夜航的飛機機艙裏，亮著昏暗的燈光。
乘客們大都在那裏睡著覺。隻有極少數的一些乘客，仍然精神十足的就著些許燈，似乎是在翻看著什麽。
“真沒有想到，我們居然引進了“charites”！”
“charites”正是nbc大眾的成名之作，也是蘇聯引進的轎車原型。
此時科琴科夫的手中拿著的這份份雜誌，是一份蘇聯的汽車雜誌，雜誌的封麵赫然是大眾的“charites”。
不過，在蘇聯它並不是叫“charites”，而是被稱為“zhiguli”，它是以工廠附近的山脈命名。
雖然現在工廠隻是剛剛建設，但並不妨礙蘇聯通過雜誌向人們展示這款“人民轎車”——每一個蘇聯人都能得到它。
“它是去年美國市場的銷量冠軍！”
看著雜誌封麵上的汽車，科琴科夫感慨道：
“沒想到，nbc人居然把它的技術轉讓給了我們。”
科琴科夫的話，引起了同行人的感慨。
“是啊，無論如何都想不到，他們居然會把這麽先進的汽車轉讓給了我們！”
““charites”是古希臘的美惠三女神，意為“恩惠”或“優雅”、“魅力”，這款汽車是nbc大眾的第一款轎車，也是一款極其先進的前驅汽車……”
作為汽車工業部的高官，科琴科夫對這款汽車並不陌生，因為他的座車就是“charites”。
“四年前，在它投入市場的時候，美國的汽車還是以大為美的市場，但是大眾公司的設計人員認為：家庭主婦根本無需開著兩噸重的汽車去買菜，把車做小點不僅節省原材料，也更省油，這樣的車肯定有市場。所以，他們就設計了這款汽車，而與甲殼蟲、五菱、菲亞特等汽車不同的是，它是一款四門汽車。”
雖然並不是汽車工程師，但是因為工作的關係，科琴科夫對這款車，簡直是了如指掌，並不僅僅是因為他有一輛61款的“charites”。最核心的原因，這確實是一款極其出色的汽車。
“與當時同類汽車相比，它的車身雖然極為短小精湛，但是在許多人的眼中，它非常漂亮。於幾年前的秋季亮相後，當時《汽車和駕駛員》雜誌評論“它是戰後以來最好看的外國汽車。”。對它的唯一抱怨是它的性能。據說，它把時速從0加到60公裏居然需要22秒。英國雜誌《汽車》的測試結果是18.5秒，但它是用於一般行駛的汽車，但並不是用於快速行駛的汽車。”
將那本汽車雜誌放到一旁，科琴科夫說道：
“它進入北美市場後的第一年就獲得了驚人的成功，銷量達到了535676輛。那一年美國的汽車三巨頭紛紛推出他們的小型汽車，即便是在市場激烈的競爭下，它的銷量也是極其可觀。上市僅兩年後，“charites”的總銷量就超過了百萬。”
坐在他身邊的米哈伊爾，說道：
“按照美國雜誌的評價說，“charites”是最適合生活的是嗎？”
“對，它首次抵達美國市場時，它的售價僅為1800美金，當時美國中產家庭的年收入是5900美金，雖然價格低廉，但是它的性能是極其出色的……”
提到它的性能時，科琴科夫有些得意的說道：
“我的那輛“charites”是我駕駛過的最好的汽車，哪怕就是幾千盧布一輛福特、通用也無法和它相比。”
米哈伊爾有些羨慕的說道：
“你可真是一個走運的家夥，居然買到了那輛“charites”。”
他羨慕的是汽車嗎？
當然不是，他羨慕的是對方的家庭，他的父親是鐵道部的高官，那輛被汽車研究所“淘汰”的汽車，是“定向淘汰”的。
哪怕赫魯曉夫打擊特權，有些事情也無法徹底清除的。
“隻是有一點小運氣而已！”
