12月8日，在莫斯科機場為李毅安送行之後，赫魯曉夫並沒有直接回克裏姆林宮，而是去了蘇聯汽車研究所。
在汽車研究所裏，赫魯曉夫見到李毅安口中的汽車。
站在汽車旁邊來來回回打量了好幾圈，他才問道：
“這就是新款的大眾汽車是嗎？”
“是的，這是月前，貿易公司剛從南洋進口的汽車。”
“這款車怎麽樣？”
“怎麽說呢？”
身為研究所所長的格拉切夫本身也是一名汽車工程師，他如實的說道：
“這款汽車的棒極了，它的設計結構雖然非常簡單，但是整合在一起，卻是一款非常出色的汽車，1.1升的59馬力四缸發動機，讓它的時速高達150公裏，性能極其可靠，根據我們的測試，它不僅適合在鋪裝良好的道路上行駛，也適當相對泥濘的道路。”
格拉切夫說道：
“我們進口的是它加拿大型，主要是銷往加拿大等國家，為適應當地的路況——比如道路過於泥濘，製動器很容易沾滿泥土，他們采用更為牢固的鼓式製動器，而不是原有碟式製動器，這一點也符合蘇聯的道路條件。不僅如此汽車的暖氣和電路係統，也非常適合蘇聯的天氣。”
在提到這款汽車的設計時，格拉切夫的內心是感慨的，他想象不到南洋的汽車公司，怎麽會特意針對某一地區的環境，對汽車進行修改呢？
這實在是太資本主義了！
其實，他並不知道的是，這正是“南洋生產模式”的特點之一，南洋創立的一種獨具特色的現代化生產方式，這種方式強調“零庫存”、“零缺陷”、“零浪費”的目標，通過“看板”係統、“5s”管理、精益生產等手段。
同時，也因為“零庫存”才可以根據訂單調整生產，有針對性的生產適合某一地區的產品，而這也是南洋貨打入國際市場，並受到追捧的原因。
赫魯曉夫問道：
“你的意思是，這是一款非常適合蘇聯的汽車了？”
“是的，即便是需要改動，改動的也不多，而且，這款汽車采用的1.1升發動機有著極其出色的燃油效率，比歐美同排量汽車省油20%以上！”
盡管蘇聯壓根就不在乎油耗，畢竟，在蘇聯汽油是非常便宜且極其豐富的。但是作為一個指標，這仍然是一項非常出色的指標，畢竟，省油且耐用一直都是南洋汽車的特點。
“不僅如此，在整體設計上，他還是技術一款領先世界的家庭轎車。它是世界上第一款采用前橫置發動機、變速箱和發動機一體化的結構設計以及前懸掛為麥佛遜獨立懸掛的轎車——就目前來說，前置發動機前輪驅動底盤設計，即便是大多數歐洲轎車企業也沒掌握的先進技術！”
這確實是事實，這款汽車之在北美等國深受市場歡迎，就是因為卓越的性能和較低的價格，兩者相加，就是讓任何人都無法忽視的性價比了。
接著他又特別強調道：
“如果我們引進這款汽車的技術，那麽蘇聯的轎車技術將一躍超過所有的西歐汽車企業！”
其潛台詞就是——就車可牛掰了，而且還是最牛的那種！能引進技術的話，對蘇聯而言，那是等於占大便宜的！
其實，蘇聯的轎車工業是非常落後的，盡管他們會在沒有國外廠商技術支持的情況下，通過拆解歐美轎車學習其中的設計，甚至仿製，雖然能拿出方案，並生產出了原型車，但是！蘇聯自己沒有能力把它變為合格的產品。所以，他們需要外來的技術幫助。
聽著他這麽說，赫魯曉夫並沒有說話，而是坐到汽車裏，他感受到了一下車廂裏的空間，雖然比不了他的汽車，但是一點都不覺得狹窄，手握著方向盤，他自言自語道：
“好了，是時候讓蘇聯人也開上汽車了！”
終於，赫魯曉夫做出了決定——從南洋引進汽車技術以及生產線，很快他的決定就獲得了所有人的一致同意，倒不是因為調整住房分配方式，提高生育率等方麵的原因。
而是基於另一個原因——安全。
