我們回頭往海上望去，這一望，不由得大驚失色，那艘高大恢弘的樓船竟然不見了蹤影。
眾人麵麵相覷，這不可能呀，這才短短時間，樓船就跑沒了影，那麽大一艘船，而且還是木製的，速度怎麽可能這樣快？
再怎麽移動，都應該在海麵上看見樓船的影子啊，但是那艘樓船就像人間蒸發了一樣，消失得無影無蹤。
老船長趕緊讓副船長給他拿來一副望遠鏡，老船長舉著望遠鏡，在海麵上掃來掃去，都沒有看見樓船的蹤影，那艘大樓船真的消失了！
這是什麽情況？
莫名其妙的出現，又莫名其妙的消失，太不符合常理了吧！
有問題！
這艘大樓船肯定有問題！
就在眾人困惑不解的時候，李愛國腳步虛浮，踉踉蹌蹌從下麵船艙爬上來，剛一走進駕駛艙，就吐了個天昏地暗。
老船長趕緊把紙遞給李愛國，李愛國擦拭著嘴巴，連聲問我們：“看見了嗎？看見了嗎？”
老船長奇怪的問：“看見什麽了？”
李愛國說：“剛剛那艘大樓船呀，你看見了嗎？”
老船長點點頭，那麽大一艘樓船，漁船上的所有人應該都看見了，隻要不是個瞎子。
“你們知道那是一艘什麽船嗎？”李愛國神情激動，說話的聲音都在顫抖。
老船長皺起眉頭：“知道啊，大木船嘛！”
“我不是問你這個！”李愛國搖搖頭，隨即說出一句令在場眾人無比震驚的話來，李愛國說：“剛才……那是一艘南越國的樓船！”
南越國的樓船？！
李愛國這席話讓在場眾人震驚不已。
什麽意思？
南越國這都滅亡多少年了，千年前的大樓船怎麽會出現在21世紀的南海海麵？
這也太離奇了吧？
帥飛提出了疑問，會不會是有人仿製了一艘南越時期的大樓船。
李愛國搖搖頭，說：“樓船是南越國特有的一種造船技術，想要打造一艘這樣的樓船，絕對是一個浩大的工程。而且，搞出這麽大的動靜，你們這些常年跑船的會沒有收到半點風聲和消息嗎？”
頓了頓，李愛國讓小智打開電腦，然後在電腦上查找出關於樓船的資料圖片。
李愛國指著上麵的一張圖片對我們說：“你們看這張圖片，裏麵的樓船，是不是跟剛才那艘大樓船一模一樣？”
我們湊到電腦前麵，發現圖片上是一艘南越樓船，船身造型和剛才見到的樓船確實如出一轍。
圖片下麵還有關於這艘樓船的資料介紹：
樓船，我國古代一種甲板建築特別巨大，船高首寬，外觀似樓，所以被稱作“樓船”。
船大樓高，可遠攻近戰，由於古代水戰多以弓箭對射以及船隻對撞和跳幫肉搏為主，艦船的大小直接決定單艦所能容納的水手和戰士的數量，以及艦船的撞擊力，所以樓船在古代很大程度上擔任了水戰主力艦隻。
我國的航海技術和造船技術在漢代有了很大的發展。其中就造船而言，漢代最為著名的船，便是樓船。
樓船之名最早始於戰國時期南方的越國，越有樓船軍，秦朝及漢朝都有官銜為““樓船將軍”的軍事指揮官。
駕駛艙裏一片死寂，每個人的臉上都露出驚訝的表情，一艘千年前的樓船，剛才怎麽會出現在南海之上？
李愛國問老船長：“我且問你，剛剛那艘樓船是不是突然出現，又突然消失的？”
老船長點點頭。
李愛國說：“你跑船的經驗比我豐富，你覺得一艘船會無聲無息的出現，又無聲無息的消失嗎？而且那麽大一艘木製樓船，它的航行速度居然比快艇還要快，一眨眼就不見了蹤影？這符合常理嗎？”
外麵風大雨急，一如我們此時的心情。
老船長臉頰上的肌肉突突顫抖著，臉色很難看。
老船長在大海上跑了四十年船，碰見的奇怪事兒不少，但今天這件事情，他恐怕也是頭一次碰上。
謝一鳴突然說：“難道是我們穿越了？或者是……那艘樓船穿越了？”
關於時空穿越我們還是知道一些的，謝一鳴提出了一個假想，我們的漁船剛剛會不會無意間進入了時空裂縫，穿越回了南越時期，所以正好看見南越的古樓船在大海上航行。
李斐看了謝一鳴一眼，說：“小朋友，你這腦洞開的也太大了，聽說過幽靈船嗎？”
在海上跑船的人，相信百分之九十都聽說過幽靈船的傳聞。