科琴科夫打著哈哈說道：
“而且我也隻是早開上幾天罷了，很快，大家都能開到蘇聯產的“charites”，它的軸距更長，性能更優良……”
“那你覺得到時候，它會賣多少盧布呢？”
米哈伊爾有些好奇的問道：
“在美國賣在1800美元，現在的匯率0.9盧布兌1美元，也就是1600多盧布，要是按照這個價格算起來的話，我們一年的工資就能買一輛汽車了！”
看著雜誌上漂亮的汽車，米哈伊爾忍不住憧憬起來：
“到時候，我們不僅家家戶戶都有汽車，甚至還可以像美國人一樣，每家都有兩輛汽車。”
“哈哈，也許會更便宜，畢竟，蘇聯的原料和人工比nbc要便宜的多，也許隻需要一千盧布，誰知道呢？”
科琴科夫一邊笑著，一邊說道：
“所以，我們要盡快去東寧，和大眾公司對接好，爭取汽車廠早一天投產，我們也能早一天開上我們的汽車。”
在說出這一切的時候，他們並沒有覺得這有什麽不正常的地方。對於老大哥來說，學習似乎已經成了常態。
但是現在去向一個比老大哥年輕了差不多30年的小老第學習，他們也不覺得有什麽奇怪的地方，似乎學習才是老大哥應該做的事情。
如果不去學習的話反而就不正常了。
就這樣，在他們的期待中，飛機在淩晨時分降落在了長安國際機場，一出機場，
米哈伊爾就忍不住抱怨了道：
“真是的，居然沒有人接待我們！”
作為汽車工業部的官員，他們過去去其它任何地方時，都會受到熱情的接待，可是在這裏呢？
壓根就沒有人理會他們。????“看，那邊就有出租車！”
科琴科夫的話音剛落，就有一輛“charites”停在他們的麵前。
一輛出租車而已，這款燃油性能優良，且價格低廉的汽車，自然是非常適合用於出租車。
一坐上車，米哈伊爾就左看看右看看的，甚至還特意摸了一下車座，眼神中充滿了期待。
甚至也正因為這種期待，才讓他忽視了對長安的觀察，與他不同的是，科琴科夫卻睜大眼睛看著這座都市。
雖然不止一次從電影和雜誌中看到過長安，但第一次置身其中還是忍不住為之驚歎。
科琴科夫坐在出租車的後座，他的雙眼透過車窗，凝望著清晨的都市。這座城市仿佛剛剛蘇醒，摩天大樓的輪廓在朝霞的映照下若隱若現，宛如一群鋼鐵巨獸在晨曦中屹立，又像是一座座巨大的石碑，靜靜地矗立在這片繁華的土地上，見證著這座城市的繁華。
注視著摩天樓，科琴科夫的心跳不由自主地加快，一種難以言喻的震撼湧上心頭。
因為是清晨的關係，寬敞的街道上壓根就沒有什麽行人，偶爾會有幾輛車從路上駛過。
然而，此刻的科琴科夫，在靜靜地觀察著這一切的同時，他能夠想象得到白天，這裏的繁華，能夠感受這裏的富庶。這一切的一切，都讓他的內心裏產生某種期待，雖然有些陌生，卻又無比的向往。
科琴科夫輕輕地歎了口氣，他知道，這裏的一切，都不屬於他，或者說，不屬於蘇聯。
出租車繼續前行，科琴科夫收回了目光，他閉上了眼睛。
可哪怕是閉上了雙眼，他的心中始終保留著那份對這一切的向往與渴望。
在接下來的一天之中，他們並沒有在酒店裏休息，而是在長安逛了一天，充分感受了一下“資本主義社會的繁華”，當然是又帶有批判性的感受了一番。
不過對於這兩位汽車工業部派到nbc對待的官員來說，長安隻是他們的中轉站，在長安稍做休息之後，他們就在次日乘c717飛往的東寧。
在看到c717客機尾部的發動機時，米哈伊爾忍不住說道：
“哈哈，這款飛機和我們的圖104非常像啊，該不會是買蘇聯的飛機吧……咦，好像有些地方不太一樣！”