“……目前全國工人的平均工資是每個月101盧布，而根據相關部門的統計，工人隻有40%的收入用於日常開支，這意味著每名工人，每年的存款超過700盧布，而這也和工人人均存款2700盧布是相匹配，僅僅隻是今年，全國新增存款就超過100億盧布，因為消費品的短缺，每年都有大量的資金存入銀行，國家不僅承擔著巨額的利息支出，而且，一但發生擠兌，這不僅會引發銀行危機，而且還會打擊到政府信譽！”
麵對中央銀行行長的介紹，所有人又都陷入了沉默之中，而赫魯曉夫則說道：
“所以，我們必須要生產一種工業品，讓人們心甘情願的把銀行裏的存款拿出來購買它，這樣不僅避免了銀行危機，而且還發展了工業，所以，我認為，汽車是最好的選擇，而且，美國人可以開汽車，我們蘇聯人民為什麽不能開汽車呢？”
麵對赫魯曉夫的提議，別說是符合的實際需求，就是不符合，也不會有人反對。他們幾乎在第一時間同意了建設大型汽車製造廠的提議，畢竟，穩定才是最重要的。
不過，麵對需要幾億美元的龐大開支，一眾人等還是一陣乍舌，而赫魯曉夫隨之提出了通過向南洋出口工業機械設備，降低引進成本的建議。
而那台李毅安念念不忘的7.5萬噸級模鍛液壓機，自然也包括在其中了，雖然出口這樣的尖端機械設備的行為，遭到軍方的反對，但是最終他們還是被說服了。
“隻是一台機器而已，如果我們不賣，他們一樣會向美國去購買，無非就是花更多的錢而已！等到時候，我們即使是想要出口，也不會有人買的。”
這是事實——蘇聯的技術落後是不爭的事實，現在人家願意買，就已經是好事了，哪有拒絕的餘地。
不得不說，有時候即便是蘇聯人自己也不知道，他們的一些機械設備是極其先進的，畢竟，直到21世紀，美國也沒有同樣的設備，當然，這也和需求有直接關係——這就是西方國家最大的弊端，如果沒有市場需求，他們是不會研製某些產品的。
當蘇聯高層開會進行這方麵的討論時，李毅安正在斯得哥爾摩接受諾貝爾和平獎的頒獎，作為世界上唯一一個兩次獲得諾貝爾和平獎的人，他自然是驕傲的，在驕傲之餘，自己又抨擊了一下聯合國的體製，指責其在大國危機中的毫無作為。
哪怕是已經成為聯合國常任理事國，也不妨礙李毅安的指責，這不叫指責，這叫指出問題，隻有如此，將來才能真正推動聯合國的改革。
當然了，在更多的時候，李毅安是呼籲和平的，並且呼籲全世界從“古巴導彈危機”中吸取教訓，呼籲建立一種機製以避免世界再重蹈覆轍，這樣的呼籲自然讓他享受了熱烈的掌聲。
他並沒有在斯得哥爾摩呆幾天，10日頒獎結束後，李毅安就乘飛機返回了長安。
在他回到長安的第三天，就收到了一份赫魯曉夫發來的電報。
“好了！我們的7.5萬噸級模鍛液壓機到手了！”
在說出這句話時，李毅安的內心是激動，畢竟，這台模鍛液壓機無論是對航空工業，還是國防工業都是極其重要的。當然，在生產汽輪機轉子上也需要這樣的巨型壓力機。
“這是我們這次去蘇聯，最大的收獲！”
揚著手中的電報說道：
“並不僅僅隻是幾億美元的合同，而是這台模鍛液壓機將會給南洋的製造業帶來翻天覆地的變化！”
大飛機也好，大型鈦合金件也罷，百萬千瓦級的汽輪機轉子……所有的一切，都不是問題，尤其是鈦合金件，蘇聯人為什麽能用鈦合金製造潛艇？
就是因為他們有巨型模鍛液壓機，蘇聯製造的兩台7.5萬噸模鍛液壓機，分別安裝在古比雪夫鋁廠和上薩爾達鈦廠。前者是主要用於製造飛機以及火箭等航空航天上所需要的大型鍛件，而後者主要製造鈦合金鍛件，其中就包括他們的全鈦潛艇所需要的大型鍛件。
在蘇聯靠著它用鈦合金造潛艇的時候，美國用鈦合金製造的sr71偵察機，甚至還在那裏漏著油呢！
“有了它，我們就可以製造許多過去不能製造的機械！”