幽靈船是迄今科學都沒法解釋的一種超自然現象，簡單來說，幽靈船是指許多年前失蹤或沉海的船，經過許多年後被發現在海上航行，而船裏空無一人。就像幽靈一樣，時而出現在這片海域，時而又消失，之後又神秘出現在另一片海域。
船長大多數人應該都聽說過幽靈船的傳說，但誰也沒有親眼目睹過。
李斐站出來，跟我們講了一個幽靈船的故事。
20世紀最不可思議的一艘幽靈船是丹麥的航海實習船“戈畢哈芬”號。
這艘5桅大帆船在1928年載著80名年輕的未來海員進行一次環球航海實習。
這年的12月4日，它自阿根廷的布宜諾斯艾利斯啟航繼續下一階段的計劃。
大約過了1個星期，“戈畢哈芬”已駛出了400m海裏，基地還收到了它的一份電報，說是航海順利，乘員狀態良好。可這之後就再也沒了消息，也一直沒有回到母港哥本哈根。奇怪的是，在大西洋航行的多艘船隻曾在不同的地點遇到了這艘滿帆航行的船。
1929年1月英屬特裏斯但—達庫尼亞群島（在南大西洋）的居民見到該船在該島與好望角之間的海域漂泊，當時正刮著大風。幾天後，風停了下來，丹麥方麵曾組織了搜尋，但一無所獲。
這年的稍後一些時間，智利的漁民在作業時又見到了這艘船，接到報告後，當地的海難救助人員又進行了搜索，可仍是無功而返。
這艘船的失蹤引起了丹麥社會的廣泛關注，船上的實習生中有不少出自富家或名門，這些家庭對官方的搜尋很快失去了信心。於是自籌資金組織了搜索，當然是仍無結果。於是人們認為，“戈畢哈芬”肯定已經沉沒，無人能活著回來。
可“戈畢哈芬”的故事並沒有到此結束。20年以後，1959年10月7-8日的夜間，一艘荷蘭貨船“斯特拉特?馬蓋漢斯”號正航行在非洲南端，船長比特?阿蓋爾突然發現一艘大型帆船迎麵駛來，對向它發出的信號和警告全不理會，阿蓋爾船長隻好緊急規避，才免除了一次撞船事故。很快，這艘滿帆急駛的大船就消失在晨霧之中。
阿蓋爾船長認為，它很像是失蹤了多年的“戈畢哈芬”，若船長的推測正確，那麽這艘船已在海上漂了20年，成了名副其實的“幽靈船”。
眾人麵麵相覷，這不可能呀，這才短短時間，樓船就跑沒了影，那麽大一艘船，而且還是木製的，速度怎麽可能這樣快？
再怎麽移動，都應該在海麵上看見樓船的影子啊，但是那艘樓船就像人間蒸發了一樣，消失得無影無蹤。
老船長趕緊讓副船長給他拿來一副望遠鏡，老船長舉著望遠鏡，在海麵上掃來掃去，都沒有看見樓船的蹤影，那艘大樓船真的消失了！
這是什麽情況？
莫名其妙的出現，又莫名其妙的消失，太不符合常理了吧！
有問題！
這艘大樓船肯定有問題！
就在眾人困惑不解的時候，李愛國腳步虛浮，踉踉蹌蹌從下麵船艙爬上來，剛一走進駕駛艙，就吐了個天昏地暗。
老船長趕緊把紙遞給李愛國，李愛國擦拭著嘴巴，連聲問我們：“看見了嗎？看見了嗎？”
老船長奇怪的問：“看見什麽了？”
李愛國說：“剛剛那艘大樓船呀，你看見了嗎？”
老船長點點頭，那麽大一艘樓船，漁船上的所有人應該都看見了，隻要不是個瞎子。
“你們知道那是一艘什麽船嗎？”李愛國神情激動，說話的聲音都在顫抖。
老船長皺起眉頭：“知道啊，大木船嘛！”
“我不是問你這個！”李愛國搖搖頭，隨即說出一句令在場眾人無比震驚的話來，李愛國說：“剛才……那是一艘南越國的樓船！”
南越國的樓船？！
李愛國這席話讓在場眾人震驚不已。
什麽意思？
南越國這都滅亡多少年了，千年前的大樓船怎麽會出現在21世紀的南海海麵？
這也太離奇了吧？
帥飛提出了疑問，會不會是有人仿製了一艘南越時期的大樓船。
李愛國搖搖頭，說：“樓船是南越國特有的一種造船技術，想要打造一艘這樣的樓船，絕對是一個浩大的工程。而且，搞出這麽大的動靜，你們這些常年跑船的會沒有收到半點風聲和消息嗎？”
頓了頓，李愛國讓小智打開電腦，然後在電腦上查找出關於樓船的資料圖片。
李愛國指著上麵的一張圖片對我們說：“你們看這張圖片，裏麵的樓船，是不是跟剛才那艘大樓船一模一樣？”
