“會爆發艦隊大戰嗎？”阿斯奎斯首相問道。
“大艦隊白天是肯定不能進入多佛爾海俠附近區域的，這是找死，德國人的炸彈也許沒法抹掉倫敦，但是幾千架轟炸機重創大艦隊是絕對可以的，而且，我認為現在帝國航空力量根本不足以撐起艦隊的防空。”
“至於晚上嗎？這裏有我們和德國人部署的水雷，大型艦隊在如此狹小的地區行動本身就是很危險的事情，水雷、潛艇、魚雷艇都是巨大的威脅，您知道的，多佛爾海峽最窄處隻有20海裏，而大艦隊展開隊形都有超過10公裏，這種地方簡直沒法打，所以，雙方能交手的就隻能是輕型戰艦。”傑裏科說道。
“好吧，具體的事情我並不懂，傑裏科元帥我隻能說一句，那就是，這一次我們麵對的情況比當年納爾遜元帥麵對的情況更糟糕，甚至比英荷戰爭中荷蘭艦隊進入泰晤士河口還要危機，所以，您和大艦隊必須竭盡全力。”阿斯奎斯首相最後說道。
所謂專業的事情必須交給專業的人士，這句話是絕對正確的，尤其是作為這個世界上最專業的海軍之一，皇家海軍各方麵不能說都是第一，但是總體來說各方麵幾乎沒有短板，即使遇上了一些前所未見的情況，他們依然可以在短時間做出應對！
而反潛戰就是這樣！別看英國人的海上運輸線依然被打的那麽慘，但是講真，如果德國人麵對的不是英國，換成另外一個島嶼國家的話，早就被潛艇戰拖死了，反潛不僅僅是財力、人力問題，同時也是戰略思路、協調指揮等多方麵的問題！英國人為了反潛煞費苦心，但是現在，卻為了能讓更多的船隊進入敦刻爾克港口被迫將自己曾經在多佛爾海峽辛辛苦苦建造的反潛體係全部拆除。
那麽現在有人要問了，為什麽要拆呢？願意很簡單，首先需要說明的一點是，雖然英軍背靠敦刻爾克港，但是這裏從來不是英軍主要的貨物吞吐港之一，畢竟之前兩年的戰鬥中，德軍曾經數次逼近敦刻爾克，德軍的超遠程列車炮將敦刻爾克納入到射程中也是常有的事情。畢竟德國人的380mm列車炮使用輕彈的時候能打40公裏......。
所以這裏之前一般也就是運輸一些緊俏物資，需要直接送到前線的，比如說飛機發動機、車輛或者其它技術裝備，走量並不大，而又因為之類靠近多佛爾海峽東段出口，是德國潛艇常來常往的地區，所以，英國人一狠心，直接鋪設了數條橫款多佛爾海俠的反潛體係，而作為敦刻爾克港，更是設防的重點，除了一條不算寬，而且比較曲折的航道之外，旁邊的海域都部署了大量的水雷、反潛網以及拖網巡邏船！
別笑，就是拖網巡邏船，21世紀有人說用漁船反潛是個笑話，但是在第一次世界大戰中英國人還真嚐試過用拖網進行反潛！而且更讓人感到難以理解的是，這種戰法還成功過！
英國人的拖網反潛主要有兩種方式，第一種方式是單船拖網，簡單來說就是在船尾後麵增加一個長約500到1000碼的大尾巴，船隻和拖網之間的拖鎖長度有70英尺，以防距離太近導致拖網和船隻自己的螺旋槳纏在一起，為了保證拖網的穩定，拖網下端還分別懸掛兩個50噸的壓載物，而為了標記拖網的位置，拖網上不還有用玻璃製成的浮體。這種拖網戰術其實效果不怎麽好，主要也就是用在低危險性海域的例行巡邏。
而拖網反潛的第二種方式就是雙船拖航，兩艘船分別兜住反潛網，雙方之間保持500到1000碼的距離，然後像犁地一般來回在海麵上航行，說的很簡單，做起來就很難了，兩艘船之間要相互配合不說，想想近千米的大網在洋流的衝擊下也是十分難以控製的，而且英吉利海峽本來就不深，多佛爾海峽最深處也不過120英尺，說不定什麽時候拖網就和海底的礁石之類的東西掛上了，拖到一半，壓載物掉落或者玻璃浮標異常脫落也是常有的事情。所以，老實說，這種反潛技術效果並不咋地。屬於那種理論上就不算很靠譜，但是實際上更不靠譜那種。
但是曆史上，這種怎麽看怎麽不算靠譜的戰術還真發揮了作用，早在1915年年初的時候，拖網船就配合驅逐艦獲得了第一個戰果！1915年3月4日，u8號潛艇從奧斯坦德港出發進入英吉利海峽，在這個過程中，這艘潛艇每隔一段時間會向總部發報，而這種有規律的無線電聯絡自然引起了英國人的注意，這一次，這艘潛艇很不幸，被英國海軍負責監聽u艇行動的40室盯上了，然後，在這艘潛艇的必經之路上，一艘潛艇和一艘拖網船堵上了它！
這艘倒黴的潛艇在下午3點的時候就被伯恩號攜帶的反潛網纏住了，隨後，到了4點鍾左右，u8潛艇的航海長蘇蘭德感覺到了一些異常，潛艇無法穩定的維持航行深度，而且潛艇經常會發生持續擺動，意識到不對的德國人升起潛望鏡進行觀察後才發現，自己被反潛網纏住了，至於後麵的事情就簡單了，最終這艘潛艇被庫卡號驅逐艦投擲的爆破式掃雷具摧毀。（沒錯，你沒看錯，英國人是用反水雷的工具幹掉潛艇的！）
