在東線的空中對抗中並不激烈，所以巴伐利亞軍團的j6的飛機可以在生產成本較高的情況下保持較大的機群規模，對產量要求並不高。但是西線就不一樣了，德國在西線麵對的可是英法空軍，戰鬥機的損失非常大，在這種情況下，德國空軍首先要的是一種廉價的，同時性能說得過去的戰鬥機，對於對地攻擊、航程方麵反而沒有什麽特別高的要求，其實看看福克d型飛機就知道了，空重680公斤，最大起飛重量910kg。這基本上除了飛行員和必要的燃油之外沒有別的搭載能力了！
其實，福克本人也是有野心的，他敏銳的意識到戰鬥機未來不僅僅是空戰，同時也會承擔對地攻擊任務，所以他也想搞類似j6這樣的戰鬥機，但是可惜的是，他沒有那個技術條件，而且就算搞出來，也沒有產能，所以，不少東西隻是停留在圖紙上，並沒有完成。然而，等到戰爭結束之後，戰鬥機需求量大減，福克這些圖紙估計也隻能鎖櫃子了，然而想不到的是，現在還要拿出來！
“不錯，大家都需要打起精神來了，我們的對手不光是巴伐利亞飛機製造廠看，同時還有那些法國同行們。福克公司的競爭壓力很大，我們的也不小，我們可能要和高德隆（caudron）公司的新計劃發生正麵衝突了。”容克斯說道。
法國人的轟炸機從性能水平來說差很多，甚至可以說和英德不是一個水平，但是這同樣也是受製於戰場情況，也就是說，法國人拿不出足夠的資源和產能來裝備大量的轟炸機，尤其是重型轟炸機，所以，他們裝備的轟炸機中性能都比較一般，比如說高德隆的r11型轟炸機，最大起飛重量隻有2噸出頭，非常小的一款轟炸機，隻有兩台210馬力的發動機作為動力，兩台加一起還不如一台德國後期的發動機。就算最大的布雷蓋f60型轟炸機，最大起飛重量也不過5噸多，非常一般的性能。和德國的k6以及k8轟炸機相比差的太遠了，但是有句話怎麽說來著？巴伐利亞飛機製造廠可以鄙視，但是輪不到容克斯公司！
未來，如果容克斯想要在雙發中型機方麵有所建樹的話，那麽首先，他們就必須戰勝來自法國的同行，然後再和巴伐利亞飛機製造廠來掰腕子。所以，容克斯的壓力也不小。
“如果可以的話，我認為我們三者之間能不能一起研發一些技術？或者一起競標某些我們單個公司無法吃下的項目？比如說大型飛機。”就在這個時候，道尼爾提出了一個建議。
“這個從某種程度上來說是不是算是壟斷？您剛才不是說巴伐利亞不喜歡壟斷嗎？”福克說道。
“不，我們這是在整合資源，我們現在的水平還遠遠談不上壟斷，在某些大型機項目上，巴伐利亞飛機製造廠肯定會參加，法國人的布雷蓋和法爾芒公司也有一定的實力，他們很有可能聯手，還有北邊的普魯士飛機製造廠，他們說不定也會參與，畢竟，除了巴伐利亞的訂單，還有奧匈帝國的訂單，後者肯定更加龐大，在這種情況下，我認為強強聯合是一個不錯的辦法。如果可以的話，我想我們應該造出一款類似v1500級別的四發大型飛機！”道尼爾說道。
“那麽造出那麽大的飛機的用處呢？我不認為單純的貨運或者郵政機用得著這麽大的飛機，至於說重型轟炸機？這個在和平時期的裝備量肯定不會大，而縱然我們可以相互之間配合，拿下了生產訂單，但是數量肯定不會讓我們滿意。”福克想了想說道。