米哈伊爾之所以會這麽說，是因為圖104是蘇聯民航，尤其是國內航線的明星，甚至還是整個東方世界的明星，但是隻有極少數一些人知道，圖104飛機是五二年c717降落莫斯科後，倍受衝擊的蘇聯航空工業部門在借鑒c717的基礎上研製的飛機。
雖然兩者有一定的區別，可如果非要找爹的話，c717肯定是圖104的爹，甚至從機尾發動機布局上來說，還是四引擎的圖114他爹。
科琴科夫恰好知道其中的內情，便說道：
“這是白天鵝c717，世界上第一款噴氣式客機……”
“不是我們的圖104嗎？”
“不是……”
“不會啊，看起來很像啊……”
就這樣，兩人邊走邊聊，直到飛機起飛之後，米哈伊爾才像是感受到什麽似的，說道：
“我好像明白了。”
“什麽？”
米哈伊爾用極其認真的語氣說道：
“它的機艙更安靜一些，比圖104更安靜。”
對於米哈伊爾的判斷，科琴科夫並沒有說什麽，他當然不知道，圖104的發動機源自於nbc，雖然是仿製的nbc產品，但是壽命更低，且油耗更高，當然，噪音隻是其中最不值一提的小毛病而已。
“米哈伊爾，等到了東寧之後，我先去見一位老朋友。”
米哈伊爾好奇道：
“老朋友？nbc人？”
他會這麽好奇，是因為在東寧雖然有蘇聯派過來學習的工程師，但肯定不需要先去見他們，畢竟，他們肯定會在大眾汽車公司見麵的。
壓根兒就沒有必要單獨拜訪，如果是單獨拜訪的話，那肯定不會是那些工程師，因為沒必要——畢竟，他們是部裏的領導。
“不。”
科琴科夫說道：
“他是蘇聯人，去年前派來的留學生。我想……”
朝著機窗外看去看著窗外的碧海藍天，科琴科夫說道：
“我想從他那裏了解一下nbc！”
(本章完)
乘客們大都在那裏睡著覺。隻有極少數的一些乘客，仍然精神十足的就著些許燈，似乎是在翻看著什麽。
“真沒有想到，我們居然引進了“charites”！”
“charites”正是nbc大眾的成名之作，也是蘇聯引進的轎車原型。
此時科琴科夫的手中拿著的這份份雜誌，是一份蘇聯的汽車雜誌，雜誌的封麵赫然是大眾的“charites”。
不過，在蘇聯它並不是叫“charites”，而是被稱為“zhiguli”，它是以工廠附近的山脈命名。
雖然現在工廠隻是剛剛建設，但並不妨礙蘇聯通過雜誌向人們展示這款“人民轎車”——每一個蘇聯人都能得到它。
“它是去年美國市場的銷量冠軍！”
看著雜誌封麵上的汽車，科琴科夫感慨道：
“沒想到，nbc人居然把它的技術轉讓給了我們。”
科琴科夫的話，引起了同行人的感慨。
“是啊，無論如何都想不到，他們居然會把這麽先進的汽車轉讓給了我們！”
““charites”是古希臘的美惠三女神，意為“恩惠”或“優雅”、“魅力”，這款汽車是nbc大眾的第一款轎車，也是一款極其先進的前驅汽車……”
作為汽車工業部的高官，科琴科夫對這款汽車並不陌生，因為他的座車就是“charites”。
“四年前，在它投入市場的時候，美國的汽車還是以大為美的市場，但是大眾公司的設計人員認為：家庭主婦根本無需開著兩噸重的汽車去買菜，把車做小點不僅節省原材料，也更省油，這樣的車肯定有市場。所以，他們就設計了這款汽車，而與甲殼蟲、五菱、菲亞特等汽車不同的是，它是一款四門汽車。”
雖然並不是汽車工程師，但是因為工作的關係，科琴科夫對這款車，簡直是了如指掌，並不僅僅是因為他有一輛61款的“charites”。最核心的原因，這確實是一款極其出色的汽車。
