪言不熟，不曉得那個汪神外號是打哪兒來的。
現在，索性都叫上汪神，車神的神。
“走吧，下去，到終點去迎接汪神！”
周建武興致勃勃的一揮手，當先走下觀眾區。
幾個哥們微微一愣，感覺這禮遇真是有點超格，已經不是正常的客氣了。
周建武心裏有自己的主意：不管怎麽求，都要請汪神加入s！
有汪神在，何愁不能壓住帝都一頭？！
g65風馳電掣的殺過終點線，遙遙領先春光夏雨至少5秒時間。
待到在停車區停穩車，汪大少才一下車，立即就被人群圍住。
大家夥兒那叫一個熱情，不曉得誰起的頭，集體開始皮。
“汪神，牛嗶！”
“小母牛騎電線！”
“小母牛坐飛機！”
“小母牛玩倒立！”
“小母牛洗桑拿！”
……
一群沙雕，把汪言搞得哭笑不得。
大哥們，現在我真沒心情和你們皮，成績呢？！
“建武哥，圈速多少？”
打開對講機，對麵傳來一聲興奮的尖叫：“2分28秒，圈速131.7公裏每小時！越野車型的紀錄！”
哈！
還行，1300萬大洋到手！
汪言很開心，馬上打開係統麵板，查看獎勵。
重點是難度係數，係數如果能到2，那就是2600萬，不但能夠徹底解決寫字樓資金問題，還有得剩！
一眼掃過去，直奔重點。
基礎係數1.75，自不用提。
技術係數……1.25！
我去！
哥沒看錯？！
“小弟，恭喜！跑得真漂亮！”
車神汪正難以置信的狂喜著，身側突然飄來一陣馥鬱的幽香，讓大少打心裏開始發脹。
醉了醉了，小新姐，你淡定點，別這樣！