“這種飛機在國內可能沒有太大的用處，畢竟即使現在的德國也絕對稱不上幅員遼闊。但是我們可以瞄準國際市場，比如說未來的歐洲民用航空業，以及帝國在殖民地的運輸！我們不可能在廣袤的非洲把鐵路修的和歐洲一樣，那樣投資太大了，而需要運輸一些東西的時候，航空運輸就是備選項之一了，而如果民航能發展起來的話，也需要更大的飛機。”道尼爾說道。道尼爾其實很有野心的，想想曆史上道尼爾搞出來的裝備有12台發動機的超級飛船do-x就能理解這哥們對大型航空器有多深的執念……。當然，現在的道尼爾公司還沒有這個底氣，不過並不妨礙他搞出一款大型飛機的雄心！
“直接上4台大型發動機的話挑戰有些大，而且估計訂單數量不算會多，這從經濟上來說很不劃算，另外，從技術角度來看。我們不能在現有技術框架中和其它公司競爭，因為無論是從大型機的設計經驗還是從儲備上來說，我們都不占優勢，所以，如果我們決定搞出新的飛機的話，那麽必須在技術上有新的突破，比如說全金屬飛機！說實話，木質為主的飛機在環境適應性以及維護性方麵有太大的問題了，而且平板式的機翼太大，太占地方。機體設計也必須改進，現在的大部分飛機機體設計完全不符合空氣動力學。”容克斯說道。
胡戈.容克斯果然不愧為是德國航空業的老前輩，太對氣動布局有著非常深刻的了解和研究，否則的話，他也不會建造整個德國第一個風洞！他十分清楚，如果僅僅是簡單的擴大的話，那麽他們沒有任何勝算，因為簡單的攤大餅的話，巴伐利亞飛機設計局可以做的更好，如果基本架構不變的話，把k8改改就行了，就衝這一點，容克斯他們就毫無勝算，因為到目前為止，三家中沒有一家搞過起飛重量超過8噸的飛機！
所以，容克斯的想法非常簡單，大家從雙發飛機開始搞，而且直接采用新技術，比如說搞出一個至少看起來符合空氣流體力學的氣動布局，比如說，搞個比較結實，並且在保養方麵有相對優勢的機體。當然了，對於容克斯來說，還要繼續在發動機方麵推陳出新，相對於福克和道尼爾公司來說，容克斯公司最大的優勢不就是發動機生產嗎？
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其實，福克本人也是有野心的，他敏銳的意識到戰鬥機未來不僅僅是空戰，同時也會承擔對地攻擊任務，所以他也想搞類似j6這樣的戰鬥機，但是可惜的是，他沒有那個技術條件，而且就算搞出來，也沒有產能，所以，不少東西隻是停留在圖紙上，並沒有完成。然而，等到戰爭結束之後，戰鬥機需求量大減，福克這些圖紙估計也隻能鎖櫃子了，然而想不到的是，現在還要拿出來！
“不錯，大家都需要打起精神來了，我們的對手不光是巴伐利亞飛機製造廠看，同時還有那些法國同行們。福克公司的競爭壓力很大，我們的也不小，我們可能要和高德隆（caudron）公司的新計劃發生正麵衝突了。”容克斯說道。
法國人的轟炸機從性能水平來說差很多，甚至可以說和英德不是一個水平，但是這同樣也是受製於戰場情況，也就是說，法國人拿不出足夠的資源和產能來裝備大量的轟炸機，尤其是重型轟炸機，所以，他們裝備的轟炸機中性能都比較一般，比如說高德隆的r11型轟炸機，最大起飛重量隻有2噸出頭，非常小的一款轟炸機，隻有兩台210馬力的發動機作為動力，兩台加一起還不如一台德國後期的發動機。就算最大的布雷蓋f60型轟炸機，最大起飛重量也不過5噸多，非常一般的性能。和德國的k6以及k8轟炸機相比差的太遠了，但是有句話怎麽說來著？巴伐利亞飛機製造廠可以鄙視，但是輪不到容克斯公司！