不過這一次，英國人要拆除的是固定是反潛網，此時，幾艘英國海軍的船舶正在準備拆除敦刻爾克港外的部分反潛網。
“威廉，小心點，注意反潛網頂部的信號指示燈，還有指示燈下麵的空心管，如果這東西和水接觸的話就會冒出濃煙！”在一艘小艇上，幾個英國海軍官兵正在逐一拆除反潛網上的信號指示燈，這種指示燈說是燈，其實倒不如說是一種煙霧發生器，燈體為球型，在燈的下麵有一個裝滿磷化鈣的空心管，當潛艇撞上反潛網後，就會扯斷浮體導致海水灌入，隨後海水和磷化鈣反應會產生濃煙，而旁邊的浮標則會付出水麵，從而標記潛艇的位置。
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“至於晚上嗎？這裏有我們和德國人部署的水雷，大型艦隊在如此狹小的地區行動本身就是很危險的事情，水雷、潛艇、魚雷艇都是巨大的威脅，您知道的，多佛爾海峽最窄處隻有20海裏，而大艦隊展開隊形都有超過10公裏，這種地方簡直沒法打，所以，雙方能交手的就隻能是輕型戰艦。”傑裏科說道。
“好吧，具體的事情我並不懂，傑裏科元帥我隻能說一句，那就是，這一次我們麵對的情況比當年納爾遜元帥麵對的情況更糟糕，甚至比英荷戰爭中荷蘭艦隊進入泰晤士河口還要危機，所以，您和大艦隊必須竭盡全力。”阿斯奎斯首相最後說道。
所謂專業的事情必須交給專業的人士，這句話是絕對正確的，尤其是作為這個世界上最專業的海軍之一，皇家海軍各方麵不能說都是第一，但是總體來說各方麵幾乎沒有短板，即使遇上了一些前所未見的情況，他們依然可以在短時間做出應對！
而反潛戰就是這樣！別看英國人的海上運輸線依然被打的那麽慘，但是講真，如果德國人麵對的不是英國，換成另外一個島嶼國家的話，早就被潛艇戰拖死了，反潛不僅僅是財力、人力問題，同時也是戰略思路、協調指揮等多方麵的問題！英國人為了反潛煞費苦心，但是現在，卻為了能讓更多的船隊進入敦刻爾克港口被迫將自己曾經在多佛爾海峽辛辛苦苦建造的反潛體係全部拆除。
那麽現在有人要問了，為什麽要拆呢？願意很簡單，首先需要說明的一點是，雖然英軍背靠敦刻爾克港，但是這裏從來不是英軍主要的貨物吞吐港之一，畢竟之前兩年的戰鬥中，德軍曾經數次逼近敦刻爾克，德軍的超遠程列車炮將敦刻爾克納入到射程中也是常有的事情。畢竟德國人的380mm列車炮使用輕彈的時候能打40公裏......。
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英國人的拖網反潛主要有兩種方式，第一種方式是單船拖網，簡單來說就是在船尾後麵增加一個長約500到1000碼的大尾巴，船隻和拖網之間的拖鎖長度有70英尺，以防距離太近導致拖網和船隻自己的螺旋槳纏在一起，為了保證拖網的穩定，拖網下端還分別懸掛兩個50噸的壓載物，而為了標記拖網的位置，拖網上不還有用玻璃製成的浮體。這種拖網戰術其實效果不怎麽好，主要也就是用在低危險性海域的例行巡邏。
而拖網反潛的第二種方式就是雙船拖航，兩艘船分別兜住反潛網，雙方之間保持500到1000碼的距離，然後像犁地一般來回在海麵上航行，說的很簡單，做起來就很難了，兩艘船之間要相互配合不說，想想近千米的大網在洋流的衝擊下也是十分難以控製的，而且英吉利海峽本來就不深，多佛爾海峽最深處也不過120英尺，說不定什麽時候拖網就和海底的礁石之類的東西掛上了，拖到一半，壓載物掉落或者玻璃浮標異常脫落也是常有的事情。所以，老實說，這種反潛技術效果並不咋地。屬於那種理論上就不算很靠譜，但是實際上更不靠譜那種。
但是曆史上，這種怎麽看怎麽不算靠譜的戰術還真發揮了作用，早在1915年年初的時候，拖網船就配合驅逐艦獲得了第一個戰果！1915年3月4日，u8號潛艇從奧斯坦德港出發進入英吉利海峽，在這個過程中，這艘潛艇每隔一段時間會向總部發報，而這種有規律的無線電聯絡自然引起了英國人的注意，這一次，這艘潛艇很不幸，被英國海軍負責監聽u艇行動的40室盯上了，然後，在這艘潛艇的必經之路上，一艘潛艇和一艘拖網船堵上了它！
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不過這一次，英國人要拆除的是固定是反潛網，此時，幾艘英國海軍的船舶正在準備拆除敦刻爾克港外的部分反潛網。
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