就在太平洋上烽火連天的時候，在遙遠的巴伐利亞王宮中，魯普雷希特王儲正在忙著另外一件事情，就在幾天前，王儲以自己的名義向著德意誌帝國內部的各大飛機製造商發出了邀請函，邀請函的內容是暢談未來的航空業發展，形式上屬於非正式的研討會性質，但是無論是舉辦者，還是被邀請者無疑都非常重視，因為除了魯普雷希特為代表的巴伐利亞王國之外，已經升任奧匈帝國交通部部長的埃斯特哈齊親王也參與了，這場會議由一個帝國和一個王國作為背景，那麽誰又能小視呢？
所以，在這次會議正式召開之前，受邀請的德國三家著名的飛機製造廠的總裁就提前趕到了慕尼黑，並且準備和巴伐利亞航空局技術顧問恩斯特.海因裏希.亨克爾進行了交流。而在和官方聯絡之前，這些大名鼎鼎的航空巨頭們首先進行了一次內部的閉門磋商。
“抱歉，兩位，讓你們久等了。”伴隨著厚重的橡木門被打開，容克飛機製造廠的創始人，德國航空工業的先驅者，曾經擔任著名的齊柏林伯爵技術顧問，並且建立了德國第一個風洞的胡戈.容克斯出現在了門口，而此時，在會議室中，福克公司的創始人安東尼.福克，以及道尼爾公司的創始人克勞德.道尼爾已經等候多時了，對於後麵兩位來說，出生於1859年的胡戈.容克斯是不折不扣的前輩，而他設計建造的德國第一個風洞也造福了另外兩家公司。
當然，還有一點，容克斯比兩個人更nb的是，人家不光是飛機製造廠的廠長，還是發動機製造廠的廠長！容克斯發動機製造公司生產的jumo係列發動機是德國三大發動機之一，另外兩家分別為戴姆勒公司的db係列發動機，以及巴伐利亞飛機製造廠的bm係列發動機！
“現在還沒有到約定的時間，您不用表示歉意。”克勞德.道尼爾笑著說道。
“各位可以先看看這個，這是巴伐利亞方麵給我們提供的會議備忘錄，這一次討論的主要內容是未來的民用航空業，覆蓋範圍為客機、貨運飛機、水上飛機。當然，其中也肯定會涉及軍用運輸機的內容。”容克斯說道。
“民用大型飛機嗎？這個是兩位擅長的地方，容克斯公司生產過運輸機，而道尼爾公司擅長水上飛機，而我的福克公司不過是一個生產單發戰鬥機的小公司而已，而且我的身份有些難堪。”安東尼.福克苦笑道。
從專業對口的角度來說，容克斯公司和道尼爾公司至少生產過雙發飛機，而且在大戰期間，這兩架飛機製造廠還生產過巴伐利亞飛機製造廠設計過的諸多飛機，可以說是經驗豐富，而且這兩個人都是土生土長的德國人。
而安東尼.福克呢？他是荷蘭人，雖然在戰爭中幫助過德國生產戰鬥機，但是因為荷蘭人的身份讓德國人有些顧忌。並且發生過德國政府要求福克改國籍的事情，不過後來隨著日本對荷屬東印度的侵略，造成了德國和荷蘭的進一步接近，這件事情才作罷，但是不管如何，在航空領域，福克的身份確實有些尷尬。
“安東尼，你想多了，至少在巴伐利亞，絕對不會有人因為你荷蘭人的身份而給你找麻煩的，作為一個巴伐利亞人，我對我的國王和政府非常的有信心，他們願意接納一切有能力的人。當年，締造了巴伐利亞船舶設計局的輝煌的委托裏奧.庫尼伯蒂伯爵就是一個例子，也許，你會成為第二個呢。”克勞德.道尼爾笑著說道。
“總體來說，我認為對於目前的私人企業來說，形勢並不好，因為戰爭結束了，飛機的總體需求量會大幅度下降，而至於文件中提到的一些項目，比如說郵政機、貨運飛機完全可以用退役後的轟炸機來代替，k8和k6就是很不錯的運輸機。而要是客機的話，我認為如果不是必須的話，我還是傾向於乘坐汽車或者火車。”道尼爾苦笑道。
雖然他本身就是搞水上飛機的，也準備搞客機，但是怎麽說呢，現在的飛機的舒適性真的很糟糕。密封不好，外麵什麽溫度，飛機裏麵也什麽溫度，飛的高一點就要自備防寒衣物，故障率偏高，乘坐一次飛機對於乘客的勇氣也是一次挑戰，而且經濟性也不好，木製飛機雖然製作簡單，作為戰爭消耗品沒什麽，但是要是考慮民用維護的話，那是非常的繁瑣的。甚至可以這樣說，如果沒有政府買單支持的話，搞民用航空幾乎就是賠本的！
（這確實是事實，曆史上，到了20年代末30年代初的時候，世界上一共有100多條航線，但是這些航線的平均壽命隻有一年多點，而且在dc2這個級別客機出來之前，飛機人員運輸都是不賺錢的！）
“從經濟上來說確實很不劃算。如果說遠程運輸的話，現在的飛機經濟效益還不如飛艇。但是你我都知道未來隨著科技的發展，飛機取代飛艇將是曆史的必然。而我們的王儲也是這樣認為的，並且殿下表示願意幫助我們渡過這段黎明之前最黑暗的時刻。”容克斯說道。
“政府會給與我們財政支持或者補貼？那麽這種補貼會是什麽形式呢？是直接給飛機製造廠？還是給航空公司補貼？”福克問道。
“可能都會有，也可能會給航空公司，但是直接給工廠的可能性不高，我們的王儲喜歡充分競爭，他希望各個公司能拿出他們設計的最好的產品，然後通過訂單給予我們回報。”容克斯說道。