未來，如果容克斯想要在雙發中型機方麵有所建樹的話，那麽首先，他們就必須戰勝來自法國的同行，然後再和巴伐利亞飛機製造廠來掰腕子。所以，容克斯的壓力也不小。
“如果可以的話，我認為我們三者之間能不能一起研發一些技術？或者一起競標某些我們單個公司無法吃下的項目？比如說大型飛機。”就在這個時候，道尼爾提出了一個建議。
“這個從某種程度上來說是不是算是壟斷？您剛才不是說巴伐利亞不喜歡壟斷嗎？”福克說道。
“不，我們這是在整合資源，我們現在的水平還遠遠談不上壟斷，在某些大型機項目上，巴伐利亞飛機製造廠肯定會參加，法國人的布雷蓋和法爾芒公司也有一定的實力，他們很有可能聯手，還有北邊的普魯士飛機製造廠，他們說不定也會參與，畢竟，除了巴伐利亞的訂單，還有奧匈帝國的訂單，後者肯定更加龐大，在這種情況下，我認為強強聯合是一個不錯的辦法。如果可以的話，我想我們應該造出一款類似v1500級別的四發大型飛機！”道尼爾說道。
“那麽造出那麽大的飛機的用處呢？我不認為單純的貨運或者郵政機用得著這麽大的飛機，至於說重型轟炸機？這個在和平時期的裝備量肯定不會大，而縱然我們可以相互之間配合，拿下了生產訂單，但是數量肯定不會讓我們滿意。”福克想了想說道。
“這種飛機在國內可能沒有太大的用處，畢竟即使現在的德國也絕對稱不上幅員遼闊。但是我們可以瞄準國際市場，比如說未來的歐洲民用航空業，以及帝國在殖民地的運輸！我們不可能在廣袤的非洲把鐵路修的和歐洲一樣，那樣投資太大了，而需要運輸一些東西的時候，航空運輸就是備選項之一了，而如果民航能發展起來的話，也需要更大的飛機。”道尼爾說道。道尼爾其實很有野心的，想想曆史上道尼爾搞出來的裝備有12台發動機的超級飛船do-x就能理解這哥們對大型航空器有多深的執念……。當然，現在的道尼爾公司還沒有這個底氣，不過並不妨礙他搞出一款大型飛機的雄心！
“直接上4台大型發動機的話挑戰有些大，而且估計訂單數量不算會多，這從經濟上來說很不劃算，另外，從技術角度來看。我們不能在現有技術框架中和其它公司競爭，因為無論是從大型機的設計經驗還是從儲備上來說，我們都不占優勢，所以，如果我們決定搞出新的飛機的話，那麽必須在技術上有新的突破，比如說全金屬飛機！說實話，木質為主的飛機在環境適應性以及維護性方麵有太大的問題了，而且平板式的機翼太大，太占地方。機體設計也必須改進，現在的大部分飛機機體設計完全不符合空氣動力學。”容克斯說道。
胡戈.容克斯果然不愧為是德國航空業的老前輩，太對氣動布局有著非常深刻的了解和研究，否則的話，他也不會建造整個德國第一個風洞！他十分清楚，如果僅僅是簡單的擴大的話，那麽他們沒有任何勝算，因為簡單的攤大餅的話，巴伐利亞飛機設計局可以做的更好，如果基本架構不變的話，把k8改改就行了，就衝這一點，容克斯他們就毫無勝算，因為到目前為止，三家中沒有一家搞過起飛重量超過8噸的飛機！
所以，容克斯的想法非常簡單，大家從雙發飛機開始搞，而且直接采用新技術，比如說搞出一個至少看起來符合空氣流體力學的氣動布局，比如說，搞個比較結實，並且在保養方麵有相對優勢的機體。當然了，對於容克斯來說，還要繼續在發動機方麵推陳出新，相對於福克和道尼爾公司來說，容克斯公司最大的優勢不就是發動機生產嗎？
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