顯然張哲遠是不能夠認識到這台巨型機械的重要性，相比於一台機器，在大多數人看來，更重要是一座汽車製造廠的訂單——最少值五六億美元的巨額訂單！
汽車的技術是可以給蘇聯的，但是生產設備肯定是需要花錢的。其實，即使是最先進的汽車技術，等到工廠建成的時候，基本上也就落後了，畢竟，南洋的汽車公司每隔幾年都在推出新款汽車。
“閣下，既然蘇聯方麵下個月就會派他們的汽車工業部部長一行人來南洋，商談引進汽車製造廠和汽車的事宜，這是不是應該提前和企業打好招呼，大眾汽車那邊，可以提供汽車技術，但是生產設備，不僅涉及到南洋的上百家企業，有些設備還需要從德國進口，這還涉及到巴統協議，我認為，應該提前做好規劃……”
接著，張哲遠特別強調道：
“畢竟，隻有把合同落實下來，才能把這台非常重要的壓力機換回來不是。”
張哲遠的提醒，讓李毅安深以為然的點了點頭，說道：
“你說的不錯，這確實是個問題，我們的汽車生產線中有相當一部分設備，都是從德國、甚至美國進口的，想賣給蘇聯人的話，恐怕需要費一番周折……”
話聲稍微頓了一下，李毅安說道：
“嗯，讓公司去想辦法去吧，我們隻管給他們做好後勤服務就行，這隻是企業行為嘛。”
當然了，國家是支持的，
意大利能以5.5億美元的價格，把包括美國、德國等國設備在內的汽車生產線賣給蘇聯人，南洋為什麽不可以？
生意嘛，賺錢嘛！
有什麽大不了的！
況且，哪怕就是美國人，將來肯定也是要來南洋借大壓力機用的，他們在造大型飛機的時候，就跑到法國請法國用那台蘇聯製造的6.5萬噸模鍛液壓機代工製造過不少零部件。
這玩意絕對是大國重器！
“所以，經濟上的合作嘛！又不僅僅隻局限於南洋和西方國家，南洋和蘇東國家也可以一起有經濟上的往來，而且，我們也可以充當東西方世界的橋梁，畢竟……這個世界是需要溝通，且需要溝通橋梁的！”
畢竟，快到六三年了！
明年，可是同樣的熱鬧的很啊！
在汽車研究所裏，赫魯曉夫見到李毅安口中的汽車。
站在汽車旁邊來來回回打量了好幾圈，他才問道：
“這就是新款的大眾汽車是嗎？”
“是的，這是月前，貿易公司剛從南洋進口的汽車。”
“這款車怎麽樣？”
“怎麽說呢？”
身為研究所所長的格拉切夫本身也是一名汽車工程師，他如實的說道：
“這款汽車的棒極了，它的設計結構雖然非常簡單，但是整合在一起，卻是一款非常出色的汽車，1.1升的59馬力四缸發動機，讓它的時速高達150公裏，性能極其可靠，根據我們的測試，它不僅適合在鋪裝良好的道路上行駛，也適當相對泥濘的道路。”
格拉切夫說道：
“我們進口的是它加拿大型，主要是銷往加拿大等國家，為適應當地的路況——比如道路過於泥濘，製動器很容易沾滿泥土，他們采用更為牢固的鼓式製動器，而不是原有碟式製動器，這一點也符合蘇聯的道路條件。不僅如此汽車的暖氣和電路係統，也非常適合蘇聯的天氣。”
在提到這款汽車的設計時，格拉切夫的內心是感慨的，他想象不到南洋的汽車公司，怎麽會特意針對某一地區的環境，對汽車進行修改呢？
這實在是太資本主義了！
其實，他並不知道的是，這正是“南洋生產模式”的特點之一，南洋創立的一種獨具特色的現代化生產方式，這種方式強調“零庫存”、“零缺陷”、“零浪費”的目標，通過“看板”係統、“5s”管理、精益生產等手段。
同時，也因為“零庫存”才可以根據訂單調整生產，有針對性的生產適合某一地區的產品，而這也是南洋貨打入國際市場，並受到追捧的原因。
赫魯曉夫問道：
“你的意思是，這是一款非常適合蘇聯的汽車了？”
“是的，即便是需要改動，改動的也不多，而且，這款汽車采用的1.1升發動機有著極其出色的燃油效率，比歐美同排量汽車省油20%以上！”
