老海神廟被拆除之後，我就把所征用的土地全部用圍牆給圈了起來。這次擴征土地之後，魯家河村就被鋼廠包圍了，河南岸是特型鋼材廠，村東是鋼廠一期項目，村北是鋼廠二期項目。
為了能搭上鐵道部門年底高鐵用材資格確認的末班車，我集中精力，重點建設特型鋼材廠。我讓我三弟東山兼任特型鋼廠的董事長。
在建設特型鋼材廠的同時，我也同時啟動了其他項目的建設的前期工作。
我在魯家河村北那片土地上，投資五十多個億，建設海灣鋼廠北區，北區規劃建設十四台燒結機，十二座高爐以及兩條熱軋帶鋼生產線，計劃於二零零八年底全麵建成投產。
我成立了礦砂遠洋運輸公司，我花了將近五十個億，從國外購買了三艘鐵礦砂專用運輸巨輪，另外還和國內幾家大型造船廠，簽訂了二十艘船隻的購買合同，總投資近百億，合同約定三年之內交付完畢，我預付了十個億的定金。
同時啟動這麽多項目的建設，當然得需要大量的資金支撐了。不過，現在的海灣鋼鐵，已經今非昔比了，既有驕人的業務成績，又有莊官正這樣的融資天才運作，海灣鋼鐵在各家金融機構和投資機構的眼裏，成了投資的天堂。好幾家銀行和海灣鋼鐵都簽訂了融資協議，為海灣鋼鐵提供一百多個億的信用貸款。
當然，在具體的操作當中，我也根據輕重緩急，分期分批次的施工。排在第一位的，是特鋼廠，第二位的是鋼廠北區。實際上，就鋼廠北區，我也是分兩期施工的，一期產能七百萬噸，二期產能五百萬噸。
融資能力的提高，加上安排得當，所以，我根本就不擔心建設資金問題。
按照規定，所有項目的環評則需經過環保部審批。我當然不可能等著批文都下來了再幹了，我依舊采取先上車後買票的策略，先建設，等項目建成了，造成既成事實了，再動用關係，讓項目獲的審批。鋼廠一期，不就是這樣獲得通過的嗎？有市長季末本，有黃省長，有我嶽丈於局長，有孟部長，有雷處長，有屈薇薇，什麽關係擺不平？
在我嶽父老首長孟副部長的關照下，海灣特型鋼材廠很順利的通過了國家環保部的環評驗收，特型鋼材廠的建設進行的非常順利，做到了當年建設，當年投產，十二月初，特型鋼材廠順利投產。特鋼投產後，緊接著，我便開始鋼廠北區的建設。
在屈薇薇的運作下，鐵路部門派來了驗收小組。自然，驗收很順利的通過了。就這樣，海灣特型鋼材廠獲得了鐵道部門允許生產高速鐵路用槽道的生產資質。
二零零六年春節過後，我參加了鐵路部門舉行的高速鐵路隧道用槽道的招標。參加這次招標活動的一共有五家，除我之外，其餘四家均是國有大型鋼鐵集團。最終，我和北鋼集團中標。我和鐵路部門簽訂了十八個億的供貨合同，這十八個億的高鐵槽道要在一年之內供貨完畢。這些槽道將安裝在滬昆高鐵線上。
其實，按照海灣特型鋼材廠的設計能量，正常情況下，一年之內是很難完成這些供貨量的。但是，為了不讓到手的肥肉丟掉，也為了以後能和鐵道路門搞好關係，我硬著頭皮和他們簽訂了供貨合同。
回到海灣，我就連夜召集江河東山，還有特型鋼材廠廠長工程師等管理人員他們幾個人開會，研究如何完成和高鐵部門簽訂的合同。
為了能搭上鐵道部門年底高鐵用材資格確認的末班車，我集中精力，重點建設特型鋼材廠。我讓我三弟東山兼任特型鋼廠的董事長。
在建設特型鋼材廠的同時，我也同時啟動了其他項目的建設的前期工作。
我在魯家河村北那片土地上，投資五十多個億，建設海灣鋼廠北區，北區規劃建設十四台燒結機，十二座高爐以及兩條熱軋帶鋼生產線，計劃於二零零八年底全麵建成投產。
我成立了礦砂遠洋運輸公司，我花了將近五十個億，從國外購買了三艘鐵礦砂專用運輸巨輪，另外還和國內幾家大型造船廠，簽訂了二十艘船隻的購買合同，總投資近百億，合同約定三年之內交付完畢，我預付了十個億的定金。
同時啟動這麽多項目的建設，當然得需要大量的資金支撐了。不過，現在的海灣鋼鐵，已經今非昔比了，既有驕人的業務成績，又有莊官正這樣的融資天才運作，海灣鋼鐵在各家金融機構和投資機構的眼裏，成了投資的天堂。好幾家銀行和海灣鋼鐵都簽訂了融資協議，為海灣鋼鐵提供一百多個億的信用貸款。
當然，在具體的操作當中，我也根據輕重緩急，分期分批次的施工。排在第一位的，是特鋼廠，第二位的是鋼廠北區。實際上，就鋼廠北區，我也是分兩期施工的，一期產能七百萬噸，二期產能五百萬噸。
融資能力的提高，加上安排得當，所以，我根本就不擔心建設資金問題。
按照規定，所有項目的環評則需經過環保部審批。我當然不可能等著批文都下來了再幹了，我依舊采取先上車後買票的策略，先建設，等項目建成了，造成既成事實了，再動用關係，讓項目獲的審批。鋼廠一期，不就是這樣獲得通過的嗎？有市長季末本，有黃省長，有我嶽丈於局長，有孟部長，有雷處長，有屈薇薇，什麽關係擺不平？
在我嶽父老首長孟副部長的關照下，海灣特型鋼材廠很順利的通過了國家環保部的環評驗收，特型鋼材廠的建設進行的非常順利，做到了當年建設，當年投產，十二月初，特型鋼材廠順利投產。特鋼投產後，緊接著，我便開始鋼廠北區的建設。
在屈薇薇的運作下，鐵路部門派來了驗收小組。自然，驗收很順利的通過了。就這樣，海灣特型鋼材廠獲得了鐵道部門允許生產高速鐵路用槽道的生產資質。
二零零六年春節過後，我參加了鐵路部門舉行的高速鐵路隧道用槽道的招標。參加這次招標活動的一共有五家，除我之外，其餘四家均是國有大型鋼鐵集團。最終，我和北鋼集團中標。我和鐵路部門簽訂了十八個億的供貨合同，這十八個億的高鐵槽道要在一年之內供貨完畢。這些槽道將安裝在滬昆高鐵線上。
其實，按照海灣特型鋼材廠的設計能量，正常情況下，一年之內是很難完成這些供貨量的。但是，為了不讓到手的肥肉丟掉，也為了以後能和鐵道路門搞好關係，我硬著頭皮和他們簽訂了供貨合同。
回到海灣，我就連夜召集江河東山，還有特型鋼材廠廠長工程師等管理人員他們幾個人開會，研究如何完成和高鐵部門簽訂的合同。