“與當時同類汽車相比，它的車身雖然極為短小精湛，但是在許多人的眼中，它非常漂亮。於幾年前的秋季亮相後，當時《汽車和駕駛員》雜誌評論“它是戰後以來最好看的外國汽車。”。對它的唯一抱怨是它的性能。據說，它把時速從0加到60公裏居然需要22秒。英國雜誌《汽車》的測試結果是18.5秒，但它是用於一般行駛的汽車，但並不是用於快速行駛的汽車。”
將那本汽車雜誌放到一旁，科琴科夫說道：
“它進入北美市場後的第一年就獲得了驚人的成功，銷量達到了535676輛。那一年美國的汽車三巨頭紛紛推出他們的小型汽車，即便是在市場激烈的競爭下，它的銷量也是極其可觀。上市僅兩年後，“charites”的總銷量就超過了百萬。”
坐在他身邊的米哈伊爾，說道：
“按照美國雜誌的評價說，“charites”是最適合生活的是嗎？”
“對，它首次抵達美國市場時，它的售價僅為1800美金，當時美國中產家庭的年收入是5900美金，雖然價格低廉，但是它的性能是極其出色的……”
提到它的性能時，科琴科夫有些得意的說道：
“我的那輛“charites”是我駕駛過的最好的汽車，哪怕就是幾千盧布一輛福特、通用也無法和它相比。”
米哈伊爾有些羨慕的說道：
“你可真是一個走運的家夥，居然買到了那輛“charites”。”
他羨慕的是汽車嗎？
當然不是，他羨慕的是對方的家庭，他的父親是鐵道部的高官，那輛被汽車研究所“淘汰”的汽車，是“定向淘汰”的。
哪怕赫魯曉夫打擊特權，有些事情也無法徹底清除的。
“隻是有一點小運氣而已！”
科琴科夫打著哈哈說道：
“而且我也隻是早開上幾天罷了，很快，大家都能開到蘇聯產的“charites”，它的軸距更長，性能更優良……”
“那你覺得到時候，它會賣多少盧布呢？”
米哈伊爾有些好奇的問道：
“在美國賣在1800美元，現在的匯率0.9盧布兌1美元，也就是1600多盧布，要是按照這個價格算起來的話，我們一年的工資就能買一輛汽車了！”
看著雜誌上漂亮的汽車，米哈伊爾忍不住憧憬起來：
“到時候，我們不僅家家戶戶都有汽車，甚至還可以像美國人一樣，每家都有兩輛汽車。”
“哈哈，也許會更便宜，畢竟，蘇聯的原料和人工比nbc要便宜的多，也許隻需要一千盧布，誰知道呢？”
科琴科夫一邊笑著，一邊說道：
“所以，我們要盡快去東寧，和大眾公司對接好，爭取汽車廠早一天投產，我們也能早一天開上我們的汽車。”
在說出這一切的時候，他們並沒有覺得這有什麽不正常的地方。對於老大哥來說，學習似乎已經成了常態。
但是現在去向一個比老大哥年輕了差不多30年的小老第學習，他們也不覺得有什麽奇怪的地方，似乎學習才是老大哥應該做的事情。
如果不去學習的話反而就不正常了。
就這樣，在他們的期待中，飛機在淩晨時分降落在了長安國際機場，一出機場，
米哈伊爾就忍不住抱怨了道：
“真是的，居然沒有人接待我們！”
作為汽車工業部的官員，他們過去去其它任何地方時，都會受到熱情的接待，可是在這裏呢？
壓根就沒有人理會他們。????“看，那邊就有出租車！”
科琴科夫的話音剛落，就有一輛“charites”停在他們的麵前。
一輛出租車而已，這款燃油性能優良，且價格低廉的汽車，自然是非常適合用於出租車。