盡管蘇聯壓根就不在乎油耗，畢竟，在蘇聯汽油是非常便宜且極其豐富的。但是作為一個指標，這仍然是一項非常出色的指標，畢竟，省油且耐用一直都是南洋汽車的特點。
“不僅如此，在整體設計上，他還是技術一款領先世界的家庭轎車。它是世界上第一款采用前橫置發動機、變速箱和發動機一體化的結構設計以及前懸掛為麥佛遜獨立懸掛的轎車——就目前來說，前置發動機前輪驅動底盤設計，即便是大多數歐洲轎車企業也沒掌握的先進技術！”
這確實是事實，這款汽車之在北美等國深受市場歡迎，就是因為卓越的性能和較低的價格，兩者相加，就是讓任何人都無法忽視的性價比了。
接著他又特別強調道：
“如果我們引進這款汽車的技術，那麽蘇聯的轎車技術將一躍超過所有的西歐汽車企業！”
其潛台詞就是——就車可牛掰了，而且還是最牛的那種！能引進技術的話，對蘇聯而言，那是等於占大便宜的！
其實，蘇聯的轎車工業是非常落後的，盡管他們會在沒有國外廠商技術支持的情況下，通過拆解歐美轎車學習其中的設計，甚至仿製，雖然能拿出方案，並生產出了原型車，但是！蘇聯自己沒有能力把它變為合格的產品。所以，他們需要外來的技術幫助。
聽著他這麽說，赫魯曉夫並沒有說話，而是坐到汽車裏，他感受到了一下車廂裏的空間，雖然比不了他的汽車，但是一點都不覺得狹窄，手握著方向盤，他自言自語道：
“好了，是時候讓蘇聯人也開上汽車了！”
終於，赫魯曉夫做出了決定——從南洋引進汽車技術以及生產線，很快他的決定就獲得了所有人的一致同意，倒不是因為調整住房分配方式，提高生育率等方麵的原因。
而是基於另一個原因——安全。
“……目前全國工人的平均工資是每個月101盧布，而根據相關部門的統計，工人隻有40%的收入用於日常開支，這意味著每名工人，每年的存款超過700盧布，而這也和工人人均存款2700盧布是相匹配，僅僅隻是今年，全國新增存款就超過100億盧布，因為消費品的短缺，每年都有大量的資金存入銀行，國家不僅承擔著巨額的利息支出，而且，一但發生擠兌，這不僅會引發銀行危機，而且還會打擊到政府信譽！”
麵對中央銀行行長的介紹，所有人又都陷入了沉默之中，而赫魯曉夫則說道：
“所以，我們必須要生產一種工業品，讓人們心甘情願的把銀行裏的存款拿出來購買它，這樣不僅避免了銀行危機，而且還發展了工業，所以，我認為，汽車是最好的選擇，而且，美國人可以開汽車，我們蘇聯人民為什麽不能開汽車呢？”
麵對赫魯曉夫的提議，別說是符合的實際需求，就是不符合，也不會有人反對。他們幾乎在第一時間同意了建設大型汽車製造廠的提議，畢竟，穩定才是最重要的。
不過，麵對需要幾億美元的龐大開支，一眾人等還是一陣乍舌，而赫魯曉夫隨之提出了通過向南洋出口工業機械設備，降低引進成本的建議。
而那台李毅安念念不忘的7.5萬噸級模鍛液壓機，自然也包括在其中了，雖然出口這樣的尖端機械設備的行為，遭到軍方的反對，但是最終他們還是被說服了。
“隻是一台機器而已，如果我們不賣，他們一樣會向美國去購買，無非就是花更多的錢而已！等到時候，我們即使是想要出口，也不會有人買的。”
這是事實——蘇聯的技術落後是不爭的事實，現在人家願意買，就已經是好事了，哪有拒絕的餘地。
不得不說，有時候即便是蘇聯人自己也不知道，他們的一些機械設備是極其先進的，畢竟，直到21世紀，美國也沒有同樣的設備，當然，這也和需求有直接關係——這就是西方國家最大的弊端，如果沒有市場需求，他們是不會研製某些產品的。