“要是這樣的話，我倒是認為，我們可以劃分一下彼此的業務範圍，容克斯公司可以做運輸機，道尼爾先生的公司可以做水上飛機，而我想試試民航業。”安東尼.福克笑著說道。
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“抱歉，兩位，讓你們久等了。”伴隨著厚重的橡木門被打開，容克飛機製造廠的創始人，德國航空工業的先驅者，曾經擔任著名的齊柏林伯爵技術顧問，並且建立了德國第一個風洞的胡戈.容克斯出現在了門口，而此時，在會議室中，福克公司的創始人安東尼.福克，以及道尼爾公司的創始人克勞德.道尼爾已經等候多時了，對於後麵兩位來說，出生於1859年的胡戈.容克斯是不折不扣的前輩，而他設計建造的德國第一個風洞也造福了另外兩家公司。
當然，還有一點，容克斯比兩個人更nb的是，人家不光是飛機製造廠的廠長，還是發動機製造廠的廠長！容克斯發動機製造公司生產的jumo係列發動機是德國三大發動機之一，另外兩家分別為戴姆勒公司的db係列發動機，以及巴伐利亞飛機製造廠的bm係列發動機！
“現在還沒有到約定的時間，您不用表示歉意。”克勞德.道尼爾笑著說道。
“各位可以先看看這個，這是巴伐利亞方麵給我們提供的會議備忘錄，這一次討論的主要內容是未來的民用航空業，覆蓋範圍為客機、貨運飛機、水上飛機。當然，其中也肯定會涉及軍用運輸機的內容。”容克斯說道。
“民用大型飛機嗎？這個是兩位擅長的地方，容克斯公司生產過運輸機，而道尼爾公司擅長水上飛機，而我的福克公司不過是一個生產單發戰鬥機的小公司而已，而且我的身份有些難堪。”安東尼.福克苦笑道。
從專業對口的角度來說，容克斯公司和道尼爾公司至少生產過雙發飛機，而且在大戰期間，這兩架飛機製造廠還生產過巴伐利亞飛機製造廠設計過的諸多飛機，可以說是經驗豐富，而且這兩個人都是土生土長的德國人。
而安東尼.福克呢？他是荷蘭人，雖然在戰爭中幫助過德國生產戰鬥機，但是因為荷蘭人的身份讓德國人有些顧忌。並且發生過德國政府要求福克改國籍的事情，不過後來隨著日本對荷屬東印度的侵略，造成了德國和荷蘭的進一步接近，這件事情才作罷，但是不管如何，在航空領域，福克的身份確實有些尷尬。
“安東尼，你想多了，至少在巴伐利亞，絕對不會有人因為你荷蘭人的身份而給你找麻煩的，作為一個巴伐利亞人，我對我的國王和政府非常的有信心，他們願意接納一切有能力的人。當年，締造了巴伐利亞船舶設計局的輝煌的委托裏奧.庫尼伯蒂伯爵就是一個例子，也許，你會成為第二個呢。”克勞德.道尼爾笑著說道。
“總體來說，我認為對於目前的私人企業來說，形勢並不好，因為戰爭結束了，飛機的總體需求量會大幅度下降，而至於文件中提到的一些項目，比如說郵政機、貨運飛機完全可以用退役後的轟炸機來代替，k8和k6就是很不錯的運輸機。而要是客機的話，我認為如果不是必須的話，我還是傾向於乘坐汽車或者火車。”道尼爾苦笑道。
雖然他本身就是搞水上飛機的，也準備搞客機，但是怎麽說呢，現在的飛機的舒適性真的很糟糕。密封不好，外麵什麽溫度，飛機裏麵也什麽溫度，飛的高一點就要自備防寒衣物，故障率偏高，乘坐一次飛機對於乘客的勇氣也是一次挑戰，而且經濟性也不好，木製飛機雖然製作簡單，作為戰爭消耗品沒什麽，但是要是考慮民用維護的話，那是非常的繁瑣的。甚至可以這樣說，如果沒有政府買單支持的話，搞民用航空幾乎就是賠本的！
（這確實是事實，曆史上，到了20年代末30年代初的時候，世界上一共有100多條航線，但是這些航線的平均壽命隻有一年多點，而且在dc2這個級別客機出來之前，飛機人員運輸都是不賺錢的！）
“從經濟上來說確實很不劃算。如果說遠程運輸的話，現在的飛機經濟效益還不如飛艇。但是你我都知道未來隨著科技的發展，飛機取代飛艇將是曆史的必然。而我們的王儲也是這樣認為的，並且殿下表示願意幫助我們渡過這段黎明之前最黑暗的時刻。”容克斯說道。
“政府會給與我們財政支持或者補貼？那麽這種補貼會是什麽形式呢？是直接給飛機製造廠？還是給航空公司補貼？”福克問道。
“可能都會有，也可能會給航空公司，但是直接給工廠的可能性不高，我們的王儲喜歡充分競爭，他希望各個公司能拿出他們設計的最好的產品，然後通過訂單給予我們回報。”容克斯說道。
“要是這樣的話，我倒是認為，我們可以劃分一下彼此的業務範圍，容克斯公司可以做運輸機，道尼爾先生的公司可以做水上飛機，而我想試試民航業。”安東尼.福克笑著說道。
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