一坐上車，米哈伊爾就左看看右看看的，甚至還特意摸了一下車座，眼神中充滿了期待。
甚至也正因為這種期待，才讓他忽視了對長安的觀察，與他不同的是，科琴科夫卻睜大眼睛看著這座都市。
雖然不止一次從電影和雜誌中看到過長安，但第一次置身其中還是忍不住為之驚歎。
科琴科夫坐在出租車的後座，他的雙眼透過車窗，凝望著清晨的都市。這座城市仿佛剛剛蘇醒，摩天大樓的輪廓在朝霞的映照下若隱若現，宛如一群鋼鐵巨獸在晨曦中屹立，又像是一座座巨大的石碑，靜靜地矗立在這片繁華的土地上，見證著這座城市的繁華。
注視著摩天樓，科琴科夫的心跳不由自主地加快，一種難以言喻的震撼湧上心頭。
因為是清晨的關係，寬敞的街道上壓根就沒有什麽行人，偶爾會有幾輛車從路上駛過。
然而，此刻的科琴科夫，在靜靜地觀察著這一切的同時，他能夠想象得到白天，這裏的繁華，能夠感受這裏的富庶。這一切的一切，都讓他的內心裏產生某種期待，雖然有些陌生，卻又無比的向往。
科琴科夫輕輕地歎了口氣，他知道，這裏的一切，都不屬於他，或者說，不屬於蘇聯。
出租車繼續前行，科琴科夫收回了目光，他閉上了眼睛。
可哪怕是閉上了雙眼，他的心中始終保留著那份對這一切的向往與渴望。
在接下來的一天之中，他們並沒有在酒店裏休息，而是在長安逛了一天，充分感受了一下“資本主義社會的繁華”，當然是又帶有批判性的感受了一番。
不過對於這兩位汽車工業部派到nbc對待的官員來說，長安隻是他們的中轉站，在長安稍做休息之後，他們就在次日乘c717飛往的東寧。
在看到c717客機尾部的發動機時，米哈伊爾忍不住說道：
“哈哈，這款飛機和我們的圖104非常像啊，該不會是買蘇聯的飛機吧……咦，好像有些地方不太一樣！”
米哈伊爾之所以會這麽說，是因為圖104是蘇聯民航，尤其是國內航線的明星，甚至還是整個東方世界的明星，但是隻有極少數一些人知道，圖104飛機是五二年c717降落莫斯科後，倍受衝擊的蘇聯航空工業部門在借鑒c717的基礎上研製的飛機。
雖然兩者有一定的區別，可如果非要找爹的話，c717肯定是圖104的爹，甚至從機尾發動機布局上來說，還是四引擎的圖114他爹。
科琴科夫恰好知道其中的內情，便說道：
“這是白天鵝c717，世界上第一款噴氣式客機……”
“不是我們的圖104嗎？”
“不是……”
“不會啊，看起來很像啊……”
就這樣，兩人邊走邊聊，直到飛機起飛之後，米哈伊爾才像是感受到什麽似的，說道：
“我好像明白了。”
“什麽？”
米哈伊爾用極其認真的語氣說道：
“它的機艙更安靜一些，比圖104更安靜。”
對於米哈伊爾的判斷，科琴科夫並沒有說什麽，他當然不知道，圖104的發動機源自於nbc，雖然是仿製的nbc產品，但是壽命更低，且油耗更高，當然，噪音隻是其中最不值一提的小毛病而已。
“米哈伊爾，等到了東寧之後，我先去見一位老朋友。”
米哈伊爾好奇道：
“老朋友？nbc人？”
他會這麽好奇，是因為在東寧雖然有蘇聯派過來學習的工程師，但肯定不需要先去見他們，畢竟，他們肯定會在大眾汽車公司見麵的。
壓根兒就沒有必要單獨拜訪，如果是單獨拜訪的話，那肯定不會是那些工程師，因為沒必要——畢竟，他們是部裏的領導。
“不。”
科琴科夫說道：
“他是蘇聯人，去年前派來的留學生。我想……”
朝著機窗外看去看著窗外的碧海藍天，科琴科夫說道：
“我想從他那裏了解一下nbc！”
(本章完)