當蘇聯高層開會進行這方麵的討論時，李毅安正在斯得哥爾摩接受諾貝爾和平獎的頒獎，作為世界上唯一一個兩次獲得諾貝爾和平獎的人，他自然是驕傲的，在驕傲之餘，自己又抨擊了一下聯合國的體製，指責其在大國危機中的毫無作為。
哪怕是已經成為聯合國常任理事國，也不妨礙李毅安的指責，這不叫指責，這叫指出問題，隻有如此，將來才能真正推動聯合國的改革。
當然了，在更多的時候，李毅安是呼籲和平的，並且呼籲全世界從“古巴導彈危機”中吸取教訓，呼籲建立一種機製以避免世界再重蹈覆轍，這樣的呼籲自然讓他享受了熱烈的掌聲。
他並沒有在斯得哥爾摩呆幾天，10日頒獎結束後，李毅安就乘飛機返回了長安。
在他回到長安的第三天，就收到了一份赫魯曉夫發來的電報。
“好了！我們的7.5萬噸級模鍛液壓機到手了！”
在說出這句話時，李毅安的內心是激動，畢竟，這台模鍛液壓機無論是對航空工業，還是國防工業都是極其重要的。當然，在生產汽輪機轉子上也需要這樣的巨型壓力機。
“這是我們這次去蘇聯，最大的收獲！”
揚著手中的電報說道：
“並不僅僅隻是幾億美元的合同，而是這台模鍛液壓機將會給南洋的製造業帶來翻天覆地的變化！”
大飛機也好，大型鈦合金件也罷，百萬千瓦級的汽輪機轉子……所有的一切，都不是問題，尤其是鈦合金件，蘇聯人為什麽能用鈦合金製造潛艇？
就是因為他們有巨型模鍛液壓機，蘇聯製造的兩台7.5萬噸模鍛液壓機，分別安裝在古比雪夫鋁廠和上薩爾達鈦廠。前者是主要用於製造飛機以及火箭等航空航天上所需要的大型鍛件，而後者主要製造鈦合金鍛件，其中就包括他們的全鈦潛艇所需要的大型鍛件。
在蘇聯靠著它用鈦合金造潛艇的時候，美國用鈦合金製造的sr71偵察機，甚至還在那裏漏著油呢！
“有了它，我們就可以製造許多過去不能製造的機械！”
顯然張哲遠是不能夠認識到這台巨型機械的重要性，相比於一台機器，在大多數人看來，更重要是一座汽車製造廠的訂單——最少值五六億美元的巨額訂單！
汽車的技術是可以給蘇聯的，但是生產設備肯定是需要花錢的。其實，即使是最先進的汽車技術，等到工廠建成的時候，基本上也就落後了，畢竟，南洋的汽車公司每隔幾年都在推出新款汽車。
“閣下，既然蘇聯方麵下個月就會派他們的汽車工業部部長一行人來南洋，商談引進汽車製造廠和汽車的事宜，這是不是應該提前和企業打好招呼，大眾汽車那邊，可以提供汽車技術，但是生產設備，不僅涉及到南洋的上百家企業，有些設備還需要從德國進口，這還涉及到巴統協議，我認為，應該提前做好規劃……”
接著，張哲遠特別強調道：
“畢竟，隻有把合同落實下來，才能把這台非常重要的壓力機換回來不是。”
張哲遠的提醒，讓李毅安深以為然的點了點頭，說道：
“你說的不錯，這確實是個問題，我們的汽車生產線中有相當一部分設備，都是從德國、甚至美國進口的，想賣給蘇聯人的話，恐怕需要費一番周折……”
話聲稍微頓了一下，李毅安說道：
“嗯，讓公司去想辦法去吧，我們隻管給他們做好後勤服務就行，這隻是企業行為嘛。”
當然了，國家是支持的，
意大利能以5.5億美元的價格，把包括美國、德國等國設備在內的汽車生產線賣給蘇聯人，南洋為什麽不可以？
生意嘛，賺錢嘛！
有什麽大不了的！
況且，哪怕就是美國人，將來肯定也是要來南洋借大壓力機用的，他們在造大型飛機的時候，就跑到法國請法國用那台蘇聯製造的6.5萬噸模鍛液壓機代工製造過不少零部件。
這玩意絕對是大國重器！
“所以，經濟上的合作嘛！又不僅僅隻局限於南洋和西方國家，南洋和蘇東國家也可以一起有經濟上的往來，而且，我們也可以充當東西方世界的橋梁，畢竟……這個世界是需要溝通，且需要溝通橋梁的！”
畢竟，快到六三年了！
明年，可是同樣的熱鬧的很啊！