我們湊到電腦前麵，發現圖片上是一艘南越樓船，船身造型和剛才見到的樓船確實如出一轍。
圖片下麵還有關於這艘樓船的資料介紹：
樓船，我國古代一種甲板建築特別巨大，船高首寬，外觀似樓，所以被稱作“樓船”。
船大樓高，可遠攻近戰，由於古代水戰多以弓箭對射以及船隻對撞和跳幫肉搏為主，艦船的大小直接決定單艦所能容納的水手和戰士的數量，以及艦船的撞擊力，所以樓船在古代很大程度上擔任了水戰主力艦隻。
我國的航海技術和造船技術在漢代有了很大的發展。其中就造船而言，漢代最為著名的船，便是樓船。
樓船之名最早始於戰國時期南方的越國，越有樓船軍，秦朝及漢朝都有官銜為““樓船將軍”的軍事指揮官。
駕駛艙裏一片死寂，每個人的臉上都露出驚訝的表情，一艘千年前的樓船，剛才怎麽會出現在南海之上？
李愛國問老船長：“我且問你，剛剛那艘樓船是不是突然出現，又突然消失的？”
老船長點點頭。
李愛國說：“你跑船的經驗比我豐富，你覺得一艘船會無聲無息的出現，又無聲無息的消失嗎？而且那麽大一艘木製樓船，它的航行速度居然比快艇還要快，一眨眼就不見了蹤影？這符合常理嗎？”
外麵風大雨急，一如我們此時的心情。
老船長臉頰上的肌肉突突顫抖著，臉色很難看。
老船長在大海上跑了四十年船，碰見的奇怪事兒不少，但今天這件事情，他恐怕也是頭一次碰上。
謝一鳴突然說：“難道是我們穿越了？或者是……那艘樓船穿越了？”
關於時空穿越我們還是知道一些的，謝一鳴提出了一個假想，我們的漁船剛剛會不會無意間進入了時空裂縫，穿越回了南越時期，所以正好看見南越的古樓船在大海上航行。
李斐看了謝一鳴一眼，說：“小朋友，你這腦洞開的也太大了，聽說過幽靈船嗎？”
在海上跑船的人，相信百分之九十都聽說過幽靈船的傳聞。
幽靈船是迄今科學都沒法解釋的一種超自然現象，簡單來說，幽靈船是指許多年前失蹤或沉海的船，經過許多年後被發現在海上航行，而船裏空無一人。就像幽靈一樣，時而出現在這片海域，時而又消失，之後又神秘出現在另一片海域。
船長大多數人應該都聽說過幽靈船的傳說，但誰也沒有親眼目睹過。
李斐站出來，跟我們講了一個幽靈船的故事。
20世紀最不可思議的一艘幽靈船是丹麥的航海實習船“戈畢哈芬”號。
這艘5桅大帆船在1928年載著80名年輕的未來海員進行一次環球航海實習。
這年的12月4日，它自阿根廷的布宜諾斯艾利斯啟航繼續下一階段的計劃。
大約過了1個星期，“戈畢哈芬”已駛出了400m海裏，基地還收到了它的一份電報，說是航海順利，乘員狀態良好。可這之後就再也沒了消息，也一直沒有回到母港哥本哈根。奇怪的是，在大西洋航行的多艘船隻曾在不同的地點遇到了這艘滿帆航行的船。
1929年1月英屬特裏斯但—達庫尼亞群島（在南大西洋）的居民見到該船在該島與好望角之間的海域漂泊，當時正刮著大風。幾天後，風停了下來，丹麥方麵曾組織了搜尋，但一無所獲。
這年的稍後一些時間，智利的漁民在作業時又見到了這艘船，接到報告後，當地的海難救助人員又進行了搜索，可仍是無功而返。
這艘船的失蹤引起了丹麥社會的廣泛關注，船上的實習生中有不少出自富家或名門，這些家庭對官方的搜尋很快失去了信心。於是自籌資金組織了搜索，當然是仍無結果。於是人們認為，“戈畢哈芬”肯定已經沉沒，無人能活著回來。
可“戈畢哈芬”的故事並沒有到此結束。20年以後，1959年10月7-8日的夜間，一艘荷蘭貨船“斯特拉特?馬蓋漢斯”號正航行在非洲南端，船長比特?阿蓋爾突然發現一艘大型帆船迎麵駛來，對向它發出的信號和警告全不理會，阿蓋爾船長隻好緊急規避，才免除了一次撞船事故。很快，這艘滿帆急駛的大船就消失在晨霧之中。
阿蓋爾船長認為，它很像是失蹤了多年的“戈畢哈芬”，若船長的推測正確，那麽這艘船已在海上漂了20年，成了名副其實的“幽靈船”。